Các tàu băng phổ của Hải quân Nga trở lại Bắc Cực của Nga
Trong thời gian hai năm, tàu đa chức năng mới nhất, Ilya Muromets hỗ trợ tàu phá băng, sẽ gia nhập nhóm Bắc Cực của Hải quân Nga. Nhìn chung, hạm đội Bắc và Thái Bình Dương sẽ bao gồm bốn tàu phụ trợ như vậy: theo kế hoạch quân sự, các tàu phá băng sẽ được đóng thành một loạt riêng biệt.
Con tàu dẫn đầu của dự án đã được đặt đóng tại nhà máy đóng tàu Admiralty ở St. Petersburg vào tháng 4 năm nay. Sự xuất hiện của nó cho thấy rõ ràng rằng các kế hoạch tăng cường sự hiện diện quân sự của Nga trong vùng lãnh hải Bắc Cực đang được thực hiện không phải bằng lời nói mà bằng hành động. Chỉ cần nói rằng hạm đội quân sự trong nước đã không nhận được các tàu phụ trợ như vậy trong gần 4 thập kỷ. Và giờ đây, khoảng cách này, vốn hạn chế đáng kể khả năng của Hải quân Nga ở Bắc Cực, đang được thu hẹp.
Tàu phá băng của ngày mai
Tàu phá băng "Ilya Muromets" được gọi vì sự đơn giản. Trên thực tế, đây là một tàu hỗ trợ đa chức năng với lớp băng cao. Nhưng vì Bắc Cực sẽ trở thành nơi phục vụ chính của anh ta, nên khả năng mở đường cho chính anh ta và những con tàu "phường" trong băng dày tới một mét đã được đề cao. Ngoài ra, Ilya Muromets sẽ có thể cung cấp các căn cứ và sân bay ven biển và hải đảo ở khu vực Bắc Cực; lai dắt tàu và các công trình nổi khác trong điều kiện băng và trên nước sạch; dập lửa tại các cơ sở khẩn cấp; ngăn chặn sự cố tràn và thu gom các sản phẩm dầu từ mặt biển; vận chuyển các công-te-nơ ở phần mở của boong trên, kể cả các công-te-nơ được làm lạnh có nguồn điện thích hợp, cũng như các hàng hoá trên boong và hầm chứa khác. Trong ngắn hạn, hải quân Nga sẽ nhận được một tàu đa chức năng hoàn toàn hiện đại, giúp tăng cường đáng kể nhóm Bắc Cực.
Tổng tư lệnh Hải quân Nga, Đô đốc Viktor Chirkov, cho biết vào ngày tàu Ilya Muromets được hạ thủy. - Đó là khả năng đi biển, cơ động, linh hoạt và nguyên lý chuyển động điện hoàn toàn mới. Nguyên tắc khái niệm về đóng tàu, được đưa ra trong chương trình đóng tàu cho giai đoạn đến năm 2015, đã được thực hiện - đây là tính đa chức năng. Và tuyên bố này phản ánh chính xác sứ mệnh và khả năng của tàu phá băng mới.
Tổng giám đốc Công ty cổ phần Nhà máy đóng tàu Admiralty Alexander Buzakov trong lễ hạ thủy tàu phá băng Ilya Muromets ở St. Ảnh: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Không giống như tên gọi sử thi của nó, người đã nằm trên bếp lửa trong ba mươi năm trước khi đứng lên bảo vệ quê hương của mình, tàu phá băng Ilya Muromets sẽ trở lại nhanh hơn nhiều - chỉ trong hơn ba năm. Hợp đồng giữa Bộ Quốc phòng và Công ty Cổ phần Nhà máy đóng tàu Admiralty để phát triển và đóng một tàu phá băng mới cho nhóm Bắc Cực đã được ký kết vào ngày 21 tháng 3 năm 2014. Một thời gian sau, vào tháng 4, văn phòng thiết kế Vympel của Nizhny Novgorod đã ký một thỏa thuận với các nhà máy đóng tàu Admiralty để phát triển thiết kế kỹ thuật cho một tàu phá băng chạy bằng điện-diesel có công suất khoảng 7 MW. Dự án có số hiệu riêng - 21180, và nhà thiết kế chính của KB Mikhail Valerievich Bakhrov đã dẫn đầu việc phát triển.
Phòng thiết kế Nizhny Novgorod "Vympel"
Được thành lập vào năm 1927 trên cơ sở một chi nhánh của Cục đóng tàu biển trung tâm Leningrad. Năm 1930, phòng thiết kế trở nên độc lập và nhận tên là "Văn phòng nhà nước về thiết kế tàu sông và biển" ("Rechsudoproekt"). Năm 1939 nó được đổi tên thành Cục thiết kế trung tâm số 51, năm 1966 - thành Cục thiết kế trung tâm "Volgobaltsudoproekt", năm 1972 nó được đặt tên là "Vympel".
Trong những năm 1940, cục đã tạo ra một loạt tàu chiến và tàu chiến: tàu săn ngầm lớn và nhỏ, tàu đổ bộ và sà lan, pin nổi, xuồng máy, tàu quét mìn và tàu bệnh viện. Trong thời kỳ hậu chiến, một trong những hoạt động chính của phòng thiết kế là thiết kế và hỗ trợ kỹ thuật đóng tàu và các phương tiện nổi đảm bảo hiệu quả chiến đấu của Hải quân (cụ thể là các tàu khử từ và kiểm soát vật lý. lĩnh vực tàu ngầm và tàu thủy).
Trong những thập kỷ gần đây, văn phòng đã phát triển (nhiều phát triển đã được đưa vào hàng loạt):
- đường kéo dự án 705B;
- Tàu kéo cứu nạn trên biển Dự án 22030;
- Dự án tàu lai dắt cứu hộ 22870;
- tàu thủy văn cỡ nhỏ dự án 19910;
- tàu thủy lớn dự án 19920;
- tàu khử từ của tàu ngầm và kiểm soát từ trường và âm thanh của dự án 1799E;
- Xuồng chống phá hoại Đề án 21980 "Grachonok".
Một khu vực riêng biệt trong công việc của phòng thiết kế là thiết kế các tàu hỗ trợ công nghệ-hạt nhân của Hải quân: nhà máy nổi để xử lý chất thải phóng xạ lỏng và tàu vận chuyển các thùng chứa nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng (SNF).
Vào ngày 12 tháng 12 năm 2014, nhà thầu chính của đơn đặt hàng - Nhà máy đóng tàu Admiralty - và KB Vympel, với tư cách là nhà phát triển dự án tàu phá băng 21180, đã bảo vệ tài liệu thiết kế kỹ thuật từ khách hàng chung - quân đội. Đến thời điểm này, tại công trường chuẩn bị đóng tàu, việc cắt gọt kim loại để đóng tàu mới đã diễn ra được một tháng. Vào ngày 23 tháng 4 năm 2015, lễ đặt tàu phá băng Ilya Muromets đã diễn ra. Con tàu dẫn đầu của loạt phim mới sẽ được đưa vào hoạt động vào cuối năm 2017.
Tầm xa và mọi địa hình
Nói rằng tàu phá băng mới sẽ có nhiều khả năng, vì nó sẽ trở thành một con tàu hoàn toàn đổi mới, cả quân đội và các nhà đóng tàu đều không gian lận. Mặc dù thoạt nhìn, đặc điểm của nó không cho thấy điều gì bất ngờ. Chuyển vị của "Ilya Muromets" - 6000 tấn đăng ký; chiều dài - 85 m, chiều rộng tối đa - 20 m (tính toán - 19, 2 m), chiều cao cạnh - 9, 2 m, mớn nước tối thiểu - 5, 9 m, tối đa - 6, 8 m; tốc độ tối đa - 15 hải lý / giờ, kinh tế - 11 hải lý / giờ. Theo phân loại của Cơ quan Đăng kiểm Hàng hải Nga, "Ilya Muromets" thuộc lớp Icebreaker6, tức là nó có khả năng thực hiện các hoạt động phá băng ở vùng biển ngoài Bắc Cực với độ dày băng lên tới 1,5 m và liên tục tiến lên. trong lớp băng liên tục dày tới 1 m.
Tất cả những điều này đều là những chỉ số khá điển hình cho hầu hết các tàu lớp băng vẫn đi dọc theo Tuyến đường Biển Phương Bắc và cho thấy sự hiện diện của Nga ở Bắc Cực. Những đổi mới bắt đầu khi nói đến phạm vi hoạt động và khả năng tự chủ của Ilya Muromets, cũng như loại động cơ của nó. Tàu phá băng mới sẽ có thể hoạt động trong tối đa hai tháng - một chỉ số rất tốt cho một con tàu không có nhà máy điện hạt nhân. Đáng chú ý hơn nữa là tầm bay: 12.000 hải lý, hay 22.244 km. Và con số này gấp hơn 4 lần tổng chiều dài của Tuyến đường Biển Bắc từ Cổng Kara đến Vịnh Cung cấp - 5600 km và gấp đôi khoảng cách của Tuyến đường Biển Bắc từ St. Petersburg đến Vladivostok, là hơn 14.000 km.
Việc đặt một tàu phá băng của dự án Ilya Muromets tại Công ty Cổ phần Nhà máy đóng tàu Admiralty ở St. Petersburg. Ảnh: Denis Vyshinsky / TASS
Dữ liệu trên động cơ Ilya Muromets trông còn sáng tạo hơn. Nó sẽ được trang bị bốn máy phát điện diesel với tổng công suất 10 600 kW (mỗi máy phát có công suất 2600 kW). Chúng sẽ cung cấp năng lượng cho hai động cơ cánh quạt với công suất 3500 kW mỗi động cơ, được lắp đặt trong các cánh quạt bánh lái riêng biệt. Chính họ đã làm cho “Ilya Muromets” trở thành một con tàu độc nhất vô nhị: các động cơ điện bên ngoài thân tàu với các cánh quạt trên trục quay 360 độ, cho phép con tàu di chuyển theo bất kỳ hướng nào! Chính xác là những gì cần thiết trong băng, khi đôi khi cần phải đưa ra không chỉ về phía trước hoặc phía sau, mà là một đường "phụ", và "Ilya Muromets" hoàn toàn có khả năng làm điều này.
Những động cơ như vậy được gọi là "loại Azipod" - từ tên tiếng Anh là Azipod, được tạo thành từ các từ azimuth (nghĩa đen - góc phương vị, góc cực) và pod (trong trường hợp này là động cơ nacelle). Ví dụ, những cánh quạt bánh lái như vậy có trên các tàu sân bay trực thăng khét tiếng Mistral, cũng như trên các tàu chở dầu Bắc Cực thuộc dự án R-70046 (Mikhail Ulyanov), được chế tạo cách đây vài năm tại nhà máy đóng tàu Admiralty. Nhưng những động cơ như vậy lần đầu tiên được lắp đặt trên các tàu phá băng ở Nga. Hơn nữa, Ilya Muromets sẽ được trang bị các chân vịt bánh lái sản xuất trong nước: đặc biệt cho các tàu của dự án này, chúng được thiết kế và sản xuất bởi Viện Nghiên cứu Công nghệ và Kỹ thuật Điện Hàng hải Trung ương ở St. Petersburg.
Ilya Muromets có khả năng gì?
Thông thường sẽ dễ dàng đánh giá những nhiệm vụ mà một tàu cụ thể có thể thực hiện nếu bạn nghiên cứu danh sách các thiết bị bổ sung và dữ liệu về chỗ ở của thủy thủ đoàn. Và từ quan điểm này, rất thú vị khi nghiên cứu đặc điểm kỹ thuật của "Ilya Muromets". Đặc biệt, trên tàu phá băng mới sẽ có: cần trục chở hàng (chiều dài - 21 m, sức nâng - 21 tấn) và cần trục thao tác (chiều dài - 21 m, sức nâng - 2 tấn), một xuồng làm việc đa chức năng với một bảng bơm hơi BL-820, hai màn hình chữa cháy bọt nước và một máy bơm chữa cháy. Ngoài ra, cần có 400 mét cần thăng và một thuyền hạ thủy dành cho họ: đây là một phần của thiết bị thu gom dầu tràn. Muốn vậy phải kể đến sức chở 500 tấn, 380 mét vuông boong chở hàng trên phần tư của tàu phá băng và 500 mét khối hầm hàng. Cộng với sân bay trực thăng trên xe tăng, có thể tiếp nhận trực thăng loại Ka-32 trở lên trong phi đội Ka-27 của quân đội.
Tất cả những điều này khẳng định lời nói của quân đội và các nhà đóng tàu rằng tàu phá băng mới sẽ là một "tính cách linh hoạt" và thực sự sẽ có thể giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau. Nhưng có một điểm thú vị khác trong thông số kỹ thuật. Ở đâu đó nó được gọi dưới cái tên "sức chứa hành khách", ở đâu đó - "phi hành đoàn bổ sung", nhưng con số ở mọi nơi đều giống nhau: 50 người. Và điều này mặc dù thực tế là phi hành đoàn thường trực của "Ilya Muromets" - chỉ có 32 người! Tại sao cần phải chứa thêm năm mươi người nữa trên tàu?
Và đây câu chuyện về cái tên tàu phá băng có thể nói lên rất nhiều điều. Thực tế là ông đã kế thừa nó từ tàu phá băng Ilya Muromets thuộc dự án 97 (Vasily Pronchishchev), được đóng tại cùng nhà máy đóng tàu của Bộ Hải quân và phục vụ ở Thái Bình Dương từ năm 1965 đến năm 1993. Có tổng cộng 32 tàu được đóng theo dự án độc đáo này - loạt tàu phá băng lớn nhất trong lịch sử của Liên Xô! Và điều thú vị nhất là cả ba chục tàu phá băng thuộc Dự án 97 đều được dùng để phục vụ quân đội ngay từ đầu. Trong số đó có một địa điểm và tám tàu tuần tra biên giới phá băng, và một tàu thủy văn, và tàu phá băng nghiên cứu duy nhất trên thế giới "Otto Schmidt".
Vì vậy, nhiều khả năng lính biên phòng, lính thủy đánh bộ, người hộ tống hàng hóa quân sự và thành viên của các cuộc thám hiểm khoa học quân sự có thể trở thành một "phi hành đoàn bổ sung". Một tính năng đặc trưng khác của các tàu phá băng thuộc Dự án 21180 không chỉ có thể thực hiện các chức năng phụ trợ mà còn thực hiện các chức năng chiến đấu khá. Không giống như các cấu trúc thượng tầng tàu phá băng thông thường có tường phía trước thẳng đứng, siêu cấu trúc tàu tuần tra phá băng quân sự có tường phía trước dốc rất dễ nhận biết, gợi nhớ đến cấu trúc thượng tầng của các tàu khu trục và tàu khu trục hiện đại. Ilya Muromets cũng giống như vậy. Và không gian trống giữa sân bay trực thăng và cấu trúc thượng tầng là khá đủ để, nếu cần, có thể lắp đặt bệ pháo của loại AK-230, AK-630 hoặc AK-306 ở đó (rất có thể là loại sau này, vì nó là dự định ban đầu cho việc tái trang bị các tàu được huy động phụ trợ).
Và một vai trò có thể có khác của tàu phá băng mới được gợi ý bởi lịch sử của những người tiền nhiệm của nó. Một tàu phá băng khác thuộc Dự án 97 "bogatyr" - "Dobrynya Nikitich" - trong thời gian phục vụ trong Hạm đội Phương Bắc, đã nhiều lần tham gia bảo đảm quá trình chuyển loại tàu ngầm hạt nhân của Hạm đội Phương Bắc ra Thái Bình Dương. Xem xét chương trình đóng tàu ngầm hạt nhân mới của dự án Yasen và Borey tại nhà máy ở Severodvinsk, có thể giả định rằng các tàu phá băng thuộc Dự án 21180 sẽ tham gia hộ tống chúng tới Hạm đội Thái Bình Dương. Trong mọi trường hợp, phạm vi hoạt động, và khả năng tự chủ, và sức chở hành khách, sức chở và khả năng phá băng là hoàn toàn có thể xảy ra đối với họ.
