Bảo tàng hàng không vũ trụ lớn nhất thế giới - Bảo tàng Hàng không và Không gian Quốc gia ở Washington, DC - có một góc trưng bày đáng chú ý. Đặt cạnh nhau, với cửa hút khí ở mũi của chúng hơi quay về phía nhau, là hai đối thủ không thể hòa giải: Phantom F-4 của Mỹ và MiG-21 của Liên Xô. Những đối thủ truyền kiếp, những kẻ thù lâu năm, những người lần đầu tiên đối mặt với nhau trong Chiến tranh Việt Nam - và tiếp tục cuộc đối đầu trong hơn hai thập kỷ.
Sau đây - trích từ bài báo "Huyền thoại có cánh:" Kalashnikov bay "", xuất bản tuần trước trên Internet.
Trong Bảo tàng Hàng không và Vũ trụ Quốc gia ở Washington, không có Phantom hay MiG-21.
Và sau đó - theo danh sách. Washington không có "bảo tàng hàng không vũ trụ lớn nhất thế giới." Và cũng không có "đối thủ vĩnh cửu và kẻ thù cũ". MiG-21 của Liên Xô và Phantom của Mỹ gần như không bao giờ chạm trán nhau.
Phân loại “không bao giờ” khá thích hợp trong bối cảnh này. Vài chục tập phim trong hơn hai thập kỷ chiến tranh liên tục. Bây giờ họ thích tranh luận về kết quả của những trận không chiến đó. Chúng ta là của họ, hay là chúng ta? Đúng vậy, có gì khác biệt, kết quả có lẽ là với tỷ số bằng nhau, hơn nữa, đối với bối cảnh chung một trời một vực cũng không thành vấn đề. Tất cả các trận chiến “MiG-21 vs Phantom” này đều là một sai sót thống kê do lý thuyết xác suất và sự trùng hợp ngẫu nhiên của các sự kiện.
Ở Việt Nam, nguyên nhân của 3/4 tổn thất khi chiến đấu của máy bay là do pháo nòng trơn. Một hệ thống phòng không chưa từng có trong lịch sử các cuộc chiến tranh thế giới được tổ chức tại khu vực Hà Nội: hơn 7.000 khẩu pháo phòng không cỡ nòng trên 37 mm! Người Mỹ đã chống lại bức tường lửa này, chịu tổn thất to lớn.
Ở độ cao thấp - bão lửa. Trên những cái lớn - địa ngục và diệt vong. Liên minh cung cấp cho Việt Nam 60 sư đoàn hệ thống phòng không S-75 Dvina và 7500 tên lửa phòng không uy lực cho họ.
Điều gì còn lại cho những chiếc MiG?
Người xiên chỉ huy cuộc thẩm vấn trả lời tôi:
"Xạ thủ phòng không Li Xi Tsin đã hạ gục bạn."
Điều đáng chú ý là tổn thất chính thức của máy bay Mỹ (Không quân, Hải quân, Thủy quân lục chiến) trong tất cả các năm tham chiến lên tới 3.374 chiếc. Ba nghìn ba trăm! Trong đó chỉ một phần tư được chiếm bởi các "Phantoms" nổi tiếng. Và ba phần tư còn lại? “Skyhawks”, “Skyraders”, “Super Sabers”, “Thunderchiefs” … Hầu như luôn bị đánh bật bởi lửa từ mặt đất.
Do quy mô nhỏ và trang bị nghèo nàn, không quân VNDCCH không có nghĩa lý gì. Theo quy luật, quân Việt Nam hoạt động từ các cuộc phục kích, từ các sân bay nhảy dù ngụy trang, thỉnh thoảng tấn công các nhóm tấn công của đối phương.
Thay vì MiG-21 nhanh chóng, MiG-17 đã lỗi thời là loại máy bay chiến đấu chủ lực của Không quân Bắc Việt Nam. Chính phương tiện cận âm nhanh nhẹn này với trang bị đại bác mạnh mẽ và tải trọng cánh tối thiểu là nguyên nhân chính (mặc dù rất hiếm) trong không trung. Chiếc lớn thứ hai trong Không quân DRA là J-6 (bản sao của MiG-19 của Trung Quốc).
Một cái gì đó tương tự đã được quan sát với kẻ thù. "Phantom" trở thành loại máy bay chiến đấu chính chỉ vào cuối chiến tranh. Trong những năm đầu, chủ lực của Không quân Mỹ được coi là tiêm kích-ném bom F-105 Thunderchief (382 chiếc một đi không trở lại).
Cơ hội gặp máy bay Việt Nam chắc chắn đã tiếp thêm adrenaline cho các phi công Phantom. Tuy nhiên, thành thật mà nói, cơ hội Phantom gặp MiG, và thậm chí là mẫu 21 hiếm hoi, thấp hơn hai bậc so với cơ hội đưa mảnh đạn pháo 85 mm vào hệ thống thủy lực.
Tất cả những cuộc trò chuyện “Phantom vs MiG” này không có giá trị gì. Đầu tiên, chất đầy bom, lao đi giữa trời và đất, lựa chọn từ hai tệ nạn (súng phòng không hoặc hệ thống phòng không). Điều thứ hai - thường không có cơ hội để đi ra khỏi mặt đất.
Cận Đông
Tôi đang chạy để cất cánh trên cát
Mũ bảo hiểm được gắn chặt khi di chuyển, My Mirage with the Star of David -
Sức mạnh và niềm tự hào của Hel Avira, Với một tiếng gầm, nó đang tăng độ cao …
Mirage của Pháp theo truyền thống là đối thủ không thể hòa giải của MiG-21 ở Trung Đông.
Mirage IIIS của Không quân Thụy Sĩ
Nó kết hợp những gì tốt nhất của các máy bay chiến đấu cùng thế hệ với nó. Khả năng cơ động cao nhất. Radar tuyệt vời Thompson Cyrano với phạm vi hoạt động 50 km, có khả năng thông báo cho phi công về các chướng ngại vật vượt quá độ cao nhất định và tìm kiếm các vật thể tương phản vô tuyến trên mặt đất. Chỉ báo trên kính chắn gió (CSF97 ILS đầu tiên trên thế giới), giúp giảm tải thông tin cho phi công và đơn giản hóa việc ngắm bắn trong không chiến. Hai tên lửa “thông thường” với đầu dò hồng ngoại và một tên lửa tầm xa Matra R.530 với đầu dẫn đường bằng radar và đầu đạn nặng 30 kg. Tuy nhiên, các phi công của Hel Aavir dựa nhiều hơn vào các khẩu pháo Mirage đã được chứng minh, có thể "xé nát" kẻ thù trong tích tắc (hai khẩu DEFA cỡ nòng 30 mm). Ngoài ra còn có một động cơ đẩy chất lỏng bổ sung - 80 giây cháy rắn - với sự trợ giúp của nó, Mirage có thể ra khỏi trận chiến bằng một mũi tên và bay lên đến 29 km.
Nhìn chung, Dassault Mirage III có quá nhiều lợi thế để tính đến. Các phi công Liên Xô và Ả Rập đã đối xử với Phantom bằng một số thái độ coi thường, coi nó ít nguy hiểm hơn so với chiếc không đuôi của Pháp.
Và Phantom này đã xuất hiện quá muộn! Cuộc Chiến Sáu Ngày trôi qua mà không có anh. Những chiếc F-4 đầu tiên chỉ xuất hiện ở Trung Đông vào tháng 9 năm 1969.
Hiện vẫn còn là một bí ẩn tại sao người Israel lại mua những chiếc xe này. Với "Mirages", có những vấn đề liên quan đến lệnh cấm vận vũ khí của Pháp (năm 1967). Trong điều kiện hoạt động của nhà hát Trung Đông, sự thay thế tốt nhất có thể là F-5 "Tiger". Sự gần gũi của các sân bay với tiền tuyến và các trận địa pháo cơ động chính là điều kiện tạo ra loại máy bay chiến đấu này.
Sự lựa chọn có lợi cho "Phantom" nặng nề là do hai hoàn cảnh.
Bán kính chiến đấu của nó, do đó F-4 có được các đặc tính của một máy bay ném bom "chiến lược" trong khu vực, có khả năng tiếp cận các mục tiêu sâu trong lãnh thổ Ai Cập.
Và sự hiện diện của những cỗ máy này trong Không quân Mỹ, giúp việc bổ sung tổn thất chiến đấu trở nên dễ dàng hơn, mà không thu hút quá nhiều sự chú ý của các nước châu Âu.
Về tổng thể, Fantômas là một khúc gỗ hoàn chỉnh, có những đặc điểm khó được bù đắp bởi sự huấn luyện cao của các phi công Hel Aavir. Trong các cuộc không chiến, F-4 thích giữ khoảng cách, bắn tên lửa vào những chiếc MiG đang húc nhau. Mirages tiếp tục thực hiện mọi công việc chính.
Phi hành đoàn - 2 người. Trọng lượng cất cánh thông thường là 18 tấn. Máy bay đánh chặn hạng nặng với vũ khí tên lửa (4 "Sidewinder" dẫn đường nhiệt + 4 "Spurrow" tầm xa với RLGSN) và hệ thống điện tử hàng không "hiện đại", được lắp ráp từ các vi mạch khổng lồ của những năm 1960.
Như thực tế đã cho thấy, Yankees đã quá vội vàng. Kỷ nguyên của tên lửa không đối không sẽ đến muộn hơn một chút, cùng với sự phát triển của điện tử.
Và Phantom vẫn gảy tên lửa vô dụng của nó.
“Đối thủ truyền kiếp” MiG-21 của anh cũng không khá hơn. Chỉ thay vì radar đa chức năng Westinghouse, có khả năng chỉ đường phóng tên lửa và hệ thống ngắm hồng ngoại cho các mục tiêu mặt đất, MiG chỉ có một ống ngắm vô tuyến RP-21.
Và thay vì tám tên lửa - hai tên lửa (K-13, một bản sao của "Sidewinder" có dẫn đường nhiệt).
Vũ khí yếu kém được bù đắp một phần bởi tốc độ của máy bay - theo hồi ức của các phi công, "21" ở tốc độ 900 km / h có thể hoàn thành một thùng trong một giây.
Khi trống rỗng, MiG-21 nhẹ hơn Phantom 2,5 lần. Trọng lượng cất cánh thông thường là 8 tấn.
Như trong Phantom, pháo trên MiG lúc đầu hoàn toàn không có. Khả năng treo thùng chứa GSh-23 chỉ xuất hiện vào năm 1964. Các khẩu súng lắp sẵn bắt đầu được lắp đặt, bắt đầu từ việc sửa đổi MiG-21M (1968).
Có lẽ nó sẽ gây sốc cho ai đó, nhưng Phantom đã có một khẩu pháo tích hợp sớm hơn nhiều (F-4E, loạt nhiều nhất, 1965). Và bản thân khẩu súng này cũng khá hơn - một khẩu Vulcan sáu nòng với 640 viên đạn (so với 200 viên của GSh-23L).
Vì vậy, những gì khác là cần thiết để xem làm thế nào "MiG đã lái xe Phantom trang bị tên lửa từ đại bác." Tất nhiên, nếu họ gặp nhau trên không …
Đối với Trung Đông, MiG-21 đã trải qua Chiến tranh Sáu ngày, giống như hầu hết các cuộc chiến tiêu hao, trên bầu trời không có Bóng ma.
Cơ hội gặp gỡ duy nhất là Chiến tranh Yom Kippur (1973). Tổn thất hàng không của Israel từ 109 chiếc (Hal Aavir) đến 262 chiếc (số liệu của Liên Xô) và máy bay trực thăng các loại. Như mọi khi, phần lớn máy bay bị bắn hạ bởi hỏa lực từ mặt đất.
Sau đó có bao nhiêu máy bay bị mất trong trận không chiến? Và chính xác là bao nhiêu trong số chúng đã có "Phantoms"?
Câu trả lời là quá rõ ràng. Khá một chút. Ít đến mức không ai để ý.
MiG-21 cực kỳ hiếm khi gặp "kẻ thù không đội trời chung" của mình, và không có gì phụ thuộc vào kết quả của những cuộc gặp này.
Thời gian trôi qua. Đến cuối những năm 70, F-15 và F-16 trở thành kẻ thù chính của MiG trên bầu trời Palestine. Và bản thân MiG-21 đã trở nên mờ nhạt, nhường chỗ cho MiG-23 hiện đại hơn.
MiG-21 và Phantom thường đánh nhau như thế nào?
Với nhau - hầu như không bao giờ.
Chống lại những người khác - càng nhiều càng tốt. Việt Nam - "Bóng ma" đốt rừng bằng bom napalm. Xung đột Indo-Pakistan - Các chiến binh Pakistan bắn hạ máy bay MiG. Việt Nam - Bóng ma tiếp tục bốc cháy bằng bom napalm; Thảm sát Ai Cập-Libya (1977) - Máy bay MiG chiến đấu với Mirages Chiến tranh Ethiopia-Somali (1978) - Máy bay MiG chiến đấu với đồng loại của chúng, cũng như F-5 Tiger. Chiến tranh Afghanistan - "Những chiếc MiG" đập tan mujahideen. Chiến tranh Iran-Iraq - một số cuộc gặp của những năm 21 với Phantoms đã được ghi lại. Tuy nhiên, kẻ thù chính của MiG trong cuộc chiến này là F-5 Tiger, được khẳng định qua các số liệu thống kê về chiến thắng và thất bại.
Tất cả những điều này một lần nữa chỉ ra rằng, dù bằng tuổi nhau nhưng cả hai siêu anh hùng đều không có thời gian để đi vào cùng một nhà ga hoạt động. Ngoài việc bắn nhau, họ còn có nhiều đối thủ khác, nặng ký hơn nhiều. Và sự tiến bộ nhanh chóng của ngành hàng không cuối cùng đã loại trừ khả năng xảy ra bất kỳ "mối thâm thù lâu dài" nào.
Sự phát triển
Giống như hầu hết các mẫu thiết bị quân sự, MiG và Phantom đã trải qua một số chu kỳ hiện đại hóa. Thành viên cuối cùng của gia đình (MiG-21-93) đã thay đổi hoàn toàn khái niệm về MiG-21. Được trang bị hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm và radar mũi nhọn, nó có khả năng sử dụng các bệ phóng tên lửa tầm trung. Nói cách khác, nó vượt xa một loại máy bay chiến đấu hạng nhẹ được thiết kế để tác chiến tầm ngắn có thể cơ động.
Tuy nhiên, vào đầu những năm 90, tiềm năng hiện đại hóa của cấu trúc đã hoàn toàn cạn kiệt. Đến đầu thế kỷ mới, MiG-21 đã lỗi thời một cách vô vọng. Cũng như lỗi thời và là "đối thủ vĩnh cửu" của nó - "Phantom."
Kích thước và cách bố trí thu nhỏ của MiG-21 đã ngăn cản sự gia tăng tải trọng chiến đấu và việc lắp đặt hệ thống điện tử hàng không mới (đường kính tối đa của ăng ten radar được lắp trong hình nón mũi của “ống bay” này là bao nhiêu?). Phantom không tốt hơn: với lực đẩy cụ thể và tải trọng cánh cao, thậm chí không có gì để mơ ước được chiến đấu với các máy bay chiến đấu hiện đại.
Đối thủ chính của nó, Phantom, hiện chỉ phục vụ trong hàng không Iran, nơi có 225 máy bay vẫn còn hoạt động.
Ngoài Iran, khoảng 70 chiếc Phantom vẫn đang trong biên chế của Không quân Nhật Bản.
47 chiếc "Phantom" phục vụ trong Không quân Thổ Nhĩ Kỳ. 40 từ Hàn Quốc. 50 giảm giá Hy Lạp. Đức cho ngừng hoạt động chiếc F-4F cuối cùng vào tháng 6 năm 2013.
"Bóng ma" của Không quân Đức cất cánh từ a / b Shauliai (Lithuania, 2011)
Điều này không có nghĩa là bất cứ ai thích bay trên những thùng rác lỗi thời. Đặc biệt là khi máy bay chiến đấu thế hệ “5” đang bay lượn trên bầu trời. Nhưng chẳng phải làm gì - tiền mua máy bay mới được phân bổ trong một thời gian dài và miễn cưỡng. “Giày mùa hè là gì? Bạn không mang giày trượt”.
Xếp sau máy bay chiến đấu tiền tiêu MiG-21 - biên chế trong lực lượng không quân của 48 quốc gia trên thế giới, đó là một kỷ lục tuyệt đối về máy bay phản lực chiến đấu.
Không có giới hạn cho bề rộng của tâm hồn Nga. Giống như "Máy bay chiến đấu Tự do" F-5, MiG đã được trao cho mọi người tốt (và không tử tế). Họ luôn được cho đi miễn phí, thông qua tất cả các loại chương trình "viện trợ quân sự" - để đổi lấy lòng trung thành của các quốc gia vệ tinh đối với lãnh chúa của họ.
Kết quả là "Freedom Fighter" (Tiger) chỉ kém MiG một chút, đã được đưa vào phục vụ tại 35 quốc gia trên thế giới. Tính đến năm 2015, vẫn có khoảng 500 máy bay chiến đấu loại này bay trên khắp thế giới.
Nhưng "Phantom" nghe không hay. Tất cả giống nhau, chiếc xe đắt tiền và cụ thể. Sẽ là không khôn ngoan nếu tặng miễn phí cho mọi người. Kết quả là, người Mỹ chỉ gắn chiếc Phantom vào lực lượng không quân của 11 quốc gia.
Điều đáng tò mò là chiếc máy bay chiến đấu thành công nhất của thời đại đó, mặc dù sử dụng thành công chói tai, lại không nhận được nhiều phân phối. Người Pháp không tin vào tình bạn và yêu cầu thanh toán bằng tiền tệ, kết quả là "Mirage III" được đưa vào phục vụ tại ít hơn 10 quốc gia. Nhưng cái gì! Israel, Úc, Thụy Sĩ …
Người Pháp đã thể hiện sự quan tâm cảm động đối với “những người anh em nhỏ hơn của chúng ta”. Đối với những người mua không đầy đủ nhất, một phiên bản đơn giản đã được chế tạo ("Mirage 5") - hoàn toàn không có radar, với dịch vụ sử dụng nhiều lao động trong 15 giờ người. trong 1 giờ bay. Cũng có người mua - Zaire, Colombia, Gabon … Tuy nhiên, một máy bay ném bom đơn giản hoạt động vào ban ngày lại yêu cùng một Israel (bản sao không có giấy phép, "Nesher").
Hiện tại, "Mirages" vẫn tiếp tục được phục vụ. Trong Không quân Ai Cập, Mirage 5 sát cánh cùng người quen cũ của nó là MiG-21.
Phần kết
Mục đích của bài báo châm biếm này là vạch trần những huyền thoại của Chiến tranh Lạnh. Việc sử dụng hàng không thực tế trông khác với các bức ảnh dàn dựng “phi công đang trong tình trạng báo động”, “MiG tấn công Phantom”.
Trên thực tế, đây là những phương tiện chiến đấu khủng khiếp đã đổ sông đổ máu của con người.
… Và không phải ngẫu nhiên mà MiG-21 xuất hiện trong Bảo tàng Hàng không và Vũ trụ Quốc gia ở Washington.
Trong một số bảo tàng hàng không vũ trụ của Hoa Kỳ, thực sự có một cuộc triển lãm "MiG vs Phantom". Bức ảnh này có thể là từ Virginia.
Tại sao người Mỹ lại đặt MiG bên cạnh Phantom? Nếu không, họ sẽ giải thích thế nào với những đứa trẻ mà cha chúng đã chiến đấu với chúng? Không đặt mô hình một túp lều và hình tượng các du kích Việt Nam bên cạnh …
Phơi sáng chính xác sẽ trông như thế này: một chiếc F-4E Phantom II với tám quả bom 500 pound dựa mũi vào nòng súng phòng không KS-18 (cỡ nòng 85 mm) đã gỉ sét.
MiG-21 cũng được thực hiện tốt, không gây thất vọng.
Vào ngày 9 tháng 1, một đoàn xe khác từ Termez đến Faizabad đã được yểm trợ. Có một trung đoàn súng trường cơ giới, với xe tải và thiết bị, được phủ "áo giáp" từ đầu và đuôi. Cột vượt qua Talukan và hướng về phía Kishim. Kéo dài ra, cột tạo thành một khoảng trống dài cả cây số, nơi không có "áo giáp" hay vũ khí hỏa lực. Các phiến quân đã tấn công ở đó.
Từ trung đoàn Chirchik của chúng tôi, người đầu tiên nâng một cặp chỉ huy chuyến bay Đại úy Alexander Mukhin, người đang ở trạng thái sẵn sàng số 1 trên máy bay của mình. Một nhóm quản lý bay ra sau khi anh ta. Sự phấn khích là rất lớn, tất cả mọi người muốn chiến đấu, được ghi nhận trong các trường hợp. Trở về, các chỉ huy lập tức đổi máy bay, chuyển cho các máy bay chiến đấu đã chuẩn bị sẵn sàng chờ sẵn. Những người còn lại phải bằng lòng với việc ngồi trên xe trong tình trạng sẵn sàng, xếp hàng chờ đợi. Các phi công bay trong sự phấn khích, kể như trong một bộ phim về Chapaev: họ đã bắn NURS từ khối UB-32 vào một đám đông kỵ binh và ma quái, thực tế là trong một khu vực trống. Sau đó, họ chặt chém khá tốt …
