Vì vậy, trong bài viết trước, chúng tôi đã đi đến một kết luận khá rõ ràng - thật không may, các tàu chiến-tuần dương lớp "Izmail" trông chỉ tốt so với nền tảng của các tàu chiến-tuần dương của Anh và Đức ("Tiger" và "Lutzov") đồng thời nằm xuống với họ. Đồng thời, bản thân các thủy thủ cũng coi Ishmaels là một loại thiết giáp hạm, và không phải vô cớ mà vào ngày 5 tháng 3 năm 1912, các chuyên gia của Bộ Tổng tham mưu Hải quân (MGSh) trong công hàm đã trình bày với Duma Quốc gia "On vấn đề về chương trình đóng tàu tăng cường năm 1912-1916. " chỉ ra rằng: "Các tàu tuần dương này chỉ là một loại thiết giáp hạm, không thua kém loại sau về sức mạnh của vũ khí pháo binh, thiết giáp và vượt trội hơn chúng về tốc độ và khu vực tác chiến."
Tuy nhiên, lớp giáp thực sự yếu của tàu Izmailov kém hơn đáng kể so với các thiết giáp hạm hiện đại (ví dụ, Queen Elizabeth của Anh, được đặt đóng còn sớm hơn các tàu tuần dương chiến đấu trong nước), ngoại trừ có lẽ, chỉ có khả năng bảo vệ theo chiều ngang. Nếu súng 356-mm / 52 nội địa đã đạt đến các đặc tính hiệu suất của hộ chiếu, thì pháo 12 * 356-mm có thể được coi là tương đương với 8 * 381-mm, nhưng tính đến thực tế là sơ tốc đầu đạn thực của nội địa. Quả đạn 747, 8 kg hóa ra thấp hơn gần 100 m / giây so với kế hoạch, về trang bị vũ khí "Izmail" thua kém đáng kể so với bất kỳ thiết giáp hạm nào được trang bị pháo 380 ly. Vì vậy, lợi thế duy nhất của những con tàu này của Nga là tốc độ tương đối cao, nhưng tất nhiên nó không thể bù đắp cho sự tụt hậu về các thông số khác - các thiết giáp hạm tốc độ cao của Izmail đã không thành công. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi trong quá trình xây dựng của họ, một số dự án cải tiến của họ đã nảy sinh.
Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
Dự án quy mô lớn đầu tiên về tăng cường khả năng bảo vệ của Hồng y được lập ra theo sáng kiến của Phó Đô đốc M. V. Bubnov, người mà không xin phép cấp trên trực tiếp của mình, đã cho phép nhà máy Baltic phát triển dự án này vào năm 1913, sau khi bắn vào "tàu thí nghiệm" Chesma ". Tôi phải nói rằng một mặt, dự án này được mô tả trong tài liệu đầy đủ chi tiết, nhưng mặt khác … nó rất không rõ ràng.
Thực tế là các "chip" chính của dự án này thường chỉ ra sự gia tăng độ dày của đai giáp từ 241,3 mm (trên thực tế là 237,5 mm) lên 300 hoặc thậm chí 305 mm, và lớp giáp của tháp pháo - từ 305. mm (trán) và 254 mm (bản bên) cho đến 406 mm cả ở đó và ở đó, trong khi mái nhà được cho là bao gồm các tấm giáp 254 mm thay vì 200 mm. Tuy nhiên, trong các tài liệu khác, độ dày hoàn toàn khác xuất hiện - vành đai 273 mm, trong khi vỏ của phần quay của tháp vẫn không thay đổi. Làm thế nào như vậy?
Rất có thể, vấn đề là như sau. Ban đầu, các nhà thiết kế của nhà máy Baltic được hướng dẫn chính xác bởi các đai giáp 300 hoặc 305 mm và giáp tháp pháo được gia cố. Nhưng khi ngành công nghiệp trong nước không thể sản xuất các tấm giáp có kích thước yêu cầu dày hơn 273 mm và việc tăng cường lớp giáp của các tháp sẽ dẫn đến việc phải làm lại thiết kế của chúng, vì các cơ chế không được thiết kế để thiết kế. trọng lượng chuyển động như vậy, các kỹ sư đã "lùi" lại một chút, và bây giờ họ đã làm gì.
Đai giáp chính được đề xuất tăng từ 241,3 mm lên 273 mm, trong khi vẫn giữ nguyên vách ngăn 50,8 giáp giữa boong giữa và dưới. Các đường vát của boong dưới cũng được giữ nguyên, nhưng độ dày của chúng giảm từ 76,2 mm xuống 50,8 mm. Bên ngoài thành, độ dày của đai giáp chính tăng từ 127-100 mm (trên thực tế, giáp có từ 112,5-125 mm) lên 203 mm. Như vậy, về tổng thể, chúng ta có thể nói về việc tăng cường khả năng bảo vệ theo phương thẳng đứng ở cấp đai giáp chính.
Nhưng đai giáp phía trên đã bị suy yếu. Trong phiên bản gốc, dọc theo tòa thành (và thậm chí xa hơn một chút), độ dày của nó được cho là 102 mm, trong khi phía sau nó dọc theo các tháp cỡ nòng chính có thêm một vách ngăn giáp 25,4 mm từ giữa đến tầng trên.. Xa hơn nữa ở mũi tàu và đuôi tàu, vành đai trên có độ dày 76,2 mm. Trong dự án của nhà máy Baltic, vành đai phía trên có độ dày 76,2 mm xuyên suốt, trong khi vách ngăn giáp 25,4 mm phía sau đã bị loại bỏ. Ngoài việc làm suy yếu vành đai bọc thép phía trên, các nhà thiết kế của nhà máy Bali đã loại bỏ 25,4 mm vách ngăn bọc thép giữa các tầng, do đó trả lại tàu Izmals trong những ngày của chiếc "Rurik" bọc thép đầu tiên.
Việc bảo vệ phần quay của tháp pháo vẫn được giữ nguyên - trán / bên / mái 305/254/203 mm. Nhưng mặt khác, thanh chắn đã được tăng cường - từ 254 mm (vòng trên) và 127 mm (dưới) lần lượt lên 273 mm và 216 mm.
Than ôi, việc bố trí thẳng đứng của thân tàu phía trên boong chính đã bị hủy bỏ, khỏi từ "hoàn toàn" (tất nhiên, thanh chắn của tháp vẫn được giữ lại).
Đồng thời, hoàn toàn không rõ vấn đề với hàng loạt súng chống mìn 130 mm nằm trong dự báo đã được giải quyết như thế nào - rõ ràng là người ta đã đề xuất để chúng hoàn toàn không được bảo vệ. Ngoài ra, việc đặt nền móng của các ống khói đã bị hủy bỏ. Độ dày của tháp chỉ huy cũng giảm - các bức tường phía trên boong vẫn còn 406 mm, nhưng bên dưới boong chính khả năng bảo vệ của chúng giảm từ 305 mm xuống 203 mm, mái của tháp chỉ huy - từ 254 mm xuống 203 mm.
Tuy nhiên, những thay đổi khó chịu nhất đang chờ đợi lớp giáp bảo vệ ngang. Tầng trên, được cho là có giáp 38,1 mm (và thậm chí 50,8 mm trên các tầng, tuy nhiên, trong dự án cuối cùng, toàn bộ tầng trên được bọc thép 37,5 mm), theo dự án của nhà máy Baltic, nó là mỏng còn 25,4 mm. Boong giữa, trong dự án có 57 mm giữa 50, 8 vách ngăn bọc thép dọc (trong phiên bản cuối cùng - 60 mm) và 19 mm gần hai bên hơn (phía trên các đường vát), nhận được 50,8 mm trên toàn bộ chiều rộng. Phần ngang của boong dưới không mang giáp, và các đường vát, như chúng tôi đã nói trước đó, đã giảm từ 76,2 mm xuống 50,8 mm. Đồng thời, theo dự án cuối cùng, "Izmail" được cho là sẽ nhận được hai boong bọc thép bên ngoài tòa thành bên dưới mực nước: được biết rằng trong phiên bản đầu tiên của dự án Nhà máy đóng tàu Baltic, chúng đã bị bỏ hoang (ít nhất là một phần), và liệu chúng có được trả lại sau đó hay không - than ôi, vẫn chưa rõ ràng.
Tôi phải nói rằng việc khởi động lại như vậy, ít nhất, để lại một ấn tượng rất mơ hồ. Mặt khác, chỉ có thể hoan nghênh việc tăng độ dày của đai giáp chính và các loại giáp trụ. Nhưng mặt khác …
Nói một cách chính xác, cả giáp 238,5 mm, 241,3 mm và 273 mm đều không phải là lớp bảo vệ đáng tin cậy trước các loại đạn 343-381 mm xuyên giáp chất lượng cao. Những viên đạn như vậy khá tự tin xuyên qua bất kỳ tấm giáp nào trong số này ở khoảng cách 70-75 kbt, với độ lệch nhỏ so với bình thường. Đồng thời, vách ngăn và đường vát của giáp 50,8 mm không thể hiện khả năng bảo vệ nghiêm trọng trước một viên đạn xuyên giáp đi qua đai giáp chính - ngay cả khi nó phát nổ ngay sau khi xuyên qua tấm giáp 273 mm, chúng sẽ không thể để giữ các mảnh vỡ của nó, như được thể hiện trong các thí nghiệm pháo binh vào năm 1920 d. Nhưng thông thường ngòi nổ của đạn xuyên giáp được đặt ở tốc độ giảm đến mức cho phép chúng phát nổ không phải ngay sau lớp giáp bị xuyên thủng mà ở một khoảng cách nào đó - điều này đã được thực hiện để đường đạn như vậy có thể đi sâu vào bên trong tàu, tới các buồng máy, buồng lò hơi, thậm chí cả hầm pháo.
Do đó, người ta dự đoán rằng một quả đạn xuyên giáp xuyên qua vành đai 273 mm của Ishmael sẽ không phát nổ ngay lập tức mà sẽ tiếp tục bay, va vào một vách ngăn bọc thép hoặc một góc xiên - nhưng trong trường hợp này, ngay cả khi nó phát nổ ngay lập tức, Áo giáp 50, 8 mm không thể giữ được anh ta ngay cả về nguyên tắc. Ngay cả lớp giáp 75 mm cũng có thể chịu được vụ nổ của một loại đạn như vậy cách chính nó 1-1, 5 m, nhưng không có trường hợp nào trên tấm giáp.
Và bây giờ nó trở nên thú vị. Tất nhiên, một mặt, tấm giáp dày 273 mm sẽ vượt qua đáng kể 238,5 mm về khả năng không bắn trượt một quả đạn xuyên giáp của đối phương bên trong con tàu nói chung. Nhưng … nếu chúng ta sử dụng các tính toán của E. A. Berkalov, sau đó chúng ta sẽ đi đến những kết luận rất thú vị.
Theo ông, một quả đạn 356 mm ở khoảng cách 70 kbt xuyên qua lớp giáp 273 mm, xuyên qua nó ở một góc lệch so với bình thường lên tới 33 độ. (nghĩa là góc giữa quỹ đạo của đạn và tấm sẽ từ 57 độ trở lên). Nếu một viên đạn như vậy chạm vào tấm giáp một góc so với bình thường từ 34 đến khoảng 45 độ, thì nó sẽ xuyên qua lớp giáp, nhưng - phát nổ trong quá trình vượt qua nó. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các mảnh giáp và một viên đạn có thể bắn trúng lớp giáp 50,8 mm của các đường vát phía sau tấm giáp bị xuyên thủng (với xác suất cao - ở góc 33 và góc gần bằng không - ở 45).
Đồng thời, toàn bộ quả đạn 356 mm sẽ vượt qua tấm giáp 238,5 mm ở góc lệch so với bình thường 38-39 độ, và sẽ phát nổ trong quá trình vượt qua nó ở góc 40 đến xấp xỉ 49 độ. Nhưng đồng thời, không phải mảnh đạn pháo nổ trong tấm giáp, trong mọi trường hợp, sẽ không xuyên qua đường xiên 75 mm.
Điều này thật thú vị - tất nhiên, khả năng chống giáp của tấm 273 mm tốt hơn, nhưng đồng thời sơ đồ bảo vệ cũ (cạnh 238,5 mm + góc xiên 75 mm) cung cấp khả năng bảo vệ chống lại đạn và các mảnh vỡ của nó khi nó đi chệch hướng. bình thường từ 40 độ trở lên (nghĩa là dưới góc với tấm 50 độ). Về mặt lý thuyết, một đai giáp 273 mm cộng với một góc xiên 50,8 mm có thể bị xuyên qua ở góc lệch của đường đạn so với bình thường là 45 độ (theo góc 45 độ). - nghĩa là, hóa ra, nếu tính đến tác động của các mảnh vỡ, độ bảo vệ của góc xiên 238,5 mm + 75 mm thậm chí còn tốt hơn so với 273 mm cộng với 50,8 mm do nhà máy Baltic cung cấp!
Tất nhiên, đây chẳng qua là những tính toán lý thuyết. Và tất nhiên, đai 273 mm thích hợp hơn với các loại đạn nhỏ hơn 343 mm, cũng như các loại đạn xuyên giáp có cỡ nòng lớn hơn - ở đây khả năng không cho phép năng lượng nổ bên trong lớn hơn nhiều đối với tấm giáp dày 238,5 mm. Nhưng nhìn chung, chúng ta phải thừa nhận rằng dự án nhà máy Baltic không mang lại bất kỳ ưu thế toàn cầu nào so với sơ đồ cũ về đai giáp chính ở cấp độ vát. Ở trên, ở cấp độ vách ngăn giáp 50,8 mm, cải tiến đáng chú ý hơn - nơi không gian giáp được bảo vệ bởi lớp giáp 238,5 mm cộng với vách ngăn thẳng đứng có độ dày quy định, giờ đây mức bảo vệ là 273 + 50,8 mm. Không có quá nhiều lợi thế, nhưng chúng ta vẫn phải nhớ rằng đằng sau chúng là đống pháo của các tháp pháo cỡ nòng chính không hề có giáp - ở đây, không thừa một milimet nào là không cần thiết.
Tăng cường trang bị cho các chi là một đổi mới gây tranh cãi lớn. Trên thực tế, không phải loại giáp dự định lắp 102-127 mm, cũng không phải đề xuất 203 mm khỏi đạn xuyên giáp, gần như được bảo vệ hoàn toàn, tuy nhiên, khỏi đạn xuyên giáp và chất nổ cao, khả năng bảo vệ của 203 mm chắc chắn tốt hơn, nhưng sự gia tăng khối lượng của bộ giáp dành cho nó có đáng không? Bảo vệ Barbet cũng đã được tăng cường, nhưng không nhiều như nó có vẻ. Tất nhiên, vòng trên cùng, đã tăng từ 254 (trên thực tế, thậm chí từ 247,5 mm) lên 273 mm, đã trở nên mạnh mẽ hơn. Nhưng điều này không thể được nói rõ ràng như vậy về người thấp hơn.
Không, tất nhiên, 216 mm dày hơn đáng kể so với 122, 5-147, 5 mm trong bản nháp cuối cùng, nhưng bạn cần hiểu rằng ngoài lớp giáp sau, 102 mm giáp của đai trên và 25,4 mm của đai vách ngăn bọc thép cũng được gắn vào, do đó tổng độ dày lên tới 249, 9-274, 9 mm, trong khi theo dự án Baltic, tổng độ dày của các thanh chắn và đai bọc thép là 216 + 76, 2 = 292,2 mm. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng áo giáp có khoảng cách "giữ cú đấm" kém hơn so với nguyên khối, và về mặt này, thanh chắn 216 mm vẫn được ưa chuộng hơn. Nhưng, một lần nữa, đây không phải là một cải tiến đáng kể - nói đúng ra, tất cả những điều này sẽ bị xuyên thủng bởi đạn pháo 343-381 mm chất lượng khá tốt.
Nhưng cái giá phải trả cho những cải tiến này là sự suy yếu nghiêm trọng của hàng thủ ngang. Thực tế là Izmail rất tốt, đặc biệt là từ đạn pháo có cỡ nòng từ 305 mm trở xuống - tầng trên dày 37,5 mm trên thực tế đảm bảo khả năng kích nổ của chúng khi bị bắn trúng, và sau đó chúng rơi vào khoảng không giáp dưới dạng mảnh vỡ. Và ở đây 60 mm của boong giữa (hoặc ở các cạnh của 19 mm ở giữa và 75 mm của vát), có lẽ đủ để chứa các mảnh đạn nổ. Và ngay cả khi đạn của đối phương không trúng vào boong trên, nhưng mạn của tàu tuần dương chiến đấu, vành đai 102 mm và vách ngăn 25,4 mm ít nhất cũng tạo ra một số hy vọng rằng quả đạn có sức nổ cao sẽ phát nổ, và quả đạn xuyên giáp. sẽ bình thường hóa (nghĩa là sẽ giảm góc tới), điều này tạo ra một số khả năng xảy ra một vụ nổ hoặc một quả đạn pháo phía trên boong tàu.
Và đối với dự án của Nhà máy đóng tàu Baltic, phần boong trên chỉ có 25,4 mm, không đủ để phát nổ các quả đạn trong suốt quá trình di chuyển của nó. Vì vậy, quả đạn pháo của đối phương, bắn vào tầng trên, đã xuyên thủng nó gần như chắc chắn, và sau đó chỉ có 50,8 mm giáp đã tách nó ra khỏi động cơ, phòng nồi hơi và đường ống tiếp tế của các tháp cỡ nòng chính. Nghĩa là, việc bảo vệ như vậy không đảm bảo khả năng bảo vệ ngay cả khi chống lại đạn pháo 305 ly. Trong trường hợp đánh vào vành đai phía trên, nó cũng trở nên tồi tệ - một nơi có 102 + 25 mm bảo vệ dọc và 60 mm ngang, đạn pháo địch chỉ đáp ứng 76,2 mm dọc và 50,8 mm bảo vệ ngang.
Theo quan điểm trên, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng dự án Nhà máy đóng tàu Baltic là một "caftan của Trishkin" cổ điển, khi những dự án khác đã bị suy yếu hoàn toàn để tăng cường (chứ không phải toàn bộ) các yếu tố bảo vệ riêng lẻ. Khả năng bảo vệ tổng thể của tàu tuần dương trên thực tế không tăng, nhưng lượng choán nước thông thường của nó tăng từ 32.500 tấn ban đầu lên 35.417 tấn, trong khi tốc độ giảm từ 26,5 xuống 26 hải lý / giờ, và thời gian sẵn sàng chuyển từ năm 1916 sang năm 1918. Trang bị lại. các tàu tuần dương chiến đấu không có ý nghĩa gì, và do đó không có gì ngạc nhiên khi dự án không bao giờ được di chuyển và tàu Ishmaels được chế tạo với những thay đổi tối thiểu so với dự án ban đầu.
Chúng tôi sẽ không quan tâm đến sự thăng trầm của việc đóng những con tàu này.
Chúng tôi sẽ chỉ lưu ý rằng một mặt, kinh nghiệm chế tạo những chiếc dreadnought loại "Sevastopol" có tác dụng rất hữu ích đối với việc đóng tàu trong nước và hiểu được nhu cầu cấp vốn kịp thời cho các đơn đặt hàng quân sự. Nói chung, trước khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bắt đầu, thời hạn xây dựng ít nhiều được tôn trọng, và một số tụt hậu đang nổi lên, nói chung, không phải là vấn đề nghiêm trọng. Nhưng hai yếu tố ảnh hưởng lớn đến khả năng sẵn sàng chiến đấu của các tàu tuần dương - thứ nhất, Đế quốc Nga không có khả năng đóng những con tàu lớn như vậy hoàn toàn độc lập, do đó một số thành phần quan trọng (chẳng hạn như quả cầu kim loại cho dây đeo vai của các bộ phận tháp pháo quay) đã phải được đặt hàng ở nước ngoài. Yếu tố thứ hai là sự bùng nổ của Chiến tranh thế giới thứ nhất - các bộ phận được đặt hàng bởi Đức và Áo-Hungary (không biết ai đoán được là đặt hàng chúng ở đó?) Entente, than ôi, cũng không vội vàng nhập kho. Đúng vậy, và ở chính nước Nga, nhiều thay đổi đã diễn ra tại các xí nghiệp, vì không ai ngờ rằng chiến tranh sẽ kéo dài nhiều năm, và khi nó xảy ra - các xí nghiệp ngập trong đơn đặt hàng từ mặt trận, nhiều công nhân đã được huy động, Ngoài ra, đương nhiên có các nhiệm vụ ưu tiên sửa chữa và bảo dưỡng, khả năng chiến đấu của hạm đội đang hoạt động. Tất cả những điều này đã làm chậm quá trình chế tạo các tàu chiến-tuần dương lớp Izmail, và vào ngày 4 tháng 7 năm 1915, ba trong số bốn tàu chiến-tuần dương đã được chuyển sang giai đoạn thứ hai (nghĩa là họ cố tình từ chối hoàn thành chúng cho đến khi chiến tranh kết thúc). Trên thực tế, việc xây dựng các hệ thống lắp đặt tháp pháo 356 mm đã bị "ngư lôi" mạnh mẽ do thiếu các thành phần mà ngay cả đối với tàu dẫn đầu "Izmail", chúng có thể được lắp ráp rất khó khăn trừ khi vào năm 1918, và thậm chí điều đó còn xa vời..
Về nguyên tắc, khi đã tập hợp được sức mạnh của mình, có lẽ Đế quốc Nga đã chuyển giao Izmail cho hạm đội vào đầu năm 1918, nhưng điều này đã bị ngăn cản bởi các mệnh lệnh quân sự khác, bao gồm cả việc chế tạo tàu ngầm dòng AG và chế tạo hai chiếc. - tháp súng 356 ly cho pháo đài. Peter Đại đế. Hạm đội sẽ sẵn sàng hy sinh cái sau để hoàn thành Ishmael, nhưng với điều kiện là cái sau chắc chắn sẽ đi vào hoạt động ít nhất là vào mùa xuân năm 1918 - than ôi, vào thời điểm quyết định (tháng 5 năm 1916). các điều khoản như vậy đã không được đảm bảo. Do đó, hải quân ưa thích "ăn miếng trả miếng" - người ta cho rằng khẩu đội pháo 356 mm ven biển có thể sẵn sàng vào năm 1917. Quyết định này có thể đã phá hủy hoàn toàn khả năng hoàn thiện tàu tuần dương chiến đấu "Izmail" trong thời gian những năm chiến tranh, hoặc ít nhất, đưa nó đến trạng thái mà con tàu có thể được hoàn thành sau chiến tranh, ở Liên Xô. Tính đến tháng 4 năm 1917, Izmail đã sẵn sàng 65% cho thân tàu, 36% cho lớp giáp đã được lắp đặt, 66% cho các lò hơi và cơ cấu, nhưng sự sẵn sàng của các tháp đã bị đẩy lùi về năm 1919, và thậm chí không còn là lúc đầu. cuối năm - và thậm chí đó được coi là một giai đoạn khá lạc quan.
Công việc trên "Izmail" cuối cùng đã bị dừng vào ngày 1 tháng 12 năm 1917.
Nỗ lực thứ hai nhằm thiết kế lại Ishmael trên quy mô lớn đã được thực hiện từ thời Liên Xô, nhưng trước khi tiếp tục mô tả về nó, cần nói đôi lời về sự phát triển của hệ thống pháo 406 mm ở Nga hoàng.
Câu hỏi này được nêu ra vào ngày 18 tháng 7 năm 1912 bởi chủ nhiệm bộ phận pháo binh của Bộ Tổng tham mưu chính, Trung tướng A. F. Brink, người đã trình bày báo cáo về những ưu điểm của hệ thống pháo 406 mm so với 356 mm. Theo dữ liệu do anh ta cung cấp, hóa ra là:
“… ngay cả khi chỉ lắp 8 khẩu 406 ly / 45 thay vì 12 khẩu 356 ly / 52, thì với độ chính xác như nhau, trọng lượng kim loại của đạn pháo và chất nổ được đưa vào đối phương. tàu trên một đơn vị thời gian sẽ không đổi, sức công phá của đạn pháo 406 ly, do hiệu ứng xuyên thấu vượt trội hơn hẳn và nồng độ thuốc nổ cao hơn, sẽ lớn hơn nhiều …”.
Nhưng rồi, than ôi, mọi thứ vẫn diễn ra như bình thường. Nhà máy Obukhov, với lượng đơn đặt hàng quá tải, đã công khai "động" việc phát triển và sản xuất một khẩu pháo 406 mm thử nghiệm (trên thực tế, vào thời điểm đó họ hầu như không thể đối phó được với khẩu 356 mm). Kết quả là nó thành ra như thế này: thiết kế sơ bộ của khẩu súng đã sẵn sàng vào năm 1912, công việc chế tạo một cỗ máy thử nghiệm cho nó được tiến hành vào năm 1913, và đồng thời người ta quyết định coi khẩu súng này là tầm cỡ chính của hạm đội cho các thiết giáp hạm trong tương lai. Dự án hiện đại hóa nhà máy Obukhov, cũng như xây dựng nhà máy Tsaritsyn mới, bao gồm các máy móc và thiết bị để sản xuất hàng loạt hệ thống pháo 406 ly. Nhưng lệnh sản xuất súng thử nghiệm, than ôi, đã không được ban hành vào năm 1913. Mặc dù vậy, bộ trang phục để sản xuất nó chỉ được phát hành vào ngày 28 tháng 2 năm 1914, và mặc dù công việc chế tạo nó đã bắt đầu, chiến tranh đã chấm dứt những chủ trương này.
Đồng thời, dường như hiểu rõ các vấn đề của nhà máy Obukhov, nơi đã bỏ lỡ tất cả các thời hạn cho việc chế tạo súng 356 mm / 52, trên đó hệ thống pháo 406 mm mới hiện đã được "nạp đạn", GUK đề xuất Vào đầu năm 1914, không ngừng nghiên cứu khẩu súng 406 ly tại quê hương của mình, ông đã ra lệnh phát triển một khẩu súng tương tự ở nước ngoài. Sự lựa chọn thuộc về công ty Vickers, nơi anh đã có kinh nghiệm làm việc hiệu quả đáng kể, và cũng có mối quan tâm riêng đến vấn đề này.
Thực tế là các chuyên gia của Vickers hoàn toàn hiểu rằng sơ đồ cổ điển mà theo đó súng Anh được tạo ra (dây) đã tự cạn kiệt, và tương lai thuộc về súng có dây buộc (được thực hiện ở Đức và Nga). Và, tất nhiên, sẽ rất tuyệt nếu có được kinh nghiệm chế tạo một vũ khí hạng nặng của thiết kế này - với số tiền bỏ ra của Nga. Như vậy, đã có sự thống nhất hoàn toàn về lợi ích giữa khách hàng và nhà sản xuất, và không có gì ngạc nhiên khi công việc kinh doanh diễn ra tốt đẹp và nhanh chóng.
Tuy nhiên - không hoàn toàn tốt, vì Bộ Hải quân của chúng tôi kỳ lạ là không bận tâm đến việc chế tạo đạn 406 ly cho khẩu súng này - trong khi bản thân khẩu súng này do người Anh chế tạo và sẵn sàng thử nghiệm vào tháng 8 năm 1916, 100 quả đạn cho nó "Vickers" chỉ được đặt hàng vào tháng 10 năm 1916. Theo đó, các cuộc thử nghiệm được bắt đầu một năm sau đó, vào tháng 8 năm 1917. Nếu các quả đạn được đặt hàng đúng thời hạn, và rất có thể, Đế quốc Nga sẽ có thời gian nhận được các mẫu pháo 406 mm. trước khi nó sụp đổ, nhưng …
Tuy nhiên, khẩu pháo 406 mm / 45 Vickers đã thể hiện kết quả xuất sắc về mọi mặt. Một quả đạn nặng 1.116 kg với một lượng thuốc súng nặng 332 kg của Nga đạt tốc độ ban đầu 766,5 m / s, vượt quá tốc độ tính toán (758 m / s). Hơn nữa, sau khi tiến hành các cuộc thử nghiệm, người Anh cho rằng khẩu súng này có khả năng hơn thế nữa: họ cho rằng có thể tăng khối lượng vật liệu lên tới 350 kg, điều mà khẩu súng này, không ảnh hưởng đến thiết kế của nó, có thể cung cấp. tốc độ đạn ban đầu là 799 m / s! Nhưng ngay cả với tốc độ ban đầu 766,5 m / s, hệ thống pháo mới đã vượt qua 33% năng lượng đầu đạn của pháo 381 mm / 42 của Anh, và pháo 356 mm / 52 nội địa (có tính đến tốc độ đạn ban đầu thực sự đạt được là 731,5 m / giây) - gần 64%!
Vì vậy, trở lại Ishmaels. Vào đầu những năm 1920, ý tưởng sau đây nảy sinh từ họ: hoàn thành việc chế tạo con tàu dẫn đầu "nguyên trạng", bởi vì công việc trên thân tàu, các cơ cấu và tháp pháo của cỡ nòng chính đã đi đủ xa (tuy nhiên, các điều khoản của thời gian sẵn sàng của tháp thứ tư ít nhất là 24 tháng, và các cơ chế riêng lẻ - có thể là 30 tháng). Con tàu thứ hai - "Borodino" - sẽ được đóng với một số thay đổi, trong đó chính là sự thay thế các tháp pháo 356 mm ba khẩu bằng hai khẩu 406 mm / 52. Và, cuối cùng, nghiên cứu khả năng hoàn thành "Kinburn" và "Navarin" theo một dự án thay đổi hoàn toàn, có tính đến kinh nghiệm của Chiến tranh thế giới thứ nhất vừa qua càng nhiều càng tốt.
Giáo sư Học viện Hàng hải L. G. Goncharov (tác giả của chính tác phẩm "Khóa học Chiến thuật Hải quân. Pháo binh và Thiết giáp", được tác giả bài báo này thường xuyên nhắc đến) và kỹ sư P. G. Goinkis. Nhờ những nỗ lực của họ, bốn biến thể hiện đại hóa của tàu tuần dương chiến đấu lớp Izmail đã được chuẩn bị. Chúng tôi sẽ xem xét lựa chọn hoàn hảo nhất số 4, và bắt đầu với những thay đổi liên quan đến hệ thống áo giáp của con tàu. Trên thực tế, nó cực kỳ đơn giản: về lớp giáp thân tàu, các tấm giáp 238,5 mm của vành đai chính đã được thay thế bằng lớp giáp 300 mm, và boong giữa, theo dự án ban đầu, bao gồm thép nền 20 mm, trên trong đó đặt 40 mm thép giáp (tổng độ dày 60 mm), nhận thêm 35 mm giáp (tổng độ dày 95 mm).
Điều thú vị là L. A. Kuznetsov, người có chuyên khảo đã trở thành một trong những nguồn chính trong việc chuẩn bị loạt bài báo này, coi phương án đặt chỗ tốt nhất cho phương án số 3, nhưng có điều gì đó để tranh luận. Tùy chọn này có nghĩa là loại bỏ các góc xiên và các vách ngăn giáp 50, 8 mm giữa boong dưới và giữa (độ dày của chúng giảm tương ứng xuống 20 và 15 mm, trong khi thép thông thường nên được sử dụng để sản xuất chúng), nhưng boong giữa đã nhận được Độ dày 95 mm. Chỉ giữa các vách ngăn bọc thép 50, 8 mm và từ bên này sang bên kia, trở nên chắc chắn. Tuy nhiên, vành đai trên của lớp giáp 100 mm đã giảm xuống còn 12 + 25 mm (có lẽ là áo giáp một inch, nằm trên 12 mm của lớp mạ bên).
Mặt khác, boong 95 mm chắc chắn, tất nhiên, là một điểm cộng nhất định. Nhưng điểm cộng, đạt được ở mức giá rất cao - thực tế là lớp bảo vệ như vậy chỉ có hy vọng giữ được đạn 343 mm trở lên nếu nó đã va chạm với boong 37,5 mm phía trên trước đó. Nếu quả đạn bay qua mặt giữa boong trên và giữa (nơi từng có vành đai 100 mm), thì nó, "không nhận thấy" lớp vỏ mỏng, sẽ bắn trúng boong, và ngay cả khi nó không xuyên qua. về tổng thể, nó vẫn gây ra bởi các mảnh đạn pháo và chính boong của khoang bọc thép. Nhưng trong biến thể số 4, quả đạn trước tiên sẽ phải vượt qua vành đai 100 mm, có lẽ, có một số cơ hội để bình thường hóa các loại đạn có sức nổ cao hoặc xuyên giáp bán giáp và khiến chúng phát nổ không phải trên boong 95 mm, nhưng ở trên nó - trong trường hợp này, sự bảo vệ có thể giống như sẽ được giữ lại. Phải nói rằng phương án số 4 cũng không có thiếu sót, có một quỹ đạo mà đường đạn, chạm vào vành đai trên 100 mm, sau đó xuyên qua boong tàu 12 mm và vách ngăn bọc thép 50,8 mm, đi vào khoang bọc thép., nhưng nó tương đối nhỏ … Nhưng trong biến thể số 3, hầu như bất kỳ quả đạn hạng nặng nào giữa boong trên và giữa, có lẽ sẽ dẫn đến việc xuyên thủng lớp bảo vệ và phá hủy phương tiện, nồi hơi, v.v. mảnh đạn. Ngoài ra, theo như được biết, các dự án đã không cung cấp cho việc đặt lại các thanh chắn - và trong trường hợp này, trong trường hợp không có đai bọc thép 100 mm và các vách ngăn bọc thép 25 mm, phần dưới của thanh chắn, mà có độ dày chỉ 122, 5-147, 5 mm, sẽ không có bất kỳ biện pháp bảo vệ bổ sung nào. Điều này hoàn toàn không thể chấp nhận được. Đối với việc chống lại bom trên không, ở đây phương án số 3 được ưu tiên hơn - xét cho cùng, sự kết hợp giữa 37,5 mm của boong trên và 95 mm của boong giữa tốt hơn so với góc xiên 37,5 + 75 mm.
Như vậy, lợi thế của phương án số 3 về đặt vé máy bay theo chiều ngang, mặc dù có, nhưng không thể chối cãi, nhưng cái giá phải trả cho chúng là quá cao. Thực tế là tòa thành 300 mm trông tuyệt vời khi chống lại đạn pháo 305 mm, xứng đáng với 343 mm, bằng cách nào đó chống lại - 356 mm, nhưng chống lại đạn pháo nặng hơn, than ôi, nó không thể hiện được sự bảo vệ nghiêm túc. Ở đây, nhiều khả năng sẽ không dựa vào thực tế là viên xuyên giáp của đối phương sẽ không thể xuyên qua tấm giáp 300 mm, mà là thực tế là nó sẽ không xuyên qua toàn bộ, và nó đã ở đây rằng các đường vát 75 mm và các tấm giáp 50, 8 mm có thể đóng một vai trò quan trọng. Nhưng trong dự án số 3, kết quả là chúng không bị trúng đạn vào vành đai chính, đối diện với đường ống tiếp tế của các tháp pháo chính, xuyên thủng 300 mm giáp và trúng đúng "mục đích" chỉ được bọc thép đến ngang boong giữa.
Theo đó, chúng tôi vẫn cho phép mình khẳng định rằng lựa chọn đặt phòng tốt nhất là lựa chọn số 4.
Ngoài những điều trên, trong cả hai phiên bản, người ta dự kiến tăng cường lớp giáp của tháp: trán là 400 mm, các bức tường bên là 300 mm, mái là 250 mm. Có một số khác biệt đáng kể so với lựa chọn đặt chỗ ban đầu của các dự án do L. G. Goncharov và P. G. Goinkis không được cung cấp.
Về vũ khí, trong cả hai trường hợp, 24 khẩu pháo 130 mm được giữ lại làm pháo nổ mìn, nhưng cỡ nòng chính được cho là 8 * 406 mm / 45 dựa trên hệ thống pháo do Vickers chế tạo. Người ta cho rằng ban lãnh đạo của Foggy Albion sẽ không ngăn cản công ty này cung cấp vũ khí như vậy cho Liên Xô. Để những đặc thù của nền ngoại giao quốc tế lúc bấy giờ nằm ngoài phạm vi của bài viết, chúng tôi lưu ý rằng vũ khí của tàu Izmailov với khẩu pháo 8 * 406 mm đã chuyển chúng sang một cấp độ hoàn toàn khác. Chúng tôi đã nói rằng năng lượng đầu đạn của hệ thống pháo này cao hơn 33% so với loại pháo 15 inch nổi tiếng của Anh. Tính đến thực tế là trong các cuộc thử nghiệm sau chiến tranh, một quả đạn xuyên giáp của hệ thống pháo 381 mm / 42 của Anh ở khoảng cách 77,5 dây cáp dễ dàng xuyên thủng lớp giáp 350 mm của tấm trước tháp pháo Baden, nó có thể bị tuyên bố rằng không một thiết giáp hạm nào trên thế giới, trước khi xuất hiện các thiết giáp hạm của thời đại Chiến tranh thế giới thứ hai, lại không được bảo vệ trước các khẩu pháo 406 mm / 45 của hãng "Vickers".
Tất nhiên, vũ khí trang bị của con tàu với 12 khẩu pháo có một số lợi thế nhất định (ví dụ, khả năng tấn công bằng "gờ kép", mà tàu với 8 khẩu pháo đã bị tước đoạt), nhưng xét về tổng thể các phẩm chất 8 * 406- mm / 45 thích hợp hơn nhiều so với 12 * 356/52. Đúng, 12 thùng nhiều gấp rưỡi so với 8, nhưng đạn 406 mm có trọng lượng lớn hơn 1,49 lần so với đạn 356 mm trong nước. Và khả năng xuyên giáp của nó, có thể nói, loại đạn 356 mm "chưa từng có trong mơ". Phương án trang bị cho Izmailov 10 khẩu 406 mm / 45 (cung ba súng và tháp pháo ở đuôi tàu) đã được xem xét, nhưng nó phải bị từ bỏ - thực tế là tháp hai súng 406 mm hoàn toàn phù hợp với nòng súng của ba khẩu 356 mm, nhưng đối với ba khẩu 406 mm sẽ phải được làm lại, điều này làm tăng chi phí hiện đại hóa lên rất nhiều.
Đáng chú ý là mặc dù có sự gia tăng đáng kể về áo giáp và vũ khí, các kích thước chính của "Izmail" hiện đại hóa vẫn không thay đổi, và độ dịch chuyển của chúng … thậm chí còn giảm đi một chút. Nếu tính đến tất cả những cải tiến trước cách mạng, lượng choán nước thông thường của các tàu tuần dương chiến đấu trong nước đáng lẽ phải là 33.986,2 tấn, trong khi đối với dự án số 3 và 4 là 33.911, 2 và 33.958,2 tấn, tương ứng. Làm thế nào điều này có thể xảy ra?
Trước hết, câu trả lời nằm ở việc sử dụng các lò hơi ống mỏng nhẹ hơn và tiên tiến hơn để sưởi ấm dầu, tương tự như các lò hơi được lắp đặt trên các tàu khu trục kiểu "Trung úy Ilyin": do các đặc tính cao hơn của chúng, có thể giải phóng hai phòng lò hơi.. Nhưng "bí quyết" thứ hai, kỳ lạ thay, nằm ở sự thay đổi thành phần của vũ khí. Thực tế là mặc dù được gia tăng đáng kể về áo giáp và sức chiến đấu tăng đáng kể, nhưng bốn tháp hai súng 406 mm lại nặng hơn bốn pháo ba nòng 356 mm - 5.040 tấn so với 5.560 tấn. đặt trên một tàu chiến nhỏ hơn số lượng súng hạng nặng (tuy nhiên, số lượng của chúng không được ít hơn tám khẩu để đảm bảo khả năng bắn phá hiệu quả).
Kể từ khi các nhà phát triển quản lý để giữ cho sự dịch chuyển ở cùng một mức độ, sức mạnh của các cơ chế và tốc độ thực tế vẫn giữ nguyên - 68.000 mã lực. và 26,5 hải lý khi không buộc và lên đến 28 hải lý khi buộc cơ chế.
Tuy nhiên, L. G. Goncharov và P. G. Goiknis hoàn toàn tin tưởng đúng rằng tất cả các biện pháp trên sẽ không làm cho các tàu Ishmaels trở nên hiện đại, vốn đã tính đến đầy đủ các bài học của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Lớp giáp bảo vệ được tăng cường đáng kể vẫn không đủ (hãy nhớ các cạnh 356 mm và các boong 203 mm của tàu tuần dương chiến đấu kiểu "G-3" của Anh), ngoài ra, đừng quên rằng, không giống như các cạnh và tháp, các thanh chắn của tàu được hiện đại hóa tàu phải có cùng độ dày như trong thiết kế ban đầu, nghĩa là 247,5 mm đối với vành trên và 122,5-147,5 mm đối với vành dưới.
Ngoài ra, đằng sau những con tàu được nâng cấp còn có những thiếu sót khác. Hỏa lực dọc cực kỳ yếu ở mũi tàu và đuôi tàu - chỉ có 2 khẩu pháo, rất quan trọng đối với một con tàu chiến đấu theo khái niệm "đánh và chạy" (không còn cách nào khác để chống lại hạm đội "đế quốc" của những kẻ thù tiềm tàng trong biển khơi với Hội đồng). … Điểm yếu của hệ thống bảo vệ chống ngư lôi đã được ghi nhận - dự án không cung cấp các thanh chắn, và việc lắp đặt chúng đồng nghĩa với việc giảm tốc độ, điều mà các nhà thiết kế không muốn thực hiện. Tốc độ 28 hải lý / giờ khi buộc các cơ cấu cho một tàu tuần dương chiến đấu khi đó được coi là không đủ. Ngoài ra, (mặc dù ngay từ đầu những năm 1920 vẫn hoàn toàn không bị che khuất), việc bố trí tuyến tính của dàn pháo chính, mặc dù đáp ứng đầy đủ các nhiệm vụ trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhưng không cho phép bố trí nhiều pháo phòng không trên tàu mà không đáng kể. hạn chế góc bắn của pin chính. Nhược điểm này hoàn toàn không có cơ sở đối với các thiết giáp hạm và tuần dương hạm trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhưng giờ đây, buổi bình minh của sự thống trị của hàng không hải quân đang dần ló dạng, và tất nhiên, sơ đồ pháo tuyến tính không còn phù hợp với "thủ đô" thời hậu chiến. " giao hàng.
Tuy nhiên, tất nhiên, người ta chỉ có thể tiếc rằng không có một con tàu nào thuộc loại này được đưa vào hạm đội trong nước. Đối với tất cả những thiếu sót của nó, Ishmael hiện đại hóa trong lớp giáp bảo vệ của nó gần tương đương với các thiết giáp hạm hiện đại hóa của Anh lớp Queen Elizabeth, và về mặt pháo cỡ nòng chính và tốc độ, nó chắc chắn vượt trội hơn chúng. Như bạn đã biết, các thiết giáp hạm loại này đã vinh dự vượt qua địa ngục của Thế chiến thứ hai. Các "Ishmaels" hiện đại hóa về tiềm lực chiến đấu của họ có thể đã vượt qua "Repals" của Anh, "Congo", "Ise", "Fuso" của Nhật Bản sẽ không thể sánh bằng lần lượt trước Richelieu, Vittorio Veneto và Bismarck. Các thủy thủ của chúng tôi đã tin tưởng khá đúng rằng ngay cả tàu Izmail chưa hiện đại hóa, nếu được hoàn thành theo dự án ban đầu, thì tiềm năng chiến đấu của nó cũng tương đương với hai thiết giáp hạm loại Sevastopol, và theo ý kiến của tác giả, đây là một đánh giá hoàn toàn công bằng.
Nhưng, tất nhiên, Đất nước Xô Viết non trẻ không có nơi nào để dành tiền và cơ hội cho những dự án như vậy. Lưu ý rằng chi phí hoàn thành các con tàu hiện đại hóa lên đến một nửa chi phí ban đầu của chúng (không có ý nghĩa gì nếu cung cấp dữ liệu bằng đồng rúp, vì chúng không tính đến lạm phát so với thời kỳ trước chiến tranh và cơ cấu giá thay đổi trong đất nước sau chiến tranh). Hơn nữa, để hoàn thành việc chế tạo các con tàu (thậm chí cả con tàu dẫn đầu "Izmail"), cần phải khôi phục hàng loạt cơ sở sản xuất mà vào những năm 1920, tốt nhất là chúng đã bị đánh cắp, tệ nhất là chúng đã bị đánh cắp. Vào thời điểm đó, tất cả những gì mà cường quốc non trẻ có thể mua được là việc hoàn thiện các tàu tuần dương và khu trục hạng nhẹ, đồng thời sửa chữa và hiện đại hóa các tàu trong hạm đội.
Do đó, người ta quyết định đưa Izmail hoàn thành vào chương trình 1925-1930, nhưng lần này là tàu sân bay chứ không phải tàu tuần dương chiến đấu. Trong phiên bản mới, con tàu được cho là có thể chở tới 50 máy bay - thành phần sơ bộ của nhóm không quân được xác định bởi 12 "máy bay ném ngư lôi", 27 máy bay chiến đấu, 6 máy bay trinh sát và 5 máy bay dò tìm, nhưng khả năng kinh tế thực sự thì không. cho phép ngay cả điều này.
"Borodino", "Navarin" và "Kinburn" vào ngày 19 tháng 6 năm 1922 bị loại khỏi hạm đội, và chiếc tiếp theo, năm 1923, được bán cho công ty Đức "Alfred Kubats", công ty đã thực hiện việc cắt thành kim loại. "Izmail" vẫn tồn tại trong một thời gian - sau khi có thông tin rõ ràng rằng sẽ không thể hoàn thành việc đóng nó ngay cả khi trở thành một tàu sân bay, họ nghĩ rằng sẽ sử dụng nó như một tàu thí nghiệm để kiểm tra tác dụng của các loại vũ khí hải quân khác nhau. Than ôi, thậm chí không có tiền cho việc này, và con tàu đã được bàn giao để làm phế liệu vào năm 1930.
Như vậy đã kết thúc lịch sử của các tàu chiến-tuần dương của Đế chế Nga. Đến lượt mình, chúng tôi đang hoàn thành loạt bài viết về những con tàu thuộc lớp này ở các hạm đội khác nhau trên thế giới.
