Nhật Bản quyết định đi theo con đường của các nước phát triển độc lập máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Việc phát triển một máy bay chiến đấu mới bắt đầu ở Đất nước Mặt trời mọc vào năm 2004. Đồng thời, ban đầu triển vọng cho dự án này đã đặt ra rất nhiều câu hỏi, và bản thân quân đội Nhật Bản đã cân nhắc khả năng mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 chế tạo sẵn từ Hoa Kỳ, coi đây là một lựa chọn nhanh hơn và rẻ hơn. Mặc dù vậy, theo thời gian, chiếc máy bay vốn được coi là minh chứng cho khả năng và công nghệ quân sự mới của Nhật Bản cũng như sự phát triển của công nghệ tàng hình, đã trở thành một dự án độc lập về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, vẫn có triển vọng trở thành một máy bay chiến đấu chính thức. máy bay chiến đấu nối tiếp.
Đồng thời, người Nhật không vội vàng phát triển một loại máy bay chiến đấu mới. Cho đến nay, chỉ có một nguyên mẫu đã sẵn sàng, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 22 tháng 4 năm 2016. Máy bay hiện đang được thử nghiệm. Đại diện của Mitsubishi Heavy Industries nhấn mạnh rằng máy bay Mitsubishi X-2 Shinshin chỉ là một mẫu thử nghiệm, những phát triển trên đó có thể được sử dụng trong các mẫu máy bay chiến đấu trong tương lai. Dự kiến, biến thể chiến đấu, sẽ nhận được định danh F-3, có thể sẽ được Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản thông qua không sớm hơn năm 2030.
Điều tò mò là nếu Nhật Bản quản lý để đưa dự án máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của họ vào biên chế và sản xuất hàng loạt, Nhật Bản sẽ trở thành quốc gia vận hành cả máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm nội địa và Mỹ. Nhật Bản hiện đang nhận máy bay chiến đấu F-35A theo các hợp đồng đã ký trước đó. Nhiều khả năng Đất nước Mặt trời mọc đã mua được 42 chiếc như vậy và đang xem xét khả năng mua thêm 20 chiếc nữa. Cũng tại Nhật Bản, họ đang xem xét nghiêm túc khả năng mua một máy bay chiến đấu cất cánh và hạ cánh thẳng đứng F-35B, có thể được sử dụng để trang bị cho các tàu sân bay trực thăng hiện có của Nhật Bản. Là một phần của Không quân, F-35A của Mỹ sẽ thay thế các máy bay chiến đấu F-4J Kai Phantom đã lỗi thời.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (Linh hồn Nhật Bản) là một máy bay chiến đấu tàng hình hạng nhẹ thế hệ thứ năm của Nhật Bản được phát triển bởi Viện Thiết kế Kỹ thuật của Bộ Quốc phòng Nhật Bản (TRDI). Nhà thầu chính trong công việc chế tạo chiếc máy bay này là công ty Mitsubishi Heavy Industries nổi tiếng của Nhật Bản. Quyết định tạo ra một chiếc máy bay để chứng minh sự phát triển quân sự tiên tiến được đưa ra ở Nhật Bản vào năm 2004. Đây là phần mở đầu cho việc chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Nhật Bản, loại máy bay chiến đấu đang được phát triển bằng các công nghệ tàng hình hiện đại. Vào năm 2004, khung máy bay, được chỉ định là Mitsubishi X-2, đã được thử nghiệm để xác nhận chữ ký của radar. Năm sau, Nhật Bản bắt đầu thử nghiệm một mẫu máy bay tương lai được điều khiển từ xa, được chế tạo theo tỷ lệ 1: 5. Năm 2007, sau khi Hoa Kỳ từ chối bán máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-22 Raptor cho Nhật Bản, chính phủ Nhật Bản đã quyết định chế tạo các nguyên mẫu bay kích thước đầy đủ của một loại máy bay triển vọng - Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), một trình diễn và thử nghiệm các công nghệ hiện đại khác nhau và các thiết bị điện tử và điện tử hàng không mới nhất của Nhật Bản.
Mười năm sau, máy bay chiến đấu hạng nhẹ Mitsubishi X-2 Shinshin thế hệ thứ năm đầy kinh nghiệm đã bay lên bầu trời. Nó là loại máy bay một chỗ ngồi với sải cánh khoảng 9 mét và dài 14,2 mét. Trọng lượng rỗng của máy bay khoảng 9700 kg. Máy bay mới của Nhật Bản có kích thước rất gần với máy bay chiến đấu hạng nhẹ Saab Gripen của Thụy Điển, và có hình dáng gần với máy bay chiến đấu F-22 Raptor của Mỹ. Kích thước và góc nghiêng của phần đuôi thẳng đứng của máy bay chiến đấu Nhật Bản, cũng như hình dạng của luồng khí vào và cửa hút khí, đều giống với kích thước được sử dụng trên máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của Mỹ. Có lẽ chiếc máy bay này chỉ là một bản sao thu nhỏ của máy bay chiến đấu F-3 trong tương lai, trong tương lai nó sẽ tăng kích thước, giữ nguyên hình dáng và hình dáng. Mặc dù có kích thước nhỏ, nhưng có mọi lý do để tin rằng một số thiết bị điều khiển bay tiên tiến nhất hiện nay được lắp đặt bên trong Mitsubishi X-2 Shinshin. Các chuyên gia cũng quan tâm đến động cơ do tập đoàn IHI phát triển cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Nhật Bản, được phân biệt bởi các chỉ số kỹ thuật tốt.
Mitsubishi X-2 Shinshin được chế tạo bằng công nghệ tàng hình và sử dụng nhiều vật liệu composite. Theo một quan chức Bộ Quốc phòng Nhật Bản, mẫu thử nghiệm có diện tích phân tán hiệu quả lớn hơn côn trùng, nhưng lại nhỏ hơn chim cỡ trung bình. Được biết, chiến đấu cơ có hai động cơ tuốc bin phản lực và có thể đạt tốc độ bay siêu âm mà không cần sử dụng thiết bị đốt cháy sau. Trên nguyên mẫu đầu tiên, động cơ IHI XF5-1 với vector lực đẩy được điều khiển được lắp đặt, ba "cánh hoa" ở vòi của mỗi động cơ phản lực có nhiệm vụ làm chệch hướng dòng phản lực. Đồng thời, công việc đang được tiến hành ở Nhật Bản để tạo ra một động cơ FX9-1 tiên tiến hơn, có thể xuất hiện trên các máy bay chiến đấu Mitsubishi F-3 nối tiếp.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Hầu hết các hệ thống đang được Nhật Bản phát triển cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm vẫn đang trong quá trình phát triển tích cực hoặc được phân loại cao. Nhưng chúng tôi chắc chắn có thể nói rằng máy bay sẽ nhận được động cơ với một vectơ lực đẩy có thể điều chỉnh, điều này sẽ đảm bảo khả năng cơ động và khả năng điều khiển của máy bay ngay cả khi bay ở tốc độ thấp. Nguyên mẫu đầu tiên được trang bị hai động cơ IHI Corporation XF5 với lực đẩy tối đa 49 kN mỗi động cơ. Các động cơ được lắp đặt trên nguyên mẫu có đặc tính công suất tương đương với động cơ General Electric F404-GE-400 của Mỹ được phát triển cho máy bay chiến đấu-ném bom trên tàu sân bay F / A-18 Hornet.
Quan tâm hơn nhiều là động cơ FX9-1. Tập đoàn IHI của Nhật Bản đã hoàn thành việc lắp ráp nguyên mẫu đầu tiên của động cơ đốt sau phản lực này vào mùa hè năm 2018. Động cơ IHI FX9-1 đang được tạo ra như một phần của chương trình phát triển nhà máy điện cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-3 đầy hứa hẹn. Theo tờ Aviation Week, Tập đoàn IHI đã cung cấp nguyên mẫu động cơ cho các chuyên gia của Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Thiết bị Hàng không thuộc Bộ Quốc phòng Nhật Bản, trong các bức tường của phòng thí nghiệm, nó phải trải qua đầy đủ các thử nghiệm trên mặt đất.
Được biết, các cuộc thử nghiệm sơ bộ tại nhà máy đối với máy phát khí và sau khi toàn bộ cụm động cơ phản lực XF9-1 đã diễn ra, các cuộc thử nghiệm này đã được công nhận là thành công. Bây giờ phòng thí nghiệm nghiên cứu quân sự sẽ xem xét kỹ hơn nhà máy điện mới của tập đoàn IHI. Được biết, đường kính của quạt của động cơ tua bin phản lực mới là một mét, và tổng chiều dài khoảng 4,8 mét. Động cơ có thể tạo ra lực đẩy lên tới 107,9 kN ở chế độ bình thường và lên đến 147 kN ở chế độ đốt sau.
F-22 Raptor
Trước đó, có thông tin cho rằng động cơ IHI XF9-1 sẽ bao gồm một số giai đoạn: 3 ở vùng quạt, 6 ở vùng nén áp suất cao và mỗi công đoạn ở vùng tuabin áp suất thấp và cao. Được biết, các tuabin động cơ sẽ quay ngược chiều nhau. Việc sử dụng các vật liệu mới trong thiết kế của nhà máy điện có thể làm cho nhiệt độ của khí trong vùng tuabin áp suất cao lên khoảng 1800 độ C (2070 Kelvin). Để so sánh, giới hạn hiện tại cho chỉ số này đối với động cơ phản lực là khoảng 1900 Kelvin. Khi sản xuất tuabin, người Nhật sẽ sử dụng vật liệu tổng hợp ma trận gốm hiện đại với silicon-sợi carbon. Các cánh quạt và stato của tuabin được lên kế hoạch làm bằng hợp kim đơn tinh thể đặc biệt dựa trên niken, và đĩa tuabin của động cơ XF9-1 được làm bằng hợp kim niken-coban. Các chi tiết khác về động cơ máy bay đầy hứa hẹn của Nhật Bản vẫn chưa được biết.
Có những giả thiết cho rằng tất cả các hệ thống điều khiển của máy bay thế hệ thứ năm của Nhật Bản sẽ sử dụng công nghệ liên lạc quang học, với sự trợ giúp của việc truyền tải một lượng lớn thông tin với tốc độ cao qua cáp quang. Ngoài ra, các kênh truyền dữ liệu quang học không bị ảnh hưởng bởi bức xạ ion hóa và xung điện từ. Hệ thống cảm biến RF đa chức năng, cho phép sử dụng hai loại hệ thống chế áp điện tử của đối phương, sẽ được bổ sung bởi lớp phủ của máy bay chiến đấu, bao gồm các ăng-ten hoạt động thu nhỏ, không khác gì công nghệ tàng hình chủ động. Sự tương tác của sóng vô tuyến rơi trên bề mặt của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm với sóng vô tuyến phát ra từ ăng-ten tích cực sẽ giúp nó có thể điều khiển khả năng "tàng hình" của máy bay tương lai trên một phạm vi rất rộng.
Đồng thời, hệ thống tự phục hồi khả năng tự sửa chữa khả năng kiểm soát bay có thể trở thành hệ thống sáng tạo nhất của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trong tương lai. Nó là một loại "hệ thống thần kinh" của máy bay được làm bằng các cảm biến xuyên suốt toàn bộ cấu trúc của máy bay chiến đấu và tất cả các đơn vị. Với sự trợ giúp của thông tin từ các cảm biến này, hệ thống sẽ có thể tìm và xác định bất kỳ lỗi nào, cũng như bất kỳ hư hỏng hoặc trục trặc nào của hệ thống, điều này sẽ cho phép hệ thống điều khiển máy bay được hiệu chỉnh lại để tối đa hóa khả năng điều khiển máy bay trong tình huống bất lợi.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Cũng có thông tin cho rằng máy bay chiến đấu mới sẽ nhận được một radar với AFAR, đang được phát triển bởi Mitsubishi Electronics. Có ý kiến cho rằng radar mới sẽ có khả năng tương đương với radar AN / APG-81 của Mỹ (được lắp trên máy bay chiến đấu F-35) và sẽ có thể tự động chuyển đổi giữa tần số C và Ku. Ngoài ra, radar sẽ phải nhận được các khả năng tác chiến điện tử được tích hợp sẵn.
Nguyên mẫu bay đầu tiên của máy bay chiến đấu hạng nhẹ thế hệ thứ 5 của Nhật Bản X-2 Shinshin đã được giới thiệu trước công chúng vào ngày 28 tháng 1 năm 2016. Chiếc xe thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 22 tháng 4 cùng năm. Trình diễn công nghệ bay là phiên bản thu nhỏ của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-3. Vì lý do này, thiết kế của nó không bao gồm các khoang bên trong để bố trí vũ khí. Có lẽ, máy bay chiến đấu F-3 trong tương lai, đã áp dụng tất cả các công nghệ và phát triển thành công từ X-2 Shinshin, ít nhất sẽ có kích thước tương đương với máy bay chiến đấu F-15J.
Trước đó, quân đội Nhật Bản đã công bố danh sách các yêu cầu đối với máy bay chiến đấu Mitsubishi F-3 đầy hứa hẹn. Cụ thể, máy bay chiến đấu mới của Nhật Bản sẽ phải mang và phóng UAV, vốn được lên kế hoạch sử dụng làm cảm biến bổ sung có khả năng di chuyển khỏi máy bay tác chiến ở một khoảng cách nhất định và độc lập phát hiện các mục tiêu trên không và mặt đất của kẻ thù tiềm tàng. Ngoài ra, máy bay chiến đấu mới, theo yêu cầu của quân đội, sẽ phải bay tự do với tốc độ lên đến hai con số Mach (khoảng 2500 km / h).
Mitsubishi X-2 Shinshi trong chuyến bay đầu tiên
Quân đội Nhật Bản đã tích cực nghiên cứu các thông số của tiêm kích tương lai F-3 kể từ đầu những năm 2010. Là một phần của chương trình này, quốc gia này đang thực hiện công việc nghiên cứu và phát triển để phát triển một trạm radar mới, một máy bay trình diễn công nghệ máy bay chiến đấu (Mitsubishi X-2 Shinshin) và một động cơ cho một máy bay chiến đấu mới (IHI FX9-1). Ban đầu, dự án chế tạo một loại máy bay chiến đấu đầy hứa hẹn, có thể thay thế các máy bay chiến đấu Mitsubishi F-2 đã lỗi thời, dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2016-2017, nhưng những ngày này đã bị hoãn lại vô thời hạn. Nguyên mẫu bay đầu tiên của máy bay chiến đấu mới được lên kế hoạch bay lên bầu trời vào năm 2024-2025. Nhiều khả năng đến tháng 7/2018, Nhật Bản đã nhận đủ thông tin từ các chuyến bay thử nghiệm của máy bay trình diễn công nghệ Mitsubishi X-2 Shinshin để hiểu rằng nước này cần thu hút các đối tác quốc tế để hoàn thành dự án chế tạo máy bay chiến đấu F-3 đầy triển vọng. Đồng thời, dự án phát triển máy bay chiến đấu F-3 ước tính khoảng 40 tỷ USD.
