Đến năm 2030, Hoa Kỳ dự kiến sẽ hoàn thành chương trình Skyborg đầy tham vọng, chương trình có thể thay đổi diện mạo hiện đại của Không quân và cách thức tiến hành chiến tranh trên không. Mục tiêu của chương trình là tạo ra máy bay chiến đấu sẽ được điều khiển bằng trí tuệ nhân tạo. Những thiết bị này được lên kế hoạch sử dụng như nô lệ với các máy bay chiến đấu truyền thống, trong buồng lái vẫn sẽ có các phi công sống. Ngày nay nhiều quốc gia trên thế giới đang tham gia làm việc trong lĩnh vực "nô lệ không người lái".
Đặc điểm của chương trình Skyborg
Ngày nay, máy bay không người lái hoặc thiết bị mặt đất và thiết bị trên mặt đất bằng robot không còn là điều bất ngờ. Những mẫu như vậy đã trở nên vững chắc trong cuộc sống của chúng ta và đã được đăng ký trong quân đội và các cơ quan thực thi pháp luật của nhiều quốc gia. Nhưng chương trình Skyborg không phải là chương trình tạo ra một máy bay không người lái khác với bộ đặc tính hiệu suất tốt nhất. Tính năng chính của chương trình là trang bị cho máy bay không người lái mới với trí thông minh nhân tạo hoàn chỉnh, giúp UAV giải quyết nhiều nhiệm vụ trên chiến trường, thích ứng với các điều kiện thay đổi của tình hình chiến đấu.
Giám đốc Mua hàng của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ Will Roper tin rằng Skyborg cuối cùng sẽ trở nên thông minh như nhân vật người máy nổi tiếng R2-D2 trong thế giới Chiến tranh giữa các vì sao. Người ta cho rằng, giống như R2-D2, trí tuệ nhân tạo mới điều khiển UAV sẽ có thể tự động giải quyết các nhiệm vụ khác nhau và nhanh chóng truyền thông tin để giảm bớt khối lượng công việc cho các phi công máy bay chiến đấu. Theo kế hoạch, hệ thống với kiến trúc mở và AI tự học sẽ có thể học hỏi kinh nghiệm để hỗ trợ tốt hơn cho phi công con người trong môi trường chiến đấu thực tế.
Không giống như những phát triển dân sự, AI cho Không quân sẽ cần AI rất khác với những gì được tìm thấy trong ngành công nghiệp giải trí ngày nay. Nếu ứng dụng dân dụng sai và AI tư vấn cho bạn bộ phim hoặc bài hát sai mà không đoán được sở thích của bạn, sẽ không có gì xấu xảy ra. Trong một tình huống chiến đấu, không được phép mắc sai lầm, vì cái giá phải trả của sai sót có thể là cái chết của phi công. Đồng thời, sẽ có kẻ thù trong trận chiến cố gắng gây nhầm lẫn hoặc can thiệp vào hoạt động của trí tuệ nhân tạo, đó là lý do tại sao Không quân sẽ cần các hệ thống AI hoàn toàn mới sẽ được bảo vệ khỏi sự can thiệp từ kẻ thù.
Rõ ràng, bản thân chương trình Skyborg, như thường lệ, sẽ không chỉ thúc đẩy các phát triển quân sự, mà còn cả lĩnh vực dân sự của trí tuệ nhân tạo. AI được cập nhật cũng sẽ hữu ích trong lĩnh vực dân sự của nền kinh tế, chủ yếu để cải thiện các phương tiện không người lái và máy bay không người lái được sử dụng để giao hàng. Trong tương lai, những thiết bị như vậy có thể thay thế hoàn toàn tài xế, giao thông viên và bưu tá. Đồng thời, cuộc cách mạng đang diễn ra theo đúng nghĩa đen trước mắt chúng ta, và chúng ta sẽ sớm chứng kiến một số ngành nghề dành cho con người sẽ biến mất như thế nào.
Đồng thời, Không quân Mỹ không có kế hoạch thay thế hoàn toàn và loại trừ một người khỏi các hoạt động chiến đấu ở giai đoạn này. Skyborg là một chương trình máy bay không người lái có cánh. Đúng vậy, các thiết bị như vậy sẽ có thể hoạt động tự động, nhưng mục đích chính của chúng là hoạt động kết hợp với máy bay dưới sự điều khiển của các phi công còn sống. Việc sử dụng các UAV như vậy với AI tiên tiến có thể nhân rộng và mở rộng đáng kể khả năng của Không quân. Trước hết, trong các nhiệm vụ gây nguy hiểm gia tăng cho các phi hành đoàn có người lái hoặc liên quan đến sức mạnh và sự chú ý lớn và kéo dài.
Bộ tư lệnh Không quân Mỹ dự kiến sẽ nhận được các UAV tùy ý sử dụng trong khuôn khổ dự án Skyborg vào năm 2030, nó sẽ không chỉ có thể cất cánh và hạ cánh dưới sự điều khiển của AI mà còn đưa ra các quyết định độc lập trong điều kiện chiến đấu thực tế, liên tục phân tích và xử lý thông tin. Trong tương lai, "những người lái máy bay không người lái" sẽ phải đảm nhận một lượng lớn công việc mà hiện tại máy bay có người lái đang thực hiện, loại bỏ chiếc máy bay sau khỏi sự tấn công của kẻ thù tiềm tàng. Người ta tin rằng những chiếc UAV như vậy sẽ có thể ủy thác một số lượng lớn các chức năng: trinh sát, gây nhiễu, theo dõi tình hình trên không, tấn công các mục tiêu mặt đất và thậm chí là một trận không chiến chính thức. Đúng vậy, ở giai đoạn đầu, người ta dự tính rằng quyết định hạ gục mục tiêu sẽ do một người đưa ra.
Không quân Hoa Kỳ tin rằng chương trình Skyborg không chỉ giúp cải thiện khả năng tác chiến của hàng không mà còn thay đổi cách thức tác chiến trên không và phương pháp sử dụng lực lượng không quân. "Những người có cánh không người lái" sẽ có thể xử lý, phân tích và truyền một lượng lớn dữ liệu trinh sát trong thời gian thực, cung cấp thông tin cho phi công, các UAV khác và chỉ huy mặt đất. Di chuyển trước máy bay có người lái, nhờ các cảm biến và cảm biến được lắp đặt trên máy bay, chúng sẽ có thể nâng cao nhận thức tình huống của phi công về tình hình trên không và mặt đất, cũng như bảo vệ máy bay có người lái khỏi vũ khí tên lửa của đối phương, kể cả với cái giá phải trả cuộc sống của họ." Về vấn đề này, các thiết bị như vậy không nên đắt tiền, chi phí của chúng không được vượt quá vài triệu đô la. Phải quan sát sự cân bằng giữa khả năng tái sử dụng của việc sử dụng các UAV đó và tổn thất vừa phải do mất phương tiện có thể xảy ra trong các cuộc chiến.
Bốn công ty Mỹ đang thực hiện chương trình Skyborg
Ở giai đoạn này, bốn công ty lớn của Mỹ đang thực hiện dự án Skyborg và không cần giới thiệu thêm. Các hợp đồng giữa Không quân Hoa Kỳ và Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems và Northrop Grumman Systems đã được ký kết vào tháng 7 năm 2020. Hợp đồng của mỗi công ty có giá trị 400 triệu đô la và đây là số tiền tối đa mà họ có thể tin tưởng vào giai đoạn này.
Hiện vẫn chưa biết chính xác Không quân Hoa Kỳ sẽ sử dụng nguồn tài trợ hiện có như thế nào. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào các máy bay không người lái do các công ty này trình bày và đánh giá ưu nhược điểm của chúng. Bước tiếp theo sẽ là phát hành đơn đặt hàng chế tạo các nguyên mẫu của UAV mới. Đồng thời, số lượng các công ty cạnh tranh có thể giảm xuống, nhưng Không quân Mỹ không loại trừ rằng họ sẽ tiếp tục làm việc với không chỉ một, mà là nhiều công ty cùng một lúc.
Theo Chuẩn tướng Dale White, người đứng đầu Cục lập trình máy bay chiến đấu và máy bay tiên tiến của Không quân Mỹ, việc lựa chọn nhiều máy bay không người lái sẽ giúp đẩy ranh giới của các thử nghiệm bay. Quân đội Mỹ tin rằng những chiếc máy bay khác nhau về đặc điểm và tính năng thiết kế sẽ giúp chương trình này trở nên cạnh tranh hơn. Và những đặc điểm khác biệt của máy bay không người lái được phát triển trong tương lai có thể hữu ích nhất cho việc thực hiện một số nhiệm vụ trong điều kiện chiến đấu. Trước khi bắt đầu các chuyến bay thử nghiệm máy bay không người lái mới ở Hoa Kỳ, họ dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2021. Đồng thời, Thượng tướng lưu ý rằng, mặc dù Không quân đang gặp một số hạn chế về kinh phí, nhưng kế hoạch hoạt động cho năm 2020 và 2021 đã được phê duyệt và sẽ không có vấn đề gì trong quá trình thực hiện.
Không quân Mỹ kỳ vọng rằng các máy bay không người lái mới được tạo ra theo chương trình Skyborg sẽ có thể chiến đấu không chỉ cùng với máy bay thế hệ thứ năm F-22 và F-35, mà còn với máy bay thế hệ thứ tư - vẫn còn nhiều F-15, F -16 và F / A-18 với nhiều sửa đổi khác nhau, cũng như các mẫu máy bay có người lái và không người lái đầy hứa hẹn.
Chương trình người theo dõi không người lái ở các quốc gia khác
Cần lưu ý rằng sự phát triển của các lực lượng vũ trang của các quốc gia khác nhau đang diễn ra gần như giống nhau, mặc dù thực tế là các quốc gia có khả năng quân sự, tài chính và chính trị khác nhau. Việc tạo ra các hệ thống trí tuệ nhân tạo, có thể được giao cho máy bay, cũng như việc tạo ra các "người có cánh không người lái" chính thức đang hoạt động không chỉ ở Hoa Kỳ.
Dự án gần nhất và nổi tiếng nhất cho đến nay là máy bay Loyal Wingman, mà bộ phận Australia của tập đoàn hàng không vũ trụ Boeing tiếp tục. Máy bay không người lái này đang được tạo ra vì lợi ích của Không quân Hoàng gia Úc. Đồng thời, có một nguyên mẫu đã được lắp ráp, việc triển khai diễn ra vào ngày 5 tháng 5 năm 2020. Máy bay phản lực UAV Loyal Wingman được thiết kế để tương tác trực tiếp với máy bay chiến đấu có người lái.
Kể từ giữa những năm 2010, Pháp, Anh và Nhật Bản cũng đã bắt tay vào thực hiện dự án máy bay không người lái có cánh, nhưng dự án của Boeing ở Úc là dự án đầu tiên mà thế giới được chứng kiến trực tiếp. Loyal Wingman không chỉ là bản thân máy bay mà còn là Hệ thống Tổ hợp Lực lượng Không quân, cho phép các UAV hoạt động trong điều kiện chiến đấu cùng với các máy bay không người lái và máy bay có người lái khác.
Ở Nga, hướng phát triển hàng không này cũng không bị bỏ qua. Sẽ là ngây thơ nếu nước ta không nghĩ đến khả năng và sự cần thiết của sự tương tác giữa máy bay có người lái và các phương tiện bay không người lái. Nhiều khả năng máy bay không người lái tấn công hạng nặng "Okhotnik" đang phát triển tích cực, có thể hoạt động ở chế độ máy bay hộ tống trong mối liên kết với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 có người lái, có thể là chiếc đầu tiên nhận được những khả năng như vậy. Chuyến bay đầu tiên như vậy của UAV S-70 "Okhotnik" với sự phát triển tương tác với máy bay dẫn đầu Su-57 đã diễn ra vào cuối tháng 9 năm 2019. Và ngay trong khuôn khổ của khái niệm "nô lệ không người lái" tại diễn đàn "Army 2020" vào tháng 8 năm nay, một dự án đã được công bố để tạo ra một UAV tấn công tốc độ cao "Thunder".
