“Hai cuộc xung đột cục bộ lớn nhất và kéo dài nhất trong thế kỷ 20”, “Afghanistan chuyển thành Việt Nam cho Liên Xô”, “Liên Xô và Hoa Kỳ hoán đổi vai trò” - những tuyên bố như vậy đã trở thành tiêu chuẩn cho sử học hiện đại. Theo quan điểm của tôi, không thể chấp nhận được sự tương đồng trực tiếp giữa các sự kiện ở Afghanistan (1979-1989) và hành động xâm lược của Mỹ ở Việt Nam (1965-1973). Vũ trường địa ngục trong rừng rậm không liên quan gì đến chiến công của những người lính Xô Viết - những người theo chủ nghĩa quốc tế.
Về lý thuyết, mọi thứ giống như sự thật, hai cuộc chiến có một số điểm tương đồng:
Ví dụ, trên các phương tiện truyền thông báo chí, bạn thường tìm thấy các cụm từ: "Chiến tranh giữa Hoa Kỳ và Việt Nam" hoặc "Chiến tranh Xô Viết-Afghanistan." Liên Xô và Hoa Kỳ đã không chiến đấu với Afghanistan hoặc Việt Nam. Cả hai siêu cường đều bị lôi kéo vào một cuộc xung đột vũ trang nội bộ giữa các bên tham chiến, mặc dù ban đầu các lực lượng vũ trang của Liên Xô và Hoa Kỳ được lên kế hoạch chỉ được sử dụng để bảo vệ các cơ sở quan trọng và đe dọa phe đối lập. Trên thực tế, hầu như không thể dựa vào lực lượng quân sự của chính phủ: các đơn vị Quân đội Hoa Kỳ và Quân đội Liên Xô buộc phải đảm nhận việc tiến hành các cuộc chiến toàn diện. Tình hình càng trở nên trầm trọng hơn do các đơn vị Liên Xô và Mỹ bị hạn chế rất nhiều trong quyền tự do hành động-chiến thuật và chiến lược do hoàn cảnh chính trị. Xung đột được truyền thông thế giới đưa tin rộng rãi, bất kỳ tính toán sai lầm hay sai lầm nào cũng ngay lập tức được biết đến trên toàn thế giới (trong trường hợp này, Việt Nam nói chung đã trở thành "cuộc chiến tranh truyền hình đầu tiên"). Chiến tranh Afghanistan, mặc dù nó quá gần gũi với xã hội Liên Xô, nhưng đã được biết đến rộng rãi ở nước ngoài, và các sự kiện của nó thường bị che phủ dưới ánh sáng tiêu cực nhất đối với Liên Xô.
Một điểm rất quan trọng - tại Việt Nam và Afghanistan, các lực lượng vũ trang của Liên Xô và Hoa Kỳ đã không chịu một thất bại quân sự nào. Tỷ lệ tổn thất của các bên, cả Afghanistan và Việt Nam, đều trong khoảng 1:10, theo quan điểm quân sự, là minh chứng cho sự thất bại hoàn toàn của các đơn vị đối phương trong mỗi cuộc hành quân. Và nếu chúng ta tính đến tổn thất của dân thường (mặc dù trong cả hai trường hợp không thể xác định được ai là “dân thường” là đảng phái), thì tỷ lệ này sẽ bằng 1: 100 nghiêng về quân đội chính quy. Người Mỹ đã ngăn chặn tất cả các cuộc tấn công của Việt Cộng, và những tên ma quái Afghanistan không thể chiếm được một khu định cư lớn nào cho đến khi các đơn vị Liên Xô bắt đầu rời khỏi lãnh thổ Afghanistan. Theo Tướng Gromov, "chúng tôi đã làm bất cứ điều gì chúng tôi muốn, và các linh hồn chỉ làm những gì họ có thể."
Điều gì sau đó đã dẫn đến việc rút quân khỏi Việt Nam và Afghanistan? Tại sao Liên Xô và Hoa Kỳ ngừng ủng hộ các chế độ đồng minh và tuyên bố chấm dứt các hành động thù địch? Trong cả hai trường hợp, sự thật rất đơn giản: chiến tranh xa hơn là vô nghĩa. Quân đội đã khá thành công trong việc đối phó với phe đối lập có vũ trang, nhưng trong thời gian này, một thế hệ người Afghanistan (Việt Nam) mới đã lớn lên, nắm Kalashnikov vào tay họ, chết dưới làn mưa tên lửa và đại bác máy bay không điều khiển, thế hệ tiếp theo lớn lên, lấy Kalashnikov vào tay nó, chết … và v.v. Vân vân. Chiến tranh kéo dài vô thời hạn. Xung đột chỉ có thể được giải quyết bằng các biện pháp chính trị, nhưng điều này hóa ra là không thể - các nhà lãnh đạo của Liên Xô và Hoa Kỳ, vỡ mộng với các đồng minh của họ, đã ngừng mọi nỗ lực để nghiêng tình hình về phía họ.
Đây là cách những sự kiện này nghe trên lý thuyết. Hai cuộc chiến giống hệt nhau: "Liên Xô lặp lại sai lầm của Hoa Kỳ."Nghe giống như sự thật, phải không? Nhưng nếu chúng ta bỏ đi thuyết sư phạm và chỉ tập trung vào những con số thống kê khắc nghiệt, những con số và sự kiện chính xác, thì hai cuộc chiến sẽ xuất hiện với màu sắc hoàn toàn bất ngờ. Họ khác xa nhau đến mức tuyệt đối không thể so sánh được giữa họ.
Quy mô của cuộc giao tranh
Chỉ cần một vài sự kiện đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó:
Cuối năm 1965, quân số Hoa Kỳ tại Việt Nam là 185 nghìn người. Trong tương lai, con số này đã tăng lên đáng kể, đến năm 1968, con số đáng kinh ngạc là 540 nghìn người. Nửa triệu lính Mỹ! Đây là một cuộc CHIẾN TRANH thực sự.
Hãy so sánh điều này với số lượng quân đội Liên Xô ở Afghanistan. Ngay cả khi đang xảy ra các cuộc chiến, số lượng của Lực lượng Dự phòng Hạn chế không vượt quá 100.000 binh lính và sĩ quan. Sự khác biệt, tất nhiên, rất ấn tượng. Nhưng đây cũng là một con số tương đối, vì Diện tích của Afghanistan gấp đôi diện tích của Việt Nam (647.500 km vuông so với 331.200 km vuông), điều này cho thấy mức độ bạo lực ít hơn. Không giống như cuộc thảm sát đẫm máu của Mỹ, Quân đội Liên Xô cần lực lượng ít hơn gấp 5 lần để kiểm soát vùng lãnh thổ rộng lớn gấp đôi!
Nhân tiện, vẫn còn một thời điểm khó khăn như vậy: rất lâu trước khi chính thức bắt đầu chiến sự, đã có một số lượng lớn quân Mỹ trên lãnh thổ miền Nam Việt Nam. Không phải "chuyên gia quân sự" hay "người hướng dẫn", mà là những người lính Quân đội Hoa Kỳ. Vì vậy, 2 năm trước cuộc xâm lược, có 11 nghìn quân Mỹ trên đất nước này. Đến năm 1964, đã có 23 nghìn người trong số họ - toàn bộ quân đội.
Hơn nữa, có những con số thống kê khô khan: không quân của Tập đoàn quân 40 đã hoàn thành khoảng 300 nghìn phi vụ trong 9 năm chiến tranh Afghanistan … Đồng thời, người Mỹ đã phải hoàn thành 36 triệu phi vụ trực thăng để đạt được (hay nói đúng hơn là thất bại) mục tiêu bất chính của họ. Đối với hàng không cánh cố định (máy bay các loại), chỉ riêng hàng không dựa trên tàu sân bay, được giao vai trò hỗ trợ, đã bay hơn nửa triệu phi vụ. Có vẻ như quân Yankees đang sa lầy nghiêm trọng trong cuộc chiến.
Cơ sở của lực lượng hàng không tấn công của Tập đoàn quân 40 được tạo thành từ các máy bay chiến đấu-ném bom Su-17 với nhiều sửa đổi khác nhau. Su-17 là loại máy bay một động cơ với cánh có hình dạng thay đổi. Tải trọng chiến đấu - hai pháo 30 mm và tối đa bốn tấn vũ khí treo (trên thực tế, trong không khí núi loãng, Su-17 thường không nâng được hơn một tấn rưỡi đến hai tấn bom và khối NURS). Vũ khí đáng tin cậy và rẻ tiền cho các cuộc chiến tranh trong khu vực. Lựa chọn tuyệt vời.
Máy bay cường kích Su-25 bất khả xâm phạm đã trở thành người hùng của "bầu trời nóng Afghanistan". Ban đầu "Rook" được tạo ra như một loại máy bay chống tăng, nhưng trong điều kiện không có xe bọc thép của đối phương, nó đã trở thành "vật cảnh giác" thực sự của ma quái và tài sản ít ỏi của chúng. Tốc độ bay thấp góp phần tăng độ chính xác của các cuộc tấn công bằng bom, và hệ thống vũ khí trên không của Su-25 giúp nó có thể trộn các mảnh vỡ đẫm máu của kẻ thù với đá vụn trong bất kỳ điều kiện nào.
Máy bay cường kích sở hữu khả năng bảo vệ cao (giáp titan "giữ" đạn 30 mm) và khả năng sống sót tuyệt vời (động cơ bị phá hủy hoặc lực đẩy điều khiển bị hỏng - bay bình thường).
Do không có đối phương trên không, các tiêm kích MiG-21 đã tham gia ném bom, và sau này là tiêm kích MiG-23MLD. Đôi khi máy bay ném bom chiến thuật Su-24 xuất hiện, và khi kết thúc chiến tranh, máy bay cường kích Su-27 mới xuất hiện ở Afghanistan. Thành thật mà nói, chỉ có hàng không tiền tuyến "hoạt động" ở Afghanistan, các cuộc tấn công đã được thực hiện vào các mục tiêu điểm. Việc thỉnh thoảng sử dụng các máy bay ném bom hạng nặng Tu-16 và Tu-22 khiến nhiều người bối rối hơn.
Hãy so sánh điều đó với hàng chục nghìn lần B-52 Stratofortress xuất kích và ném bom rải thảm vào Việt Nam. Trong 7 năm chiến tranh, hàng không Mỹ đã thả 6, 7 triệu tấn bom xuống Việt Nam. (Nhân tiện, so sánh nổi tiếng với Đức là không chính xác. Theo thống kê, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các phi công Mỹ đã thả 2, 7 triệu tấn bom xuống nó. Nhưng! Đây là số liệu trong khoảng thời gian: mùa hè năm 1943 - mùa xuân năm 1945 Không giống như Đệ tam Đế chế, Việt Nam ném bom trong 7 năm.) Chưa hết, 6, 7 triệu tấn chết chóc - đây là lý do của Tòa án La Hay.
Ngoài các máy bay ném bom chiến lược, Không quân Mỹ còn tích cực sử dụng một phương tiện hủy diệt hoàn toàn kỳ lạ - máy bay hỗ trợ hỏa lực AC-130 Spectre. Theo khái niệm về "khẩu đội pháo bay", một khẩu pháo 105 mm, một khẩu pháo tự động 40 mm và một số "Núi lửa" sáu nòng đã được lắp đặt ở phía bên của máy bay vận tải hạng nặng C-130 "Hercules", quỹ đạo của vỏ của chúng hội tụ tại một khoảng cách nhất định tại một điểm. Một chiếc máy bay bụng bầu khổng lồ, tương tự như một con tàu pháo của thế kỷ mười tám, bay vòng tròn trên mục tiêu, và một trận tuyết lở bằng kim loại nóng rơi từ hai bên xuống đầu kẻ thù. Có vẻ như những người tạo ra "Spectrum" đã sửa đổi các bộ phim hành động của Hollywood, nhưng ý tưởng này hóa ra thành công, mặc dù tổn thất nghiêm trọng từ hỏa lực mặt đất, máy bay hỗ trợ hỏa lực AC-130 đã làm rất nhiều điều tồi tệ trên toàn thế giới.
Tội lỗi tiếp theo của quân đội Mỹ: sử dụng công khai các chất hóa học trong các cuộc chiến. Các phi công của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ đã hào phóng tưới chất độc da cam cho Việt Nam và phá hủy rừng rậm bằng thuốc thử để khiến du kích Việt Cộng không thể ẩn náu trong những cây cối rậm rạp. Thay đổi cứu trợ, tất nhiên, là một chiến thuật cổ xưa, ở Nga cụm từ "thay đổi cứu trợ trong đêm" nói chung là một trò đùa của quân đội. Nhưng không phải theo cách man rợ như vậy! "Chất độc da cam" không phải là tác nhân chiến tranh hóa học, nhưng nó vẫn là chất độc hại tích tụ trong đất và có thể gây hại cho sức khỏe con người.
Không thể tưởng tượng bất cứ điều gì như thế này trong chiến tranh Afghanistan. Tin đồn về việc rải vi khuẩn đậu mùa và dịch tả trên các vị trí của dushman chỉ là truyền thuyết thành thị không có bất kỳ xác nhận nào về sự thật.
Tiêu chí chính. Lỗ vốn
"Người da trắng sai người da đen giết người da vàng" - câu nói vui của Stokely Carmichael đã trở thành một trong những khẩu hiệu của chủ nghĩa hòa bình. Mặc dù, điều này không hoàn toàn đúng: thống kê chính thức cho biết 86% những người bị giết ở Việt Nam là người da trắng, 12,5% là người da đen, 1,5% còn lại là đại diện của các chủng tộc khác.
58 nghìn người Mỹ chết. Tổn thất nhân sự của lực lượng hạn chế quân đội Liên Xô ít hơn 4 lần - 15 nghìn binh sĩ và sĩ quan. Chỉ riêng thực tế này đã làm dấy lên nghi ngờ về luận điểm “Liên Xô lặp lại sai lầm của Hoa Kỳ”.
Hơn nữa, một lần nữa số liệu thống kê khô khan:
Lực lượng Không quân của Tập đoàn quân 40 đã mất 118 máy bay và 333 máy bay trực thăng trong cuộc chiến Afghanistan. Bạn có thể tưởng tượng ba trăm chiếc trực thăng xếp thành một hàng không? Một cảnh tượng đáng kinh ngạc. Và đây là một con số bất thường khác: Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã mất 8.612 máy bay và trực thăng tại Đông Nam Á, trong đó 4.125 trực thăng trên lãnh thổ Việt Nam. Chà, còn gì để nói nữa? Mọi thứ đều rõ ràng.
Những tổn thất cao của hàng không Hoa Kỳ trước hết được giải thích là do số lượng lớn máy bay tham chiến và cường độ xuất kích cao. Vào cuối những năm 1960, số lượng máy bay trực thăng được triển khai cùng quân đội Mỹ ở Việt Nam nhiều hơn so với các nơi khác trên thế giới cộng lại. 36 triệu phi vụ. Có một trường hợp được biết đến khi một khẩu đội pháo 105 mm thay đổi vị trí với sự trợ giúp của trực thăng 30 lần trong một ngày. Chỉ cần nói thêm rằng người Mỹ, trong điều kiện có hệ thống phòng không hùng mạnh của đối phương, đã đạt được một kết quả phi thường: một máy bay trực thăng bị mất trong 18.000 lần xuất kích. Để tôi nhắc bạn rằng chúng ta thường nói về UH-1 "Iroquois" - một "bàn xoay" đa năng với một động cơ và không có bất kỳ biện pháp bảo vệ xây dựng nào (không tính chảo dưới mông của các phi công Mỹ).
Ủng hộ
“Vào ngày Liên Xô chính thức vượt qua biên giới, tôi đã viết thư cho Tổng thống Carter:“Bây giờ chúng ta có cơ hội cho Liên Xô về Chiến tranh Việt Nam của chúng ta”(nhà cộng sản nổi tiếng Zbigniew Brzezinski).
Với sự hỗ trợ của giới lãnh đạo Hoa Kỳ, CIA đã phát động Chiến dịch Lốc xoáy quy mô lớn. Năm 1980, 20 triệu đô la đã được phân bổ để hỗ trợ mujahideen Afghanistan. Afghanistan bị bao vây bởi một vòng trại huấn luyện cho các "chiến binh của thánh Allah" tương lai, hàng tuần tại cảng Karachi (thủ đô của Pakistan) một con tàu chở vũ khí, đạn dược và lương thực cho các linh hồn Afghanistan đã được bốc dỡ. Câu chuyện với tác phẩm nổi tiếng “Con chích chòe” xứng đáng có một đoạn riêng.
Vì vậy, về hệ thống tên lửa phòng không di động. FIM-92 "Stinger" bắt đầu được cung cấp cho người dushmans vào năm 1985. Có ý kiến cho rằng, chính những “chiêu trò” này đã buộc Liên Xô phải rút quân khỏi Afghanistan. Tôi có thể tranh luận điều gì ở đây, đây là những con số:
1. Với sự trợ giúp của MANPADS các loại, 72 máy bay và trực thăng đã bị bắn rơi, tức là chỉ bằng 16% tổn thất của Tập đoàn quân 40 phòng không.
2. Nghịch lý thay, với sự xuất hiện của Stinger MANPADS giữa các binh sĩ dushman, tổn thất hàng không của Tập đoàn quân 40 giảm dần. Vì vậy, năm 1986, 33 chiếc trực thăng Mi-8 đã bị mất; Năm 1987, họ mất 24 chiếc Mi-8; năm 1988 - chỉ có 7 chiếc. IBA cũng vậy: năm 1986, 10 chiếc Su-17 bị bắn rơi; vào năm 1987 - bốn "máy sấy".
Có thể dễ dàng giải thích nghịch lý: cái chết là người thầy tốt nhất. Các biện pháp đã được thực hiện và chúng mang lại kết quả. Hệ thống đánh lạc hướng tên lửa Lipa, bẫy nhiệt và kỹ thuật lái đặc biệt. Các phi công của máy bay chiến đấu-ném bom bị cấm xuống dưới 5000 mét - ở đó họ hoàn toàn an toàn. Mặt khác, trực thăng tự ép mình xuống đất, bởi vì độ cao bay mục tiêu tối thiểu của Stinger là 180 mét.
Nhìn chung, bọn ma quái sử dụng nhiều hệ thống phòng không di động: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 sản xuất tại Trung Quốc và Ai Cập … Hầu hết các MANPADS này đều có khả năng hạn chế, ví dụ như Blupipe của Anh không thể bắn khi truy đuổi, có độ cao khi hạ gục chỉ là 1800 mét và 2, 2 kg đầu đạn tích lũy. Ngoài ra, anh ta có hướng dẫn thủ công phức tạp, và hầu hết các dushman chỉ có thể điều khiển một con lừa. Tất nhiên, "Stinger" trông rất hấp dẫn so với bối cảnh lộn xộn này: dễ sử dụng, bắn vào bất kỳ mục tiêu trên không nào trong bán kính 4,5 km, đầu đạn nặng 5 kg. Khoảng 2 nghìn người trong số họ đã đến Afghanistan, một số được dùng để đào tạo "lính tên lửa" trong tương lai, người Mỹ đã mua thêm 500 chiếc "Stingers" chưa sử dụng nữa trở về sau chiến tranh. Và tuy nhiên, không có chút ý nghĩa nào từ sự mạo hiểm này - bọn ma quái đã bắn hạ nhiều máy bay hơn từ DShK đã gỉ cỡ nòng 12, 7 mm. Nhân tiện, "Stinger" rất nguy hiểm trong hoạt động - đối với một tên lửa được bắn vào "sữa", họ có thể chặt tay.
Tóm lại, Chiến dịch Lốc xoáy chỉ là một giai thoại rẻ tiền so với cách Liên Xô hỗ trợ đồng minh của mình. Theo Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô A. Kosygin, mỗi ngày chúng tôi chi 1,5 triệu rúp để ủng hộ miền Bắc Việt Nam (tỷ giá năm 1968: 90 kopecks đổi 1 đô la). Thêm vào đó, Trung Quốc đã hỗ trợ quân sự đáng kể trong việc tạo ra một hệ thống phòng không cho Bắc Việt Nam. Người Mỹ vừa bị trúng đạn. Tôi không có lời nào khác.
Xe tăng, máy bay chiến đấu, xe tải, công nghệ. yểm trợ, hệ thống pháo binh các cỡ, hệ thống phòng không, radar, vũ khí cỡ nhỏ, đạn dược, nhiên liệu … Trong chiến tranh, 95 hệ thống tên lửa phòng không S-75 Dvina và 7658 tên lửa đã được chuyển giao cho miền Bắc Việt Nam. Ở độ cao trung bình và cao, không thể tránh khỏi hệ thống tên lửa phòng không - S-75 đạt độ cao 20-30 km và tầm bắn như nhau, khối lượng của một đầu đạn phân mảnh nổ cao là 200 kg. Để so sánh: chiều dài của tên lửa Stinger là 1,5 mét. Chiều dài của tổ hợp SAM hai tầng S-75 là 10,6 mét!
Các phi công Mỹ đã cố gắng bay xuống độ cao thấp, nhưng bị bắn chết người từ mặt đất: phòng không của Bắc Việt Nam cực kỳ bão hòa với các hệ thống pháo phòng không thuộc mọi cỡ nòng - từ 23 mm bắn nhanh ZU-23-2, đến Pháo phòng không 57 mm SPGs ZSU-57-2 và 100 mm KS-19. Vào cuối chiến tranh, Strela-2 MANPADS do Liên Xô sản xuất bắt đầu được sử dụng.
Sự hiện diện của máy bay chiến đấu của Việt Nam đã làm xấu đi vị thế của người Mỹ. Tổng cộng, Liên Xô đã cung cấp cho quân đội Việt Nam 316 máy bay chiến đấu MiG-21, 687 xe tăng, hơn 70 tàu chiến đấu và vận tải, cũng như một số lượng lớn các sản phẩm quân sự-kỹ thuật khác (liệt sĩ), 16 người Việt Nam được phong tặng danh hiệu của phi công ace.
Đến lượt mình, Trung Quốc đã cung cấp cho Bắc Việt Nam 44 máy bay chiến đấu MiG-19, cũng như xe tăng, thiết giáp chở quân và các thiết bị quân sự khác.
Timur và nhóm của anh ấy
Người ta biết đến sự tồn tại của ít nhất 136 vật thể lớn của nền kinh tế quốc gia, do các chuyên gia Liên Xô chế tạo trong Chiến tranh ở Afghanistan. Đây là danh sách tuyệt vời này, các bạn:
1. HPP Puli-Khumri-II công suất 9 nghìn kW trên sông. Kungduz 1962
2. TPP tại nhà máy sản xuất phân đạm công suất 48 nghìn kw (4x12) Giai đoạn 1 - 1972 Giai đoạn II - 1974 (36 MW) Mở rộng - 1982 (lên 48 MW)
3. Đập và HPP "Naglu" trên sông. Kabul với công suất 100 nghìn kw mở rộng năm 1966 - 1974
4. Đường dây tải điện với các trạm biến áp từ Puli-Khumri-II HPP đến Baglan và Kunduz (110 km) 1967
5. Đường dây tải điện với trạm biến áp 35/6 kV từ TPP tại nhà máy phân đạm đến Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. Một trạm biến áp điện ở phía tây bắc Kabul và đường dây tải điện 110 kV từ trạm biến áp điện Vostochnaya (25 km) 1974
9-16. 8 trang trại xe tăng với tổng công suất 8300 mét khối. m 1952 - 1958
17. Đường ống dẫn khí từ nơi sản xuất khí đến nhà máy phân đạm ở Mazar-i-Sheriff với chiều dài 88 km, công suất thông qua 0,5 tỷ mét khối. m khí mỗi năm 1968 1968
18-19 Đường ống dẫn khí đốt từ cơ sở sản xuất khí đốt đến biên giới Liên Xô, dài 98 km, đường kính 820 mm, công suất thông qua 4 tỷ mét khối. m khí mỗi năm, bao gồm đường hàng không qua sông Amu Darya với chiều dài 660 m năm 1967, đường hàng không qua đường ống dẫn khí -1974.
20. Vòng trên đường ống dẫn khí chính dài 53 km 1980
21. Đường dây tải điện - 220 kV từ biên giới Liên Xô tại khu vực Shirkhan đến Kunduz (giai đoạn đầu) 1986
22. Mở rộng kho dầu ở cảng Hairaton thêm 5 nghìn mét khối. m 1981
23. Kho dầu ở Mazar-i-Sheriff với sức chứa 12 nghìn mét khối. m 1982
24. Kho dầu ở Logar với sức chứa 27 nghìn mét khối. m 1983
25. Kho dầu ở Puli - Khumri dung tích 6 nghìn mét khối. NS
26-28. Ba doanh nghiệp vận tải đường bộ ở Kabul cho 300 xe tải Kamaz mỗi năm 1985
29. Công ty vận tải cơ giới để bảo dưỡng xe tải chở nhiên liệu ở Kabul
30. Trạm dịch vụ cho xe Kamaz ở Hairaton 1984
31. Bố trí cơ sở sản xuất khí đốt tại khu vực Shibergan với công suất 2,6 tỷ mét khối. m khí mỗi năm 1968
32. Bố trí một cơ sở sản xuất khí đốt tại mỏ Dzharkuduk với một tổ hợp các cơ sở khử lưu huỳnh và điều chế khí để vận chuyển với số lượng lên đến 1,5 tỷ mét khối. m khí mỗi năm 1980
33. Trạm máy nén tăng áp tại mỏ khí Khoja-Gugerdag, 1981
34-36. Một nhà máy phân đạm ở Mazar-i-Sheriff với công suất 105 nghìn tấn cacbamit mỗi năm với một làng dân cư và một cơ sở xây dựng 1974
37. Nhà máy sửa chữa ô tô ở Kabul với công suất đại tu 1373 ô tô và 750 tấn sản phẩm kim loại mỗi năm 1960.
38. Sân bay "Bagram" với đường băng dài 3000 m 1961
39. Sân bay quốc tế ở Kabul với đường băng 2800x47 m năm 1962
40. Sân bay "Shindand" với đường băng 2800 m 1977
41. Đường dây liên lạc đa kênh từ Mazar-i-Sheriff đến Hairaton điểm 1982
42. Trạm liên lạc vệ tinh cố định "Intersputnik" thuộc loại "Hoa sen".
43. Nhà máy xây dựng nhà ở Kabul với công suất 35 nghìn mét vuông không gian sống mỗi năm 1965
44. Mở rộng nhà máy xây dựng nhà ở Kabul lên 37 nghìn mét vuông. m không gian sống mỗi năm 1982
45. Nhà máy bê tông nhựa ở Kabul, trải nhựa đường phố và cung cấp phương tiện giao thông đường bộ (thiết bị và hỗ trợ kỹ thuật được cung cấp thông qua MVT) 1955
46. Cảng sông Shirkhan, được thiết kế để xử lý 155 nghìn tấn hàng hóa mỗi năm, trong đó có 20 nghìn tấn sản phẩm dầu năm 1959 mở rộng 1961
47. Cầu đường bộ qua sông. Khanabad gần làng Alchin, dài 120 m năm 1959
48. Con đường "Salang" xuyên qua dãy núi Hindu Kush (107,3 km với đường hầm 2, 7 km ở độ cao 3300 m) 1964
49. Tái thiết hệ thống kỹ thuật của đường hầm Salang, 1986
50. Đường Kushka - Herat - Kandahar (679 km) mặt đường bê tông xi măng 1965
51. Đường Doshi - Shirkhan (216 km) với bề mặt màu đen 1966
52-54. Ba cây cầu đường bộ ở tỉnh Nangarhar bắc qua sông. Kunar ở các quận Bisuda, Kame, Asmar với chiều dài lần lượt là 360 m, 230 m và 35 m vào năm 1964
55. Đường cao tốc Kabul - Jabel - us-Seraj (68, 2 km) 1965
56-57. Hai cây cầu đường bộ bắc qua sông Salang và sông Gurband, mỗi cây 30 m vào năm 1961
58. Các cửa hàng sửa chữa trung tâm để sửa chữa các thiết bị làm đường ở Herat 1966
59. Đường cao tốc Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan dài 329 km với bề mặt màu đen 1972
60. Đường ô tô từ đường cao tốc Puli-Khumri-Shibergan đến điểm Hairaton bên bờ sông. Amu Darya với chiều dài 56 km
61. Cầu ô tô-đường sắt qua sông. Amu Darya 1982
62. Tổ hợp công trình của căn cứ trung chuyển ở tả ngạn sông. Amu Darya gần Hairaton
63. Mẫu giáo cho 220 địa điểm và mẫu giáo 50 địa điểm ở Kabul 1970
64. Mạng lưới điện đô thị ở Jalalabad 1969
65-66. Các mạng lưới điện thành phố trong những năm. Mazar-i-Sheriff và Balkh 1979
67-68. Hai huyện nhỏ ở Kabul với tổng diện tích 90 nghìn mét vuông. m 1978
69-74. 6 trạm thời tiết và 25 trạm năm 1974
75-78. 4 trạm thời tiết.
79. Trung tâm chăm sóc bà mẹ và trẻ em 110 lượt khám mỗi ngày ở thành phố Kabul, 1971.
80. Các hoạt động địa chất, địa vật lý, địa chấn và khoan dầu khí ở miền Bắc Afghanistan 1968-1977.
81. Công tác điều tra, khảo sát tổng hợp khoáng sản rắn
82. Học viện Bách khoa ở Kabul cho 1200 sinh viên năm 1968
83. Một trường kỹ thuật dành cho 500 sinh viên để đào tạo các chuyên gia dầu mỏ và thợ mỏ-địa chất ở Mazar-i-Sheriff 1973
84. Trường kỹ thuật ô tô dành cho 700 sinh viên ở Kabul
85-92. 8 trường dạy nghề đào tạo công nhân lành nghề 1982 - 1986
93. Trường nội trú dựa trên một trại trẻ mồ côi ở Kabul 1984
94. Tiệm bánh ở Kabul (một thang máy với sức chứa 50 nghìn tấn ngũ cốc, hai nhà máy - 375 tấn nghiền mỗi ngày, một tiệm bánh 70 tấn sản phẩm bánh mỗi ngày) 1957
95. Thang máy ở Puli-Khumri với sức chứa 20 nghìn tấn ngũ cốc.
96. Tiệm bánh ở Kabul với công suất 65 tấn sản phẩm bánh mì mỗi ngày 1981
97. Nhà máy ở Puli-Khumri với công suất 60 tấn mỗi ngày 1982
98. Một tiệm bánh ở Mazar-i-Sheriff với công suất 20 tấn sản phẩm bánh mỗi ngày.
99. Nhà máy ở Mazar-i-Sheriff với công suất 60 tấn bột mỗi ngày
100. Kênh thủy lợi Jalalabad với một nút công trình lấy nước đầu nguồn trên sông. Kabul dài 70 km với nhà máy thuỷ điện công suất 11,5 nghìn kw 1965
101-102. Đập “Sarde” với hồ chứa có dung tích 164 triệu mét khối. m và mạng lưới thủy lợi tại đập thủy lợi 17, 7 nghìn ha đất 1968 - 1977.
103-105. Hai trang trại đa dạng hóa nông nghiệp "Gazibad" với diện tích 2, 9 nghìn ha, "Khalda" với diện tích 2, 8 nghìn ha và chuẩn bị tưới tiêu và cải tạo đất ở khu vực kênh Jalalabad trên một diện tích của 24 nghìn ha. 1969-1970.
106-108. Ba phòng thí nghiệm thú y về kiểm soát dịch bệnh động vật truyền nhiễm trong các năm. Jalalabad, Mazar-i-Sherif và Herat 1972. 109. Nhà máy chế biến cam quýt và ô liu ở Jalalabad 1984.
110. Phòng thí nghiệm kiểm soát và hạt giống cho ngũ cốc ở Kabul
111-113. 3 phòng thí nghiệm đất - nông nghiệp trong các năm. Kabul, Mazar-i-Sheriff và Jalalabad
114-115. 2 cần trục cáp ở khu vực Khorog và Kalayi-Khumb 1985 - 1986
116. Đường dây tải điện-220 kV "Biên giới quốc gia của Liên Xô-Mazar-i-Sheriff" 1986
117. Phòng thí nghiệm tổng hợp để phân tích khoáng chất rắn ở Kabul 1985
118. Thang máy có sức chứa 20 nghìn tấn ngũ cốc ở Mazar-i-Sheriff
119. Trạm bảo dưỡng xe tải cho 4 trạm ở Puli-Khumrm
120-121. 2 phòng thí nghiệm hạt bông trong các năm. Kabul và Balkh 122. Phòng khám của xã hội bảo hiểm của công chức cho 600 lượt khám mỗi ngày ở Kabul
123-125. Các trạm thụ tinh nhân tạo trong các năm. Kabul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Jalalabad.
126. Viện Khoa học xã hội thuộc Ủy ban Trung ương của PDPA 1986
127. Xây dựng một nghiên cứu khả thi về tính khả thi của việc thành lập hai nông trường quốc doanh trên cơ sở hệ thống thủy lợi Sardé.
128. Đường dây tải điện 10 kV từ biên giới bang trong khu vực Kushka đến st. Turgundi với một trạm biến áp.
129. Trạm nạp khí ở Kabul với công suất 2 nghìn tấn / năm 130. Căn cứ của Bộ Nội vụ ở Hairaton để xếp dỡ và lưu giữ hàng hóa đặc biệt (trên cơ sở hợp đồng).
131. Tái thiết nhà ga Turgundi 1987.
132. Trùng tu cầu qua sông. Samangan
133. Trạm nạp khí ở Hairaton với công suất 2 nghìn tấn khí đốt hóa lỏng.
134. Vòng 50 km đường ống dẫn khí đốt của Liên Xô-Afghanistan.
135. Trường trung học phổ thông dành cho 1.300 học sinh ở Kabul, dạy một số môn học bằng tiếng Nga.
135. Lắp đặt để xử lý khí ngưng tụ thành nhiên liệu diesel với công suất xử lý 4 nghìn tấn / năm tại mỏ khí Dzharkuduk.
136. Xí nghiệp lắp ráp xe đạp tiến bộ với công suất 15 nghìn chiếc mỗi năm ở Kabul, 1988.
Tất nhiên, thật điên rồ khi xây dựng một thứ gì đó ở một đất nước bị chia cắt bởi nội chiến, hầu hết những chủ trương tuyệt vời này đều tan thành mây khói, nhưng đó là bản chất của Liên Xô - chúng tôi thực sự đã mang lại điều tốt đẹp cho người dân trên toàn thế giới. Ít nhất là trong những giấc mơ.
Và tất cả những lời bàn tán rẻ tiền về việc "Liên Xô lặp lại sai lầm của Hoa Kỳ" đơn giản là không chính xác. Mỹ tham gia vào một cuộc chiến thực sự, Liên Xô tự giới hạn mình trong các hoạt động chống khủng bố và khôi phục nền kinh tế quốc gia của Afghanistan. Q. E. D.
