“Chúng tôi có tên lửa dẫn đường bay, máy bay tên lửa có tốc độ thậm chí còn lớn hơn máy bay phản lực, tên lửa phòng không bay bằng bức xạ nhiệt, ngư lôi biển có khả năng đuổi theo tàu, được dẫn đường bằng tiếng ồn của cánh quạt. Nhà thiết kế máy bay Lippisch đã chuẩn bị các bản vẽ của một chiếc máy bay phản lực, nó đã vượt xa trình độ chế tạo máy bay lúc bấy giờ - một cánh bay. Có thể nói rằng chúng tôi đã trải qua những khó khăn từ sự phong phú của các dự án và sự phát triển …”- Bộ trưởng Bộ Công nghiệp của Đệ tam Đế chế Albert Speer viết trong hồi ký của mình.
Herr Speer, chúng tôi biết rằng ông có xe tăng hạng siêu nặng, tàu ngầm tự trị cao, ống ngắm hồng ngoại, tên lửa đạn đạo, máy bay ném bom quỹ đạo dưới của Tiến sĩ Zenger, "đĩa" bí mật và các căn cứ ở Nam Cực … bọn khốn phát xít thậm chí đã gửi một chuyến thám hiểm đến Tây Tạng và đã tiếp xúc với bên ngoài nền văn minh của Alpha Centauri.
Chúng ta cũng biết rằng không có một lò phản ứng hạt nhân nào đang hoạt động được tìm thấy trong số những tàn tích của Đệ tam Đế chế. Người đứng đầu dự án nguyên tử người Đức Werner Heisenberg (người đoạt giải Nobel năm 1933) thừa nhận rằng các nhà khoa học Đức không hề biết gì về công nghệ sản xuất plutonium cấp độ vũ khí. Siêu tên lửa phòng không "Wasserfall" đã không bắn hạ được một chiếc máy bay nào, và siêu tăng hạng nặng của Đức mãi mãi đi vào lịch sử thế giới, là kết quả của sự chiến thắng của công nghệ so với lẽ thường. Wunderwafele, trong một từ.
Sau chiến thắng, các đồng minh trong liên minh chống Hitler đã có được những chiến lợi phẩm dồi dào. Bao gồm các cải tiến kỹ thuật tuyệt vời, các đối tượng từ tương lai. Trong nhiều thiết kế, các quy luật tự nhiên hoàn toàn bị phớt lờ, các đơn vị của "wunderwaffe" đã cố gắng tham gia vào các cuộc chiến, chứng tỏ sự mâu thuẫn hoàn toàn của họ trước loại thiết bị ít mang tính cách mạng hơn, nhưng được dầu tốt và đưa vào sản xuất hàng loạt các thiết bị của những đồng minh. Tuy nhiên, thực tế về sự tồn tại của những dự án như vậy đã gây ấn tượng mạnh và cho thấy rằng Đệ tam Đế chế đã gần đạt được một bước đột phá mang tính cách mạng trong công nghệ. Huyền thoại về những thành tựu vĩ đại của quân phát xít đã được báo chí săn lùng ráo riết, vốn biết cách kiếm tiền từ những cảm giác không lành mạnh.
Trên thực tế, không có lý do gì để nói về sự vượt trội về kỹ thuật của Đệ tam Đế chế, ngược lại, phải thừa nhận rằng vào cuối chiến tranh, nền khoa học của Đức đã tụt hậu nghiêm trọng so với đối thủ. Hầu hết các thiết kế "siêu vũ khí" tưởng tượng của Đức phản ánh ý định chứ không phải khả năng. Đồng thời, quân đồng minh đã có không ít mẫu thiết bị tiên tiến, khác với "wunderwaffe" của Đức, đã được đưa vào sản xuất hàng loạt và chứng tỏ hiệu quả chiến đấu cao. Điều này dễ dàng xác minh với một số ví dụ.
Luftwaffe
Ngày 25 tháng 2 năm 1945. Trong khu vực lân cận căn cứ không quân Gilberstadt, những chiếc máy bay phản lực Me.262 đang rơi với tiếng hú và gầm - những chiếc Mustang của Mỹ đã bẫy cả nhóm khi cất cánh và bắn sáu chiếc Messerschmitts bất lực không kịp tăng tốc …
Lần đầu tiên quân Đồng minh gặp nhau vào ngày 25 tháng 7 năm 1944: vào ngày hôm đó, chiếc Me.262 đã tấn công không thành công chiếc máy bay trinh sát Mosquito của Không quân Hoàng gia Anh. Đáng chú ý là hai ngày sau, ngày 27/7/1944, tên lửa phản lực Gloucester-Meteor thực hiện nhiệm vụ chiến đấu đầu tiên, đánh chặn tên lửa hành trình V-1 trên eo biển Manche. Máy bay của Anh hóa ra hoàn hảo hơn nhiều so với máy bay của Đức Meteora tham gia Chiến tranh Triều Tiên và được vận hành trên khắp thế giới cho đến cuối những năm 70. Nhưng công chúng yêu thích những cảm giác ồn ào - tất cả vinh quang đã đến với Messerschmitt.
Ngoài Me.262, ngành hàng không Đức đã chuẩn bị nhiều dự án máy bay phản lực:
- máy bay ném bom blitz Arado-234
- "máy bay chiến đấu của nhân dân" Henschel-162 "Salamander"
- máy bay ném bom có cánh xuôi về phía trước "Junkers-287"
- "cánh bay" của anh em nhà Horten Ho.229
Vấn đề duy nhất là thiếu động cơ phản lực đáng tin cậy và có lực đẩy cao. Người Đức chỉ có sẵn hai loại nhà máy điện: BMW 003 và Jumo 004 - họ hỗ trợ tất cả các dự án về "siêu máy bay". Cả hai đều cực kỳ nguy hiểm về hỏa hoạn và không cung cấp các đặc tính bay cần thiết. Và nếu không có động cơ bình thường, mọi kế hoạch đều trở nên vô nghĩa - và quả thực, hầu hết các "siêu máy bay" của Đức đều không vượt ra khỏi các mô hình thử nghiệm.
Chim bạc
Ngày 9 tháng 5 năm 1946, căn cứ không quân Berlin-Gatow. Một đoàn xe limousine Maybach đang di chuyển dọc theo hàng ghế mảnh mai của Me.262 - chính Hermann Goering sẽ có mặt trong buổi ra mắt Máy bay ném bom Mỹ. Dưới ánh sáng của đèn rọi, một cây cầu vượt khổng lồ có thể nhìn thấy - sự đan xen của các giàn thép bắt nguồn từ phía Đông của bãi rác, và nhanh chóng đi lên, tựa vào bầu trời đầy mây ở phía Tây. Nơi mà nước Mỹ đáng ghét trải dài tận chân trời. Trên cầu vượt có lắp đặt một con tàu quỹ đạo với sân khấu phía trên. Trong khoảnh khắc, một đội phun lửa gồm 5 động cơ với tổng lực đẩy 600 tấn sẽ xé toạc con tàu vũ trụ, giống như một cơn cuồng phong xé toạc biển quảng cáo, và đưa nó vào không gian đen như nhung.
Trong 8 phút "máy bay ném bom của Mỹ" đã leo lên độ cao 260 km và với tốc độ 22 nghìn km / h hướng đến New York. Sau 3500 km tính từ điểm phóng, máy bay ném bom dưới quỹ đạo thực hiện lần hạ cánh đầu tiên và đẩy các lớp dày đặc của khí quyển ở độ cao 40 km bay lên trở lại quỹ đạo trái đất thấp. Một giờ sau, các nhân viên điều hành bộ đàm nghe thấy giọng nói ngắt quãng của viên phi công: "Quốc trưởng của tôi, nhân danh ngài!.. Lãnh thổ Hoa Kỳ!.. lặn xuống!.. tạm biệt, chết trong danh dự!..". Một thiên thạch bốc lửa quét qua bầu trời và đâm vào các tòa nhà chọc trời của Manhattan …
Ngay từ ngày đầu tiên của cuộc chiến, giới lãnh đạo Đế chế đã nghiến răng trong cơn thịnh nộ bất lực, cố gắng tìm cách tấn công vào New York, Washington, các thành phố lớn khác của Hoa Kỳ, các khu liên hợp công nghiệp-quân sự ở Urals và Siberia - những mục tiêu không thể đạt được. Hàng không Đức. “Tổ hợp tác chiến-chiến thuật“V-2”, có tầm bắn khoảng 300 km, vô dụng để giải quyết vấn đề này. Werner von Braun đã nghiên cứu chế tạo tên lửa đạn đạo xuyên lục địa cho dự án A-9 / A-10 trong suốt cuộc chiến, than ôi, trình độ công nghệ của ngành công nghiệp Đức trong những năm đó không cho phép tạo ra bất cứ thứ gì lớn hơn chữ V -2”Bãi thử tên lửa Peenemünde càng cản trở công việc. Máy bay ném bom tầm xa 4 động cơ Ta.400 cũng không đáp ứng được kỳ vọng - bởi xét tất cả, nó không có cơ hội tiếp cận bờ biển Mỹ.
Niềm hy vọng cuối cùng của giới lãnh đạo phát xít là máy bay ném bom dưới quỹ đạo của Tiến sĩ Zenger. Dự án hấp dẫn thậm chí bây giờ còn làm lung lay trí tưởng tượng.
“100 tấn lửa rắn! Chiếc máy bay bị động cơ địa ngục của nó ném lên một độ cao khủng khiếp và rơi xuống ở trạng thái siêu âm, nhưng không cắt vào bầu khí quyển, mà đập vào nó như một viên đá phẳng từ mặt nước. Nó đánh, trả lại và bay tiếp! Và như vậy hai hoặc ba lần! Ý tưởng mạnh mẽ! " - nhà thiết kế Alexey Isaev, người tạo ra chiếc máy bay tên lửa nội địa đầu tiên BI-1, nói về dự án "Silbervogel" của Đức. May mắn thay, sự bất khả thi hoàn toàn của dự án này có thể hiểu được ngay cả đối với những kẻ phân liệt cứng đầu nhất từ thời lãnh đạo của Đế chế.
Về mặt đổi mới, máy bay ném bom của Tiến sĩ Zenger có thể là một cốt truyện hay cho một cuốn tiểu thuyết khoa học viễn tưởng. Chỉ là một ý tưởng đẹp như mơ. Bộ máy của Zenger không thực tế hơn so với phi thuyền từ Tinh vân Tiên nữ - mặc dù tính thực tế rõ ràng của nó, không có tính toán chi tiết nào được thực hiện.
Kriegsmarine
Vào ngày 30 tháng 4 năm 1945, tàu ngầm U-2511 dưới sự chỉ huy của ace A. Schnee đã thực hiện một chiến dịch quân sự (ông đã đánh chìm 21 tàu trong suốt sự nghiệp của mình). Tại quần đảo Faroe, con thuyền gặp một nhóm tàu tuần dương và tàu khu trục của Anh, nhưng vì một số lý do đã từ chối tấn công và quay trở lại căn cứ vài ngày sau khi chiến tranh kết thúc.
Như vậy đã kết thúc chiến dịch quân sự đầu tiên và cuối cùng của các tàu ngầm loại XXI, hay còn được gọi là "Electrolodka". Dù có trang bị điện tử tinh vi và pin dự trữ kiểu mới, có thể di chuyển trong nhiều giờ ở vị trí chìm dưới nước với tốc độ 15 hải lý / giờ, "Electrolodka" trong thực chiến đã khiến các tàu khu trục và thợ săn tàu ngầm khiếp sợ. Đôi khi, một cái cớ được đưa ra là chiếc U-2511 "Electrolodka" đã từ bỏ cuộc tấn công bằng ngư lôi do có mục đích tốt - vào ngày 4 tháng 5 năm 1945, Đô đốc Doenitz ra lệnh ngừng chiến đấu. Có lẽ vì vậy … mặc dù câu chuyện này có một phần tiếp theo bi thảm: mười chiếc "Thuyền điện", đang cố gắng vượt qua Na Uy vào đầu tháng 5 năm 1945, đã bị máy bay Đồng minh phát hiện và đánh chìm. Những phát triển mới nhất của họ không giúp được gì cho người Đức … Vấn đề chỉ có thể được giải quyết bằng một lò phản ứng hạt nhân trên thuyền, nhưng trước khi thành lập nó, người Đức cần thêm vài năm nữa.
Các tàu ngầm Đức đã đạt được thành công to lớn trong Chiến tranh thế giới thứ hai - họ chiếm 50% chiến thắng của hải quân. Tổng cộng, các sát thủ dưới nước đã đánh chìm 2.759 tàu có tổng trọng tải 14 triệu tấn và 123 tàu chiến (trong đó 60 tàu chở dầu, tàu quét mìn và tàu đánh cá, được chính thức giao cho hải quân).
Ở đây nảy sinh một tình huống thú vị: trong những năm đầu tiên của cuộc chiến, các tàu ngầm Đức, vốn chỉ có 50-60 chiếc trong biên chế, đã đánh chìm các tàu địch có tổng lượng choán nước dưới 2 triệu tấn. Năm 1944, với 500 chiếc thuyền sẵn sàng chiến đấu, tàu Kriegsmarine với rất nhiều khó khăn đã đánh chìm được những con tàu có tổng lượng choán nước "chỉ" 700 nghìn tấn! Đồng thời, năm 1940, quân Đức mất 21 tàu ngầm, năm 1944 mất 243 tàu ngầm trong một năm! Có vẻ như năm mươi tàu sân bay hộ tống, tuần tra đường không liên tục và sonar Asdic của Anh đã trở thành “siêu vũ khí” đáng gờm hơn tất cả những bước phát triển tiên tiến của các nhà đóng tàu Đức.
Ghi chú. Trong những năm chiến tranh, Kriegsmarine đã mất 768 chiếc tàu ngầm. 28.000 tàu ngầm Đức đã chìm xuống đại dương mãi mãi.
Fritz và con gái Reina
Người Đức thực sự đạt được thành công vang dội trong mọi thứ liên quan đến công nghệ tên lửa (có lẽ đây là lĩnh vực duy nhất mà họ thành công) Ngoài "V-1" và "V-2" nổi tiếng, Đức Quốc xã còn tích cực phát triển khả năng chống hạm. tên lửa và bom có điều khiển từ trên không "Fritz- X" và "Henschel-293", tên lửa không đối không có điều khiển X-4, cũng như 3 loại hệ thống tên lửa phòng không "Wasserfall" (Đức thác), "Schmetterling" (Con gái của Reina người Đức).
Bom có điều khiển đạt được thành công lớn nhất - việc sử dụng chúng khiến hàng chục tàu bị chết và chỉ có ưu thế hoàn toàn của đồng minh trên không mới có thể tránh được một vụ va chạm lớn trong cuộc đổ bộ ở Normandy.
Tên lửa không đối không dẫn đường đã được đưa vào sản xuất hàng loạt và theo lý thuyết, có thể được sử dụng trong những tuần cuối của cuộc chiến, mặc dù không có đề cập đáng tin cậy nào về loại vũ khí này. 1000 tên lửa loại này đã được tìm thấy trong một kho chứa dưới lòng đất.
Dự án Schmetterling rất thú vị - nó không phải là một tên lửa phòng không, mà là một thiết bị bay không người lái (UAV) có tầm bay 35 km. Tuy nhiên, người Đức đã không tạo ra được thứ chính - một hệ thống kiểm soát chính xác và đáng tin cậy. Các nỗ lực dẫn đường cho tên lửa dựa trên tiếng ồn âm thanh của cánh quạt và bức xạ nhiệt đã hoàn toàn thất bại. Do đó, người Đức đã quyết định sử dụng phương pháp dẫn đường bằng radar sử dụng hai radar trên mặt đất, nhưng không có đủ thời gian để tinh chỉnh hệ thống. Nhân tiện, trong các cuộc thử nghiệm được thực hiện vào năm 1944, trong số 59 lần phóng "con bướm" 33 là trường hợp khẩn cấp. Kết quả hợp lý là không một máy bay nào bị tên lửa phòng không Đức bắn hạ.
Kaput sắt
"Nếu bạn đang nói về" Royal Tiger ", thì tôi không thấy bất kỳ cải tiến thực sự nào - nặng hơn, kém tin cậy hơn, kém cơ động hơn." - từ cuốn sách "Những con hổ trong bùn", của Otto Karius (một trong những át chủ bài xe tăng giỏi nhất, với tài khoản của anh ta là hơn 150 xe bọc thép bị phá hủy).
Thật vậy, ngành công nghiệp xe tăng của Đức cũng gặp phải vấn đề tương tự như ngành hàng không. Người Đức có thể tạo ra bất kỳ dự án nào:
- Xe tăng siêu nặng "Lev" với pháo 105 mm, trọng lượng 76 tấn
- xe tăng phòng không E-100 "Alligator" với hai khẩu (!) 88 mm được ghép nối
- tàu khu trục hạng nặng "Jagdtigr" với súng 128 mm
Vấn đề duy nhất là thiếu hệ thống truyền động và hệ thống treo phù hợp, tình hình trở nên trầm trọng hơn do sự gia tăng không đáng kể của khối lượng phương tiện chiến đấu - cho đến khi kết thúc chiến tranh, các nhà chế tạo xe tăng Đức vẫn chưa học được cách tạo ra các cấu trúc nhỏ gọn và tiết kiệm lực lượng và tài nguyên.
Trong số tất cả các "wunderwaffe" nói trên, chỉ có pháo tự hành hạng nặng "Jagdtigr" trên khung gầm của xe tăng cùng tên được đưa vào sản xuất quy mô nhỏ (từ 70 đến 79 chiếc được sản xuất), trở thành loại nặng nhất. loại xe bọc thép của Đức. 75 tấn - ngay cả khung gầm mạnh mẽ của Tiger cũng khó có thể chịu được khối lượng lớn như vậy, chiếc xe rõ ràng đã quá tải và ngay cả hỏa lực khổng lồ (Jagdtiger xuyên thủng đầu xe tăng Sherman từ cự ly 2500 m) cũng không thể cứu vãn tình thế. "Jagdtiger" đang tan rã ngay trước mắt chúng tôi. Sau một cuộc hành quân ngắn, súng bị mất thăng bằng, hệ thống treo bị gãy, hộp số không thể chịu được tải trọng khổng lồ. Thật buồn cười, nhưng mỗi chiếc xe ban đầu được cung cấp 2 cục thuốc nổ để phá hủy một chiếc ACS bị lỗi. Người Đức đã đoán đúng rằng "Jagdtigr" sẽ không thể chịu được một cây cầu duy nhất, vì vậy họ lập tức trang bị cho tất cả các xe một ống thở để di chuyển dọc theo lòng sông. Một "wunderwaffle" thực sự.
Kết quả điều tra
Đã cướp đi hàng chục quốc gia và dân tộc, Ubermenshi Aryans không tạo ra một mô hình công nghệ mang tính cách mạng duy nhất, về cơ bản không có gì mới và bất thường. Tất cả các dự án "superweapons", tốt nhất là có giá trị chiến đấu đáng ngờ, và tệ nhất là một tập hợp các tưởng tượng phi thực tế.
Chiến tranh là động cơ của sự tiến bộ. Và ngành công nghiệp Đức về cơ bản đang làm những gì nó phải làm. Một câu hỏi khác được đặt ra là tốc độ phát triển các tổ hợp công nghiệp - quân sự của các nước thuộc Liên minh chống Hitler đã vượt quá tốc độ phát triển các tổ hợp công nghiệp - quân sự của phát xít Đức. Người Đức đã học cách chế tạo những tên lửa tinh vi nhưng vô dụng. Họ đã có thể sản xuất quang học, con quay hồi chuyển và điện tử vô tuyến chất lượng cao. Chế tạo động cơ phát triển tốt (không tính động cơ phản lực), công nghiệp hàng không, kỹ thuật điện và công nghiệp hóa chất ở trình độ cao; một số lượng lớn tàu ngầm đã được chế tạo. Người Đức có một tổ chức và hiệu quả đáng kinh ngạc, tất cả các sản phẩm của Đức đều có chất lượng cao và chú ý đến từng chi tiết. Nhưng! Không có gì tuyệt vời ở đây - đây là cách mà ngành công nghiệp của một nước công nghiệp phát triển cao đáng lẽ phải hoạt động.
Trên thực tế, vào đầu cuộc chiến, người Đức đã chế tạo thành công một số loại vũ khí có mức độ hiệu quả vượt trội so với vũ khí của tất cả các đối thủ của họ. Máy bay ném bom bổ nhào Junkers-87 "Stuka", xe tăng hạng nặng "Tiger" - mặc dù phức tạp và chi phí cao nhưng nó là một phương tiện mạnh mẽ, được bảo vệ tốt và cơ động. Những bệ pháo tự hành tốt dựa trên xe tăng hạng trung - Stug III, Stug IV, Hetzer (dựa trên xe tăng của Séc), Jagdpanther … Thành tựu nổi bật của các nhà thiết kế Đức là chế tạo ra một khẩu súng máy MG34 đơn lẻ và một hộp tiếp đạn trung gian 7., 92x33 cho súng trường tấn công đầu tiên. Một loại vũ khí hoàn toàn đơn giản và khéo léo "Panzerfaust" đã giết chết hàng nghìn xe tăng. Như bạn có thể nhận thấy, không có "wunderwaffe" trong danh sách này - những loại vũ khí phổ biến nhất, với hiệu suất chất lượng cao và khả năng sử dụng thành thạo, đã trở thành kiệt tác.
