Vào cuối những năm 40, Phòng Thiết kế Đặc biệt (OKB-5) của NKVD, do P. G. Goinkis đứng đầu, đã bắt đầu công việc chế tạo các tàu phóng lôi cỡ lớn. Chúng được cho là để thay thế những chiếc thuyền bào trước chiến tranh, vốn không thành công lắm.
Quá trình phát triển đã tính đến kinh nghiệm sử dụng các loại thuyền do Mỹ sản xuất thuộc loại Elko, Vosper và Higgins thu được dưới hình thức Lend-Lease, vốn có tính năng chiến đấu và hoạt động cao.
Trong quá trình sản xuất thân của chiếc thuyền dự kiến, người ta đã sử dụng gỗ, và để tăng khả năng đi biển, thân tàu được làm không gò bó và có những đường nét sắc sảo. Áo giáp chống đạn đã được lắp đặt trên cầu và nhà bánh xe. Tổng lượng choán nước là 66,5 tấn.
Tổng công suất của nhà máy là 4.800 mã lực. Điều này cho phép tốc độ tối đa là 43-44 hải lý / giờ. Phạm vi điều hướng tự động đạt 600 dặm với tốc độ hành trình 33 hải lý / giờ và tốc độ kinh tế 14 hải lý / giờ cung cấp tầm hoạt động 1000 dặm.
Là vũ khí trang bị chính của con thuyền, hai ống phóng ngư lôi trên boong một ống 533 mm được đặt cạnh nhau ở một góc 3 độ so với mặt phẳng tâm.
Để bảo vệ trước máy bay địch, hai khẩu pháo phòng không 25 ly bắn tự động đã được sử dụng. Ngoài ra, con thuyền có thể tiếp nhận tối đa sáu mỏ biển KB-3, tám mỏ - AMD-500 hoặc 18 - AMD-5. Thay vì ngư lôi, nó có thể mang tới 8 lần phóng từ độ sâu BB-1.
Các thiết bị vô tuyến bao gồm radar Zarnitsa, trạm nhận dạng Fakel-M, cũng như hai trạm vô tuyến. Trang bị là thiết bị khói DA-7, 4 bom khói MDSh. Thiết bị dẫn đường sử dụng các thiết bị "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" và máy lái tự động "Zubatka".
Sau khi hoàn thành các cuộc kiểm tra cấp nhà nước và sửa chữa những thiếu sót, từ năm 1952 đến năm 1960, một lô lớn tàu phóng lôi pr.183 "Bolshevik" đã được sản xuất - hơn 420 chiếc. Trong suốt thời gian phục vụ của mình, chúng đã được sử dụng trong tất cả các đội tàu, phần thưởng là các khuyến nghị xuất sắc.
Trên cơ sở dự án này, các mô hình cải tiến và tàu thuyền cho các mục đích khác cũng được tạo ra.
Con thuyền thuộc dự án 183-T được sử dụng để thử nghiệm thêm một tổ máy đốt sau tuabin khí 4000 mã lực, giúp tăng tốc độ lên 50 hải lý / giờ. Trong năm 1955-1957, 25 chiếc thuyền đã được đóng tại các cơ sở sản xuất của Leningrad theo một dự án sửa đổi.
Bộ đội biên phòng đã nhận được 52 chiếc thuyền trong đợt sửa đổi "thợ săn nhỏ" không trang bị ngư lôi. Cũng có một phiên bản trụ sở của Dự án 183-Sh.
Một trong những mẫu nối tiếp của chiếc thuyền thuộc Dự án 183-A nhận được lớp da bên ngoài làm bằng arktilite - một chất tương tự của ván ép bakelized, trong đó một dây kim loại được ép vào.
Ngoài ra, 60 tàu mục tiêu mặt nước được điều khiển bằng sóng vô tuyến thuộc dự án 183-Ts đã được chế tạo. Chúng được sử dụng làm mục tiêu trong quá trình diễn tập bắn trong quá trình huấn luyện chiến đấu.
Nhưng nổi tiếng nhất là tàu tên lửa nối tiếp đầu tiên trên thế giới với tên lửa chống hạm có điều khiển, dự án 183R "Komar".
Dự án thuyền được phê duyệt vào tháng 8 năm 1957. Thân tàu, các hệ thống chính và nhà máy điện của chiếc thuyền nguyên mẫu vẫn được giữ nguyên như cũ. Những thay đổi đã ảnh hưởng đến vũ khí trang bị của con thuyền: nó nhận được hai nhà chứa tên lửa với bệ phóng cho tên lửa P-15 thay vì ống phóng ngư lôi, một radar mới để phát hiện mục tiêu bề mặt và thiết bị điều khiển tên lửa.
Việc sử dụng bệ phóng kiểu nhà chứa máy bay là hệ quả của việc loại tên lửa hành trình chống hạm này không gập được cánh. Các bệ phóng có độ cao không đổi là 11,5 độ và trọng lượng của chúng là 1100 kg. Tên lửa có thể được phóng với tốc độ lên đến 30 hải lý / giờ trong các đợt sóng lên đến 4 điểm. Ngoài ra, trên thuyền, chỉ có duy nhất một thiết bị 25 mm 2M-3M, mũi tàu, được bảo tồn.
Giờ đây, con thuyền có một "cỡ nòng chính" mới - hai tên lửa hành trình chống hạm P-15.
Tên lửa chống hạm này được tạo ra trong phòng thiết kế "Raduga" do trưởng thiết kế A. Ya. Bereznyak đứng đầu. Tổ hợp với tên lửa P-15 được đưa vào trang bị vào năm 1960.
Tên lửa P-15 sử dụng động cơ phản lực đẩy chất lỏng bền vững, được tạo ra dưới sự lãnh đạo của A. M. Isaev. Động cơ sử dụng nhiên liệu TG-02 và chất oxy hóa AK-20K và hoạt động ở hai chế độ: tăng tốc và “duy trì” tốc độ.
Một hệ thống dẫn đường tự động đã được lắp đặt trên tên lửa P-15, bao gồm lái tự động AM-15A, đầu điều khiển radar và máy đo độ cao khí áp, sau này được thay thế bằng máy đo độ cao vô tuyến, giúp nó có thể quan sát hành trình ở độ cao.
Đầu đạn tích lũy nổ cao của tên lửa nặng 480 kg. Tên lửa đạt tốc độ bay cận âm 320 m / s và tầm bắn tối đa của lần cải tiến đầu tiên đạt 40 km ở độ cao 100-200 mét so với mặt nước.
Điều đáng chú ý là các tàu tên lửa và tên lửa chống hạm đã bị các chuyên gia nước ngoài bỏ quên. Loại vũ khí này chỉ được sản xuất trên lãnh thổ của Liên Xô.
Hệ thống tên lửa chính thức được áp dụng vào năm 1960, nhưng đã đến cuối năm 1958, chưa có kết quả thử nghiệm, việc chế tạo các tàu tên lửa Đề án 183R đã được khởi động tại hai nhà máy. Quá trình sản xuất đã diễn ra trong gần chín năm. Cuối năm 1965, 112 chiếc thuyền được đóng theo đề án 183R. Ngoài Hải quân trong nước, những chiếc thuyền này còn phục vụ cho các nước Đồng minh: Algeria và Ai Cập mỗi nước nhận 6 chiếc, 9 chiếc được chuyển giao cho Indonesia, 18 chiếc đến Cuba, 10 chiếc cho Triều Tiên, 20 chiếc cho Trung Quốc, nơi sau này chúng được sản xuất theo giấy phép. Hầu hết các quốc gia đã loại bỏ họ khỏi biên chế, nhưng ở Algeria, họ vẫn tiếp tục được sử dụng làm sĩ quan tuần tra và CHDCND Triều Tiên sử dụng họ cho mục đích đã định.
Đó là những chiếc thuyền xuất trận đầu tiên vào trận.
Ngày 21 tháng 10 năm 1967, tàu khu trục Israel "Eilat" tiến hành trinh sát thiết bị điện tử của lực lượng phòng vệ Ai Cập, di chuyển theo đường zíc-zắc và đi qua biên giới lãnh hải của Ai Cập.
Cuối cùng nó đã đi rất xa, vì vậy hải quân Ai Cập quyết định tấn công kẻ xâm nhập. Vào lúc 5 giờ tối theo giờ địa phương, các tàu tên lửa của Ai Cập thuộc dự án 183R, đang đứng tại bến tàu ở Port Said, đã đưa ra cảnh báo chiến đấu. Radar của con thuyền đã phát hiện ra khu trục hạm ở khoảng cách 23 km. Hai chiếc thuyền khởi hành từ bến tàu, nơi đã nằm trên một khóa học chiến đấu. Vào lúc 17 giờ 19 phút, tên lửa đầu tiên được bắn, và năm giây sau - quả thứ hai.
Tàu khu trục có thể phát hiện ra các vụ phóng tên lửa vào đám khói và pháo sáng, nhưng hỏa lực phòng không dữ dội và di chuyển với tốc độ tối đa theo hình zíc zắc đã không cứu được con tàu. Sáu mươi giây sau khi phóng, tên lửa đầu tiên đã bắn trúng phòng máy của con tàu, và vài giây sau đó, nó tiếp nối với tên lửa thứ hai. Con tàu bắt đầu chìm do hư hỏng nặng, không thể cứu được.
Năm phút sau, chiếc thuyền thứ hai phóng tên lửa. Quả tên lửa thứ ba bắn trúng khu trục hạm đang chìm, quả thứ tư bắn trúng các thủy thủ và xác con tàu. Kết quả là 47 trong số 199 thành viên thủy thủ đoàn thiệt mạng và 81 người bị thương.
Sau cuộc tấn công, các con thuyền ở tốc độ tối đa nằm trên đường rút lui. Chiếc thuyền đầu tiên cố gắng đến được căn cứ một cách an toàn, và chiếc thứ hai xuyên thủng đáy, nhảy ra những tảng đá ven biển do lỗi của đồng đội.
Sự việc này đã trở thành một chấn động toàn thế giới. Các phương tiện truyền thông phương Tây lưu ý rằng một kỷ nguyên mới đã bắt đầu trong chiến tranh hải quân.
Các tàu tên lửa tiếp tục tham gia chiến đấu, tấn công các mục tiêu ven biển và hải quân.
Vào tháng 5 năm 1970, quân đội Ai Cập báo cáo rằng họ đã thành công trong việc đánh chìm một "tàu chiến Israel" khác - tàu đánh cá "Orit", đang đánh cá ở Vịnh Al-Bardawil.
Điều đáng nói là Hải quân Israel đã hoàn toàn có thể bù đắp những tổn thất. Người Ả Rập đã mất một số thuyền do không biết chiến thuật và tình trạng kỹ thuật kém.
Sau đó, tên lửa chống hạm P-15 với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sử dụng thành công trong các cuộc xung đột khác. Ví dụ, vào năm 1971, với sự giúp đỡ của họ, một tàu khu trục của Pakistan đã bị đánh chìm trong Chiến tranh Ấn Độ-Pakistan, cũng như một số tàu dân sự và một tàu quét mìn.
Việc sử dụng thành công vũ khí của Liên Xô trong chiến đấu đã ảnh hưởng rất lớn đến các nhà lý thuyết hải quân trên khắp hành tinh. Cơn sốt phát triển và chế tạo tên lửa chống hạm và tàu sân bay của chúng bắt đầu.
