Được đăng trên "VO", bài báo "Armata" không có khuyết điểm "đã gây ra một cuộc thảo luận sôi nổi và xung đột về các quan điểm khác nhau về chiếc xe tăng này. Tất nhiên, tuyên bố của tác giả rằng "Armata" không có sai sót là hấp tấp, bất kỳ kỹ thuật nào cũng luôn có những sai sót nhất định, và đây cũng là trường hợp của dự án này.
Tác giả bài báo đã đưa ra nhiều lập luận không có cơ sở về số phận của chiếc xe tăng Armata và đi đến kết luận rằng chiếc xe tăng này không được tung ra hàng loạt do một số quan tâm của các nhà lãnh đạo của tổ hợp công nghiệp-quân sự. Rõ ràng, tác giả còn lâu mới hiểu được cách thiết bị quân sự được tạo ra. Khi thảo luận về dự án này, các khái niệm và yêu cầu khác nhau đối với thiết bị quân sự được trộn lẫn một cách có chủ ý hoặc vô tình, về vấn đề này, để đánh giá khách quan về xe tăng Armata, nên thảo luận riêng về khái niệm và cách bố trí của xe tăng, các đặc tính kỹ thuật, ưu điểm của nó. và những nhược điểm và các vấn đề về tổ chức và kỹ thuật của quá trình sản xuất xe tăng.
Khái niệm và bố cục
Khi thảo luận về khái niệm xe tăng này, các quan điểm trái ngược nhau đã xung đột: Armata là xe tăng thế hệ mới hay xe tăng cũ? Để đánh giá như vậy, cần phải xem "Armata" khác biệt cơ bản như thế nào so với các xe tăng hiện có. Có những điểm khác biệt như vậy, chúng là một tháp không có người ở, một khoang bọc thép cho phi hành đoàn và một hệ thống điều khiển và thông tin kỹ thuật số cho phép bạn chuyển sang chế tạo một chiếc xe tăng "lấy mạng làm trung tâm" không phải là một đơn vị xe bọc thép độc lập, nhưng như một yếu tố của hệ thống điều khiển chiến đấu thống nhất sử dụng những tiến bộ hiện đại trong phát triển thiết bị quân sự. Sự ra đời của các yếu tố này khiến có thể khẳng định Armata là xe tăng thế hệ mới.
Cách bố trí của bể cũng bị thay đổi cơ bản, một tòa tháp không có người ở xuất hiện. Điều đó là tốt hay xấu? Một mặt, tổ lái được đưa ra khỏi tháp, bộ phận dễ bị tổn thương nhất của xe tăng, và được đặt trong một khoang bọc thép ở thân xe tăng, mặt khác, độ tin cậy của toàn bộ xe tăng bị giảm mạnh, vì tháp pháo và vũ khí được điều khiển bởi thủy thủ đoàn chỉ sử dụng tín hiệu điện từ thân xe tăng, và trong trường hợp vi phạm hệ thống cung cấp điện hoặc kênh truyền thông tin từ thân tàu đến tháp pháo, xe tăng sẽ hoàn toàn không thể sử dụng được. Đây là một trong những điểm gây tranh cãi nhất trong khái niệm xe tăng Armata.
Tôi đã viết về những vấn đề này của "Armata". Chúng đã không biến mất ở đâu và ảnh hưởng không nhỏ đến số phận của dự án này. Để hiểu được những vấn đề này, cần nhớ lại lịch sử hình thành xe tăng Armata. Trong phần bình luận cho bài báo đang thảo luận, họ đề cập đến cuộc phỏng vấn với Đại tá-Tướng Mayev, trong đó ông nói về tiền thân của "Armata", xe tăng T-95, được phát triển tại UVZ vào những năm 90 trong khuôn khổ của công việc thiết kế và phát triển "Cải tiến-88". Hai nguyên mẫu của loại xe tăng này đã được thực hiện, nhưng vào năm 2003, công việc này đã bị cắt ngang và quá trình phát triển xe tăng Armata bắt đầu.
Nói đến xe tăng T-95, người ta sẽ phải nhớ lại người tiền nhiệm của nó, xe tăng Boxer, loại xe tăng đầy hứa hẹn cuối cùng của Liên Xô được phát triển bởi KMDB. Morozov trong những năm 80.
"Cải tiến-88" của ROC trong những năm 80 được thực hiện với mục đích hiện đại hóa thế hệ xe tăng T-72 và T-80 hiện có, và công việc chế tạo xe tăng đầy hứa hẹn được thực hiện trong khuôn khổ của ROC "Boxer". Ý tưởng về xe tăng "Boxer" dựa trên một khẩu pháo bán dài 152 mm và hệ thống điều khiển và thông tin kỹ thuật số. Kíp lái của xe tăng được bố trí theo cách bố trí cổ điển, nhưng chỉ huy và pháo thủ được bố trí trong tháp pháo bên dưới ngang với thân xe tăng. Với sự sụp đổ của Liên minh, công việc chế tạo xe tăng "Boxer" bị dừng lại, các nhà phát triển súng, tổ hợp ngắm và hệ thống điều khiển xe tăng vẫn ở Nga, và dự trữ này, tất nhiên, được sử dụng để phát triển một loại xe tăng đầy hứa hẹn, bắt đầu từ những năm 90 trong khuôn khổ dự án phát triển "Cải tiến-88" T-95.
Ý tưởng về xe tăng "Boxer" được phát triển trên xe tăng T-95, nó cũng có một khẩu pháo bán kéo dài 152 mm, hệ thống điều khiển và thông tin kỹ thuật số, và một tháp không người ở và một khoang bọc thép cho tổ lái đã được bổ sung.
Gần đây, tôi được gửi một bức ảnh về xe tăng T-95, lúc đầu tôi lấy nó cho một bức ảnh về chiếc xe tăng Boxer (đối tượng 477) và rất ngạc nhiên: nó có thể đến từ đâu? Xe tăng "Boxer" được phân loại nghiêm túc và không bao giờ được chụp ảnh. Thoạt nhìn, tôi không thể phân biệt được họ, họ giống nhau đến mức nào!
Xe tăng T-95
Công việc chế tạo xe tăng T-95 cũng bị ngừng, tôi không rõ lý do, nhưng một trong những yếu tố của khái niệm xe tăng này (tháp không có người ở và khoang bọc thép) đã được chuyển sang khái niệm xe tăng Armata.
Việc bắt đầu làm việc trên ý tưởng xe tăng Armata được công bố vào năm 2011, cách bố trí với một tháp không có người ở đã không được thảo luận rộng rãi, theo như chúng tôi được biết, quân đội đã không thực sự chấp thuận nó. Sau đó, Phó Thủ tướng Rogozin lúc bấy giờ, không phải là một chuyên gia về công nghệ quân sự mà là một chính trị gia, đã công bố việc chế tạo xe tăng Armata, một lô nhỏ loại xe này đã nhanh chóng được sản xuất bằng cách nào đó, và kể từ năm 2015, chúng thường xuyên được trưng bày tại các cuộc duyệt binh.
Đây là cách xe tăng Armata xuất hiện, khái niệm của nó với tháp pháo không có người ở là một cuộc cách mạng, nhưng nó có cả ưu điểm và nhược điểm, và vẫn còn quá sớm để đưa ra một câu trả lời rõ ràng rằng đây là tương lai của việc chế tạo xe tăng.
Đặc tính kỹ thuật và khả năng của xe tăng
Các nhà phát triển xe tăng Armata ngoài ba đặc điểm chính của xe tăng (hỏa lực, tính cơ động và an ninh) đã tập trung vào tính bảo mật bên cạnh những phẩm chất khác của xe tăng.
Về mặt an ninh, xe tăng Armata dẫn đầu đáng kể so với các xe tăng hiện có và được bảo vệ một cách đáng tin cậy trước vũ khí của đối phương. Điều này được cung cấp bởi một bảo vệ đa lớp và nhiều lớp kết hợp sử dụng bảo vệ tích cực và hệ thống đối phó quang-điện tử. Thủy thủ đoàn được bảo vệ tốt trong thân tàu trong một khoang bọc thép.
Cần lưu ý rằng các tuyên bố về việc bảo vệ tổ lái với sự trợ giúp của một viên bọc thép và trong quá trình kích nổ đạn dược không được chứng minh, vì nó chỉ có thể bảo vệ tổ lái khỏi các phương tiện bị phá hủy khi giáp của xe tăng bị xuyên thủng ở gần đó. các khu vực. Khi đạn nổ, như thể hiện trong các hoạt động thực chiến, xe tăng biến thành một đống kim loại và không có viên bọc thép nào sẽ cứu được tổ lái.
Xét về sức mạnh hỏa lực của vũ khí trang bị chính cỡ nòng 125 mm, "Armata" sẽ vượt trội hơn một chút so với các loại xe tăng hiện có do có lượng đạn mạnh hơn và hệ thống ngắm tiên tiến hơn. Vũ khí tên lửa được chế tạo dựa trên nguyên tắc tương tự như các loại xe tăng hiện có. Việc lắp đặt pháo 125 mm đã loại trừ khả năng tạo ra vũ khí tên lửa kiểu Krasnopol, tập trung vào cỡ nòng 152 mm.
Xét về tính cơ động với khối lượng xe tăng được công bố và sức mạnh của động cơ, "Armata" sẽ chỉ vượt trội một chút so với các xe tăng hiện có. Tất cả những điều này cho thấy "Armata" về hỏa lực và tính cơ động không có sự tách biệt cơ bản với thế hệ xe tăng hiện có.
Xe tăng Armata có một lợi thế đáng kể so với các thế hệ xe tăng trong và ngoài nước hiện có - đó là hệ thống điều khiển và thông tin kỹ thuật số, là cơ sở của xe tăng lấy mạng làm trung tâm, mang lại cho nó một chất lượng cơ bản mới. Trước đây, xe tăng được tạo ra như những đơn vị thiết bị bọc thép độc lập và không có gì để chúng tương tác với nhau như một phần của một đơn vị và các loại thiết bị quân sự khác, ngoại trừ một đài phát thanh.
Sự ra đời của hệ thống thông tin và điều khiển cho phép thu thập tự động thông tin về trạng thái của xe tăng và môi trường để đưa ra quyết định điều khiển chuyển động tìm kiếm, phát hiện và tiêu diệt mục tiêu, đảm nhiệm một phần chức năng của tổ lái và đơn giản hóa công việc của họ.
Hệ thống cho phép tự động trao đổi thông tin với các chỉ huy cấp trên trực thuộc các tiểu đơn vị và hàng không, thực hiện chỉ định mục tiêu và phân phối mục tiêu, đồng thời sử dụng UAV để trinh sát và đánh giá tình hình chiến đấu. Cho đến nay, UAV được kết nối với xe tăng bằng "sợi dây", nhưng máy bay không người lái đang phát triển nhanh chóng và xe tăng có thể sử dụng UAV với "khởi đầu súng cối" từ súng phóng lựu của hệ thống đối phó quang - điện tử.
Trong số các vấn đề kỹ thuật của bể, điều sau đây cần được làm nổi bật. Tuyên bố của các nhà phát triển về khả năng lắp đặt một khẩu pháo 152 mm là khó có thể thành hiện thực, vì điều này chắc chắn sẽ dẫn đến sự gia tăng đáng kể về khối lượng của xe tăng, việc sắp xếp lại nó, các vấn đề trong việc phát triển một máy nạp tự động với cùng một lượng đạn và sự suy giảm không thể tránh khỏi trong các đặc tính di động.
Như tôi đã nói ở trên, việc sử dụng một tháp pháo không có người ở dẫn đến giảm đáng kể độ tin cậy của xe tăng nói chung, và cần phải tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật độc đáo để loại bỏ những nhược điểm của việc sử dụng khái niệm xe tăng như vậy. Một trong số đó là việc mất quyền điều khiển tháp sử dụng tín hiệu điện. Trong kênh truyền thông tin có một "họng hẹp" - một thiết bị tiếp xúc quay. Thông qua đó, liên lạc được thực hiện giữa thân tàu và tháp pháo của xe tăng. Phần tử này nằm ở trung tâm dưới đáy bể và rất dễ bị tổn thương. Không có thông tin về việc sử dụng các giải pháp kỹ thuật mới trong yếu tố này, và vấn đề này sẽ phải được giải quyết sớm.
Ví dụ, ở Mỹ, khi nâng cấp xe tăng M1A2 SEP v.4, họ đang cố gắng giải quyết vấn đề này bằng các phương pháp truyền tín hiệu độc đáo thông qua các thiết bị theo đuổi tháp, giúp đảm bảo độ tin cậy và chống nhiễu. truyền tín hiệu. Cho đến nay vẫn chưa có thông tin gì về điều này trong xe tăng Armata.
Việc sử dụng một tháp không có người ở khiến cho việc sử dụng các thiết bị quang học để định hướng trên mặt đất, tìm kiếm mục tiêu và bắn không thể sử dụng được. Về vấn đề này, xe tăng cần có một hệ thống điện tử hoàn hảo để truyền hình ảnh ba chiều về địa hình. Chưa có thông tin gì về một hệ thống như vậy. Một hệ thống tương tự đang được tạo ra cho xe tăng Israel "Merkava" trên cơ sở hệ thống "Tầm nhìn sắt", trong đó tín hiệu video được nhận từ nhiều máy quay video đặt dọc theo chu vi xe tăng, một bức tranh ba chiều được tạo ra thông qua một máy tính và hiển thị trên màn hình gắn trên mũ bảo hiểm của người điều khiển.
Định kỳ, cũng có thông tin về các vấn đề với động cơ hình chữ X cho xe tăng và những khó khăn trong quá trình sản xuất nó ở Chelyabinsk. Một số vấn đề kỹ thuật khác cần được giải quyết với khái niệm xe tăng như vậy.
Các vấn đề về tổ chức và kỹ thuật sản xuất xe tăng
Khi thảo luận về vấn đề sản xuất hàng loạt xe tăng Armata, tác giả đã đơn giản hóa mọi thứ với "những âm mưu" của quân đội, không sẵn sàng sử dụng một siêu tăng chế sẵn và một số lợi ích cá nhân của các nhà lãnh đạo của tổ hợp công nghiệp-quân sự, mà không chứng minh ông ta. tranh luận.
Mọi thứ đơn giản và phức tạp hơn rất nhiều. Việc tạo ra các thiết bị quân sự phức tạp như xe tăng đòi hỏi nỗ lực của không chỉ phòng thiết kế xe tăng và nhà máy, hàng chục tổ chức và doanh nghiệp chuyên ngành tham gia vào việc phát triển và sản xuất các đơn vị và hệ thống xe tăng, cần có sự hợp tác phức tạp., nếu không có nó thì không thể tạo ra một chiếc xe tăng hiện đại. Tôi đã phải tổ chức sự hợp tác như vậy, và tôi có thể tưởng tượng nó khó khăn như thế nào, và chỉ cần không có một số yếu tố là đủ, và sẽ không có xe tăng. Ví dụ, trong quá trình phát triển xe tăng Boxer, nhà phát triển hệ thống ngắm, đang phát triển hệ thống ngắm cho xe tăng Armata, đã không cung cấp hệ thống này đúng hạn và đây là một trong những lý do khiến công việc trên bị gián đoạn. bể trong vài năm.
Xe tăng Armata có đầy đủ các thành phần và hệ thống cực kỳ hiện đại, chẳng hạn như một động cơ hình chữ X, một khẩu pháo mới, các thiết bị quang điện tử và radar tinh vi nhất, một hệ thống bảo vệ chủ động và các biện pháp đối phó quang điện tử, một tổ hợp máy tính phức tạp trên tàu và gây nhiễu các kênh trao đổi thông tin kháng. Tất cả điều này được cung cấp bởi các doanh nghiệp và tổ chức của các bộ và ban ngành khác nhau. Đối với việc sản xuất hàng loạt xe tăng tại tất cả các doanh nghiệp này, cần tổ chức sản xuất hàng loạt các bộ phận cho xe tăng, trước đó phải thực hiện một chu kỳ thử nghiệm tự trị của chúng. Sau đó, tất cả các loại thử nghiệm như một phần của xe tăng, đảm bảo việc hoàn thành xe tăng và các hệ thống của nó theo kết quả thử nghiệm, và chỉ sau đó mới bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Kể từ khi buổi giới thiệu xe tăng Armata được thực hiện ở chế độ tăng tốc, từ việc công bố chế tạo loại xe này cho đến việc trình diễn tại lễ duyệt binh năm 2015, không ai có thể nghi ngờ rằng tất cả những điều này đã được thực hiện. Một tổ hợp công trình phức tạp như vậy đòi hỏi thời gian và sự tổ chức nghiêm túc. Tôi cho rằng không phải tất cả các hệ thống xe tăng được công bố đều vượt qua các giai đoạn phát triển và thử nghiệm cần thiết và xác nhận các đặc tính đã công bố. Trong trường hợp này, không có ý nghĩa gì khi bắt đầu sản xuất hàng loạt.
Trong những hệ thống phức tạp như vậy, luôn có những vấn đề cần thời gian để giải quyết. Rõ ràng, những vấn đề như vậy cũng xuất hiện đối với xe tăng Armata và những chiếc xe được trưng bày tại lễ duyệt binh chỉ là mô hình giả có thể di chuyển và bắn, nhưng liệu chúng có cung cấp các đặc điểm đã được công bố hay không là một câu hỏi.
Trong trường hợp này, không có vấn đề gì về việc sản xuất hàng loạt, các hệ thống này vẫn phải được phát triển, thử nghiệm và chỉ sau đó mới đưa ra quyết định về việc trang bị xe tăng cho chúng.
Một điều rõ ràng là có những câu hỏi về dự án này và rõ ràng là có cơ sở, và điểm ở đây không nằm ở lợi ích cá nhân của những người có trách nhiệm, mà là ở trạng thái khách quan của sự phát triển của chiếc xe tăng này. Chúng ta cần hiểu những vấn đề này và tìm cách giải quyết chúng.
