Mục đích của bài viết này là thu thập một tài liệu về những con tàu đã đánh dấu những thay đổi quan trọng trong lịch sử của hải quân. Tài liệu được cung cấp cho sự chú ý của bạn hoàn toàn không phải là một đánh giá: hoàn toàn không thể đánh giá điều gì quan trọng hơn đối với nghệ thuật hải quân - sự xuất hiện của động cơ hơi nước hay việc thay thế các bánh lái bằng chân vịt, và tác giả không đưa ra điều đó một sự nỗ lực.
Tất nhiên, danh sách dưới đây là không đầy đủ, vì nó thực tế không nắm bắt được lịch sử cổ đại và các đội thuyền buồm - và đã có nhiều thay đổi quan trọng. Tuy nhiên, vấn đề là có quá ít thông tin được lưu giữ về các hạm đội cổ đại và độ tin cậy của nó không phải lúc nào cũng rõ ràng. Ngoài ra, và đây là đặc điểm của cả thời cổ đại và thời đại của cánh buồm, nên thường không thể tìm ra thời điểm áp dụng sự đổi mới này hay lần đầu tiên - rất khó để xác định ngay cả quốc gia mà điều này đã xảy ra, chứ chưa nói đến một con tàu cụ thể.. Do đó, danh sách thu hút sự chú ý của bạn bắt đầu bằng:
1. Chiến hạm "Prince Royal" (1610), Vương quốc Anh
Những con tàu buồm đầu tiên của tuyến xuất hiện vào đầu thế kỷ 17 và lúc đầu là hai boong, nhưng con tàu ba boong đầu tiên của tuyến là Prince Royal. Không nghi ngờ gì nữa, những con tàu lớn, được trang bị một lượng lớn pháo binh đã tồn tại trước đây - đủ để gợi nhớ lại những chiếc tàu vũ trang hạng nặng, và chiếc tàu pháo được chế tạo đặc biệt đầu tiên được coi là Mary Rose Karakka (1510). Tuy nhiên, tất cả những con tàu này - caravels, galleons, karakkas, và thậm chí cả "tàu của tuyến" hai tầng (như chúng được gọi ở Anh) chỉ là giai đoạn hoàn thiện, sau đó trở thành một con tàu ba tầng của tuyến. Các galleon tương tự là tàu chiến-vận tải, chúng lớn hơn thiết giáp hạm và kém cơ động hơn. Trong một trận chiến trên máy bay, tàu galleon được ưu tiên hơn, nhưng thiết giáp hạm ba tầng hóa ra lại phù hợp hơn với chiến đấu pháo binh, vì vậy nó đã trở thành đỉnh của "kim tự tháp lương thực" của các đội thuyền buồm và trong hơn 250 năm, nó là chỉ phương tiện chinh phục và duy trì sự thống trị trên biển. Hoàng tử Hoàng gia được mệnh là người đầu tiên trong số những con tàu này.
2. Warship Demologos (1816), Hoa Kỳ
Tàu chiến đầu tiên có động cơ hơi nước. Demologos được chế tạo như một khẩu đội nổi để bảo vệ bến cảng New York và về bản chất, nó trở thành tiền thân của các thiết giáp hạm phòng thủ ven biển. Con tàu có thiết kế rất nguyên bản - một chiếc catamaran, giữa các thân tàu có một bánh lái. Công suất máy - 120 mã lực, cho tốc độ của "Demologos" lên tới 5, 5 hải lý / giờ. Vũ khí của con tàu này là ba mươi khẩu súng 32 pound và hai khẩu Columbiades 100 pound. Tất cả những điều này cùng nhau khiến Demologos trở thành một kẻ thù cực kỳ nguy hiểm đối với và bao gồm cả thiết giáp hạm. Chỉ cần đợi cho trời yên biển lặng và ra khơi, tới những chiếc thuyền buồm chắn ngang bến cảng - khó có thứ gì có thể cứu được họ. Chính từ con tàu này mà lịch sử của các hạm đội hơi nước bắt đầu.
3. Tàu chiến "Princeton" (1843), Hoa Kỳ
Tàu chiến đấu bằng chân vịt đầu tiên trên thế giới. Sau kỷ nguyên của cánh buồm và sự "nhiệt tình" ngắn ngủi đối với bánh xe mái chèo, các tàu chiến dẫn động bằng chân vịt đã trở thành nền tảng của các hạm đội chiến đấu trên thế giới - và, với những ngoại lệ hiếm hoi, vẫn như vậy cho đến ngày nay. "Princeton" có lượng choán nước 950 tấn và động cơ hơi nước 400 mã lực.
4. Kỹ sư tàu mỏ Tiesenhausen, Nga (1853-56, không rõ ngày xây dựng chính xác)
Con thuyền này, những hình ảnh mà lịch sử đã không còn lưu giữ, hoàn toàn không nổi tiếng về bất cứ điều gì, vì ngay sau khi xây dựng nó đã chìm trong các cuộc thử nghiệm. Nhưng, tuy nhiên, nó là chiếc thuyền chuyên dụng đầu tiên của mìn, và vì vậy nó có thể được coi là tổ tiên của toàn bộ "hạm đội muỗi" trên thế giới.
Chà, hình ảnh trên cho thấy một vụ phóng mìn của Mỹ, may mắn là chiếc đầu tiên trong lớp của nó thực hiện một cuộc tấn công bằng mìn thành công - nó đã đánh chìm thiết giáp hạm phía nam Albemarl. Đúng vậy, khái niệm hạnh phúc ở đây rất tương đối - chiếc thuyền dài chết cùng với mục tiêu của nó, hoặc bị hư hại bởi một vụ nổ gần đó, hoặc bị cuốn vào một miệng núi lửa tại nơi xảy ra cái chết của một tàu địch.
5. Chiến hạm "Gloire" (tháng 8 năm 1860), Pháp.
Chiến hạm có khả năng đi biển đầu tiên trên thế giới. Nói một cách chính xác, những con tàu bọc thép đã được tạo ra ở Pháp trước đây, và thậm chí còn tham gia vào các cuộc chiến: ví dụ như Love, Devastation và Tonnant đã chiến đấu trong cuộc chiến tranh ở Crimea và buộc pháo đài Kinburn của Nga phải đầu hàng. Tuy nhiên, những con tàu này không hơn gì những khẩu đội nổi bọc thép, trong khi Gloire đã mở ra thế giới kỷ nguyên của thiết giáp hạm hàng hải.
6. Chiến hạm "Warrior" (tháng 10 năm 1861), Vương quốc Anh
Tàu chiến đầu tiên trên thế giới có vỏ bằng kim loại. Chiếc "Gloire" của Pháp chỉ có một bộ kim loại, các tấm ốp vẫn bằng gỗ. The Warrior đã mở ra kỷ nguyên của những chiếc tàu bọc thép hoàn toàn bằng kim loại trong hải quân.
7. Tàu tuần dương bọc thép "General-Admiral" (1875), Nga
Tàu tuần dương bọc thép đầu tiên trên thế giới. Trên thực tế, ngay cả trước khi có "Đô đốc-Tướng quân" ở nhiều quốc gia khác nhau, các nỗ lực đã được thực hiện để trang bị cho các tàu khu trục nhỏ (và thậm chí cả tàu hộ tống và tàu lượn), nhưng khi nhận được sự bảo vệ, những con tàu này đã đánh mất các đặc điểm quan trọng nhất của tuần dương hạm, chẳng hạn như tốc độ và hành trình. phạm vi. Về bản chất, đây là những thiết giáp hạm nhỏ, không phải tàu tuần dương. Đồng thời, ở "tình nhân của biển cả" Anh tin rằng một tàu tuần dương phải đủ nhanh, nhưng không có vũ khí và với pháo mạnh mẽ, do đó các tàu tuần dương như vậy sẽ có thể chọn khoảng cách chiến đấu phù hợp cho chúng, với súng của họ sẽ có thể nghiền nát cả những con tàu bọc thép.
Đồng thời, Nga cần các tàu tuần dương có khả năng phục vụ ở Viễn Đông, làm gián đoạn hoạt động thương mại trên biển của Anh và chống lại các tàu tuần dương của mình. Chuẩn đô đốc A. A. Popov, và nó đã được thực hiện tại các nhà máy đóng tàu của Nga. Tàu tuần dương bọc thép "General-Admiral" đã phát sinh ra cả một lớp tàu, vào đầu thế kỷ 20 đã được chuyển đổi thành tàu tuần dương chiến đấu.
8. Tàu phóng lôi "Vesuvius" (1874) Anh Quốc.
Nói về đứa con đầu lòng đã phát sinh ra loại tàu này hay lớp tàu kia, rất khó để chỉ ra tổ tiên của các tàu khu trục và tàu khu trục, vì có ít nhất bốn tàu áp dụng cho vị trí danh dự này. Trên thực tế, các đặc điểm chính của một tàu khu trục (và tàu khu trục) là kích thước tương đối nhỏ, tốc độ cao, khả năng đi biển và ngư lôi là vũ khí trang bị chính của chúng. Vấn đề là không có tàu nào trong số bốn tàu "đầu lòng" đáp ứng chính xác các yêu cầu này.
Chiếc đầu tiên được đưa vào hoạt động là tàu phóng lôi Vesuvius của Anh, được đóng vào năm 1874, và có lẽ là con tàu đầu tiên được trang bị ngư lôi (không phải mìn cực). Kích thước của nó rất nhỏ, trong khi con tàu có khả năng đi biển thấp, và quan trọng nhất là - tốc độ thấp: tốc độ tối đa của Vesuvius là khoảng 9 hải lý / giờ, trong khi các thiết giáp hạm hiện đại đã phát triển 13, 5-14, 5 hải lý. Nói cách khác, Vesuvius, đi với tốc độ tối đa, không thể bắt kịp dàn thiết giáp hạm tiếp theo đang tiến triển kinh tế. Đúng hơn, con tàu này được tạo ra như một người bảo vệ bến cảng, có khả năng bước vào sương mù và tấn công các tàu chặn địch đang thả neo. Trong thời đại của các hạm đội thuyền buồm, "phong tỏa khi thả neo" đã được sử dụng ở khắp mọi nơi, nhưng trong thời đại của các hạm đội hơi nước thì nó đã lỗi thời hẳn.
Ứng cử viên thứ hai là tàu khu trục Ziten, được Đức đặt hàng tại Anh và đưa vào hạm đội của Kaiser vào năm 1876. Nó là một con tàu có khả năng đi biển và rất nhanh trong những năm đó - trong quá trình thử nghiệm, nó đã phát triển tốc độ tối đa 16 hải lý / giờ, trong khi nó được trang bị hai chiếc dưới nước. ống phóng ngư lôi và xét về sự kết hợp của các phẩm chất, có lẽ hoàn toàn tương ứng với các đặc điểm chính của một tàu khu trục. Nhưng tổng lượng choán nước của nó là 1152 tấn, một con số cực kỳ lớn đối với các tàu khu trục những năm đó, vì vậy, "Tsiten" có thể được coi là phiên bản ngư lôi của pháo hạm.
Các ứng cử viên tiếp theo cho vai trò tổ tiên của các tàu khu trục là tàu khu trục Lightning của Anh và tàu khu trục Explosion của Nga. Cả hai chiếc đều được đưa vào hoạt động vào năm 1877, nhưng ngày chính xác chuyển giao chiếc Lightning cho hạm đội vẫn chưa được biết rõ, tại sao vị trí ưu việt giữa hai con tàu vẫn chưa được xác lập. Tàu khu trục của Anh là tàu khu trục nhanh nhất trong số bốn tàu - nó phát triển 18 hải lý / giờ, nhưng đồng thời lượng choán nước của nó chỉ 33 tấn, tức là trên thực tế, nó không hơn gì một tàu khu trục có khả năng đi biển.
Không giống như tất cả các tàu được mô tả ở trên, "Vụ nổ" của Nga được cho là đã trở thành một nguyên mẫu chính thức của tàu khu trục. Dự án cung cấp cho mọi thứ - và lượng choán nước nhỏ (theo nhiều nguồn khác nhau, 134 hoặc 160 tấn), và ít nhất không phải về đại dương, mà là khả năng đi biển (vì thiết kế của một du thuyền đi biển được lấy làm cơ sở), và tốc độ cao (17 hải lý / giờ), và tất nhiên, trang bị ngư lôi (ống phóng ngư lôi dưới nước). Xét về tổng thể các đặc điểm của anh ta, thì anh ta nên được coi là người sáng lập, nhưng … những sai sót trong tính toán đã được tổng hợp lại. Con tàu hóa ra rất tệ - tốc độ tối đa thực tế theo kết quả thử nghiệm không vượt quá 13,5 hải lý / giờ, và chỉ sau đó hầu như không đạt 14,5 hải lý / giờ, rất khó để nhắm mục tiêu đối phương. Do đó, họ thậm chí còn tháo ống phóng ngư lôi ra khỏi nó, trang bị cho nó một quả mìn cực độc. Theo quan điểm trên, có thể lập luận rằng người Nga đã chế tạo ra tàu khu trục chính thức đầu tiên trên thế giới, nhưng do những sai sót trong thiết kế và có thể là trong quá trình xây dựng, công trình xuất sắc đã không dẫn đến thành công.
Có thể thấy, cả 4 tàu đều có lý do để khẳng định "vị trí" của người sáng lập ra các lớp tàu khu trục / khu trục, nhưng không chiếc nào có quyền tuyệt đối với danh hiệu này. Người ta vẫn chỉ công nhận con tàu được xây dựng sớm nhất là con đầu lòng, tức là Tiếng Anh "Vesuvius".
9. Tàu tuần dương bọc thép "Komus" (1878), Vương quốc Anh
Không hạm đội nào có thể đủ khả năng để bổ sung hàng ngũ của mình chỉ bằng các tàu tuần dương bọc thép - đây là những con tàu khá đắt tiền, việc chế tạo nối tiếp bị hạn chế bởi độ phức tạp, kích thước và chi phí của chúng. Các hạm đội cần những tàu tuần dương nhẹ hơn, nhưng không thể làm được điều đó nếu không có lớp giáp bảo vệ - đây là cách mà lớp tàu tuần dương bọc thép xuất hiện, chiếc đầu tiên là Komus của Anh. Tôi phải nói rằng boong bọc thép của Komus bằng phẳng và nằm phía trên các phương tiện, nhưng nằm dưới mực nước của con tàu. Tuy nhiên, về sau các tàu tuần dương bắt đầu được trang bị những cỗ máy mạnh hơn, cao ngất ngưởng trên mực nước, điều này buộc boong bọc thép phải được nâng lên cao hơn. Và để ngăn chặn đạn pháo của đối phương xâm nhập vào bên dưới boong bọc thép, họ bắt đầu cung cấp các đường vát đặc biệt kéo dài bên dưới mực nước. Nhưng trong mọi trường hợp, chính "Komus" đã nhận được boong bọc thép và trở thành tổ tiên của lớp tàu tuần dương bọc thép, từ đó lớp tàu tuần dương hạng nhẹ sau đó "lớn mạnh".
10. Chiến hạm Royal Sovereign (1892). Vương quốc Anh
Kể từ khi thiết giáp hạm ra đời, các quốc gia sở hữu hạm đội hùng hậu đã điên cuồng tìm kiếm loại thiết giáp hạm hiệu quả nhất cho các trận hải đội. Loại tàu nào không được tạo ra! Và kết hợp các thiết giáp hạm, và đâm vào thiết giáp hạm, và những con tàu được bọc thép dày, nhưng mặt rất thấp … Các thiết giáp hạm khác trông rất hài hước, đôi khi việc tìm kiếm một con tàu tối ưu đã dẫn đến thảm kịch (Thuyền trưởng thiết giáp hạm Anh, bị lật và chìm cùng với hầu hết các phi hành đoàn). Nhưng vào năm 1892, người Anh đã đưa vào hoạt động một tàu cao tốc (trên 14.000 tấn) cỡ lớn (trên 14.000 tấn) với tốc độ khá cao (5,5 m), được trang bị hai khẩu súng cỡ lớn gắn hai nòng ở mũi tàu và đuôi tàu., đó là lý do tại sao mọi người đều có thể bắn trên tàu. 4 khẩu pháo hạng nặng, và cũng được trang bị pháo hạng trung (10 6 inch) bắn nhanh cho thiết giáp hạm "Royal Sovereign", có các giải pháp thiết kế cơ bản đã trở thành tiêu chuẩn cho tất cả các thiết giáp hạm tiếp theo của thế giới.
11. Thiết giáp hạm "Dreadnought" (1906), Vương quốc Anh
Con tàu đã cách mạng hóa các vấn đề hải quân và trở thành tổ tiên của một lớp thiết giáp hạm mới. Việc từ chối sử dụng pháo cỡ trung bình trong chiến đấu tuyến tính và chỉ lắp đặt "súng lớn" - 10 khẩu 305 ly (trong khi không quá 4 khẩu như vậy được lắp trên các thiết giáp hạm của hải đội) khiến nó có thể chiến đấu ở những khoảng cách không thể tưởng tượng được cho đến nay, tại đó hỏa lực của "Dreadnought" vượt trội đáng kể bất kỳ thiết giáp hạm nào của phi đội. Và việc lắp đặt các tuabin có răng cưa mới cho phép tàu Dreadnought phát triển được tốc độ 21 hải lý / giờ - không phải tất cả các tàu tuần dương đều đi với tốc độ như vậy trong những năm đó. "Dreadnought" đã đánh vào trí tưởng tượng của những người đương thời đến nỗi tất cả các tàu tiếp theo thuộc lớp này còn được gọi là dreadnought. Trên thực tế, ngay cả những thiết giáp hạm mạnh nhất và tiên tiến nhất trong lịch sử nhân loại (như Yamato, Richelieu, Vanguard), mặc dù chúng mạnh hơn Dreadnought một cách đáng kinh ngạc, nhưng không có bất kỳ khác biệt cơ bản nào so với sau này.
12. Tàu ngầm "Lamprey" (hạ thủy - 1908) Nga
Tất nhiên, Lamprey hoàn toàn không phải là chiếc tàu ngầm đầu tiên trên thế giới: trước Lamprey, nhiều tàu ngầm đã được chế tạo bởi các quốc gia khác nhau, và một số trong số họ thậm chí còn tham gia vào các cuộc chiến. Nhưng cần hiểu rằng khả năng của tất cả các tàu ngầm này hoặc là cực kỳ hạn chế, hoặc thậm chí có xu hướng bằng không: nguyên nhân là do thiếu một nhà máy điện phù hợp. Động cơ hơi nước, động cơ xăng, sức mạnh cơ bắp - tốt nhất là tất cả những điều này khiến người ta có thể nói về tàu ngầm như một cách bảo vệ các cảng và bến cảng xa hoa, nhưng không có gì hơn.
Tàu ngầm trở thành vũ khí chết người thực sự chỉ sau khi xuất hiện động cơ diesel, trên đó chúng di chuyển trên mặt nước và động cơ điện để điều hướng dưới nước. Chính nhà máy điện-diesel đã cho phép các tàu ngầm di chuyển với tốc độ và khoảng cách đủ để đánh chặn các tàu buôn và thậm chí đe dọa tàu chiến. Lamprey trở thành tàu ngầm đầu tiên trên thế giới tiếp nhận một nhà máy điện diesel.
13. Tàu quét mìn "Chim hải âu" (1910) Nga.
Phải nói rằng trong lĩnh vực rà phá bom mìn, Nga là nước dẫn đầu được công nhận trong số các quốc gia khác. Lưới kéo đầu tiên được phát minh ở Nga, và sơ đồ cổ điển của nó cũng được áp dụng ở Nga. Đất nước chúng tôi là nước đầu tiên thực hiện kéo tàu chiến (Chiến tranh Nga-Nhật), và chính ở Nga, chiếc tàu quét mìn đầu tiên được chế tạo đặc biệt, Albatross, đã được tạo ra. Một khía cạnh thú vị - mặc dù thực tế là "Albatross" được tạo ra theo hướng dẫn của hạm đội, và các thủy thủ gọi nó là "tàu lưới kéo" hoặc "tàu quét mìn", các quan chức hải quân vẫn kiên quyết coi "Albatross" là một con tàu cảng. Vấn đề là trong những năm đó, ít người nghĩ đến việc kéo lưới trên biển cả - người ta cho rằng nghề kéo lưới sẽ không phải đi xa hơn đường mòn. Do đó "cảng tàu".
mười bốn. Tuần dương hạm Hawkins (1919), Vương quốc Anh
Có lẽ không có con tàu nào mang lại nhiều rắc rối cho các hạm đội lớn nhất thế giới như các tàu tuần dương lớp Hawkins. Trong bảng xếp hạng chống lại những con tàu có ảnh hưởng tồi tệ nhất đến lịch sử đóng tàu, Hawkins có thể khẳng định vị trí đầu tiên.
Lời giới thiệu ảm đạm như vậy không phủ nhận thực tế rằng bản thân những con tàu này đã rất thành công. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, các tàu đột kích mặt nước của Đức đã gây ra mối lo ngại lớn cho người Anh, trong khi các tàu tuần dương hạng nhẹ của Đức gây ra một mối nguy hiểm đáng kể, trở thành một phương tiện khá rẻ nhưng hiệu quả cao để làm gián đoạn liên lạc của Anh. Đáp lại, người Anh đã đưa ra khái niệm "tàu tuần dương-thợ săn": "Hawkins" lớn hơn nhiều so với các tàu tuần dương hạng nhẹ điển hình, thường có lượng choán nước từ 3 đến 5,5 nghìn tấn, trong khi lượng choán nước thông thường của "Hawkins" đạt 9800 tấn, vũ khí trang bị của nó cũng mạnh hơn nhiều - bảy khẩu 190 mm, trong đó sáu khẩu có thể bắn trên tàu, trong khi chỉ có pháo 105-152 mm được lắp trên các tàu tuần dương hạng nhẹ. Hawkins phát triển được 29,5-30 hải lý / giờ, nhiều hơn nhiều tàu tuần dương hạng nhẹ được phát triển, nhưng Hawkins có lợi thế đặc biệt về kích thước của nó. Thực tế là thời tiết càng trong lành, thiết giáp hạm bị mất tốc độ càng lớn, nhưng tàu lớn lại mất tốc độ chậm hơn tàu nhỏ, và chỉ riêng điều này đã mang lại cho Hawkins những lợi thế nhất định. Ngoài ra, chiều dài của Hawkins là tối ưu cho việc di chuyển trên sóng biển, và do đó, con tàu này có cơ hội tốt để bắt kịp các tàu đối phương ngay cả nhanh hơn, nhưng nhẹ hơn và ngắn hơn.
Đương nhiên, vào thời điểm diễn ra Hội nghị Washington, không thể thuyết phục Anh loại bỏ các tàu tuần dương tiên tiến như vậy, do đó chúng được lấy làm hình mẫu khi xác định kích thước tối đa cho phép đối với các tàu tuần dương thời hậu chiến. Và tất nhiên, những quốc gia trước đây chưa nghĩ đến việc đóng những con tàu lớn như vậy đã ngay lập tức đổ xô đóng chúng …
Vấn đề là Hawkins là một con tàu tuyệt vời theo tiêu chuẩn của Thế chiến thứ nhất, nhưng thế giới sau đó đã mang lại nhiều đổi mới cho ngành đóng tàu, chẳng hạn như tháp pháo cỡ trung hiệu quả, nhưng tất cả những thứ này đều đòi hỏi trọng lượng bổ sung. Và bên cạnh đó, giáp 76 mm của Hawkins không chịu kém các loại đạn pháo có sức nổ cao 105-152 mm, nhưng nó không tốt lắm khi chống lại các loại pháo 190 mm và 203 mm được các hiệp định Washington cho phép. Do đó, hầu hết các quốc gia đều phải đối mặt với thực tế là không thể chế tạo một tàu tuần dương được bảo vệ tốt, đủ tốc độ và trang bị pháo 203 ly trong phạm vi 10.000 tấn - họ phải cố ý vi phạm thỏa thuận bằng cách tăng lượng dịch chuyển hoặc chế tạo cố ý tàu bị lỗi. Do đó, "Hawkins", với tất cả những công lao của nó, có thể được coi là tổ tiên của lớp tàu không cân bằng nhất trong lịch sử nhân loại - cái gọi là "Washington" hay các tàu tuần dương hạng nặng.
15. Tàu sân bay "Jose" (1922) Nhật Bản
Jose là tàu sân bay được chế tạo đặc biệt đầu tiên trên thế giới đi vào hoạt động, nhưng đó không phải là lý do duy nhất để đưa nó vào danh sách của chúng tôi. Vấn đề là "Jose" là chiếc đầu tiên trên thế giới nhận được các tính năng chính của tàu sân bay tương lai, chẳng hạn như sàn đáp liên tục và cấu trúc thượng tầng "đảo" nhỏ (được tháo dỡ trong một lần nâng cấp tàu). Con tàu đầu tiên có sàn đáp liên tục là "Argus" của Anh (1918). Trước ông, các tàu sân bay hoặc chở thủy phi cơ, không cần boong để cất và hạ cánh, hoặc chúng có sàn đáp đặc biệt thay vì một phần của cấu trúc thượng tầng, chẳng hạn như "Furyos" của Anh, được chuyển đổi từ tàu tuần dương chiến đấu hạng nhẹ. Nhưng trên "Argus", cấu trúc thượng tầng hoàn toàn không có. Do đó, chúng ta có thể nói rằng "Jose" của Nhật Bản đã trở thành hàng không mẫu hạm đầu tiên có kiểu bố trí cổ điển, vẫn được sử dụng cho đến ngày nay.
16. Hàng không mẫu hạm "Coral Sea" (1947) Hoa Kỳ.
Là tàu chiến đầu tiên trên thế giới được trang bị vũ khí nguyên tử. Vào ngày 21 tháng 4 năm 1950, một máy bay ném bom AJ-1 Savage, có khả năng mang bom nguyên tử, cất cánh từ boong của nó.
17. Tàu ngầm hạt nhân "Nautilus" (1954) Hoa Kỳ
Tàu chiến đầu tiên tiếp nhận nhà máy điện hạt nhân. Kể từ bây giờ, phạm vi hoạt động của các con tàu "bắc cầu nguyên tử" chỉ được xác định bởi trữ lượng nước, dự trữ và sức chịu đựng của nhân viên. Về nguyên tắc, điều này nói lên tất cả, nhưng tôi muốn thu hút sự chú ý của độc giả thân yêu đến một sắc thái.
Theo thông lệ, chúng tôi biết khá rõ những thiếu sót của tàu chiến do chính chúng tôi chế tạo, một ví dụ về điều này là mô tả các vấn đề của tàu khu trục Nga "Explosion" được đưa ra trong bài báo này. Đồng thời, các nước phương Tây, theo quy luật, không quá thích "lòi ra" các vấn đề về thiết bị quân sự của họ, đó là lý do tại sao chúng ta thường tin rằng tàu của họ hoàn hảo hơn của chúng ta. Có vẻ như "Nautilus" đại diện cho một bước đột phá thực sự vào tương lai, và ở một mức độ nào đó, nhưng theo một số dữ liệu, con tàu thực tế không có khả năng chiến đấu - tiếng ồn của nguyên tử đầu tiên trong lịch sử của loài người đã đến mức mà sonar với tốc độ 4 hải lý của nó đã trở nên hoàn toàn vô dụng.
18. Tuần dương hạm tên lửa "Boston" (1955) Hoa Kỳ.
Là tàu chiến đầu tiên được trang bị vũ khí tên lửa dẫn đường (URO), Boston được chế tạo như một tàu tuần dương hạng nặng, nhưng vào năm 1952, nó đã được nâng cấp, trong đó tháp pháo phía sau của nó được trang bị pháo 203 ly được thay thế bằng hai hệ thống phòng không Terrier. Như vậy, nó có thể được coi là tàu chiến đấu đầu tiên với URO.
Về điều này, có lẽ, danh sách các tàu chiến đầu tiên có thể được hoàn thành. Tất nhiên, danh sách này đã gây ra khá nhiều tranh cãi: chẳng hạn như tàu tuần dương Ticonderoga của Mỹ (với vai trò là tàu sân bay của hệ thống Aegis, tích hợp tất cả vũ khí của con tàu dưới sự điều khiển tập trung) và các tàu chiến đệm khí của Liên Xô, được yêu cầu sử dụng nó. Nhưng các khả năng được công bố của Aegis vẫn chưa được thử nghiệm trên thực tế, và do đó người ta không biết tổ hợp hoạt động hiệu quả như thế nào, và tàu đệm khí vẫn chưa phổ biến rộng rãi trong hải quân thế giới.
Thật thú vị khi tính toán cách các tàu sáng tạo được phân phối theo quốc gia:
Anh - 7 tàu
Mỹ - 5 tàu
Nga - 4 tàu
Pháp - 1 tàu
Nhật Bản - 1 tàu
Không có gì ngạc nhiên khi vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng này được thực hiện bởi Vương quốc Anh - nhà thống trị được công nhận của các vùng biển, sự thống trị bắt đầu bằng những ngày xám xịt của đội thuyền buồm và được "chuyển giao" cho Hoa Kỳ tương đối gần đây, sau lần thứ hai. Chiến tranh thế giới. Đất nước của chúng tôi có vị trí thứ ba rất danh giá, và cho rằng Nga có lý do để tuyên bố dẫn đầu trong hạng mục tàu khu trục ("Chất nổ"), xếp hạng của nước này khá tương đương với Hoa Kỳ.
