Tôi hy vọng độc giả sẽ tha thứ cho tôi vì đã cho phép tôi bắt đầu ngay lập tức bằng cách lùi lại hướng đi của mình. Bởi vì sẽ dễ dàng hơn trong tương lai để hiểu được thái độ của cá nhân tôi (và nó sẽ ở đây) đối với những người này. Trong tiểu sử quân sự của tôi, có một số trường hợp tôi có cơ hội thử sức với các lĩnh vực không liên quan đến chuyên ngành quân sự của mình. Đó là, tôi đã nhảy dù bằng một chiếc dù, trong 10 phút tôi đã lái một phiên bản vận tải quân sự của An-24 (phi công hóa ra không phải là tôi, vì vậy khi hạ cánh tôi đã có một cuộc trò chuyện khó chịu với những hành khách còn lại, biến thành một cuộc ẩu đả thân thiện. Và cuộc trò chuyện kéo dài hơn nhiều so với lúc tôi đang lái). Trong thời gian phục vụ ở Viễn Đông, tôi đã say nắng thượng tá chỉ huy tàu quét mìn, say sưa nhận lời “ra khơi” để kiểm tra động cơ. Họ thậm chí còn giao cho tôi cầm vô lăng (nhưng, nhớ lại trải nghiệm đáng buồn của tôi khi là một phi công, tôi đã làm điều này hoàn toàn mang tính biểu tượng), và vì vậy, ngay khi chúng tôi rời vịnh, tôi kết luận rằng một thủy thủ giống như một phi công của tôi.. Thời gian còn lại tôi đang kiểm tra, tôi nôn mửa như một món đồ chơi của kim đồng hồ.
Và, vào Ngày Hải quân, khi tất cả các thủy thủ đều trở nên quan trọng và trở nên tốt bụng và hạ mình đối với lũ chuột trên cạn (và vào thời điểm đó, tôi đã tự đề xuất nhiều hơn, nhưng hãy đối xử với nó một cách hài hước, được đánh giá cao bởi việc bơi và đi bộ), một số tình nguyện viên đã được phép lên tàu ngầm Chita. Đó là một sự kiện gây ấn tượng lâu dài đối với tôi. Tôi có một trí tưởng tượng quá tốt, vì vậy khi tôi tưởng tượng mình đang ở trong con tàu này, khi có một trăm mét nước phía trên bạn … Vì một lý do nào đó, tôi ngay lập tức không chỉ muốn lên, mà ngay cả trên đất liền. Nhưng, sau khi có cho mình những chỉ dẫn thích hợp, tôi đã đứng vững trước toàn bộ chuyến tham quan trong danh dự, tận tâm lắng nghe người hướng dẫn viên hướng dẫn và đập đầu vào một loạt các cơ chế và công cụ tào lao.
Thứ lỗi cho tôi, các thợ lặn, tôi không bao giờ có đủ can đảm để hỏi điều gì nên có trong não để tự nguyện lên tàu hiện thân của cơn ác mộng ngột ngạt này và không chỉ sống trên đó mà còn làm việc với nó. Bạn không thể sống ở đó, đây là quan điểm của tôi. Tôi không thích sự ngột ngạt, bản thân tôi đã quen với việc làm việc trong một không gian hạn chế vào thời điểm đó, nhưng điều đó là quá mức cần thiết. Đó là một chuyện khi có ba người chúng tôi trong một lon kunga, và một thứ hoàn toàn khác là một chiếc tàu ngầm.
Người quản đốc, người đã đưa chúng tôi đến các khoang (chết tiệt, họ cũng đang chạy giữa chúng với báo động !!!), nhận thấy rằng trong các nhà máy điện hạt nhân hiện đại, tất nhiên, có nhiều chỗ hơn, nhẹ hơn, và nói chung … Nhưng anh ấy nói điều này bằng cách nào đó mà không ghen tị chút nào. Điều này làm tôi lo lắng, và tôi hỏi, sao, có nhiều điểm cộng ở đây không? Và rồi người đàn ông nhỏ bé này, gãi râu mép, trả lời như sau: “Anh biết không, anh cả, nếu có gì thì chúng ta ở đây một lần - và chỉ có thế thôi. Và chúng sẽ chìm ở đó trong một thời gian dài. Một thời gian rất dài . Tôi không hỏi thêm câu nào nữa … Và khi câu chuyện với Kursk bắt đầu, tôi nhớ đến người quản đốc lớn tuổi này.
Nhưng trở lại chủ đề chính của câu chuyện của tôi.
1941 năm. Hạm đội Phương Bắc.
Đầu tiên là những con số.
Tính đến đầu cuộc chiến, lực lượng tàu ngầm của Hạm đội phương Bắc bao gồm 15 tàu ngầm.
Đến năm 1945, đã có 42 người trong số họ.
Tổn thất trong chiến tranh lên tới 23 tàu ngầm, trong đó có 13 chiếc mất tích.
Họ đây rồi.
Tàu ngầm Vệ binh Red Banner "D-3" "Krasnogrvardeets"
"D-3" là con tàu đầu tiên của Hải quân Liên Xô, đồng thời đạt cấp bậc Cận vệ và trở thành Biểu ngữ Đỏ.
Được hạ thủy và ngày 14 tháng 11 năm 1931 trở thành một phần của Lực lượng Hải quân Biển Baltic.
Vào mùa hè năm 1933, một chiếc tàu ngầm như một phần của EON-2 đã thực hiện quá trình chuyển đổi từ Baltic lên phía Bắc dọc theo Kênh Belomoro-Baltic mới được xây dựng, trở thành hạt nhân của Hạm đội Phương Bắc non trẻ. Ngày 21 tháng 9 năm 1933 "Krasnogvardeets" trở thành một phần của hạm đội quân miền Bắc.
8 chiến dịch quân sự.
Lần đầu: 1941-06-22 - 1941-04-07
Lần cuối: 1942-10-06 -?
Kết quả:
Theo số liệu chính thức của Liên Xô, D-3 đã đánh chìm 8 tàu đối phương với tổng lượng choán nước là 28.140 brt và thiệt hại cho một vận tải là 3.200 brt.
Sự thành công của bất kỳ cuộc tấn công nào không được xác nhận bởi kẻ thù.
Tàu ngầm Vệ binh Đỏ "D-3" khởi động chiến dịch quân sự cuối cùng vào ngày 10 tháng 6 năm 1942. Vào thời điểm này, con thuyền có một thủy thủ đoàn đầy đủ trật tự, chủ yếu bao gồm các ứng cử viên hoặc thành viên của CPSU (b). Thêm "D-3" không liên lạc được và không quay trở lại căn cứ. Cùng với con thuyền, 53 thành viên thủy thủ đoàn cũng thiệt mạng.
Tàu ngầm "K-1"
K-1 được đặt lườn vào ngày 27 tháng 12 năm 1936 tại nhà máy số 194 Im. A. Marty”ở Leningrad. Hạ thủy diễn ra vào ngày 28 tháng 4 năm 1938, K-1 được biên chế vào sư đoàn 13 của lữ đoàn huấn luyện tàu ngầm Hạm đội Baltic. Vào ngày 16 tháng 12 năm 1939, con thuyền đi vào hoạt động.
Vào ngày 26 tháng 5 năm 1940, K-1 trở thành một phần của Hạm đội Baltic Red Banner, vào mùa hè cùng năm, K-1 cùng với K-2 cùng loại, tàu khu trục Stretitelny và một số tàu khác, tiến qua Kênh đào Biển Trắng-Baltic. Vào ngày 6 tháng 8, nó trở thành thành viên của Hạm đội Phương Bắc, gia nhập sư đoàn 1 của lữ đoàn tàu ngầm của Hạm đội Phương Bắc có căn cứ ở Polyarny.
Tàu đã thực hiện 16 chiến dịch quân sự với tổng thời gian là 196 ngày, thực hiện 1 lần tấn công bằng ngư lôi với 2 quả ngư lôi và 10 bộ thủy lôi, trong đó có 146 quả thủy lôi. Một cuộc tấn công bằng ngư lôi từ khoảng cách 10-11 cáp đã không thành công, mặc dù theo dữ liệu chính thức của Liên Xô thời đó, người ta tin rằng K-1 đã đánh chìm tàu vận tải. Theo dữ liệu xác minh sau chiến tranh, 5 tàu chiến và 2 tàu chiến đã thiệt mạng trên các bãi mìn.
8 tháng 11 năm 1941 - vận tải "Flottbeck", 1.930 brt;
Ngày 26 tháng 12 năm 1941 - vận chuyển "Kong Ring", 1.994 brt, 257 binh lính kỳ nghỉ đã thiệt mạng;
8 tháng 4 năm 1942 - vận tải "Kurzsee", 754 brt;
23 tháng 5 năm 1942 - vận tải "Asuncion", 4 626 brt;
12 tháng 9 năm 1942 - vận tải "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
Ngày 6 tháng 12 năm 1942 - tàu tuần tra V6116 và V6117.
Tổng trọng tải của những con tàu bị mất là 15 947 brt.
Con thuyền bị mất tích vào năm 1943 trong chuyến hành trình cuối cùng ở khu vực Novaya Zemlya.
Trên tàu có 69 thủy thủ trong chuyến đi cuối cùng.
Tàu ngầm "K-2"
Được hạ thủy vào ngày 27 tháng 12 năm 1936 tại Nhà máy số 194 ở Leningrad. Vào ngày 29 tháng 4 năm 1938, con thuyền được hạ thủy và vào ngày 26 tháng 5 năm 1940, nó trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ. Ngay sau đó "K-2" được chuyển đến miền Bắc và vào ngày 18 tháng 7 năm 1940, nó trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc.
7 chiến dịch quân sự:
Đầu tiên: 1941-07-08 - 1941-08-31
Lần cuối: 1942-08-26 -?
Kết quả:
4 cuộc tấn công bằng ngư lôi không hiệu quả, 9 quả ngư lôi được phóng đi
3 trận địa pháo (49 quả đạn), trong đó 1 chiếc bị hư hỏng.
Đặt 2 quả mìn (33 quả mìn), có lẽ đã giết được 1 tàu địch.
K-2 tham gia chiến dịch quân sự cuối cùng vào ngày 26 tháng 8 năm 1942. Ngày 7 tháng 9, theo kế hoạch yểm hộ đoàn xe "PQ-18", thuyền được lệnh thay đổi vị trí, nhưng không nhận được tín hiệu điều kiện để di chuyển từ "K-2". Những nỗ lực tiếp theo để thiết lập liên lạc và tìm kiếm con thuyền bằng máy bay đã không dẫn đến bất cứ điều gì. Có lẽ, "K-2" đã bị trúng mìn vào đầu tháng 9 năm 1942.
Trên tàu "K-2" trong chuyến đi cuối cùng của cô có 68 thủy thủ.
Tàu ngầm "K-3"
Được hạ thủy vào ngày 27 tháng 12 năm 1936 theo đường trượt số 453 tại nhà máy số 194 ở Leningrad và hạ thủy vào ngày 31 tháng 7 năm 1938. Vào ngày 27 tháng 11 năm 1940, "K-3" đi vào hoạt động và vào ngày 19 tháng 12 năm 1940, nó trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ.
Con thuyền đang chuẩn bị ở Kronstadt để chuyển sang Hạm đội Phương Bắc như một phần của EON-11 và vào ngày 9 tháng 9 năm 1941 đã đến Belomorsk.
9 chiến dịch quân sự
Lần đầu: 1941-07-27 - 1941-08-15
Lần cuối: 1943-03-14 -?
Tiêu diệt 2 tàu săn lớn, 1 vận tải cơ Na Uy (327 brt), hư hỏng 1 vận tải cơ Đức (8116 brt).
1941-03-12 BO "Uj-1708", pháo binh.
1942-01-30 TR "Ingyo" (327 brt), của tôi.
1943-05-02 BO "Uj-1108", pháo binh.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - bị hư hỏng.
Trong chiến dịch quân sự cuối cùng của nó "K-3" còn lại vào đêm 14 tháng 3 năm 1943. Sau đó, cô không liên lạc và không trở lại căn cứ theo thời gian đã hẹn. Vào ngày 14 tháng 4, quyền tự chủ của tàu ngầm hết hạn. Có 68 thủy thủ trên tàu.
Tàu ngầm hộ vệ "K-22"
Được hạ thủy vào ngày 5 tháng 1 năm 1938 tại nhà máy N196 (Sudomekh) Leningrad. Ra mắt vào ngày 3 tháng 11 năm 1939. Vào ngày 15 tháng 7 năm 1940, nó đi vào hoạt động và vào ngày 7 tháng 8 năm 1940, nó trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ.
Vào ngày 4 tháng 8 năm 1941, sau khi đi qua Kênh Biển Trắng-Baltic, con thuyền đến Molotovsk (nay là Severodvinsk) và ngày 17 tháng 9 được gia nhập Hạm đội Phương Bắc.
8 Chiến dịch Chiến đấu:
Đầu tiên: 1941-10-21 - 1941-11-18
Lần cuối: 1943-03-02 - 1943-07-02
Kết quả:
chìm 5 tàu vận tải, thuyền trôi và sà lan. Tổng cộng hơn 8,621 brt.
pháo binh: hơn 1.463 brt
1941-09-12 TR "Weidingen" (210 brt)
1941-11-12 thuyền và sà lan trôi dạt
1942-01-19 TR "Mimona" (1.147 brt)
1942-01-19 Trawler "Vaaland" (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. TR "Steinbek" (2,184 brt)
1942-03-15. TR "Niccolo Ciaffino" (4,974 brt)
Vào cuối tháng 1 năm 1943, K-22 cùng với tàu ngầm K-3 tại vùng biển Kildinsky đã tiến hành các cuộc tập trận chung với mục đích thực hiện các hành động chung sử dụng thiết bị sonar Dragon-129. Vào ngày 3 tháng 2 năm 1943, các con thuyền bắt đầu một chiến dịch quân sự, từ đó chiếc K-22 đã không quay trở lại.
Vào ngày 7 tháng 2, lúc 19 giờ, các thuyền đã trao đổi thông điệp qua liên lạc bằng dây âm thanh. Loa K-3 nghe thấy bốn tiếng lách cách, sau đó K-22 không liên lạc được nữa. Có lẽ ngay lúc đó chiếc thuyền bị chết máy do tai nạn, vì không ai nghe thấy tiếng nổ trên chiếc K-3, mặc dù có thể chiếc K-22 đã bị chết do mìn.
Chiếc tàu ngầm đã giết chết 77 thủy thủ.
Tàu ngầm "K-23"
Được hạ thủy vào ngày 5 tháng 2 năm 1938 tại Nhà máy số 196 (Bộ Hải quân mới) ở Leningrad.
Vào ngày 28 tháng 4 năm 1939, con thuyền được hạ thủy và vào ngày 25 tháng 10 năm 1940 "K-23" trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ.
Vào ngày 17 tháng 9 năm 1941, chiếc thuyền được gia nhập Hạm đội Phương Bắc.
5 chiến dịch quân sự:
Đầu tiên: 1941-10-28 - 1941-10-30
Lần cuối: 1942-04-29 - 1942-12-05?
Kết quả:
2 cuộc tấn công bằng ngư lôi với việc phóng ra 6 quả ngư lôi và 1 lần phóng ngư lôi trái phép do sai sót của tổ lái. Ko có kết quả.
3 thiết lập mìn (60 phút), giết chết
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - rất có thể đã chết trên mìn "K-1"
26/12/41 TR "Oslo" (1994 brt) - có thể đã chết trên mìn "K-1"
15/02/42 TR "Birk" (3664 brt)
3 cuộc tấn công của pháo binh, kết quả là bị đánh chìm
19/01/42 TR "Serey" (505 brt)
K-23 khởi động chiến dịch quân sự cuối cùng vào ngày 29 tháng 4 năm 1942. Vào ngày 12 tháng 5 năm 1942, "K-23" tấn công đoàn tàu vận tải của đối phương như một phần của các tàu vận tải "Karl Leonhard" (6115 brt) và "Emeland" (5189 brt) được hộ tống bởi các tàu tuần tra "V-6106", "V-6107 "" V-6108 "và các tàu săn ngầm" Uj-1101 "," Uj-1109 "và" Uj-1110 ". Ngư lôi không trúng mục tiêu, và một trong số chúng đang đi dọc theo bề mặt, và ở cuối quãng đường, nó nổi lên. Các con tàu bị đình trệ hướng đi và bắt đầu nâng ngư lôi lên khỏi mặt nước. "K-23" bất ngờ trồi lên mặt nước và nã pháo vô hiệu vào các tàu hộ tống của đoàn, chúng cũng đáp trả bằng hỏa lực từ pháo 88 ly, bắn tổng cộng hơn 200 quả đạn. Chiếc thuyền nhận được đòn đánh và cố gắng rời đi, nhưng bị máy bay Ju-88 tấn công, bị chìm, và các thợ săn bắt đầu tìm kiếm và truy đuổi chiếc tàu ngầm, kéo dài hơn 3 giờ. Hajiyev (chỉ huy sư đoàn tàu ngầm) cho biết qua đài phát thanh rằng do một cuộc tấn công bằng ngư lôi, một phương tiện vận tải đã bị đánh chìm và trong một trận chiến pháo - hai tàu tuần tra của đối phương, chiếc K-23 đã bị hư hỏng và cần được hỗ trợ ngay lập tức. Lệnh cho máy bay đi trước để quay trở lại, nhưng chiếc K-23 đã không quay trở lại căn cứ. Cùng với con tàu, thủy thủ đoàn của nó cũng thiệt mạng - 71 người.
Tàu ngầm "S-54"
Được hạ thủy vào ngày 24 tháng 11 năm 1936 tại nhà máy số 194 (được đặt theo tên của Marty) ở Leningrad. Chiếc tàu ngầm được chuyển từng đoạn bằng đường sắt đến Viễn Đông, nơi lắp ráp cuối cùng của nó được thực hiện tại nhà máy số 202 (Dalzavod) ở Vladivostok. Ngày 5 tháng 11 năm 1938, con tàu được hạ thủy. Vào ngày 31 tháng 12 năm 1940, chiếc tàu ngầm đi vào hoạt động và vào ngày 5 tháng 1 năm 1941, nó trở thành một phần của Hạm đội Thái Bình Dương.
Con tàu gặp nạn vào đầu Thế chiến thứ hai trong thành phần sư đoàn 3 của lữ đoàn tàu ngầm số 1 thuộc Hạm đội Thái Bình Dương ở Vladivostok.
Vào ngày 5 tháng 10 năm 1942, "S-54" bắt đầu một cuộc chuyển đổi xuyên đại dương liên hạm đội từ Thái Bình Dương đến Hạm đội Phương Bắc thông qua kênh đào Panama. Vào ngày 10 tháng 1, S-54 đã đến Anh. Ở Rozait, cô ấy có một pin mới, và ở Porsmouth, cô ấy đã bảo trì và lắp đặt sonar và radar. Vào cuối tháng 5, "S-54" rời Lervik, và vào ngày 7 tháng 6 năm 1943 đến Polyarnoye, nơi cùng ngày nó được gia nhập sư đoàn 2 của lữ đoàn tàu ngầm của Hạm đội Phương Bắc.
5 chiến dịch quân sự
Lần đầu: 1943-06-27 - 1943-11-07
Lần cuối: 1944-05-03 -?
1 cuộc tấn công bằng ngư lôi vô ích. Không có chiến thắng.
S-54 ra mắt hành trình cuối cùng vào ngày 5 tháng 3 năm 1944. Chiếc tàu ngầm đã không quay trở lại căn cứ. Có 50 người trên máy bay S-54 vào thời điểm thiệt mạng.
Tàu ngầm "S-55"
Được hạ thủy vào ngày 24 tháng 11 năm 1936 tại nhà máy số 194 ở Leningrad theo đường trượt số 404. Chiếc tàu ngầm được vận chuyển từng đoạn bằng đường sắt đến Viễn Đông, nơi lắp ráp cuối cùng của nó được thực hiện tại nhà máy số 202 ở Vladivostok. Ngày 27 tháng 11 năm 1939, S-55 được hạ thủy, ngày 25 tháng 7 năm 1941, nó đi vào biên chế và ngày 22 tháng 8 năm 1941, nó được đưa vào biên chế Hạm đội Thái Bình Dương.
Vào ngày 5 tháng 10 năm 1942, song song với chiếc C-54, chiếc tàu ngầm bắt đầu quá trình chuyển tiếp về phía Bắc theo lộ trình: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Cảng Hà Lan - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Ngày 8 tháng 3, "S-55" đến Polyarnoye và cùng ngày được biên chế vào sư đoàn 2 của lữ đoàn tàu ngầm của Hạm đội phương Bắc.
4 chiến dịch chiến đấu:
Lần đầu: 1943-03-28 - 1943-03-04
Lần cuối: 1943-04-12 - +
Kết quả: 2 tàu vận tải bị chìm (6.089 brt)
1943-04-29 TR "Sturzsee" (708 brt)
1943-12-10 TR "Ammerland" (5.381 brt)
Vào tối ngày 4 tháng 12, S-55 đã lên đường thực hiện chuyến hành trình cuối cùng. Sáng ngày 8 tháng 12, tại cửa vịnh Tanafjord, một quả ngư lôi chưa nổ đã đánh trúng đuôi tàu Na Uy "Valer" (1016 brt). Các tàu hộ tống của đoàn tàu đã không rời khỏi vị trí của mình theo thứ tự, do cuộc tấn công của tàu ngầm bị phát hiện quá muộn. Các hành động tiếp theo của "S-55" vẫn chưa được biết, chiếc tàu ngầm không bao giờ liên lạc được, nó đã không đáp ứng mệnh lệnh quay trở lại của nó vào tối ngày 21 tháng 12.
Có thể bộ xương tàu ngầm được phát hiện năm 1996 dưới đáy mũi Sletnes là hố chôn tập thể 52 thành viên của phi hành đoàn S-55.
Tàu ngầm "Shch-401"
(cho đến ngày 16 tháng 5 năm 1937 "Shch-313")
Được hạ thủy vào ngày 4 tháng 12 năm 1934 tại nhà máy số 189 (nhà máy Baltic) ở Leningrad theo đường trượt số 253 với tên gọi "Shch-313". Ngày 28 tháng 6 năm 1935, tàu ngầm được hạ thủy, ngày 17 tháng 7 năm 1936, nó đi vào hoạt động và trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ. Vào mùa hè năm 1938, dọc theo Kênh Biển Trắng-Baltic, chiếc tàu ngầm di chuyển về phía Bắc và vào ngày 27 tháng 6 năm 1937, nó trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc.
7 chiến dịch quân sự
Lần đầu: 1941-06-22 - 1941-02-07
Lần cuối: 1942-11-04 -?
Kết quả: chìm 1 tàu (1,359 grt)
1942-04-23 TR "Shtensaas" (1.359 brt)
Shch-401 khởi hành chuyến đi cuối cùng vào đêm ngày 11 tháng 4 năm 1942. Vào ngày 18 tháng 4, theo lệnh của bộ chỉ huy, nó di chuyển đến Cape North Cape. Chiều ngày 19 tháng 4, tại Mũi Omgang, tàu chở dầu Forbach bị tàu ngầm tấn công không thành công. Các tàu quét mìn M-154 và M-251 đi cùng đoàn tàu đã tiến hành tìm kiếm chống tàu ngầm và thả 13 mũi khoan sâu tại vị trí được cho là của tàu ngầm. Lần thứ hai "Shch-401" tự khai hỏa vào sáng ngày 23 tháng 4, khi tàu vận tải Na Uy "Shtensaas" do quân Đức điều động (1359 brt) với một hàng hóa thiết bị quân sự cho Kirkenes bị chìm gần Cape Sletnes do một quả ngư lôi. đánh. Vào ngày 23 tháng 4, Shch-401 đã liên lạc với báo cáo về hai cuộc tấn công sử dụng tất cả ngư lôi trong ống phóng ngư lôi ở mũi tàu.
Đây là báo cáo cuối cùng từ Shch-401. Cô ấy đã không trả lời các cuộc gọi tiếp theo với yêu cầu quay trở lại.
Cùng với "Shch-401", 43 thủy thủ đã thiệt mạng.
Tàu ngầm Red Banner của Vệ binh "Shch-402"
Chiếc tàu ngầm này được đặt lườn vào ngày 4 tháng 12 năm 1934 tại Xưởng đóng tàu Baltic số 189 ở Leningrad (số hiệu 254). Ra mắt vào ngày 28 tháng 6 năm 1935. Nên đã nhận được tên riêng của nó "Tiger". Vào ngày 1 tháng 10 năm 1936, nó trở thành thành viên của các tàu của Hạm đội Baltic Banner Đỏ mang số hiệu Shch-314.
Vào tháng 5 năm 1937, con thuyền được đưa vào một ụ nổi để chuẩn bị cho hành trình đến biển Barents.
Vào ngày 16 tháng 5 năm 1937, nó được gia nhập sư đoàn 2 của lữ đoàn tàu ngầm Hạm đội Phương Bắc với số hiệu Shch-402.
Vào ngày 28 tháng 5 năm 1937, nó rời Leningrad, đi qua Kênh Biển Trắng-Baltic và vào tháng 9 năm 1937 đến cảng của thành phố Polyarny.
Ngày 22 tháng 6 năm 1941 được biên chế vào sư đoàn 3 của lữ đoàn tàu ngầm Hạm đội Phương Bắc.
Trong chiến dịch quân sự đầu tiên vào ngày 14 tháng 7 năm 1941, Shch-402 đã xâm nhập vào Porsangerfjord và từ khoảng cách 14-15 cáp phóng ngư lôi vào tàu hơi nước Hanau của Đức, đang neo đậu ở cảng Honningsvag, có lượng choán nước 3 nghìn tấn, là tàu ngầm đầu tiên. của Hạm đội phương Bắc để tấn công thành công tàu vận tải của đối phương.
Trong chiến tranh, tàu ngầm đã thực hiện thêm 15 chiến dịch quân sự, đánh chìm tàu tuần tra Đức NM01 "Vandale" và tàu hơi nước ven biển "Vesteraalen" có lượng choán nước 682 tấn.
Chiều tối 1944-09-17 rời căn cứ thực hiện chiến dịch quân sự cuối cùng.
Vào ngày 21 tháng 9 năm 1944, lúc 06:42 sáng, tổ lái máy bay phóng lôi Boston của trung đoàn hàng không phóng ngư lôi số 36 thuộc Hạm đội phương Bắc đã tấn công và đánh chìm vật thể nổi bằng ngư lôi. Sau khi phân tích các bức ảnh của khẩu súng máy ảnh, người ta kết luận rằng anh ta đã lấy khẩu Shch-402, đang ở trên biển ở trạng thái bề mặt, cho một tàu thuyền của đối phương và vi phạm lệnh cấm hàng không tấn công bất kỳ tàu ngầm nào, đã bị rơi. một quả ngư lôi từ khoảng cách 600 mét, do vụ nổ khiến nó bị chìm. Toàn bộ thủy thủ đoàn (44 thủy thủ) thiệt mạng.
Tàu ngầm "Shch-403"
Con thuyền được đặt đóng vào ngày 25 tháng 12 năm 1934 tại nhà máy số 189 "Baltiysky Zavod" ở Leningrad với số đóng 261 và tên gọi Shch-315, hạ thủy vào ngày 31 tháng 12 năm 1935. Nó được cho là đã đặt cho cái tên "Jaguar". Vào ngày 26 tháng 9 năm 1936, nó đi vào hoạt động và trở thành một phần của Hạm đội Baltic của Hải quân Liên Xô.
Vào ngày 16 tháng 5 năm 1937, con tàu được đặt tên là Sch-403, vào tháng 5 đến tháng 6 nó được chuyển qua Kênh Biển Trắng-Baltic cho Hạm đội Phương Bắc, vào ngày 19 tháng 6 nó trở thành một bộ phận của sư đoàn tàu ngầm số 2 của Hạm đội Phương Bắc.
Tổng cộng, trong những năm chiến tranh, Shch-403 đã thực hiện 14 chiến dịch quân sự, trải qua 165 ngày trong đó, thực hiện 11 cuộc tấn công bằng ngư lôi với việc phóng ra 37 quả ngư lôi, nhưng không đạt được mục tiêu tiêu diệt.
Shch-403 thực hiện chuyến đi cuối cùng vào ngày 2 tháng 10 năm 1943.
1943-10-13 tấn công đoàn tàu vận tải tại Cape McCaur không thành công, sau đó con thuyền không liên lạc được.
Cùng với con thuyền, 43 thủy thủ đã thiệt mạng.
Tàu ngầm Red Banner "Shch-421"
Được đóng vào ngày 20 tháng 11 năm 1934 tại nhà máy số 112 (Krasnoe Sormovo), Gorky, từ các bộ phận được sản xuất tại nhà máy chế tạo máy Kolomna mang tên V. I. Kuibyshev dưới tên gọi "Shch-313". Ra mắt vào ngày 12 tháng 5 năm 1935. Vào ngày 5 tháng 12 năm 1937, nó trở thành một phần của Hạm đội Baltic Red Banner. Vào ngày 19 tháng 5 năm 1939, quá trình chuyển đổi sang Hạm đội Phương Bắc bắt đầu dọc theo Kênh Biển Trắng-Baltic, và vào ngày 21 tháng 6 năm 1939, nó trở thành một phần của nó.
6 chiến dịch quân sự
Lần đầu: 1941-06-22 - 1941-08-07
Lần cuối: 1942-03-20 - 1942-09-04
Kết quả:
đánh chìm 1 phương tiện giao thông (2,975 brt)
1942-05-02 TR "Consul Schulze" (2,975 brt)
Vào lúc 20h58 ngày 3/4/1942, khi Sh-421 đang ở khu vực Lax Fjord ở độ sâu 15 mét, chiếc thuyền bị nổ mìn. Con thuyền nổi lên, cửa tháp điều khiển được mở ra, và đường chân trời đã được khám phá. Một nỗ lực để cho Sh-421 di chuyển đã không thành công. Sau khi chắc chắn rằng thuyền không thể di chuyển, chỉ huy quyết định nhờ căn cứ giúp đỡ. Các tàu ngầm "K-2" và "K-22" đã được điều đến hiện trường vụ tai nạn. "Sch-421" được đưa đến bờ đối phương một cách dễ dàng. Sau đó, theo gợi ý của trợ lý chỉ huy A. M. Kautsky, hai tấm bạt che từ động cơ diesel được nâng lên như những cánh buồm trên kính tiềm vọng. Đến sáng, tầm nhìn được cải thiện, và các cánh buồm phải được dỡ bỏ, và con thuyền di chuyển đến một vị trí thuận lợi, vì nó chỉ còn cách bờ biển đối phương 8 dặm. Trong trường hợp địch xuất hiện, "Shch-421" đã chuẩn bị sẵn sàng cho một vụ nổ, nhưng vào khoảng 11 giờ ngày 9 tháng 4, "K-22" đã phát hiện ra một chiếc thuyền khẩn cấp. Các nỗ lực để kéo chiếc "Shch-421" đã không thành công: các đầu kéo bị rách, quả bông bị xé ra, và nỗ lực kéo chiếc thuyền bằng một khúc gỗ cũng không thành công. Lúc 13 giờ 34 một máy bay địch xuất hiện, nhận thấy các thuyền và bắt đầu thả pháo hiệu. Để tránh cho mọi người gặp rủi ro không đáng có, thủy thủ đoàn đã được đưa ra khỏi "Shch-421", và bản thân chiếc thuyền đã bị đánh chìm bởi một quả ngư lôi từ "K-22" tại điểm 70,12 vĩ độ bắc; 26,22 v. Trong 12 giây sau khi trúng ngư lôi "Shch-421" biến mất dưới nước. Các thuyền viên tiễn con thuyền đầu trần.
Tàu ngầm hộ vệ "Shch-422"
Con thuyền được đặt đóng vào ngày 15 tháng 12 năm 1934 tại nhà máy số 112 "Krasnoe Sormovo" ở Gorky từ các bộ phận được chế tạo tại Nhà máy Kolomna Kuibyshev đang xây dựng số 84 và tên Shch-314, hạ thủy vào ngày 12 tháng 4 năm 1935. Vào ngày 5 tháng 12 năm 1937, nó đi vào hoạt động, vào ngày 6 tháng 12, nó trở thành một phần của Hạm đội Baltic của Hải quân Liên Xô. Vào tháng 5 đến tháng 6 năm 1939, nó được chuyển giao cho Hạm đội Phương Bắc dọc theo Kênh Biển Trắng-Baltic, vào ngày 17 tháng 6 năm 1939, nó được đặt tên là Shch-422, và vào ngày 21 tháng 6, nó trở thành một phần của sư đoàn tàu ngầm số 3 của Hạm đội Phương Bắc..
Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Shch-422 đã thực hiện 15 chiến dịch quân sự, trải qua 223 ngày trên biển, thực hiện 18 cuộc tấn công bằng ngư lôi với việc phóng 42 quả ngư lôi. Ngày 25 tháng 7 năm 1943, bà được tặng danh hiệu Vệ binh.
Vào ngày 2 tháng 9 năm 1941, một chiếc vận tải cơ Đức "Ottar Jarl" (1459 brt) bị đánh chìm bởi một quả ngư lôi.
Vào ngày 12 tháng 9 năm 1941, một quả ngư lôi đã đánh trúng một tàu vận tải đang thả neo Tanahorn và không phát nổ.
Ngày 26 tháng 1 năm 1942, thủy thủ đoàn của một chiếc xuồng máy Na Uy bị bắt, chiếc tàu bỏ hoang bị pháo bắn chìm.
Shch-422 đi chuyến cuối cùng vào ngày 30/6/1943. Tôi không liên lạc được.
Cùng với chiếc thuyền, 44 thủy thủ đã thiệt mạng.
Tàu ngầm B-1
(trước đây là "Sunfish" của Anh)
Tàu ngầm được đặt lườn vào ngày 22 tháng 7 năm 1935 tại Chatheim Dock Yard, Chatham, Vương quốc Anh. Chiếc tàu ngầm này được hạ thủy vào ngày 30 tháng 9 năm 1936, đi vào hoạt động vào ngày 13 tháng 3 năm 1937, và vào ngày 2 tháng 7, nó trở thành một phần của Hải quân Anh với tên gọi "Sunfish".
Theo các thỏa thuận tại Tehran vào cuối năm 1943, "Sunfish" dự định sẽ được chuyển giao cho Liên Xô với chi phí là sự phân chia của hạm đội Ý. Vào ngày 10 tháng 4 (theo các nguồn tin khác, ngày 9 tháng 3 năm 1944), chiếc tàu ngầm này được gia nhập Hải quân Liên Xô với tên gọi "B-1". Vào ngày 30 tháng 5 năm 1944, một buổi lễ trọng thể bàn giao con tàu cho thủy thủ đoàn Liên Xô đã đến Vương quốc Anh như một phần của đoàn tàu vận tải RA-59, được hình thành từ các thủy thủ của tàu ngầm L-20, đã diễn ra tại Rozaite..
Vào ngày 25 tháng 7, chiếc tàu ngầm đến Lervik, từ nơi nó rời đi Polyarnoye vào tối cùng ngày, nhưng không đến đó.
Theo phiên bản chính về cái chết của "B-1", người ta tin rằng chiếc tàu ngầm đã đi chệch hướng khuyến cáo và trở thành nạn nhân của một cuộc tấn công sai lầm của máy bay Liberator thuộc Không đoàn 18 thuộc Bộ Tư lệnh Duyên hải Anh. Lực lượng Không quân vào sáng ngày 27 tháng 7 năm 1944, cách 300 dặm về phía bắc của Quần đảo Shetland (64 ° 34 'N / 01 ° 16' W, theo các nguồn tin khác là 64 ° 31 'N / 01 ° 16' W).
51 người chết cùng con tàu.
Tàu ngầm "M-106" "Leninsky Komsomol"
Được hạ thủy tại nhà máy số 112 (Krasnoe Sormovo) ở Gorky (Nizhny Novgorod) vào ngày 29 tháng 10 năm 1940 dưới đường trượt số 303. Ngày 10 tháng 4 năm 1941, con tàu được hạ thủy. Vào đầu tháng 12 năm 1942, chiếc tàu ngầm di chuyển đến Polyarnoye và được đưa vào Phân đội Huấn luyện riêng biệt, tại đây nó đã được hoàn thiện, tiến hành các cuộc kiểm tra nghiệm thu và thực hành các nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu. Vào ngày 28 tháng 4 năm 1943, "M-106" đi vào hoạt động và vào ngày 11 tháng 5 trở thành một bộ phận của sư đoàn 4 tàu ngầm Hạm đội Phương Bắc. Kể từ khi hoàn thành con tàu được thực hiện với quỹ do Komsomol và thanh niên của các vùng Chelyabinsk và Sverdlovsk quyên góp, theo lệnh của Bộ Tư lệnh Hải quân ngày 1943-04-28, "M-106" được đặt tên là "Leninsky Komsomol”.
3 chiến dịch chiến đấu:
Đầu tiên: 1943-05-13 - 1943-05-16
Lần cuối: 30.06.1943 - +
Chiến dịch quân sự thứ ba là chiến dịch cuối cùng của M-106. Chiều 30/6, tàu ngầm đi làm nhiệm vụ, không liên lạc được và không trở về căn cứ. Cùng với tàu ngầm, 23 thủy thủ đã thiệt mạng.
Tàu ngầm "M-108"
Được hạ thủy vào ngày 30 tháng 10 năm 1940 tại nhà máy số 112 (Krasnoe Sormovo) ở Gorky (Nizhny Novgorod) theo phiếu số 305 và hạ thủy vào ngày 16 tháng 4 năm 1942. Vào ngày 21 tháng 11 năm 1942, con tàu được đưa lên một tàu vận tải đường sắt và được gửi đến Murmansk, nơi nó đến vào ngày 29 tháng 11. Vào ngày 9 tháng 1 năm 1943, tàu ngầm được hạ thủy lần thứ hai. Ngày 24 tháng 8 năm 1943, M-108 chính thức gia nhập Hạm đội Phương Bắc.
3 chiến dịch chiến đấu:
Lần đầu: 1943-12-29 - 1944-06-01
Lần cuối: 1944-02-21 -?
1 cuộc tấn công bằng ngư lôi không thành công.
Trong chiến dịch quân sự cuối cùng của nó "M-108" còn lại vào đêm ngày 21 tháng 2 năm 1944. Cô ấy không bao giờ liên lạc và không quay trở lại căn cứ. Trên "M-108" trong chuyến đi biển cuối cùng, 23 thành viên phi hành đoàn đã rời đi.
Tàu ngầm "M-121"
Được hạ thủy vào ngày 28 tháng 5 năm 1940 tại nhà máy số 112 (Krasnoe Sormovo) ở Gorky (Nizhny Novgorod) theo đường trượt số 290. Ngày 19 tháng 8 năm 1941, chiếc tàu ngầm của năm được hạ thủy; nhưng công việc trang bị trên con tàu đã bị dừng lại, vì từ nhà máy 1 la, theo nghị định của GKO, hoàn toàn chuyển sang sản xuất xe tăng T-34. Chiếc tàu ngầm với mức độ sẵn sàng cao trước khi đóng băng đã được chuyển đến Astrakhan, và sau đó đến Baku, nơi đặt tên của nhà máyViệc hoàn thiện cuối cùng của con tàu do Transfederation thực hiện.
Vào mùa xuân năm 1942, M-121 được đưa vào hoạt động và vào ngày 10 tháng 4 năm 1942, nó trở thành một phần của hạm đội quân sự Caspi. Vào tháng 5 năm 1942, chiếc tàu ngầm đang được chuẩn bị cho việc điều động đến Hạm đội Phương Bắc và được chuyển trở lại Gorky. Ở đó, tàu ngầm được lắp đặt trên một thiết bị vận tải đường sắt và vào ngày 12 tháng 6 được gửi đến Molotovsk, nơi chiếc M-121 đã đến nơi an toàn vào ngày 18 tháng 6 năm 1942. Vào ngày 30 tháng 6, khi tàu ngầm được phóng xuống nước, do thiết bị phóng không hoàn hảo, nó đã lao ra khỏi người chạy và dừng lại bằng một gót chân lớn. Chỉ đến lần thử thứ ba, M-121 mới được phóng vào ngày 15 tháng 7. Vào ngày 12 tháng 8 năm 1942, M-121 đi vào hoạt động lần thứ hai và được biên chế cho sư đoàn 4 tàu ngầm của Hạm đội Phương Bắc.
Vào ngày 30 tháng 9, M-121 di chuyển từ Arkhangelsk đến Polyarnoye. Sau khi hoàn thành khóa huấn luyện chiến đấu vào tối ngày 14 tháng 10, "M-121" đã thực hiện chiến dịch quân sự đầu tiên.
2 chiến dịch quân sự.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Không có chiến thắng.
Chiến dịch quân sự thứ hai là chiến dịch cuối cùng của M-121. Chiều ngày 7 tháng 11, chiếc tàu ngầm rời Polyarnoye. Trong tương lai, tàu ngầm không liên lạc được và không quay trở lại căn cứ; Vào ngày 14 tháng 11, cô ấy đã không phản hồi một đơn đặt hàng trở lại.
21 người chết trên M-121.
Tàu ngầm "M-122"
Được hạ thủy vào ngày 28 tháng 5 năm 1940 theo đường trượt số 291 tại nhà máy số 112 (Krasnoe Sormovo) ở Gorky (Nizhny Novgorod). Vào ngày 12 tháng 2 năm 1941, chiếc tàu ngầm được hạ thủy, nhưng do chiến tranh bùng nổ vào tháng 9 năm 1941, công việc trên nó đã bị dừng lại, và trước khi đóng băng đã được chuyển đến Baku để hoàn thành (theo các nguồn tin khác là cho Kamyshin). Vào tháng 5 năm 1942, chiếc tàu ngầm một lần nữa được chuyển đến Gorky để chuẩn bị chuyển hàng cho Hạm đội Phương Bắc và vào ngày 15 tháng 6 được gửi bằng đường sắt đến nhà máy số 402 ở Molotovsk (nay là Severodvinsk), nơi nó đến nơi an toàn vào ngày 23 tháng 6. Ngày 1 tháng 8 năm 1942, M-122 được phóng lần thứ hai, đến ngày 25 tháng 11 năm 1942, nó trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc.
4 chiến dịch chiến đấu
Đầu tiên: 1943-03-13 - 1943-03-17
Lần cuối: 1943-12-05 - 1943-05-14.
3 quả ngư lôi. (6 quả ngư lôi bắn ra).
1943-03-16. TR "Johanisberger" (4467 brt), bị hư hỏng nặng, nhanh chóng bị chìm.
Vào tối ngày 12 tháng 5, M-122 lên đường thực hiện chiến dịch chiến đấu cuối cùng của mình. Rạng sáng ngày 14 tháng 5, khi di chuyển từ vị trí đến căn cứ cơ động ở Vịnh Tsyp-Navolok để sạc các khẩu đội M-122, điểm 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E. đã bị tấn công và đánh chìm bởi bom của hai máy bay Fw-190 từ 14 / JG5 (theo các nguồn tin khác, bị tấn công bởi ba máy bay tiêm kích Bf-109). Ba giờ sau, các tàu tuần tra MO số 122 và MO số 123, đã tiếp cận vị trí xác tàu ngầm, vớt được thi thể của trợ lý chỉ huy, Thượng úy II. Ilyin với một mảnh đạn ở đầu và cánh tay.
Trên chiếc M-122, 22 thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng.
Tàu ngầm Red Banner của Cận vệ "M-172"
Được hạ thủy vào ngày 17 tháng 6 năm 1936 theo đường trượt số 89 tại nhà máy số 196 ở Leningrad với tên gọi "M-88". Vào ngày 23 tháng 7 năm 1937, nó được hạ thủy, vào ngày 11 tháng 12 năm 1937, nó đi vào hoạt động và ngày 25 tháng 12 năm 1937, nó trở thành một phần của Hạm đội Banner Đỏ.
Vào ngày 19 tháng 5 năm 1939, chiếc tàu ngầm rời đi dọc theo Kênh Biển Trắng-Baltic về phía Bắc. Vào ngày 16 tháng 6, con tàu được đặt ký hiệu "M-172" và vào ngày 21 tháng 6, nó gia nhập Hạm đội Phương Bắc.
20 chiến dịch quân sự.
Đầu tiên: 1941-11-07 - 1941-07-20
Lần cuối: 1943-01-10 - +
13 quả ngư lôi tấn công, 1 chiếc TFR bị bắn chìm.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Trong chiến dịch quân sự cuối cùng của mình, chiếc tàu ngầm xuất phát vào tối ngày 1 tháng 10 năm 1943. Nó phải hoạt động trong Vịnh hẹp Varanger song song với M-105, thay thế nó bằng các vị trí trên số chẵn. Không ai nhìn thấy M-172 nữa.
23 thủy thủ đã thiệt mạng trên tàu.
Tàu ngầm "M-173"
Được hạ thủy vào ngày 27 tháng 6 năm 1936 theo đường trượt số 90 tại nhà máy số 196 ở Leningrad với tên gọi "M-89". Ngày 9 tháng 10 năm 1937, tàu ngầm được hạ thủy, ngày 22 tháng 6 năm 1938 nó đi vào hoạt động và cùng ngày được đưa vào biên chế Hạm đội Banner Đỏ. Ngày 19 tháng 5 năm 1939, con tàu đi dọc theo Kênh Biển Trắng-Baltic về phía Bắc. Vào ngày 16 tháng 6, chiếc tàu ngầm này được đặt tên là M-173, và vào ngày 21 tháng 6, nó trở thành một phần của sư đoàn 4 thuộc lữ đoàn tàu ngầm của Hạm đội Phương Bắc.
13 chiến dịch quân sự:
Đầu tiên: 1941-04-08 - 1941-05-08
Lần cuối: 1942-08-06 - +
4 quả ngư lôi.
1942-04-22 TR "Blankensee" (3236 brt) bị đánh chìm
Vào tối ngày 6 tháng 8, M-173 lên đường hoạt động trong khu vực phía tây bắc Vardø. Vào tối ngày 14 tháng 8, nó được dự kiến ở Polyarny, nhưng chiếc tàu ngầm không đáp ứng lệnh quay trở lại, được truyền đi một ngày trước đó. Vào ngày 16 tháng 8, trung tâm phát thanh của Hạm đội Phương Bắc đã ghi nhận các dấu hiệu về hoạt động của máy phát "đứa trẻ", nhưng nội dung của tin nhắn không thể được thực hiện. Vào ngày 16 và 17 tháng 8, các máy bay bay dọc theo lộ trình quay trở lại có thể xảy ra của tàu ngầm không tìm thấy gì cả; vào ngày 17 tháng 8, quyền tự chủ về nhiên liệu của tàu ngầm đã hết hạn.
Cùng với tàu ngầm, 21 thành viên thủy thủ đoàn của nó đã ở lại biển mãi mãi.
Tàu ngầm hộ vệ "M-174"
Được hạ thủy vào ngày 29 tháng 5 năm 1937 dưới đường trượt số 105 tại nhà máy số 196 ở Leningrad với tên gọi "M-91". Ngày 12 tháng 10 năm 1937, tàu ngầm được hạ thủy. Vào ngày 19 tháng 5 năm 1939, chiếc tàu ngầm rời đi dọc theo Kênh Biển Trắng-Baltic về phía Bắc. Vào ngày 16 tháng 6, con tàu được đặt tên hiệu "M-174" và vào ngày 21 tháng 6, nó trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc.
17 chiến dịch quân sự.
Đầu tiên: 1941-01-07 - 1941-12-07
Lần cuối: 1943-10-14 -?
3 quả ngư lôi. Đánh chìm 1 vận tải cơ của Đức (4301 brt).
1941-12-21 TR "Emshorn" (4301 brt)
Vào ngày 12 tháng 8 năm 1943, M-174 đi vào hoạt động sau khi sửa chữa khẩn cấp. Vào tối ngày 14 tháng 10, nó lại đến một vị trí trong Varangerfjord và mất tích.
Tàu ngầm giết chết 25 thủy thủ
Tàu ngầm "M-175"
Được hạ thủy vào ngày 29 tháng 5 năm 1937 tại nhà máy số 196 (Sudomekh) ở Leningrad dưới đường trượt số 106 với tên gọi "M-92". Ra mắt vào ngày 12 tháng 10 năm 1937; Ngày 21 tháng 6 năm 1938, tàu ngầm này gia nhập Hạm đội Banner Đỏ, chính thức đi vào hoạt động vào ngày 29 tháng 9 năm 1938. Vào ngày 19 tháng 5 năm 1939, chiếc tàu ngầm này bắt đầu băng qua Belomorkanal về phía Bắc, và vào ngày 21 tháng 6, nó trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc với tên gọi "M-175".
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại 5 chiến dịch quân sự
Đầu tiên: 1941-06-07 - 1941-07-20
Lần cuối: 1942-08-01 - +
Vào sáng ngày 8 tháng 1 năm 1942, nó lên đường thực hiện chiến dịch cuối cùng của mình. Vào sáng ngày 10 tháng 1, nó trở thành nạn nhân của ngư lôi từ tàu ngầm Đức U-584 (chỉ huy là Trung úy Joachim Decke) ở khu vực phía bắc bán đảo Rybachy, tại 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" trở thành chiếc tàu ngầm đầu tiên của Hạm đội Phương Bắc không trở về sau một chiến dịch tác chiến của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Cùng với tàu ngầm, 21 thành viên thủy thủ đoàn của tàu ngầm đã thiệt mạng.
Tàu ngầm "M-176"
Được hạ thủy vào ngày 29 tháng 5 năm 1937 tại nhà máy số 196 (Bộ Hải quân mới) ở Leningrad theo đường trượt số 107 là "M-93". Vào ngày 12 tháng 10 năm 1937, con tàu được hạ thủy, và vào ngày 21 tháng 6 năm 1938, nó trở thành một phần của Hạm đội Baltic Banner Đỏ.
Vào ngày 19 tháng 5 năm 1939, M-93 bắt đầu băng qua Kênh Biển Trắng-Baltic để lên phía Bắc và vào ngày 21 tháng 6 năm 1939, nó trở thành một phần của Hạm đội Phương Bắc. Vào ngày 16 tháng 6, con tàu nhận được ký hiệu "M-176".
Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, "M-176" đã thực hiện 16 chiến dịch quân sự:
Lần đầu: 1941-06-22 - 1941-01-07
Lần cuối: 20.06.1942 - +
7 cuộc tấn công bằng ngư lôi không hiệu quả (12 quả ngư lôi được bắn ra)
Chiều ngày 20 tháng 6 năm 1942, M-176 lên đường thực hiện chuyến hành trình cuối cùng. Vào ngày 28 tháng 6, cô không đáp lại lệnh trở về căn cứ. Tình tiết của cái chết của chiếc thuyền vẫn chưa được làm rõ.
Cùng với "M-176", toàn bộ phi hành đoàn của cô, 21 người, cũng thiệt mạng.
Tôi cố tình không đề cập đến tên của các đội trưởng. Biển khiến mọi người bình đẳng: sĩ quan, đốc công, thủy thủ. Và những chiếc thuyền có thủy thủ đoàn trông giống như những người lính: một số đã giết được kẻ thù trước khi chết, một số thì không.
Chiến tranh là một điều khủng khiếp. Mọi người đều sợ hãi. Một người lính bộ binh tấn công về phía những thùng súng máy gầm rú, một người lính pháo binh bắt xe tăng địch trong tầm ngắm và nhận ra rằng đây là phát bắn cuối cùng, một mũi tên trên máy bay nhìn xuyên qua tầm nhìn vào máy bay chiến đấu tấn công của kẻ thù, một xạ thủ phòng không chỉ đạo một súng máy phòng không hướng tới hầm hố lặn, xe tăng tấn công vị trí địch dưới hỏa lực của súng chống tăng … Nhưng mỗi chiến binh được trao ít nhất đều có cơ hội sống sót trong trường hợp bị đối phương tiêu diệt. Bộ binh bị thương có thể nấp sau địa hình gập ghềnh, phi công có thể dùng dù, xạ thủ phòng không có kẽ hở … Và ai cũng có thể trông chờ vào sự giúp đỡ của đồng đội. Ngay cả một lính bộ binh thiệt mạng trong cuộc tấn công, một xe tăng bị cháy có thể trông cậy vào những đồng đội còn sống để thông báo cho người thân của họ rằng "Con trai của bạn đã hy sinh trong các trận chiến …"
Các tàu ngầm thậm chí không có cơ hội ma quái. Phi hành đoàn được cứu khỏi Shch-421 là một ngoại lệ hiếm hoi. Những người còn lại phải chết trong những khoang tối chật chội chứa đầy nước Bắc Cực băng giá, cố gắng ngăn dòng chảy này cho đến giây cuối cùng, trong nỗ lực đẩy một luồng khí bổ sung sinh khí vào phổi bị đốt cháy bởi hơi axit của pin. Biết rằng họ sẽ không đến để giải cứu. Vùng biển lạnh ở vùng cực trở thành mồ chôn tập thể cho các tàu ngầm. Ở đâu đó trên đường chân trời. Ngay cả trí nhớ cũng bị họ từ chối theo nhiều cách. Tàu không hạ cờ, không phát tiếng bíp, không ném vòng hoa xuống vùng nước tối. Vì biển, không may, biết cách giữ bí mật của mình.
Đối với một số người, có vẻ như danh sách chiến thắng của các thuyền viên tàu ngầm bị mất còn quá khiêm tốn. Hơn nữa, nhiều người đã không giành được một chiến thắng nào cả. Nhưng đối với tôi, có vẻ như đây không chỉ là một vấn đề phức tạp - trên thực tế, một cách mù quáng (góc nhìn 10 độ của kính tiềm vọng), tính đến một loạt các bộ phận, để bắn trúng một con tàu đang di chuyển (và có thể là đang cơ động) bằng một quả ngư lôi. Trong điều kiện bắc cực. Nó không chỉ là khó khăn. Tuy nhiên, họ đã đi và làm công việc của họ. Một số tốt hơn, một số tệ hơn. Và điều này không phải lúc nào cũng phụ thuộc vào cấp bậc và cấp bậc của các chỉ huy. Gadzhiev và Fisanovich là những Anh hùng của Liên Xô, những thủy thủ giàu kinh nghiệm. Cái gì đã qua là đã qua. Cảm ơn họ. Và chúng ta chỉ còn lại ký ức.
Tôi không biết mọi người như thế nào, nhưng tất cả những điều này nằm ngoài sự hiểu biết của cá nhân tôi. Tôi thực sự không thể tưởng tượng được một người phải trở thành người như thế nào để có thể thực hiện các nhiệm vụ như họ làm, hoàn toàn hiểu mọi thứ. Kẻ đánh bom tự sát? Tôi không biết … Theo tôi, các võ sĩ sút phạt có nhiều cơ hội hơn. Vì vậy, tất cả những gì tôi có thể làm là nhắc nhở họ về họ, bày tỏ sự ngưỡng mộ sâu sắc nhất của tôi đối với tất cả các thuyền viên tàu ngầm, cả những người đã chết và những người sống sót. Đó chính xác là những gì tôi đang làm.
