Một cựu chiến binh thuộc đội bơi chiến đấu đặc biệt của Hải đội 10 Hải quân Ý báo cáo rằng thiết giáp hạm thuộc Hạm đội Biển Đen của Hải quân Liên Xô "Novorossiysk", đã chết trong một tình huống bí ẩn vào ngày 29 tháng 10 năm 1955, đã bị nổ tung bởi người Ý. chống lại các vận động viên bơi lội. Hugo de Esposito đã thú nhận điều này trong một cuộc phỏng vấn với ấn phẩm 4Arts của Ý.
Hugo de Esposito là một cựu thành viên của Cục Tình báo Quân sự Ý và là một chuyên gia trong lĩnh vực liên lạc an toàn (được mã hóa). Theo ông, người Ý không muốn thiết giáp hạm, chiếc dreadnought cũ của Ý "Giulio Cesare", đến tay "người Nga", vì vậy họ đã đảm bảo phá hủy nó. Đây là sự thừa nhận trực tiếp đầu tiên từ quân đội Ý rằng họ có liên quan đến vụ nổ và cái chết của thiết giáp hạm. Trước đó, Đô đốc Gino Birindelli và các cựu binh khác của lực lượng đặc biệt Ý đã phủ nhận sự liên quan của người Ý trong cái chết của con tàu.
Năm 2005, tạp chí Itogi đã đăng một bài báo tương tự về vụ chìm thiết giáp hạm Novorossiysk. Tạp chí có câu chuyện về một cựu sĩ quan hải quân Liên Xô di cư sang Hoa Kỳ, người đã gặp những người cuối cùng còn sống sót sau vụ phá hoại "Nikolo". Người Ý cho biết, khi việc chuyển giao các tàu Ý cho Liên Xô diễn ra, cựu chỉ huy hạm đội 10, Junio Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974), biệt danh "Hoàng tử đen", đã thề sẽ trả thù cho sự sỉ nhục của nước Ý. và cho nổ tung chiến hạm bằng bất cứ giá nào. Nhà quý tộc Borghese không nói ra lời gió bay.
Trong thời kỳ hậu chiến, sự cảnh giác của các thủy thủ Liên Xô đã giảm sút. Người Ý biết rất rõ khu vực nước - trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, "Đội tàu thứ 10 của MAS" (từ tiếng Ý Mezzi d'Assalto - vũ khí tấn công, hay Motoscafo Armato Silurante - tàu phóng lôi vũ trang của Ý) đã hoạt động trên Biển Đen. Trong năm, công tác chuẩn bị được tiến hành, kẻ thực hiện là tám kẻ phá hoại. Vào ngày 21 tháng 10 năm 1955, một con tàu chở hàng rời Ý và đi đến một trong những cảng Dnepr để tải ngũ cốc. Vào nửa đêm ngày 26 tháng 10, cách 15 dặm đi qua ngọn hải đăng Chersonesus, một tàu chở hàng đã phóng một chiếc tàu ngầm mini từ một cửa sập đặc biệt ở phía dưới. Tàu ngầm "Picollo" đi qua khu vực Sevastopol Bay Omega, nơi một căn cứ tạm thời được thiết lập. Với sự trợ giúp của tàu kéo thủy phi cơ, nhóm phá hoại đã đến được Novorossiysk, bắt đầu công việc buộc tội. Hai lần thợ lặn người Ý quay trở lại Omega để tìm chất nổ, trong bình từ tính. Họ cập bến thành công tàu chở hàng và rời đi.
Chiến tích chiến lược
Thiết giáp hạm Giulio Cesare là một trong năm tàu thuộc lớp Conte di Cavour. Dự án do Chuẩn Đô đốc Edoardo Masdea phát triển. Ông đề xuất một con tàu có năm tháp pháo cỡ nòng chính: ở mũi tàu và đuôi tàu, tháp pháo phía dưới là 3 khẩu, phía trên là 2 tháp pháo. Một tháp pháo ba khẩu khác được đặt giữa các đường ống. Cỡ nòng của súng là 305 mm. Julius Caesar được thành lập năm 1910 và đưa vào hoạt động năm 1914. Trong những năm 1920, con tàu trải qua những lần nâng cấp đầu tiên, nhận được máy phóng để phóng thủy phi cơ và cần trục để nâng máy bay từ mặt nước lên máy phóng, và hệ thống điều khiển hỏa lực của pháo binh được thay thế. Chiến hạm trở thành tàu huấn luyện pháo binh. Năm 1933-1937. "Julius Caesar" đã trải qua một cuộc đại tu theo dự án của tổng công trình sư Francesco Rotundi. Sức mạnh của các pháo cỡ nòng chính được tăng lên 320 mm (số lượng của chúng giảm xuống còn 10), tầm bắn được tăng lên, tăng giáp và bảo vệ chống ngư lôi, thay thế nồi hơi và các cơ cấu khác. Pháo có thể bắn xa 32 km với hơn nửa tấn đạn pháo. Lượng choán nước của tàu tăng lên 24 nghìn tấn.
Trong Thế chiến thứ hai, con tàu đã tham gia một số hoạt động quân sự. Năm 1941, do thiếu nhiên liệu, hoạt động chiến đấu của các tàu cũ bị giảm sút. Năm 1942, "Julius Caesar" được rút khỏi hạm đội đang hoạt động. Ngoài việc thiếu nhiên liệu, chiến hạm có nguy cơ tử vong cao do bị ngư lôi tấn công trong điều kiện có ưu thế trên không của đối phương. Con tàu đã được biến thành một doanh trại nổi cho đến khi chiến tranh kết thúc. Sau khi kết thúc hiệp định đình chiến, ban chỉ huy quân Đồng minh muốn giữ các thiết giáp hạm Ý dưới quyền kiểm soát của họ, nhưng sau đó ba tàu cũ, trong đó có Caesar, được phép chuyển giao cho Hải quân Ý với mục đích huấn luyện.
Theo một thỏa thuận đặc biệt, các cường quốc chiến thắng đã chia hạm đội Ý với chi phí bồi thường. Matxcơva tuyên bố đóng một thiết giáp hạm mới thuộc lớp Littorio, nhưng chỉ có chiếc Caesar lỗi thời được bàn giao cho Liên Xô, cũng như tàu tuần dương hạng nhẹ Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), 9 tàu khu trục, 4 tàu ngầm và một số tàu phụ trợ. Thỏa thuận cuối cùng về việc phân chia các tàu Ý được chuyển giao giữa Liên Xô, Hoa Kỳ, Anh và các quốc gia khác chịu sự xâm lược của Ý đã được ký kết vào ngày 10 tháng 1 năm 1947 tại Hội đồng Bộ trưởng Ngoại giao của các cường quốc Đồng minh. Trong đó, 4 tuần dương hạm đã được bàn giao cho Pháp. 4 tàu khu trục và 2 tàu ngầm, Hy Lạp - một tàu tuần dương. Các thiết giáp hạm mới đã đến Hoa Kỳ và Anh, và sau đó chúng được trả lại cho Ý như một phần của quan hệ đối tác NATO.
Cho đến năm 1949, "Caesar" được bảo tồn và được sử dụng để huấn luyện. Anh ấy đã ở trong một trạng thái rất bị lãng quên. Chiếc thiết giáp hạm được đưa vào Hạm đội Biển Đen. Vào ngày 5 tháng 3 năm 1949, thiết giáp hạm được đặt tên là Novorossiysk. Trong sáu năm tiếp theo, Novorossiysk đã thực hiện một lượng công việc đáng kể về sửa chữa và hiện đại hóa thiết giáp hạm. Nó lắp đặt pháo phòng không tầm ngắn, radar mới, liên lạc vô tuyến và liên lạc nội bộ tàu, hiện đại hóa các thiết bị điều khiển hỏa lực cỡ nòng chính, thay thế máy phát điện diesel khẩn cấp, đổi tua-bin Ý sang tua-bin của Liên Xô (tăng tốc độ của tàu lên 28 hải lý / giờ). Vào thời điểm bị chìm, Novorossiysk là con tàu mạnh nhất trong hạm đội Liên Xô. Anh được trang bị mười khẩu pháo 320 mm, 12 x 120 mm và 8 x 100 mm, súng phòng không 30 x 37 mm. Lượng choán nước của con tàu đạt 29 nghìn tấn, với chiều dài 186 mét và rộng 28 mét.
Mặc dù tuổi cao, thiết giáp hạm là con tàu lý tưởng cho "thí nghiệm nguyên tử". Pháo 320 mm của nó bắn trúng mục tiêu ở khoảng cách lên đến 32 km với đạn nặng 525 kg, phù hợp để đặt đầu đạn hạt nhân chiến thuật vào chúng. Trở lại năm 1949, khi Liên Xô tiếp nhận quy chế cường quốc hạt nhân, chiếc thiết giáp hạm đã được Bộ trưởng Bộ Chiến tranh, Nguyên soái Alexander Vasilevsky đến thăm, và vào năm 1953 bởi Bộ trưởng Bộ Quốc phòng mới Nikolai Bulganin. Năm 1955, Bộ trưởng Quốc phòng tiếp theo của Liên Xô, Georgy Zhukov, đã kéo dài thời gian phục vụ của Novorossiysk thêm 10 năm. Chương trình hiện đại hóa hạt nhân của tàu chiến bao gồm hai giai đoạn. Ở giai đoạn đầu, người ta đã lên kế hoạch phát triển và chế tạo một loạt đạn đặc biệt mang điện tích nguyên tử. Thứ hai là thay thế các tháp phía sau bằng các cơ sở lắp đặt tên lửa hành trình, có thể được trang bị đầu đạn hạt nhân. Tại các nhà máy quân sự của Liên Xô, ưu tiên hàng đầu, họ đã nghiên cứu chế tạo một loạt đạn pháo đặc biệt. Các pháo thủ của tàu, dưới sự chỉ huy của chỉ huy chiến hạm giàu kinh nghiệm nhất, Thuyền trưởng Hạng 1 Alexander Pavlovich Kukhta, đã giải quyết vấn đề kiểm soát hỏa lực của các khẩu pháo cỡ nòng chính. Tất cả 10 khẩu đội pháo chính hiện có thể cùng bắn vào một mục tiêu.
Cái chết bi thảm của "Novorossiysk"
Vào ngày 28 tháng 10 năm 1955, "Novorossiysk" ở phía Bắc Vịnh Sevastopol. A. P. Kukhta đang đi nghỉ. Người ta tin rằng nếu anh ta ở trên con tàu, các sự kiện sau vụ nổ có thể đã phát triển khác, theo hướng ít bi thảm hơn. Quyền chỉ huy tàu, Thuyền trưởng Hạng 2 GA Khurshudov rời vào bờ. Sĩ quan cấp cao trên thiết giáp hạm là trợ lý chỉ huy tàu ZG Serbulov. Vào lúc 01 giờ 31 phút ngày 29 tháng 10, một tiếng nổ cực mạnh được nghe thấy dưới mũi tàu, tương đương với 1-1, 2 tấn thuốc nổ TNT. Vụ nổ, đối với một số người, nó dường như là kép, xuyên qua vỏ bọc thép nhiều tầng của một tàu chiến khổng lồ từ dưới lên boong trên. Được tạo thành một khối khổng lồ rộng 170 mét vuông, có lỗ thủng ở đáy từ mạn phải. Nước tràn vào làm vỡ các vách ngăn duralumin bên trong và gây ngập tàu.
Một tiếng hú đã xảy ra ở khu vực đông dân cư nhất của con tàu, nơi hàng trăm thủy thủ ngủ trong các phòng ở mũi tàu. Vào thời điểm ban đầu, có tới 150-175 người chết, và con số tương tự bị thương. Từ cái hố có thể nghe thấy tiếng la hét của những người bị thương, tiếng nước chảy vào, xác người chết trôi nổi. Có một số nhầm lẫn, thậm chí nó được coi là một cuộc chiến đã bắt đầu, con tàu bị trúng đạn từ trên không, tình trạng khẩn cấp, và sau đó một cảnh báo chiến đấu, đã được thông báo trên chiến hạm. Tổ lái vào các vị trí theo lịch chiến đấu, đạn pháo được đưa vào các khẩu pháo phòng không. Các thủy thủ đã sử dụng tất cả năng lượng sẵn có và các phương tiện thoát nước. Các đội khẩn cấp đã cố gắng khoanh vùng hậu quả của thảm họa. Serbulov đã tổ chức giải cứu người dân khỏi khu vực ngập lụt và bắt đầu chuẩn bị đưa những người bị thương lên bờ. Chiếc thiết giáp hạm đã được lên kế hoạch kéo đến bãi cát gần nhất. Từ các tàu tuần dương gần đó, các nhóm cấp cứu và đội y tế bắt đầu đến. Các tàu cứu hộ bắt đầu tiếp cận.
Lúc này, một sai lầm bi thảm đã xảy ra, khi Tư lệnh Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc V. A. Khi họ cố gắng tiếp tục lại thì đã quá muộn. Mũi tàu chiến đã đáp xuống mặt đất. Khurshudov, nhận thấy việc cuộn sang bên trái ngày càng nhiều và không thể ngăn dòng nước, ông đã đề xuất sơ tán một phần của đội. Ông cũng được hỗ trợ bởi Chuẩn đô đốc N. I. Nikolsky. Mọi người bắt đầu tập trung ở đuôi tàu. Komflot đã mắc một sai lầm mới, với lý do giữ bình tĩnh ("Chúng ta đừng khuấy động sự hoảng loạn!"), Ông đã đình chỉ việc sơ tán. Khi quyết định sơ tán được đưa ra, con tàu bắt đầu lật ngược nhanh chóng. Nhiều người ở lại bên trong con tàu, những người khác không thể bơi ra ngoài sau khi lật úp. Vào lúc 4 giờ 14 phút, thiết giáp hạm "Novorossiysk" nằm ở mạn trái, và một lúc sau thì lật lên. Ở trạng thái này, tàu kéo dài đến 22 giờ.
Có rất nhiều người bên trong con tàu, những người đã chiến đấu đến cùng vì sự sống còn của nó. Một số người trong số họ vẫn còn sống, vẫn còn trong "túi khí". Họ gõ tin tức về mình. Các thủy thủ, không cần chờ chỉ thị từ “bên trên”, đã mở lớp da dưới cùng ở đuôi tàu chiến và cứu được 7 người. Cảm hứng thành công, họ bắt đầu đi cắt ở những nơi khác, nhưng vô ích. Không khí đã thoát ra khỏi tàu. Họ đã cố gắng vá lại các lỗ hổng, nhưng nó đã vô ích. Chiếc thiết giáp hạm cuối cùng cũng bị chìm. Trong những phút cuối cùng, theo một mẫu thử nghiệm liên lạc trực tiếp dưới nước được đưa đến hiện trường vụ tai nạn, các thủy thủ Liên Xô có thể nghe thấy tiếng hát "Varyag". Chẳng mấy chốc mọi thứ đã yên ắng. Một ngày sau, tại một trong những căn phòng nghiêm ngặt, họ được tìm thấy còn sống. Các thợ lặn đã có thể kéo ra hai thủy thủ. Vào ngày 1 tháng 11, các thợ lặn không còn nghe thấy bất kỳ tiếng gõ nào từ các khoang của thiết giáp hạm. Vào ngày 31 tháng 10, lô thủy thủ thiệt mạng đầu tiên đã được chôn cất. Họ được hộ tống bởi tất cả những "Novorossiys" còn sống sót, mặc quần áo đầy đủ, họ diễu hành khắp thành phố.
Năm 1956, công việc nâng thiết giáp hạm bắt đầu bằng phương pháp thổi. Nó được thực hiện bởi một đoàn thám hiểm đặc biệt EON-35. Công việc sơ bộ được hoàn thành vào tháng 4 năm 1957. Vào ngày 4 tháng 5, con tàu nổi lên - đầu tiên là mũi tàu, và sau đó là đuôi tàu. Vào ngày 14 tháng 5 (theo thông tin khác là ngày 28 tháng 5), thiết giáp hạm được kéo đến Vịnh Cossack. Sau đó, nó được tháo dỡ và chuyển đến nhà máy Zaporizhstal.
Ý kiến của ủy ban chính phủ
Ủy ban chính phủ do Phó Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Tàu thủy, Đại tá Tổng cục Kỹ thuật và Công binh Vyacheslav Malyshev đứng đầu, đã đưa ra kết luận hai tuần rưỡi sau thảm kịch. Vào ngày 17 tháng 11, báo cáo đã được trình lên Ủy ban Trung ương của CPSU. Ban Chấp hành Trung ương Đảng đã chấp nhận và thông qua các kết luận đã đạt được. Lý do cho cái chết của "Novorossiysk" được coi là một vụ nổ dưới nước, rõ ràng, là của một mỏ từ tính của Đức, vẫn nằm dưới đáy kể từ Thế chiến thứ hai.
Các phiên bản về vụ nổ kho nhiên liệu hoặc hầm pháo bị quét sạch gần như ngay lập tức. Các thùng chứa nhiên liệu trên tàu đã cạn từ rất lâu trước khi thảm kịch xảy ra. Nếu hầm pháo nổ tung, chiến hạm bị nổ tung, các chiến hạm lân cận sẽ bị hư hại nặng. Phiên bản này cũng bị bác bỏ bởi lời khai của các thủy thủ. Vỏ đạn vẫn còn nguyên vẹn.
Chịu trách nhiệm về cái chết của con người và con tàu là Tư lệnh Hạm đội Parkhomenko, Chuẩn Đô đốc Nikolsky, thành viên Hội đồng Quân sự Hạm đội Biển Đen, Phó Đô đốc Kulakov, và Quyền Chỉ huy Chiến hạm, Thuyền trưởng Hạng 2 Khurshudov. Họ bị giáng cấp bậc và chức vụ. Ngoài ra, lệnh trừng phạt do Chuẩn đô đốc Galitsky, chỉ huy sư đoàn bảo vệ vùng nước, phải chịu. Chỉ huy thiết giáp hạm A. P. Kukhta cũng vào cuộc, ông ta bị giáng cấp đại úy xuống hạng 2 và bị đưa xuống lực lượng trừ bị. Ủy ban lưu ý rằng các nhân viên của con tàu đã chiến đấu đến cùng vì sự sống còn của nó, cho thấy những tấm gương về lòng dũng cảm và chủ nghĩa anh hùng thực sự. Tuy nhiên, mọi nỗ lực cứu con tàu của thủy thủ đoàn đều bị vô hiệu hóa bởi lệnh “phiếm diện, bất khả tư nghì”.
Ngoài ra, thảm kịch này còn là nguyên nhân khiến Tổng tư lệnh Hải quân Nikolai Kuznetsov bị loại khỏi chức vụ của ông. Khrushchev không thích ông ta, vì chỉ huy hải quân lớn nhất này phản đối các kế hoạch "tối ưu hóa" hạm đội (các chương trình của Stalin nhằm biến Hải quân Liên Xô thành một hạm đội vượt biển đã đi dưới dao).
Phiên bản
1) Phiên bản của tôi đạt được nhiều phiếu bầu nhất. Loại đạn này không phải là hiếm ở Vịnh Sevastopol kể từ sau Nội chiến. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Không quân và Hải quân Đức đã khai thác vùng nước cả từ biển và trên không. Vịnh được làm sạch thường xuyên bởi các đội lặn và kéo lưới, mìn được tìm thấy. Năm 1956-1958. Sau vụ chìm tàu "Novorossiysk", người ta đã tìm thấy thêm 19 quả thủy lôi đáy của Đức, bao gồm cả tại nơi xảy ra vụ chìm tàu Liên Xô. Tuy nhiên, phiên bản này có điểm yếu. Người ta tin rằng vào năm 1955, nguồn cung cấp năng lượng của tất cả các mỏ dưới đáy đã được xả hết. Và các cầu chì có thể đã bị hỏng vào thời điểm này. Trước thảm kịch, tàu Novorossiysk đã thả neo 10 lần trên thùng số 3, và thiết giáp hạm Sevastopol 134 lần. Không ai nổ cả. Ngoài ra, hóa ra có hai vụ nổ.
2) Ngư lôi tấn công. Có ý kiến cho rằng chiếc thiết giáp hạm đã bị tấn công bởi một tàu ngầm không xác định. Nhưng khi làm rõ hoàn cảnh của thảm kịch, các dấu hiệu đặc trưng còn lại từ vụ tấn công bằng ngư lôi đã không được tìm thấy. Nhưng họ phát hiện ra rằng các tàu của bộ phận an ninh khu vực mặt nước, được cho là bảo vệ căn cứ chính của Hạm đội Biển Đen, đang ở một nơi khác vào thời điểm vụ nổ xảy ra. Vào đêm chiến hạm bị chìm, con đường vòng ngoài không có tàu Liên Xô canh giữ; cổng mạng đã mở, công cụ tìm hướng âm thanh không hoạt động. Do đó, căn cứ hải quân Sevastopol không có khả năng phòng thủ. Về lý thuyết, kẻ thù có thể xuyên thủng nó. Một tàu ngầm mini của đối phương hoặc một phân đội phá hoại có thể xâm nhập cuộc đột kích bên trong căn cứ chính của Hạm đội Biển Đen.
3) Nhóm phá hoại. "Novorossiysk" có thể đã bị tiêu diệt bởi các vận động viên bơi chiến đấu người Ý. Đội tàu ngầm của hải quân Ý đã có kinh nghiệm thâm nhập cảng nước ngoài bằng các tàu ngầm nhỏ. Vào ngày 18 tháng 12 năm 1941, lính đặc công Ý dưới sự chỉ huy của Trung tướng Borghese đã bí mật xâm nhập vào cảng Alexandria và làm hư hại nặng các thiết giáp hạm Anh Valiant, Queen Elizabeth và tàu khu trục HMS Jarvis bằng các thiết bị nổ từ trường và phá hủy chiếc tàu chở dầu. Ngoài ra, người Ý biết khu vực nước - hạm đội 10 có trụ sở tại các cảng của Crimea. Tính đến sự kém cỏi trong lĩnh vực an ninh cảng, phiên bản này trông khá thuyết phục. Ngoài ra, người ta tin rằng các chuyên gia từ hạm đội 12 của Hải quân Anh đã tham gia vào hoạt động (hoặc hoàn toàn tổ chức và thực hiện nó). Chỉ huy của nó sau đó là một người đàn ông huyền thoại khác - Đội trưởng Hạng 2 Lionel Crabbe. Ông là một trong những người thợ săn tàu ngầm giỏi nhất trong Hải quân Anh. Ngoài ra, sau chiến tranh, các chuyên gia Ý bị bắt từ Đội 10 đã cố vấn cho người Anh. London có lý do chính đáng để phá hủy Novorossiysk - vũ khí hạt nhân sắp tới của nước này. Anh là mục tiêu dễ bị tấn công nhất đối với vũ khí hạt nhân chiến thuật. Cũng cần lưu ý rằng vào cuối tháng 10 năm 1955, hải đội Địa Trung Hải của hạm đội Anh đã tiến hành các cuộc tập trận ở Biển Aegean và Marmara. Tuy nhiên, nếu điều này là sự thật, câu hỏi được đặt ra, KGB và lực lượng phản gián đã làm gì? Công việc của họ trong thời kỳ này được đánh giá là rất hiệu quả. Bạn đã bỏ qua hoạt động của kẻ thù ngay dưới mũi bạn? Ngoài ra, không có bằng chứng sắt cho phiên bản này. Tất cả các ấn phẩm trên báo chí đều không đáng tin cậy.
4) Hoạt động KGB. "Novorossiysk" đã bị nhấn chìm theo lệnh của giới lãnh đạo chính trị cao nhất của Liên Xô. Vụ phá hoại này nhằm chống lại sự lãnh đạo cao nhất của hạm đội Liên Xô. Khrushchev đã tham gia vào việc "tối ưu hóa" các lực lượng vũ trang, dựa vào các binh chủng tên lửa và hải quân - trên một hạm đội tàu ngầm được trang bị tên lửa. Cái chết của Novorossiysk đã giáng một đòn mạnh vào giới lãnh đạo Hải quân, vốn chống lại việc cắt giảm các tàu "lỗi thời" và cắt giảm chương trình xây dựng lực lượng của hạm đội mặt nước, tăng sức mạnh của nó. Từ góc độ kỹ thuật, phiên bản này khá logic. Chiến hạm bị nổ tung bởi hai vụ tấn công với tổng lượng thuốc nổ TNT tương đương 1,8 tấn. Chúng được lắp đặt trên mặt đất trong khu vực của các hầm pháo ở mũi tàu, ở một khoảng cách ngắn từ mặt phẳng trung tâm của con tàu và cách xa nhau. Các vụ nổ xảy ra với một khoảng thời gian ngắn, dẫn đến sự xuất hiện của hiệu ứng cộng dồn và thiệt hại, kết quả là Novorossiysk bị chìm. Có tính đến chính sách phản bội của Khrushchev, kẻ đã phá hủy các hệ thống cơ bản của nhà nước và cố gắng sắp xếp "perestroika" vào những năm 1950-1960, phiên bản này có quyền tồn tại. Việc vội vàng thanh lý con tàu sau khi được dấy lên cũng làm dấy lên nhiều nghi ngờ. Novorossiysk nhanh chóng bị cắt thành sắt vụn, và vụ án đã được khép lại.
Liệu chúng ta có bao giờ biết được sự thật về cái chết thương tâm của hàng trăm thủy thủ Liên Xô? Nhiều khả năng là không. Trừ khi dữ liệu đáng tin cậy xuất hiện từ kho lưu trữ của cơ quan tình báo phương Tây hoặc KGB.
