Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng đánh giá khả năng chiến đấu của Hood so với các dự án mới nhất của tàu tuần dương chiến đấu ở Đức, đồng thời xem xét các nguyên nhân có thể dẫn đến cái chết của tàu lớn nhất lớp này của Anh. Nhưng trước khi chúng ta bắt đầu thảo luận về "khả năng của pháo binh - thiết giáp bảo vệ", chúng ta nên nói một vài từ về xu hướng chung của "vỏ và giáp" liên quan đến các tàu chiến hạng nặng của những năm đó.
Ai cũng biết rằng ban đầu cỡ nòng chính của thiết giáp hạm dreadnought được đại diện bởi các khẩu pháo 280-305 mm, và tư tưởng kỹ thuật của những năm đó đã có thể chống lại chúng với sự bảo vệ khá mạnh mẽ, vốn được sở hữu, chẳng hạn như những chiếc dreadnought của Đức, bắt đầu với lớp Kaiser. Cả chúng và "Konigi" theo sau đều là một loại thiết giáp hạm nguyên bản, có thiên hướng phòng thủ, được trang bị hệ thống pháo 305 ly rất mạnh và được trang bị áo giáp bảo vệ rất chắc chắn trước các loại pháo có cùng cỡ nòng và cùng sức công phá. Vâng, sự phòng thủ này không phải là tuyệt đối, nhưng nó càng gần càng tốt.
Bước tiếp theo được thực hiện bởi người Anh, chuyển sang cỡ nòng 343 mm, tiếp theo là người Mỹ và người Nhật, sử dụng pháo 356 mm. Những nghệ sĩ này mạnh hơn đáng kể so với những khẩu súng 12 inch cũ kỹ, và áo giáp, dù là loại mạnh nhất, cũng không bảo vệ tốt trước đường đạn của họ. Chỉ những chiến hạm tốt nhất trong số những thiết giáp hạm tốt nhất mới có thể "khoe khoang" rằng sự bảo vệ của họ bằng cách nào đó đã bảo vệ con tàu khỏi một tác động như vậy một cách đáng tin cậy. Tuy nhiên, sau đó người Anh đã thực hiện bước tiếp theo, lắp đặt các khẩu pháo 381 ly trên các thiết giáp hạm của họ và quân Đức ngay sau đó đã làm theo. Trên thực tế, vào lúc này, sự mất cân bằng hoàn toàn nảy sinh giữa các phương tiện tấn công và phòng thủ của các thiết giáp hạm trên thế giới.
Thực tế là mức độ phát triển của hệ thống điều khiển hỏa lực, bao gồm cả chất lượng của máy đo khoảng cách, đã giới hạn khoảng cách hỏa lực hiệu quả trong khoảng cách khoảng 70-75 dây cáp. Không nghi ngờ gì nữa, có thể chiến đấu ở khoảng cách xa hơn, nhưng độ chính xác của việc bắn đồng thời giảm xuống, và đối thủ liều lĩnh bắn đạn dược, không đạt đủ số lượng để tiêu diệt đối phương. Đồng thời, theo người Anh, khẩu pháo 381 mm của Anh có khả năng xuyên giáp cùng cỡ nòng (nghĩa là 381 mm) ở khoảng cách 70 cáp khi bắn trúng nó ở góc 90 độ và 356 mm. áo giáp - khoảng 85 cáp. Theo đó, ngay cả lớp giáp dày nhất của Đức (vành đai bên hông 350 mm) cũng có thể xuyên thủng được các khẩu pháo của Anh, trừ khi thiết giáp hạm Đức ở một góc hợp lý với hướng bay của đường đạn. Áo giáp mỏng hơn không phải là vấn đề.
Tất cả những điều trên cũng đúng với hệ thống pháo của Đức - đạn của nó nhẹ hơn đạn của Anh một chút, sơ tốc đầu nòng cao hơn và nói chung nó mất năng lượng nhanh hơn, nhưng rất có thể, ở khoảng cách 70-75 cáp., nó có khả năng xuyên giáp tương tự như đạn của Anh.
Nói cách khác, chúng ta có thể nói rằng vào một số giai đoạn của Chiến tranh thế giới thứ nhất, trên thực tế, tất cả các thiết giáp hạm đều trở thành tàu tuần dương chiến đấu kiểu Anh - việc đặt chúng không cung cấp mức độ bảo vệ có thể chấp nhận được trước các loại đạn pháo 380-381 mm. Đây là một sự thật, nhưng hóa ra nó bị làm mờ đi phần lớn bởi chất lượng kém của các loại đạn xuyên giáp của Anh - như bạn đã biết, độ dày tối đa của lớp giáp mà họ có thể "làm chủ" chỉ là 260 mm, nhưng của Đức "380. Các thiết giáp hạm -mm "đã đến muộn trong trận chiến chính của các hạm đội. Tôi phải nói rằng người Anh sau khi Jutland nhận được đạn xuyên giáp chính thức ("Greenboy"), và, có lẽ, người ta chỉ có thể vui mừng vì Hochseeflotte đã không dám kiểm tra lại sức mạnh của Hải quân Hoàng gia - trong trường hợp này, những tổn thất của quân Đức do hỏa lực của pháo 381 ly có thể là rất lớn, và “Bayern” với “Baden”, chắc chắn sẽ nói lên lời có sức nặng của họ.
Tại sao lại có tình trạng dung tục như vậy? Trước hết, vì một sức ì nhất định của tư duy. Được biết, sau đó, hầu hết các quốc gia tham gia thiết kế thiết giáp hạm đều đi đến kết luận rằng để bảo vệ đáng tin cậy trước một loại đạn hạng nặng, lớp giáp của con tàu phải có độ dày tương đương với cỡ nòng của nó (381 mm so với cỡ 381 mm đạn, v.v.), nhưng mức độ bảo vệ như vậy, cùng với việc lắp đặt pháo 380-406 ly, đồng nghĩa với sự gia tăng đột ngột về lượng dịch chuyển mà các nước nói chung chưa sẵn sàng. Ngoài ra, vào thời điểm đầu tiên, nhu cầu về lượng đặt phòng tăng nhanh như vậy nói chung đã không được thực hiện. Về bản chất, tư tưởng hải quân của cả Anh và Đức đều phát triển theo cùng một cách - việc sử dụng pháo 380-381 mm đã làm tăng đáng kể hỏa lực của thiết giáp hạm và có thể tạo ra một con tàu đáng gờm hơn nhiều, vì vậy hãy làm điều đó! Có nghĩa là, việc lắp đặt các khẩu pháo 15 inch tự nó đã giống như một bước tiến vượt bậc, và việc con tàu này phải chiến đấu chống lại các thiết giáp hạm của đối phương được trang bị vũ khí tương tự không xảy ra với bất kỳ ai. Đúng vậy, các tàu thuộc lớp Queen Elizabeth đã nhận được một lượng giáp tăng nhất định, nhưng ngay cả lớp giáp dày nhất 330 mm của chúng cũng không đủ khả năng bảo vệ chống lại các loại súng được lắp trên các thiết giáp hạm này. Thật kỳ lạ, nhưng đối với người Đức, xu hướng này thậm chí còn rõ rệt hơn - ba loại tàu tuần dương chiến đấu cuối cùng được đặt đóng ở Đức (Derflinger; Mackensen; Erzats York) được trang bị tương ứng với 305 mm, 350 mm và 380 Đại bác -mm, nhưng áo giáp của chúng mặc dù có khác biệt nhỏ nhưng thực sự vẫn ngang tầm với Derflinger.
Trong một thời gian rất dài, đã có quan niệm cho rằng cái chết của chiếc Hood là kết quả của sự yếu kém chung của lớp giáp, vốn có trong lớp tàu chiến-tuần dương của Anh. Nhưng trên thực tế, đây là một quan niệm sai lầm - kỳ lạ thay, "Hood" tại thời điểm được chế tạo có lẽ có lớp giáp bảo vệ tốt nhất không chỉ trong số tất cả các tàu tuần dương chiến đấu của Anh mà còn giữa các thiết giáp hạm. Nói cách khác, "Hood", vào thời điểm đưa vào hoạt động, có lẽ là con tàu được bảo vệ tốt nhất của Anh.
Nếu chúng ta so sánh nó với các tàu tương tự của Đức (và lưu ý rằng các tàu chiến-tuần dương Erzats York và Mackensen thực tế không khác nhau về lớp giáp), thì về mặt chính thức, cả Hood và Erzats York đều có đai giáp có độ dày gần như giống nhau - 305 và 300 mm tương ứng. Nhưng trên thực tế, lớp bảo vệ trên bo mạch của Hood chắc chắn hơn nhiều. Thực tế là các tấm giáp của các tàu chiến-tuần dương Đức, bắt đầu với Derflinger, có độ dày khác nhau của các tấm giáp. Ở 300 mm cuối cùng, phần có chiều cao 2,2 m, và không có thông tin nào cho thấy nó cao hơn trên Mackensen và Erzats York, trong khi trên Hood chiều cao 305 mm của các tấm áo giáp là gần 3 m (rất có thể tổng cộng, chúng ta đang nói về chiều cao 118 inch, tương đương 2,99 m). Tuy nhiên, bên cạnh đó, đai giáp của các tàu "thủ đô" của Đức được đặt theo phương thẳng đứng, trong khi đai giáp của Anh cũng có góc nghiêng 12 độ, điều này mang lại cho "Hood" những lợi thế thú vị - tuy nhiên, và cả những nhược điểm nữa.
Theo sơ đồ trên, vành đai Khuda, cao 3 m và dày 305 mm, tương đương với một đai giáp dọc cao 2,93 m và dày 311,8 mm. Do đó, cơ bản của lớp giáp bảo vệ ngang "Hood" cao hơn 33, 18% và dày hơn 3, 9% so với các tàu của Đức.
Lợi thế của tàu tuần dương Anh nằm ở chỗ lớp giáp 305 mm của nó được xếp chồng lên nhau tăng độ dày - lớp da sau đai giáp chính lên tới 50,8 mm. Khó có thể nói điều này làm tăng khả năng chống giáp của cấu trúc lên bao nhiêu, nhưng không nghi ngờ gì nữa, đây là một giải pháp tốt hơn nhiều so với việc đặt các tấm giáp 300 mm trên lớp lót bằng gỗ 90 mm, như trường hợp của các tàu chiến-tuần dương Đức. Chắc chắn là lớp lót bằng gỗ tếch được đặt trên cái gọi là "áo hội đồng quản trị", độ dày của lớp áo này trên các tàu tuần dương chiến đấu của Đức, thật không may, tác giả không rõ: nhưng đối với các thiết giáp hạm "Bayern" và "Baden" thì độ dày này là 15 mm. Tất nhiên, sẽ là sai lầm nếu chỉ lấy và thêm độ dày của lớp mạ Anh vào tấm áo giáp - chúng không phải là một khối nguyên khối (giáp cách nhau yếu hơn) và kết cấu bằng thép, xét cho cùng, đây không phải là áo giáp của Krupp. Có thể giả định rằng, nếu tính đến độ dốc, tổng sức chống giáp của tấm giáp và bên hông dao động từ 330 đến 350 mm giáp. Mặt khác, hoàn toàn không rõ lý do tại sao người Anh lại sử dụng đến lớp da dày như vậy - nếu họ lắp các tấm giáp 330 mm trên một inch, họ sẽ nhận được trọng lượng gần như tương đương, với khả năng chống giáp được cải thiện đáng kể.
Đúng như vậy, "Hood" thua kém đáng kể so với các tàu chiến-tuần dương Đức về đai trên. Chiều cao của nó tại Erzats York, rất có thể là 3, 55 m, và độ dày của nó thay đổi từ 270 mm (trong vùng 300 mm của khu vực) và lên đến 200 mm dọc theo cạnh trên. Đai giáp của Anh có độ dày 178 mm và chiều cao 2,75 m, tính đến độ nghiêng 12 độ, tương đương với độ dày 182 mm và chiều cao 2,69 m. Cũng cần lưu ý rằng chiếc "Hood" có mạn lớn hơn so với các tàu chiến-tuần dương Đức, vì vậy chiếc "Erzats York" tương tự có mép trên 200 mm của đai giáp tiếp giáp trực tiếp với boong trên, nhưng "Hood" thì không. Đai giáp thứ hai "Huda" tiếp tục với đai giáp thứ ba, dày 127 m, có cùng chiều cao với đai thứ nhất (2,75 m), có độ dày giảm khoảng 130 mm ở độ cao 2,69 m. Nhưng nó phải được sinh ra trong Hãy nhớ rằng đối với đạn xuyên giáp của đai thứ hai (đối với tàu Anh - đai thứ hai và thứ ba) không gây ra bất kỳ trở ngại nào nghiêm trọng - ngay cả 280 mm giáp, một quả đạn 381 mm xuyên ở khoảng cách lên đến 120 sợi cáp. Tuy nhiên, độ dày lớn hơn đã mang lại cho tàu Đức một lợi thế nhất định - khi thực hành bắn bằng đạn pháo của Nga (thử nghiệm trên thiết giáp hạm Chesma và các loại khác sau này) cho thấy, một loại đạn nổ mạnh cỡ nòng lớn có khả năng xuyên giáp bằng nửa cỡ nòng của nó. độ dày. Nếu giả thiết này áp dụng cho các loại đạn pháo của Đức và Anh (nhiều khả năng là vậy), thì các quả mìn trên bộ của Đức, khi đánh vào các cạnh của "Hood" phía trên vành đai giáp chính, có thể xuyên thủng chúng, nhưng đạn pháo của Anh từ giáp của tàu chiến-tuần dương Đức. không thể. Tuy nhiên, lớp giáp 150 mm của các chiến hạm, nơi quân Đức có súng chống mìn, cũng khá xuyên thủng đối với các loại đạn nổ mạnh của Anh.
Điều gì sẽ xảy ra nếu đai giáp chính bị đạn xuyên giáp xuyên thủng? Trên thực tế, không có gì tốt cho cả tàu Đức và tàu Anh. Đối với người Đức, đối với lớp giáp 300 mm, chỉ có một vách ngăn chống ngư lôi 60 mm thẳng đứng, được "kéo dài" tới boong rất bọc thép, còn đối với người Anh, đằng sau 311,8 mm giáp + 52 mm thép. mạ - chỉ có độ vát 50, 8 mm của boong bọc thép. Ở đây một lần nữa, có thể tận dụng kinh nghiệm của các cuộc thử nghiệm pháo binh trong nước - vào năm 1920, một cuộc pháo kích vào các cấu trúc, mô phỏng các khoang của thiết giáp hạm có giáp bảo vệ 370 mm, bao gồm pháo 305 mm và 356 mm. Không nghi ngờ gì nữa, kinh nghiệm mà khoa học hải quân trong nước thu được là rất lớn, và một trong những kết quả của cuộc pháo kích là đánh giá hiệu quả của các đường vát phía sau đai giáp.
Vì vậy, hóa ra một góc vát dày 75 mm chỉ có thể chịu được sự vỡ của đạn 305-356 mm nếu nó phát nổ ở khoảng cách 1-1,5 m từ góc xiên. Nếu đạn nổ trên lớp giáp, thì dù 75 mm cũng không bảo vệ được khoảng trống phía sau góc xiên - nó sẽ bị trúng các mảnh đạn pháo và mảnh vỡ của áo giáp. Không nghi ngờ gì nữa, đạn 381 ly của Anh không thua kém 356 ly của Nga (hàm lượng thuốc nổ trong chúng xấp xỉ nhau), nghĩa là với xác suất cao, khi một quả đạn như vậy nổ tung trong không gian. giữa đai giáp chính và phần vát (vách ngăn chống ngư lôi), thì nhiều khả năng cả khẩu 50, 8 mm và 60 mm của Đức đều không giữ được năng lượng của một vụ nổ như vậy. Một lần nữa, khoảng cách giữa hai loại phòng thủ này là tương đối nhỏ, và nếu quả đạn đã xuyên qua vành đai giáp chính, thì rất có thể nó sẽ phát nổ khi tác động vào phần vát (vách ngăn chống ngư lôi), không phải loại này hay loại khác. rõ ràng là không thể chịu đựng được.
Tất nhiên, điều này không có nghĩa là góc xiên và vách ngăn chống ngư lôi là vô dụng - trong một số điều kiện nhất định (khi đạn chạm vào đai giáp chính không phải ở một góc, gần 90 độ hơn, nhưng nhỏ hơn), quả đạn, cho ví dụ, có thể không xuyên qua áo giáp ở dạng nguyên vẹn, hoặc thậm chí phát nổ khi áo giáp xuyên qua - trong trường hợp này, có lẽ, lớp bảo vệ bổ sung có thể giữ lại các mảnh vỡ. Nhưng từ một đường đạn xuyên qua đai giáp nói chung, việc bảo vệ như vậy là vô ích.
Than ôi, đại khái cũng có thể nói về boong bọc thép. Nói một cách chính xác, về khả năng bảo vệ theo chiều ngang, Hood vượt trội đáng kể so với các tuần dương hạm Đức tính đến Erzats York - chúng tôi đã nói rằng tổng độ dày của sàn Hood (giáp + thép kết cấu) đạt 165 mm trên các hầm pháo của mũi tàu. tháp, cao hơn 121-127 mm so với phòng nồi hơi và buồng máy và 127 mm ở khu vực phía sau của tháp cỡ nòng chính. Về phần boong của Erzats York, chúng đạt độ dày tối đa (nhiều khả năng là 110 mm, mặc dù có lẽ là 125), chúng đạt trên hầm của các khẩu pháo cỡ nòng chính. Ở những nơi khác, độ dày của nó không vượt quá 80-95 mm, và cần lưu ý rằng độ dày quy định có tổng cộng ba sàn. Công bằng mà nói, chúng tôi cũng sẽ đề cập đến sự hiện diện của một mái nhà casemate nằm ở tầng trên: mái nhà này dày 25-50 mm (cái sau chỉ ở trên các khẩu súng), nhưng bản thân lớp mái tương đối nhỏ và nằm ở trung tâm của boong - do đó, chỉ có thể "gắn" mái của nó vào lớp bảo vệ ngang khác trong trường hợp bắn dọc vào tàu Đức - khi đạn pháo của đối phương bay dọc theo đường tâm của nó. Nếu không, một quả đạn bắn trúng nóc nhà ở các cự ly chiến đấu điển hình sẽ không có góc tới như vậy mà nó có thể chạm tới boong bọc thép bên dưới.
Tuy nhiên, khi nêu những ưu điểm của Hood, chúng ta phải nhớ rằng “tốt hơn” không có nghĩa là “đủ”. Ví dụ, chúng ta đã nói rằng một quả đạn cỡ nòng 380-381 mm có thể xuyên thủng vành đai giáp thứ hai của các tàu tuần dương chiến đấu của Đức và Anh mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Và bây giờ, giả sử, vành đai 178 mm của "Hood" đã bị hỏng - điều gì tiếp theo?
Có lẽ điều duy nhất mà các thủy thủ của ông có thể hy vọng là quá trình bình thường hóa quỹ đạo của quả đạn khi nó xuyên qua tấm giáp: thực tế là khi tấm giáp đi qua một góc khác 90 độ, đường đạn sẽ "cố gắng" để quay theo hướng sao cho có thể vượt qua áo giáp một cách ngắn nhất có thể, tức là càng gần 90 độ càng tốt. Trong thực tế, nó có thể trông giống như thế này - một viên đạn của kẻ thù, rơi ở góc 13 độ. lên mặt biển, chạm vào lớp giáp 178 mm của "Hood" ở góc 25 độ. và xuyên qua nó, nhưng đồng thời xoay nó một khoảng 12 độ. "Lên" và bây giờ bay gần như song song với phần nằm ngang của boong bọc thép - góc giữa boong và quỹ đạo của đường đạn chỉ là 1 độ. Trong trường hợp này, rất có thể đạn của đối phương sẽ không bắn trúng boong bọc thép mà sẽ phát nổ ở phía trên nó (ngòi nổ sẽ nổ khi phá vỡ lớp giáp 178 mm).
Tuy nhiên, do boong bọc thép của Hood chỉ dày 76 mm phía trên các hầm chứa pin chính, năng lượng nổ và mảnh vỡ của đạn 380 mm có thể ít nhiều được đảm bảo chỉ được giữ lại ở đó. Nếu một quả đạn của kẻ thù phát nổ trên các buồng động cơ và lò hơi, vốn chỉ được bảo vệ bởi 50,8 mm giáp hoặc ở những nơi khác (38 mm giáp), thì không gian bọc thép cũng có thể bị trúng đạn.
Chúng ta đang nói về tính dễ bị tổn thương của tàu tuần dương chiến đấu Hood, nhưng chúng ta không nên nghĩ rằng các thiết giáp hạm của Anh được bảo vệ tốt hơn khỏi một đòn tấn công như vậy - ngược lại, ở đây khả năng bảo vệ của các thiết giáp hạm cùng lớp Queen Elizabeth kém hơn so với Hood, bởi vì lớp giáp thứ hai mà vành đai của thiết giáp hạm chỉ có 152 mm giáp dọc (chứ không phải 182 của giáp giảm của "Hood"), trong khi boong bọc thép chỉ có 25,4 mm.
Đối với việc bảo vệ pháo binh, nó đã được trang bị tốt một cách đáng ngạc nhiên ở Hood - trán của các tháp là 381 mm, và các rợ là 305 mm. Ersatz York trông đẹp hơn một chút ở đây, vì vậy, với lớp giáp của tháp ít hơn một chút (trán 350 mm), nó có các thanh chắn có cùng độ dày, tức là dày hơn hai inch so với các tháp của Anh. Đối với việc trang bị các rợ dưới mức của boong trên, quân Anh có độ dày bảo vệ tổng hợp (giáp bên hông và giáp thân) là 280-305 mm, còn quân Đức là 290-330 mm.
Và một lần nữa - những con số có vẻ khá ấn tượng, nhưng chúng không phải là một trở ngại không thể vượt qua đối với pháo 380-381 ly ở các cự ly chiến đấu chính. Ngoài ra, một quả đạn 380 mm của đối phương rất có thể đã bắn trúng boong tàu gần tháp - trong trường hợp này, anh ta sẽ phải xuyên thủng 50,8 mm đầu tiên của lớp giáp boong ngang của Hood (mà anh ta khá có khả năng), và sau đó là nó. sẽ chỉ bị ngăn cản bởi áo giáp sắt 152 mm. Nhân tiện, có thể đây là cách mà "Hood" đã chết … Than ôi, bức ảnh của "Erzats York" thậm chí còn tồi tệ hơn - nó đủ để một quả đạn pháo của Anh xuyên thủng boong 25-30 mm và Thanh dọc 120 mm phía sau nó. Nhân tiện, đối với Nữ hoàng Elizabeth, độ dày của boong và barbette trong trường hợp này sẽ lần lượt là 25 và 152-178 mm.
Do đó, một lần nữa chúng ta có thể khẳng định sự thật - vào thời điểm đó, "Hood" đã thực sự được bảo vệ xuất sắc, tốt hơn so với "Queen Elizabeth" cùng loại, và ở một số thông số tốt hơn so với các tàu chiến-tuần dương Đức trong các dự án mới nhất. Tuy nhiên, mặc dù vậy, lớp giáp của chiếc tàu tuần dương chiến đấu cuối cùng của Anh không cung cấp khả năng bảo vệ đầy đủ trước các loại đạn pháo 380-381 mm. Nhiều năm trôi qua, ngành kinh doanh pháo binh đã tiến xa, và khẩu pháo 380 mm của Bismarck trở nên mạnh hơn nhiều so với các hệ thống pháo cùng cỡ nòng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhưng lớp giáp của Hood, than ôi, không trở nên mạnh mẽ hơn. - con tàu chưa từng được hiện đại hóa một cách nghiêm túc nào.
Bây giờ chúng ta hãy xem điều gì đã xảy ra trong trận chiến ngày 24 tháng 5 năm 1941, khi một bên là Hood, Prince of Wells, và Bismarck và Prince Eugen, mặt khác, đụng độ trong trận chiến. Rõ ràng là một mô tả chi tiết về trận chiến ở eo biển Đan Mạch xứng đáng với một loạt bài viết riêng, nhưng chúng tôi sẽ giới hạn bản thân mình trong việc xem xét sơ lược nhất.
Ban đầu, các tàu của Anh đi trước các tàu của Đức và đang đi trên các tuyến gần như song song theo cùng một hướng. "Hood" và "Prince of Wells" đang đi hướng 240 và khi tàu của Đức được phát hiện lúc 05.35 (theo người Anh, đi theo cùng hướng 240). Vị đô đốc người Anh quay sang cắt phân đội Đức đầu tiên 40 độ và gần như ngay lập tức - thêm 20 độ nữa, đưa tàu của ông ta về hướng 300. Đó là sai lầm của ông ta, ông ta đã quá vội vàng tham gia trận chiến - thay vì "cắt xén" Bismarck và "Hoàng tử Eugen", để đến được giao lộ của hành trình của họ, tác chiến với pháo từ toàn phía, anh ta đã tin tưởng quá nhiều vào quân Đức. Do sai lầm này của chỉ huy người Anh, quân Đức đã giành được một lợi thế đáng kể: trong quá trình tiếp cận, họ có thể khai hỏa bằng toàn bộ phía của mình, trong khi người Anh chỉ có thể sử dụng các tháp pháo có cỡ nòng chính. Do đó, ngay từ đầu trận chiến, pháo của tàu Anh đã giảm đi một nửa - trong số 8 * 381-mm và 10 * 356-mm, chỉ có 4 * 381-mm và 5 * 356-mm có thể bắn (một trong những khẩu pháo của tháp pháo cung bốn nòng "Prince of Wells" không thể bắn vì lý do kỹ thuật). Tất nhiên, tất cả những điều này khiến người Anh gặp khó khăn trong việc tấn công, trong khi Bismarck có thể nhắm mục tiêu, như trong một cuộc tập trận.
Lúc 0552 giờ, Hood khai hỏa. Lúc này, tàu Anh tiếp tục hành trình 300, tàu Đức tiếp tục hành trình 220, tức là các đơn vị tiếp cận gần như vuông góc (góc giữa các hành trình của chúng là 80 độ). Nhưng lúc 05 giờ 55, Hà Lan quay sang trái 20 độ, và lúc 06 giờ 00, anh ta quay thêm 20 độ theo cùng hướng để đưa vào trận chiến các tháp phía sau của dàn pháo chính. Và có thể là do anh ta không tin tưởng - theo một số báo cáo, Holland chỉ giơ tín hiệu thích hợp, nhưng không bắt đầu lượt đi, hoặc chỉ bắt đầu lượt thứ hai khi Hood nhận đòn chí mạng. Điều này cũng được xác nhận bởi sự điều động sau đó của Prince of Wells - khi chiếc Hood phát nổ, thiết giáp hạm Anh buộc phải quay ngoắt đi, bỏ qua nơi tử nạn ở bên phải. Nếu "Hood" có thời gian để thực hiện lượt cuối cùng của mình, thì rất có thể anh ta đã không cản đường "Prince of Wells" và sẽ không phải quay lưng lại.
Do đó, góc giữa các khóa "Hood" và "Bismarck" tại thời điểm trúng đạn chí mạng, rất có thể, lần lượt là khoảng 60-70 độ, các quả đạn của Đức bắn trúng một góc 20-30 độ so với mặt bình thường. áo giáp, và độ lệch nhiều khả năng là chính xác 30 độ.
Trong trường hợp này, độ dày giảm của lớp giáp của Hood so với quỹ đạo của đạn 380 mm Bismarck là hơn 350 mm một chút - và đây là chưa tính đến góc tới của đạn. Để hiểu được liệu một quả đạn Bismarck có thể xuyên thủng lớp giáp như vậy hay không, người ta cần biết khoảng cách giữa các con tàu. Than ôi, không có sự rõ ràng nào về vấn đề này trong các nguồn tin - người Anh thường chỉ ra rằng khoảng cách từ đó chiếc Hood bị giáng một đòn chí mạng là khoảng 72 sợi dây cáp (14.500 thước Anh hoặc 13.260 m), trong khi sĩ quan pháo binh còn sống của Bismarck » Müllenheim-Rechberg cung cấp 97 dây cáp (19.685 thước Anh hoặc 18.001 m). Nhà nghiên cứu người Anh W. J. Jurens (Jurens), đã thực hiện rất nhiều công việc mô hình hóa sự điều động của các con tàu trong trận chiến đó, đã đưa ra kết luận rằng khoảng cách giữa Bismarck và Hood tại thời điểm vụ nổ của chiếc sau là khoảng 18.100 m (đó nghĩa là, người lính pháo binh Đức vẫn đúng) … Ở khoảng cách này, tốc độ của đường đạn Đức xấp xỉ 530 m / s.
Vì vậy, chúng tôi không đặt ra nhiệm vụ xác định chính xác vị trí chính xác của quả đạn đã phá hủy "Hood". Chúng tôi sẽ xem xét các quỹ đạo và vị trí có thể xảy ra các tác động có thể khiến niềm tự hào của Hải quân Anh rơi vào thảm họa.
Lạ lùng thay, ngay cả đai giáp chính của "Hood" cũng có thể bị xuyên thủng, dù người ta nghi ngờ rằng sau đó quả đạn pháo của quân Đức sẽ còn năng lượng để "chui" vào hầm. Đánh vào đai giáp 178 mm hoặc 127 mm sẽ làm mất đầu đạn đạo và giảm tốc độ của nó xuống 365 hoặc 450 m / s, tương ứng - điều này là đủ để bay giữa các boong và đâm vào thanh chắn của tháp phía sau của cỡ nòng chính "Hood" - lớp giáp 152 mm của loại sau khó có thể là trở ngại lớn. Ngoài ra, một quả đạn như vậy, phát nổ từ một cú đánh vào một boong bọc thép dài hai inch, có thể xuyên thủng nó, và ngay cả khi bản thân anh ta không xuyên qua nó toàn bộ, các mảnh vỡ và mảnh giáp của nó có thể gây ra hỏa hoạn và phát nổ sau đó của hầm đạn pháo binh mìn.
Ở đây cần lưu ý rằng các hầm chứa đạn của pháo binh Anh có thêm các ô đặt riêng lẻ - 50, 8 mm ở phía trên và 25, 4 mm ở hai bên, tuy nhiên, lớp bảo vệ này không thể chịu được. Được biết, trong quá trình bắn thử nghiệm tại thiết giáp hạm Chesma, một quả đạn xuyên giáp 305 mm đã phát nổ khi chạm vào boong 37 mm, nhưng năng lượng của vụ nổ mạnh đến nỗi các mảnh đạn pháo và giáp xuyên thủng boong thép 25 mm bên dưới.. Theo đó, quả đạn 380 mm có thể xuyên thủng tốt vành đai bọc thép phía trên, bắn trúng boong bọc thép nằm ngang hoặc góc xiên, phát nổ, phá vỡ nó và các mảnh vỡ (ít nhất là về mặt lý thuyết) có thể xuyên qua 25,4 mm thành của "hộp bọc thép. "che hầm pháo, gây cháy, nổ.
Một khả năng khác được Jurens mô tả - đó là quả đạn xuyên qua đai bọc thép 178 mm, xuyên qua boong qua các buồng máy và phát nổ trong khoảng không giữa boong chính và boong dưới tại vách ngăn của nhóm hầm phía sau, trong khi tử vong. của con tàu bắt đầu bằng việc cho nổ kho đạn trong hầm chứa mìn.
Thực tế là những nhân chứng của thảm kịch đã mô tả chuỗi sự kiện sau đây ngay trước khi con tàu bị nổ: đầu tiên, vào lúc 05 giờ 56, một quả đạn 203 mm từ "Hoàng tử Eugen" đã gây ra một đám cháy lớn trong khu vực của mainmast. Thật kỳ lạ, hóa ra có một lượng xăng khá lớn (chúng ta đang nói đến hàng trăm lít) đã gây ra hỏa hoạn, và vì ngọn lửa đã bao phủ các tấm chắn của những phát súng đầu tiên của súng phòng không 102 ly và UP chống. - Súng máy bay, ngay lập tức bắt đầu nổ, rất khó để dập tắt nó. Sau đó, "Hood" bị trúng đạn từ "Bismarck" và sau đó - từ "Prince Eugen", thứ không gây ra thiệt hại cho anh ta, và sau đó một thảm họa xảy ra.
Ngọn lửa trên boong tàu dường như dịu dần, ngọn lửa vụt tắt, nhưng ngay lúc đó phía trước cột lửa chính, một cột lửa cao hẹp bắn lên (giống như một tia lửa từ một vòi đốt gas khổng lồ), bốc lên trên cột buồm và nhanh chóng quay lại. thành một đám khói đen hình nấm, trong đó có thể nhìn thấy các mảnh vỡ của con tàu. Nó giấu chiếc tàu tuần dương chiến đã chết - và chiếc bị vỡ thành hai phần (đúng hơn, thậm chí thành một phần, vì trên thực tế, phần đuôi tàu không còn tồn tại toàn bộ nữa), đứng lên trên linh mục, nâng thân cây lên trời, và rồi nhanh chóng lao xuống vực sâu.
Thậm chí còn có một phiên bản ngông cuồng đến nỗi cái chết của Hood chính xác là do quả đạn 203 mm của Hoàng tử Eugen, từ đó ngọn lửa bùng lên mạnh mẽ: họ nói, trong các vụ nổ của đạn dược, ngọn lửa cuối cùng đã "tắt lịm" vào hầm chứa mìn dọc theo trục tiếp tế đạn dược. Nhưng phiên bản này là cực kỳ đáng ngờ - thực tế là chỉ từ sự xâm nhập như vậy của căn hầm "Huda" đã được bảo vệ rất tốt. Để làm được điều này, trước tiên ngọn lửa phải xuyên qua trục tiếp đạn đến các cơ sở lắp đặt trên boong, dẫn vào một hành lang đặc biệt, sau đó lan dọc theo hành lang này (điều cực kỳ đáng nghi ngờ, vì không có gì để đốt ở đó), đến trục. dẫn đến hầm pháo và cũng "đi xuống" theo anh ta, mặc dù thực tế là sự chồng lên nhau của bất kỳ trục nào trong số này ngăn chặn hỏa lực hoàn toàn đáng tin cậy. Hơn nữa, như các thí nghiệm sau này cho thấy, ngọn lửa không làm suy yếu nhiều kho đạn đơn nhất có trong căn hầm đó. Tất nhiên, tất cả những điều vô lý xảy ra trong cuộc sống, nhưng điều này có lẽ vượt quá giới hạn có thể xảy ra.
Jurens gợi ý rằng vụ nổ trong hầm chứa bom mìn đã gây ra một quả đạn Bismarck 380 mm, một đám cháy bắt đầu (ngọn lửa rất hẹp và cao), sau đó các hầm của các tháp phía sau được phát nổ, và tất cả những điều này trông giống như nguyên nhân có thể xảy ra nhất của cái chết của Hood … Mặt khác, cũng có thể xảy ra trường hợp ngược lại - việc các hầm 381 ly bị nổ dẫn đến nổ kho đạn phòng không trong hầm chống mìn bên cạnh.
Ngoài các khả năng trên, khả năng khá cao là Hood đã phá hủy quả đạn 380 mm Bismarck bắn trúng phần dưới nước của con tàu. Tôi phải nói rằng Prince of Wells đã nhận được một cú đánh tương tự - một quả đạn pháo bắn trúng nó ở góc 45 độ, và xuyên qua lớp da 8, 5 m dưới mực nước, và sau đó - thêm 4 vách ngăn nữa. May mắn thay, nó đã không phát nổ, nhưng một cú đánh như vậy rất có thể đã giết chết Hood. Đúng vậy, có một số nghi ngờ về cầu chì, trong một số trường hợp lẽ ra phải hoạt động trước khi đạn tới hầm chứa, nhưng mô hình của Yurens cho thấy rằng quỹ đạo mà đạn đi đến hầm và phát nổ ở đó, mà không vượt ra ngoài Có thể có tầm bắn đối với đạn giảm tốc hạng nặng của Đức.
Không nghi ngờ gì nữa, "Hood" chết rất đáng sợ và nhanh chóng, không gây hại cho kẻ thù. Nhưng cần phải hiểu rằng nếu có bất kỳ thiết giáp hạm nào khác của Anh trong Chiến tranh thế giới thứ nhất ở vào vị trí của nó, điều tương tự rất có thể sẽ xảy ra với nó. Vào thời điểm đó, chiếc tàu tuần dương chiến đấu cuối cùng của Anh là một thiết giáp hạm được bảo vệ tuyệt vời, và vào thời điểm đóng nó là một trong những chiếc tàu được bảo vệ tốt nhất trên thế giới. Nhưng, như chúng tôi đã nói ở trên, áo giáp của anh ta chỉ được bảo vệ ở một mức độ rất hạn chế trước đạn của hệ thống pháo 380-381 mm hiện đại đối với anh ta, và tất nhiên, rất ít có ý định chống lại vũ khí được tạo ra gần 20 năm sau đó.
