Quá trình tạo ra các tàu tuần dương chiến đấu ở Đức không chỉ dừng lại ở các tàu lớp Mackensen, mặc dù có thể, vì vào tháng 2 năm 1915, họ đã quyết định tiếp tục đóng một loạt tàu tuần dương chiến đấu theo cùng một dự án, nâng tổng số của chúng lên bảy chiếc, và không có tàu mới cho đến khi kết thúc chiến tranh, Đức đã không đặt hàng. Tuy nhiên, vào ngày 17 tháng 3 năm 1916, một sự kiện tạo nên kỷ nguyên cho hạm đội Đức đã diễn ra - Alfred von Tirpitz rời chức vụ Ngoại trưởng Hải quân (Bộ trưởng Bộ Hải quân) và được thay thế bởi Đô đốc Eduard von Capelle, tức là tại sao quyết định tiếp tục chế tạo các tàu tuần dương chiến đấu loại "Mackensen" đã được sửa đổi.
Tất cả bắt đầu với sự phát triển của các tàu tuần dương chiến đấu, sẽ được chế tạo sau bảy chiếc "Mackensens": vào ngày 19 tháng 4 năm 1916, phòng thiết kế đã trình bày ba phiên bản của một tàu tuần dương chiến đấu mới để xem xét. Tất cả chúng đều có thành phần vũ khí giống nhau: pháo 8 * 380 mm trong tháp pháo hai nòng, pháo 16 * 150 mm, súng phòng không 8 * 88 mm và năm ống phóng ngư lôi 600 mm. Các đặt trước, với sai lệch nhỏ, phù hợp với các đặt trước được sử dụng trên Mackensens. Đồng thời, biến thể GK 1 có lượng choán nước thông thường là 34.000 tấn, sức mạnh của các cỗ máy là 110.000 mã lực. và tốc độ 29, 25 hải lý / giờ với sức tải nhiên liệu tối đa là 6.500 tấn. Biến thể GK 2 lớn hơn (38.000 tấn), công suất của các cơ cấu là 120.000 mã lực, công suất nhiên liệu là 7.500 tấn và tốc độ 29,5 thắt nút. Biến thể GK 3 có cùng lượng choán nước và dự trữ nhiên liệu với biến thể GK 2 có nòng pháo cỡ nòng chính dày hơn (350 mm so với 300 mm), nhưng ở công suất 5000 mã lực. ít năng lượng hơn, đó là lý do tại sao nó phải phát triển chỉ 29 hải lý. Theo như tác giả của bài viết này có thể hiểu được, phần còn lại của các tùy chọn chỉ khác nhau về độ dày (và, có thể, về hình dạng) của boong bọc thép bên ngoài thành - nếu hai tùy chọn đầu tiên cung cấp khả năng bảo vệ dày 50-80 mm trong đuôi tàu và 50 mm ở mũi tàu, sau đó đến phần thứ ba có gia cố tương ứng lên đến 120 mm và 80 mm (nhưng điều này không chính xác). Đồng thời, lớp giáp bên trong thành còn lại (giống như Mackensen) rất yếu - chỉ 30 mm.
Một sự khác biệt khác so với Mackensens là số lượng lò hơi đốt nóng dầu tăng từ 8 lên 12. Người Đức một lần nữa chưa sẵn sàng chuyển sang sử dụng dầu hoàn toàn, lần này lập luận quan trọng không phải là sự vắng mặt của sản xuất dầu ở Đức, mà là thực tế là lớp giáp bảo vệ “Mackensen” không được coi là hoàn toàn đủ cho những con tàu mới, và nó còn làm suy yếu nó do không có các hố than (theo người Đức, đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo khả năng sống sót của con tàu) là coi như không thể. Reinhard Scheer, người vào thời điểm đó đã nắm quyền chỉ huy Hochseeflotte, thích phiên bản nhanh nhất của GK 2.
Nhưng cả ba phương án này đều đại diện cho sự phát triển của tàu tuần dương chiến đấu, và điều này hoàn toàn thỏa đáng đối với bộ hải quân, bộ tiếp tục nỗ lực phân chia các tàu “thủ đô” thành thiết giáp hạm và tàu tuần dương chiến đấu. Tuy nhiên, tân ngoại trưởng coi cách tiếp cận này đã lỗi thời và lên tiếng ủng hộ việc hợp nhất chúng thành một lớp duy nhất: theo đó, ông đề xuất đóng các tàu mới như thiết giáp hạm tốc độ cao với lớp giáp và khả năng bảo vệ của thiết giáp hạm, và tốc độ cho phép chúng hoạt động kết hợp với các tàu tuần dương chiến đấu.
Đương nhiên, một đề xuất như vậy đã dẫn đến các cuộc thảo luận: Bộ Hải quân đề xuất sửa đổi dự án tàu tuần dương chiến đấu, đặt trọng tâm không phải là tăng cường vũ khí mà là tăng cường lớp giáp bảo vệ, theo các chuyên gia, giúp con tàu có nhiều cơ hội hơn trong cuộc đối đầu. với thiết giáp hạm và không vi phạm "Luật về Hạm đội" … Sau đó, các tàu tuần dương chiến đấu như vậy có thể phát triển thành một loại thiết giáp hạm tốc độ cao. Đồng thời, Chuẩn Đô đốc Hêghenhaus (Hebbinghaus) chủ trương bãi bỏ việc đóng 4 tàu tuần dương chiến đấu trong tổng số 7 chiếc. Ngoại trưởng ủng hộ Chuẩn đô đốc, nhưng sau khi xem xét, đơn đặt hàng chỉ bị đình chỉ đối với ba tàu tuần dương chiến đấu, được chỉ định là "Erzats York", "Erzats Scharnhorst" và "Erzats Gneisenau" để chế tạo chúng theo một dự án mới. Biến thể GK 6 được đề xuất, có vũ khí trang bị tương tự như các phương án đã trình bày trước đó, nhưng lượng choán nước thông thường là 36.500 tấn và tốc độ giảm xuống còn 28 hải lý / giờ, dự trữ nhiên liệu được cho là 7.000 tấn (ít hơn 500 tấn so với GK 2) và 3). Độ dày của giáp boong bên ngoài thành giảm xuống còn 50 mm, và độ dày của đai giáp trên - từ 240 mm xuống 200 mm, nhưng độ dày của xà beng và trán tháp được tăng lên 350 mm. Đô đốc Scheer không tán thành quyết định này, ông tin rằng chiếc tàu tuần dương chiến đấu nên nhanh hơn.
Nói chung, kết quả là như sau: lần thứ mười một, người Đức hình thành ý tưởng về một thiết giáp hạm tốc độ cao, nhưng họ không thể quyết định về việc chế tạo nó. Đối với một tàu tuần dương chiến đấu, lượng choán nước 38.000 tấn trông rất lớn, và không thể lắp con tàu mà hạm đội cần thành một kích thước nhỏ hơn. Đồng thời, con tàu kết quả (vâng, cùng là GK 6), tất nhiên, mạnh hơn Mackensen, nhưng rõ ràng, các đô đốc quyết định rằng việc tăng hiệu quả chiến đấu của nó không biện minh cho những khó khăn bổ sung sẽ phát sinh khi tạo tàu theo dự án mới. Kết quả là vào ngày 24 tháng 8 năm 1916, Ngoại trưởng đã đổi ý và đề xuất xây dựng "Erzats York", "Erzats Scharnhorst" và "Erzats Gneisenau" theo mô hình và tượng của "Mackensen".
Một mặt, quyết định như vậy dường như là hoàn toàn chính đáng, bởi vì việc so sánh Mackensens với các tàu tuần dương chiến đấu của Anh đã chứng tỏ ưu thế rõ ràng của các tàu Đức. Tuy nhiên, lần này quân Đức vì một lý do nào đó đã hoàn toàn phớt lờ khả năng diễn ra cuộc gặp gỡ giữa Mackensens và cánh cao tốc của Anh, vốn bao gồm các thiết giáp hạm thuộc lớp Queen Elizabeth, mà Mackensens vẫn sẽ gặp khó khăn trong việc cạnh tranh.
Có thể như vậy, nhưng vào tháng 8 năm 1916, người Đức quay trở lại dự án Mackensen, nhưng không lâu: lần này Ripals và Rhynown của Anh đã trở thành chất xúc tác cho những thay đổi. Ở Đức, người ta biết rằng người Anh đang đóng tàu tuần dương chiến đấu mới với đại bác 381 ly vào ngày 31 tháng 10 năm 1916, và cùng lúc đó, người ta nhận được thông tin rằng người Mỹ, sau nhiều suy nghĩ, sẽ giới thiệu tàu của lớp này vào đội bay của bạn.
Sau đó, việc chuyển đổi sang pháo 380 mm hầu như không bị kiểm tra, và người Đức đã làm việc lại sáu biến thể khác nhau của tàu tuần dương chiến đấu với những khẩu súng như vậy, nhưng thực tế là đơn đặt hàng cho ba tàu tuần dương chiến đấu đã được đặt và Erzats York đã được đặt ra - điều này xảy ra vào tháng 7 năm 1916. Kết quả là, sự cám dỗ nảy sinh không phải để tạo ra một dự án từ đầu, mà là sử dụng các cơ chế đã được đặt hàng cho những con tàu này. Do đó, các tàu loại Ersatz York thực sự được trang bị pháo Mackensen 380 mm. Như chúng ta còn nhớ, người Đức, trong khi thiết kế Mackensen, tại một số thời điểm đã cho ra đời một con tàu có trọng lượng rẽ nước 33.000 tấn và có tám khẩu pháo 380 mm, nhưng vì sợ dịch chuyển lớn như vậy nên họ đã giảm số lượng tháp cỡ nòng chính xuống còn ba.. Bây giờ, người ta có thể nói, họ quay lại lựa chọn này một lần nữa: "Erzats York", sở hữu khả năng bảo vệ ở cấp độ "Mackensen", có lượng choán nước thông thường là 33.500 tấn và trang bị pháo 8 * 380 mm.
Pháo binh
Pháo 380 mm của Đức khác biệt nghiêm trọng so với hệ thống pháo 15 inch của Anh, đại diện cho các loại súng có khái niệm ngược lại: nếu 381 mm của Anh là "đạn hạng nặng có sơ tốc đầu nòng thấp", thì S / 13 của Đức (nghĩa là, một mẫu pháo 1913) thì ngược lại, có "đường đạn nhẹ - sơ tốc đầu nòng cao".
Nói cách khác, nếu khẩu pháo của Anh đưa một quả đạn nặng 871 kg bay với tốc độ ban đầu là 732 m / s, thì khẩu của Đức đã phóng một quả đạn nặng 750 kg với tốc độ ban đầu 800 m / s. Tuy nhiên, hiếm ai dám gọi đạn pháo của Đức là yếu: hàm lượng chất nổ trong một quả đạn 380 mm xuyên giáp lên tới 23,5 kg so với 20,5 kg của một "lính xanh" xuyên giáp. Nhưng các loại đạn nổ mạnh của Đức thua người Anh - 67, 1 kg trinitrotoluene so với 101, 6 kg liddite.
Các vũ khí pháo binh khác được đại diện bởi hàng chục khẩu pháo 150 ly và tám khẩu pháo phòng không 150 ly. Số lượng ống phóng ngư lôi giảm xuống còn ba ống, nhưng cỡ nòng của chúng được cho là 70 cm.
Nhà máy điện
Công suất định mức của cỗ máy được cho là 90.000 mã lực, dự kiến với sức mạnh này, Erzats Yorkies có thể phát triển được 27, 25 hải lý / giờ. Nguồn cung cấp nhiên liệu tối đa là 4.000 tấn than và 2.000 tấn dầu.
Đặt phòng tương ứng với Mackensens, từ đó Erzatz York chỉ khác một chút về kích thước hình học lớn của chúng (nó dài hơn 4, 8 m và nằm trong nước sâu hơn 30 cm, chiều rộng vẫn giữ nguyên) và một chút thay đổi trong kết quả là, các ống khói đã có thể được kết hợp thành một đường ống. Đây được coi là một giải pháp rất tiến bộ, vì nó di chuyển đường ống ra khỏi tháp chỉ huy, cho phép chuyển cột buồm sang phía sau và do đó cung cấp góc nhìn tốt hơn từ tháp chỉ huy.
Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng vào năm 1916, người Đức đã quyết định thực hiện bước đi đáng lẽ phải diễn ra trước đó một năm - sau đó mọi thứ đã sẵn sàng để tạo ra các tàu tuần dương chiến đấu với trang bị 8 khẩu pháo 380 mm và lượng choán nước 33.000 tấn. tất nhiên, trong mọi trường hợp, chúng sẽ không trở thành một phần của hochseeflotte và sau đó sẽ bị tháo dỡ một cách thô bạo để lấy kim loại, nhưng tất nhiên, vào năm 1915, điều này vẫn chưa được biết đến. So sánh không còn là những gã khổng lồ thép mà chỉ nghĩ đến hải quân Anh và Đức, chúng ta hiểu rằng Erzats Yorke với đặc điểm hoạt động của chúng hoàn toàn có thể trở thành một đối trọng xứng tầm với “cánh cao tốc” của Anh trong 5 chiến hạm Nữ hoàng. Lớp Elizabeth. Họ cũng sẽ vượt qua "Repals" và "Rhinaun" trong tiếng Anh về mọi mặt (ngoại trừ tốc độ). Tuy nhiên, vào năm 1916, khi Đức đóng tàu tuần dương chiến đấu cuối cùng của mình, Anh bắt đầu chế tạo chiếc Hood.
Còn tiếp!
P. S. Chạy trước một chút, chúng ta hãy chú ý một chút đến một trong những sự cố hài hước nhất của ngành đóng tàu Đức. Sau khi các đặc điểm của "tàu tuần dương hạng nhẹ lớn" của Anh thuộc lớp "Koreyges" được biết đến ở Đức, các nhà thiết kế người Đức vào tháng 3 năm 1918 đã trình bày một số dự án về một con tàu tương tự. Theo truyền thống tốt nhất của các nhà đóng tàu Đức, "con voi trắng" của Đức được bọc thép tốt hơn một chút (trong các dự án khác nhau, độ dày của đai giáp là 100 hoặc 150 mm), mang cỡ nòng nhỏ hơn một chút (bốn khẩu pháo 350 mm trong hai tháp nằm ở các cực) và kỳ lạ thay, tốc độ là từ 32 đến 34 hải lý / giờ.
Thành phần của pháo bổ trợ rất đáng ngưỡng mộ - tất nhiên, vào thời điểm đó, trang bị pháo phòng không 8 * 88 mm là phòng không khá đầy đủ - không phải vì nó thực sự có khả năng bảo vệ con tàu khỏi một cuộc tấn công trên không, mà là bởi vì khả năng phòng không trên các tàu chiến khác trên thế giới cũng không đủ. Nhưng tôi tự hỏi Đức đã tính đến điều gì khi dự định lắp đặt 4 khẩu pháo 150 ly cỡ nòng chống mìn, trong đó chỉ có 2 khẩu có thể bắn về một phía?
Phiên bản nhanh nhất được cho là có công suất định mức máy 200.000 mã lực, nhưng điều thú vị là - ngay cả trên một con tàu nhanh như vậy, người Đức cũng không thể từ bỏ hoàn toàn các nồi hơi đốt than - 40 nồi hơi phải làm việc bằng dầu và 8 chiếc - bằng than. Lượng choán nước của các dự án này dao động từ 29.500 - 30.000 tấn.
Như chúng ta đã nói trước đó, người Anh không có lý do gì để chế tạo các tàu tuần dương chiến đấu hạng nhẹ thuộc lớp "Koreyges" - những tàu loại này, trên thực tế, được sinh ra nhờ sự khảng khái của D. Fischer và hoàn toàn không cần thiết cho hạm đội. Các đô đốc Anh đã cố gắng loại bỏ chúng ngay cả ở giai đoạn xây dựng, đề xuất chuyển cả ba tàu sân bay Triều Tiên thành tàu sân bay. Đơn giản là Korejges không có ngách chiến thuật của riêng mình, mọi thứ họ có thể được thực hiện tốt hơn hoặc rẻ hơn bằng cách sử dụng màn hình hoặc tàu tuần dương hạng nặng như Hawkins, hoặc thậm chí là tàu tuần dương hạng nhẹ bình thường. Trong người của "Koreyges", "Glories" và "Furyes", người Anh thực sự có được ba "con voi trắng" (một loại động vật quý hiếm, nhưng không có khả năng lao động). Nhưng ngay sau khi nó được biết đến ở Đức, ngay lập tức đã khởi xướng việc tạo ra một con tàu "giống nhau, chỉ tốt hơn." Không có vị trí chiến thuật trong Hải quân Hoàng gia, "tàu tuần dương hạng nhẹ lớn" (hoặc tàu tuần dương chiến đấu hạng nhẹ, nếu bạn muốn) không thể hữu ích cho Đức, và lý do duy nhất khiến công việc về chúng chỉ được bắt đầu "một khi người Anh làm, vì vậy chúng tôi cần nó. " Nói chung, người ta chỉ có thể bày tỏ sự tiếc nuối rằng tư tưởng hải quân của Đức, trên thực tế đã cạnh tranh rất thành công với Anh, cho đến tận cuối cuộc chiến, vẫn không thể thoát khỏi cảm giác bên trong về sự vượt trội của Anh.
