Bài báo trước đây về Lend-Lease hàng không đã gây ra một cuộc tranh luận sôi nổi của độc giả, những đồn đoán với những con số và những lời buộc tội vô căn cứ của cả hai bên lại bắt đầu. Hôm nay tôi muốn quay lại chủ đề này và, bỏ đi tất cả lời bài hát, để so sánh sự thật. Lần này, để đánh giá khách quan, chúng tôi sẽ cố gắng tính đến quá trình sản xuất thiết bị của Liên Xô.
Lãi
Hãy chỉ đếm những ví dụ hoàn hảo nhất của máy bay Lend-Lease. Về mục đích, chúng tôi sẽ không tính đến cơn bão Hauker, rất được mọi người yêu quý (vì lý do nào đó, chiếc máy bay này được nhớ đến đầu tiên khi từ "Lend-Lease" được sử dụng, mặc dù chỉ có 2.200 chiếc được giao).
Trên thực tế, chúng ta hãy chú ý đến các loại máy bay chiến đấu sau:
Bell P-39 Aircobra, 4.950 chiếc được giao. Năm 1942, Aircobra về khả năng cơ động không thua kém các sản phẩm tốt nhất của Cục thiết kế Yakovlev, vượt trội hơn họ về hỏa lực và khả năng bảo vệ. Như đã nói trước đó, chỉ có các trung đoàn Vệ binh được trang bị Aircobra.
Bell P-63 Kingcobra, 2.400 chiếc được giao. Một sửa đổi thậm chí còn ghê gớm hơn của Aircobra, về đặc tính chiến đấu của nó, vượt trội hơn bất kỳ máy bay chiến đấu nào của Liên Xô. Hãy đối mặt với nó, Liên Xô đã không sản xuất máy bay như vậy. Kingcobra được các phi công Liên Xô đánh giá cao và được phục vụ trong Lực lượng Không quân Quân đội Liên Xô cho đến đầu những năm 50.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1.180 chiếc được giao. Các sửa đổi lớn nhất của chiến binh tốt nhất, theo nhiều người, trong Thế chiến II. Vào mùa hè năm 1944, chiếc máy bay nội địa duy nhất ngang bằng với nó về chất lượng chiến đấu chỉ là chiếc La-7.
Republic P-47 Thunderbolt, giao 200 máy. Không có gì bí mật khi ước mơ của các nhà thiết kế máy bay Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai là tạo ra động cơ 2000 mã lực. (động cơ nội địa tiên tiến nhất ASh-82 sản sinh công suất 1.850 mã lực tại giá đỡ). Thunderbolt có đơn vị công suất 2.400 mã lực. với. Cùng với tải trọng cánh cụ thể cao, điều này đã làm cho chiếc Thunderbolt hạng nặng của Đảng Cộng hòa trở thành một trong những máy bay nhanh nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai (tốc độ - lên đến 700 km / h). Do tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao, vũ khí, áo giáp và khí tài treo của Thunderbolt có khối lượng 1400 kg - gấp 3 lần so với Me-109E. Trên thực tế, điều này có nghĩa là 8 chiếc Browning cỡ nòng lớn và tải trọng bom 1000 kg (hoặc PTB, cung cấp phạm vi bay 2000 km).
Tổng số - 8730 máy bay chiến đấu.
Nhưng điều này có ý nghĩa gì so với việc sản xuất máy bay của Liên Xô?
Tỷ lệ sản xuất máy bay chiến đấu của Cục thiết kế Yakovlev:
Yak-1 và Yak-1bis - 8700 chiếc.
Yak-3 - 5.000 chiếc. (1000 người trong số họ - vấn đề sau chiến tranh)
Yak-7 - 6400 chiếc.
Yak-9 - 16 800 (trong đó 1800 - phát hành sau chiến tranh 1946-1948)
Tổng số phát hành trong những năm chiến tranh 34.100
Những kẻ tiêu diệt Lavochkin
LaGG-3 - 6500 chiếc.
La-5 - 9900 chiếc.
La-7 - 5750 chiếc.
Tổng số phát hành trong những năm chiến tranh 22 150
Máy bay chiến đấu Mikoyan:
MiG-3 - 3200 chiếc.
Ngoài ra, vào đầu cuộc chiến, Không quân Hồng quân có một số lượng lớn I-15, I-16 và I-153 "Chaika". Việc sản xuất I-16, giống như I-15, bắt đầu vào giữa những năm 1930, nhiều máy bay đã bị mất trong chiến đấu và vì lý do kỹ thuật. Một số đã được xuất khẩu. Hãy lấy số lượng phương tiện sẵn sàng chiến đấu của các loại này trong ngày 22/6 là 10.000 chiếc.
Tổng số: số lượng máy bay chiến đấu trong nước của Lực lượng Không quân Hồng quân ít nhất là 70.000 chiếc (!)
Số lượng máy bay chiến đấu Lend-Lease hiện đại (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) chống lại bối cảnh này là một con số rất không đáng kể - chỉ 12%. NHƯNG! Làm sao bạn có thể so sánh chiếc Yak-1 nguyên thủy với làn da không tỳ vết và Ishachki lỗi thời với chiếc máy bay chiến đấu hiện đại nhất thế giới vẫn giữ được phẩm chất chiến đấu cho đến cuối những năm 50 ?! Sẽ khách quan hơn nhiều nếu so sánh chúng với các máy bay chiến đấu trong nước, có các đặc điểm hoạt động gần như tương đương. Có rất nhiều người trong số họ, bạn yêu cầu. Nhiều!
Trước hết là La-5. Sau các cuộc thử nghiệm của Lavochkin ở Rechlin, người Đức đã viết về chiếc máy bay này "nó rất khác so với mọi thứ mà người Nga đã làm trước đây."
La-7, Yak-3, Yak-9T (2700 máy bay chiến đấu thuộc dòng này đã được sản xuất, sửa đổi của Yak-9U - tất cả những cỗ máy này không thua kém nhiều so với các "đồng nghiệp" nước ngoài của chúng. " cũng nghèo hơn, nhưng với các chi tiết cụ thể của Mặt trận phía Đông, điều này không quan trọng lắm.
Kết quả là hơn 25.000 máy bay chiến đấu của Liên Xô đã đáp ứng các tiêu chuẩn tốt nhất của thế giới. Tỷ lệ Lend-Lease trên sản xuất trong nước trong phân khúc này là 35%! Đây có lẽ là con số thú vị nhất.
Ở phương Đông, có một câu chuyện ngụ ngôn khôn ngoan về chiếc rơm cuối cùng đã làm gãy cổ một con lạc đà quá tải. Ngược lại, Lend-Lease là một công cụ tiết kiệm, nhưng trên quy mô lớn - DÒNG THỨ BA trong số các máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Lực lượng Phòng không Hồng quân được cung cấp từ nước ngoài.
Chủ đề xe tải
Các nền tảng khác của Lend-Lease là phương tiện có động cơ và nhiên liệu hàng không (51% nhiên liệu hàng không được cung cấp cho Liên Xô từ nước ngoài, chi tiết trong bài viết trước).
Việc giao hàng bằng xe tải xứng đáng có một bài báo riêng biệt. Tôi sẽ chỉ đề cập đến những dữ kiện ngắn gọn: tổng sản lượng ô tô các loại của Liên Xô trong thời kỳ chiến tranh - 162.000 chiếc. 260.000 xe khác được huy động cho quân đội từ nền kinh tế quốc dân. Trang bị của Đức bị bắt - 70.000 xe vào cuối chiến tranh.
Giao hàng cho thuê - cho thuê - 450.000 xe tải và xe jeep. (!)
Ngoài ra, yếu tố chất lượng thường không được tính đến: ví dụ, công suất của động cơ ZiS-5 chỉ là 78 mã lực. Dodges, Studebakers và Ford-GPV được trang bị động cơ 90-111 mã lực.
Việc giao xe bọc thép (12.000 xe tăng - vận chuyển tại các cảng của Liên Xô) đã không làm ảnh hưởng đến thời tiết, cũng như việc giao thiết bị đường sắt. Điều quan trọng hơn nhiều là việc phân phối hàng triệu tấn thực phẩm, đồng phục và nguyên liệu thô. Và đây là một sự thật ít được biết đến khác: trong số 17 tàu khu trục của Hạm đội Phương Bắc vào năm 1945, 9 chiếc được chuyển giao dưới hình thức Lend-Lease. Thiết giáp hạm Arkhangelsk (trước đây là HMS Royal Sovereign) cũng tham gia chương trình hỗ trợ của Anh.
Sức mạnh công nghiệp của Liên Xô đã cho phép nước này tồn tại trong cuộc khủng hoảng kinh hoàng năm 1941 và năm 1942 bi thảm. Nhưng vào năm 1943, Wehrmacht, dựa vào sức mạnh ngày càng tăng của công nghiệp và công nghệ tiên tiến của Đức, đã tiến hành một cuộc phản công trên mọi mặt trận. Liệu Liên Xô sau đó có thể cầm cự nếu không có nguồn cung cấp của phương Tây, đó là câu hỏi. Bạn nghĩ sao?
