Từ lệnh cầu “Hết tốc lực phía trước!”, Người thợ máy đứng ở boong dưới tăng tốc độ tua bin. Đi đâu? Kẻ thù nào? Anh ta vẫn không nhìn thấy gì, ngoại trừ bánh xe điều khiển hơi nước. Hầu hết các thành viên trong đội đều là những bánh răng im lặng trong hệ thống, sự tham gia của họ trong trận chiến chỉ giới hạn ở việc chuyển lệnh từ cây cầu đến máy móc và cơ chế. Và rồi chuyện gì xảy ra?
"Sau 54 phút của trận chiến, một đầu đạn phát nổ trên chiếc tàu tuần dương, và anh ấy cùng toàn đội thiệt mạng: 919 người."
Tại sao phải mạo hiểm mạng sống của bạn? Không thể chuyển nhiều chức năng sang tự động hóa, chỉ để lại con người những nhiệm vụ quan trọng nhất là điều khiển con tàu và chọn mục tiêu trong trận chiến?
Vì vậy, họ đã suy luận vào đầu thế kỷ trước, nhưng sau đó nó dường như là một giấc mơ viển vông. Điều này đang trở thành hiện thực ngày nay. Thủy thủ đoàn của tàu khu trục lớn nhất và hiện đại nhất thế giới đã giảm ba lần so với thủy thủ đoàn của các tàu cùng loại thời Chiến tranh Lạnh.
Một đội gồm 140 người đủ sức điều khiển một "khu trục hạm" nặng 15.000 tấn với các loại vũ khí đa dạng và mạnh mẽ. (theo dữ liệu khác, 180).
Đột phá gắn với tự động hóa toàn diện các nhiệm vụ thu thập, xử lý thông tin chiến thuật, cơ động chiến đấu, tái hiện tình hình bên ngoài, sử dụng vũ khí, dẫn đường, điều khiển từ xa phương tiện kỹ thuật và cơ động. Điểm quan trọng thứ hai là tăng tuổi thọ đại tu của tất cả các cơ cấu, hệ thống và thiết bị. Thủy thủ đoàn Zamvolt không cần phải tiến hành công việc sửa chữa trên biển cả. Không có phân xưởng, lữ đoàn quản đốc hoặc thợ điện. Tất cả việc bảo trì sẽ chỉ được thực hiện tại căn cứ - trước và sau khi kết thúc chuyến đi bộ. Cuối cùng, một điểm nghiêm trọng nữa, mà trước đây không ai để ý đến, đó là việc tự động hóa các quy trình nạp đạn, lương thực, phụ tùng, vật tư tiêu hao để chuẩn bị cho chiến dịch.
Cuộc chạy đua giảm quy mô thủy thủ đoàn có mặt tiêu cực của nó. Liệu phi hành đoàn của Zamvolt có thể tổ chức kiểm soát thiệt hại trong trường hợp có tình huống khẩn cấp trên tàu không? Ai sẽ giải quyết hậu quả của vụ tai nạn nếu đội bóng vốn đã nhỏ bé đột nhiên mất đi một số thủy thủ?
Một lần nữa, sự tự động hóa toàn diện của khu trục hạm đến để giải cứu. Hệ thống kiểm soát khả năng sống sót tự động với việc giám sát tình hình trong từng ngăn (máy dò nước và khói, máy quay video). Có khả năng tự động khóa cửa sập và cửa ra vào, ngăn chặn sự lan truyền của nước và lửa. Bật hệ thống chữa cháy và chạy máy bơm nước.
Nhưng nếu thiệt hại quá lớn thì sao? Liệu “Zamvolt” có thể tự quay trở lại căn cứ, cũng như “New Orleans” bị thương nặng và LKR “Seydlitz” của Đức? Nơi những người thợ máy chết đứng, ngập ngang trong nước sôi, đảm bảo sự hoạt động của các tuabin. Còn thủy thủ đoàn suốt 4 ngày không được ngủ, vật lộn với dòng nước.
Tất cả hy vọng của những người tạo ra "Zamvolt" là vào SAFFiR (Robot chữa cháy tự động trên tàu) và các hệ thống tương tự và phức tạp. Vào mùa hè năm 2014, robot đã đối phó thành công với một vụ đốt phá thử nghiệm trên tàu đổ bộ Shadowwell. Với chiều cao 177 cm và trọng lượng 65 kg, SAFFiR có đủ sức mạnh và trí thông minh để kéo vòi cứu hỏa, vượt qua đống đổ nát và mở cửa. Ngoài máy dò khói, android được trang bị cảm biến âm thanh nổi hồng ngoại và máy đo khoảng cách laser xoay (lidar) phát hiện nguồn sáng. Nhờ đó, máy có thể di chuyển ngay cả trong phòng nhiều khói và hệ thống ổn định cho phép máy giữ thăng bằng ngay cả khi cán nặng. Hình dạng "hình người" của android là hệ quả của điều kiện làm việc. Nền tảng theo dõi không tối ưu khi điều hướng đường dốc và lối đi hẹp bên trong tàu.
Khả năng đi biển
"Chà, ngu ngốc-s-e"
- cổ điển
“Liệu nó có vùi mũi vào sóng”?.. Trái ngược với sự nghi ngờ của những người hoài nghi, “Zamwalt” được thiết kế để đi xuyên qua các trục nước, cắt chúng bằng thân nghiêng sắc nhọn của nó. Kết quả là:
a) ký sinh trùng biến mất;
b) tăng tốc độ và cải thiện khả năng đi biển;
c) phạm vi hạn chế sử dụng vũ khí trong cơn bão bị giảm xuống;
d) hiệu suất tăng lên - dễ dàng vượt qua con sóng hơn là mỗi lần leo lên nó.
Về khả năng đi biển, Zamvolt là một con tàu lý tưởng.
Tại sao họ rất thông minh? Tại sao các giải pháp tốt và rõ ràng như vậy vẫn chưa được sử dụng trên các tàu khác?
Những con tàu của các thế hệ trước theo truyền thống thường có phần thân và bên hông thẳng hoặc nhô ra. Nhờ đó, boong của họ ít bị ngập nước hơn, cho phép các thủy thủ dũng cảm ở trên boong trên và nhìn qua tầm ngắm của các khẩu súng.
“Zamvolt” không có vấn đề này: boong hoàn toàn trống rỗng, trong mũi tàu thậm chí không có hàng rào. Chỉ có nắp UVP kín và 155 khẩu súng tự động gấp gọn. Tất cả các trụ ăng ten radar và phương tiện điều khiển hỏa lực đều được lắp đặt trên đỉnh của cấu trúc thượng tầng, cao bằng tòa nhà 9 tầng.
Con hà mã không nhìn rõ, nhưng đây không phải là vấn đề của nó. Cho biết một con sóng có thể quét một con tàu dài 180 mét với chiều cao mạn 15 mét. Và nếu ngay cả những tàu khu trục nhỏ 300 tấn trong Chiến tranh Nga-Nhật cũng có thể vượt qua Trái đất mà không bị tổn thất, thì còn gì là mong đợi từ con số 15 nghìn. tấn leviathan?
Đại khái là từ cùng một loạt nghi vấn về sự thiếu ổn định của "Zamvolt".
Hình chữ V của phần dưới nước của thân tàu tương ứng với hình dạng của các tàu thông thường. Đồng thời, hình dạng hình chữ của mặt trên và cấu trúc thượng tầng không vi phạm bất kỳ cách nào tính ổn định của tàu khu trục. Do hình dạng hình chóp và các cạnh chồng lên nhau, cấu trúc Zamvolt tập trung tối đa xung quanh khối tâm, do đó, điều này chỉ làm tăng tính ổn định của nó.
Truyền động tăng áp
Truyền động tăng áp đã được sử dụng vào đầu thế kỷ trước trên nhiều loại tàu quân sự và dân sự, bao gồm. tàu sân bay Lexington và các thiết giáp hạm thuộc lớp Colorado. Nó giúp loại bỏ nhu cầu về hộp số phức tạp và ồn ào (GTZA), đồng thời nâng cao hiệu quả. Đồng thời, làm tăng chi phí của toàn bộ hệ thống.
Về mặt khái niệm, bộ truyền Zamvolta không được phân biệt bởi tính mới của nó, nhưng nó gây ấn tượng với mức độ hiệu suất kỹ thuật của nó.
Rolls-Royce MT-30 GTE chạy trên tàu mạnh nhất (lên đến 40 MW). Mỗi tuabin trong số hai tuabin của Zamvolta tạo ra công suất lớn gấp đôi so với toàn bộ nhà máy điện của thiết giáp hạm Colorado!
Nhưng đặc điểm chính của nhà máy điện là tích hợp hoàn toàn vào hệ thống cung cấp năng lượng của tàu khu trục. Điều này cho phép chỉ trong chốc lát có thể chuyển hướng tới 80% điện năng được tạo ra đến một người tiêu dùng cụ thể (ví dụ: súng bắn đạn điện).
Tàng hình
Một sự tắc nghẽn đặc trưng của các bên (phản xạ của sóng vô tuyến lên trên, vào khoảng trống), một cấu trúc thượng tầng vững chắc "từ bên này sang bên kia", một boong trống với số lượng phần tử tương phản vô tuyến tối thiểu. Tất cả các yếu tố làm giảm tầm nhìn được liệt kê đã được sử dụng trong đóng tàu trong 20 năm.
Khinh hạm Nga "Đô đốc Grigorovich"
Điều duy nhất phân biệt "Zamvolt" là trong thiết kế của nó, các kỹ thuật làm giảm khả năng hiển thị đã đạt đến đỉnh cao của chúng. Điều này ảnh hưởng như thế nào đến khả năng chiến đấu của anh ta. Ít nhất, nó không làm cho khu trục hạm yếu đi. Lý tưởng nhất là nó sẽ gây khó khăn cho việc bắt giữ nó bằng các đầu phóng tên lửa, đặc biệt là trong điều kiện sóng mạnh.
Điều này ảnh hưởng đến khả năng đi biển như thế nào? Câu trả lời là không có cách nào. Chi tiết trong chương trước.
Radar là phương pháp phát hiện chính trong chiến tranh hiện đại. Tuy nhiên, những người tạo ra "Zamvolt" đã quan tâm đến việc giảm bớt chữ ký của con tàu trong các phạm vi khác.
Hồng ngoại: một giải pháp nổi tiếng để trộn khí thải tuabin với không khí lạnh.
Âm thanh: truyền tiếng ồn thấp, cánh quạt trong vòi phun vòng (fenestron).
Quang học: hình dạng của các đường viền ở phần dưới nước của thân tàu, cùng với hệ thống MASKER được sử dụng từ lâu (cung cấp bọt khí cho các vít và phần dưới nước của thân tàu). Những người tạo ra "Zamvolt" hứa hẹn rằng tàu khu trục sẽ có thời gian đánh thức ngắn và yếu - yếu tố lộ diện chính khi phát hiện tàu từ không gian.
Có vũ trang và cực kỳ nguy hiểm
Đạn 155 mm của pháo Zamvolta nặng gấp đôi so với đạn của pháo 6 inch thông thường (102 so với 55 kg). Do những khả năng độc đáo của nó, loại đạn dẫn đường có bộ phận tạo khí ở đáy có thể được coi là tương đương với tên lửa hành trình Calibre / Tomahawk.
Dữ liệu về Calibre được phân loại, trong khi Tomahawk được trang bị đầu đạn nặng 340 kg. Bất chấp sự khác biệt gấp ba lần về khối lượng đầu đạn và tầm bắn thấp hơn 10 lần, đạn 155 mm LRLAP, trong một số tình huống, có thể trở thành sự thay thế trực tiếp cho SLCM.
Đầu tiên, nghệ thuật. đạn có thế mạnh riêng: thời gian phản ứng tối thiểu và tốc độ bay cao (gấp 2,5 lần tốc độ âm thanh so với tên lửa cận âm). Kích thước nhỏ và tốc độ cao giúp quả đạn ít bị các hệ thống phòng không của đối phương tấn công hơn. Ngoài ra, đạn có thể bay trong mọi điều kiện thời tiết và tầm nhìn. Đồng thời, ngay cả LRLAP công nghệ cao nhất cũng có giá thấp hơn 10 tên lửa hành trình. Tính kinh tế và hiệu quả.
Tốc độ bắn. Thậm chí cả một lực lượng tàu khu trục Aegis cũng không thể phóng Tomahawks với tốc độ 20 tên lửa mỗi phút. Và đại bác của Zamvolt có thể.
Và tất nhiên, cơ số đạn là 900 viên. Nhiều hơn 10 lần so với số lượng tên lửa hành trình trên bất kỳ tàu tuần dương hoặc tàu khu trục nào. Và cho một bữa ăn nhẹ - thêm 80 bệ phóng tên lửa.
Các hoạt động tác chiến gần bờ biển không yêu cầu tầm bắn quá xa. Một phần ba dân số thế giới sống ở dải ven biển rộng 50 km. Hơn một nửa số siêu đô thị trên thế giới tập trung ở bờ biển: Istanbul, New York, Thượng Hải, Rio de Janeiro, Tokyo …
Trong khi để đánh bại một loạt các mục tiêu trên biển và mặt đất, sức mạnh của nghệ thuật 102 kg. vỏ sò.
Trong thực tế hiện tại, nếu Yankees có một hạm đội gồm 60 tàu khu trục tên lửa, thì sự xuất hiện của 2-3 "Zamvolts" sẽ không làm được điều đó. Tàu Khu trục Tên lửa và Pháo binh có thể được xem như một trình diễn công nghệ.
Tuy nhiên, với tất cả sự rõ ràng của tình hình, sẽ là quá ngây thơ nếu coi Zamvolta là những phòng thí nghiệm nổi yên bình. Khi so sánh trong “chân không hình cầu”, chỉ riêng một tàu khu trục như vậy đã mạnh hơn hầu hết các hạm đội trên thế giới.
Vẫn phải nói thêm rằng vào ngày 7 tháng 12 năm 2015, tàu khu trục dẫn đầu USS Zumwalt đã đi vào Đại Tây Dương để thử nghiệm trên biển.
