Sau Eurosatory, Renault tổ chức một ngày biểu tình tại sân tập của hiến binh. Đây là lần đầu tiên xem thử nghiệm Higard, VAB MkIII và BMX-01 (từ trái sang phải).
“Ngừng sản xuất” là một câu được Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Heigel thông qua vào ngày 24 tháng 2 năm 2014 cho chương trình GCV (Phương tiện Chiến đấu Mặt đất). Lần thứ hai trong vòng 5 năm, một chương trình nhằm thay thế Bradley BMP trong các đơn vị của quân đội Mỹ đã bị hủy bỏ, khiến loại xe bánh xích đã 30 năm tuổi trở thành trụ cột của các đơn vị bộ binh cơ giới. Chương trình đã thực sự đóng lại chưa?
Nhưng khi một số tài liệu nói rằng quân đội sẽ dành 50 triệu đô la để bảo tồn cơ sở phát triển kỹ thuật liên quan đến dự án GCV, và 100 triệu khác sẽ được chi cho các trung tâm nghiên cứu liên quan của quân đội Mỹ, thì câu hỏi lại nảy sinh. Điều này rất có thể có nghĩa là quân đội muốn sử dụng kinh nghiệm có được cho đến nay để bắt đầu một chương trình khác và quay trở lại bàn vẽ nhằm phát triển một loại xe chiến đấu bộ binh mới. Một giải pháp thay thế có thể là tổ chức một đợt kiểm tra khác đối với các phương tiện do nước ngoài sản xuất, một số đã đạt điểm cao trong các kỳ kiểm tra đánh giá trước đó. Dù điều gì xảy ra, Bradley BMP chắc chắn sẽ kỷ niệm lần thứ 50 vào năm 2021.
Tuy nhiên, đừng quên rằng vào giữa năm 2013, văn phòng ngân sách của thượng viện đã đưa ra bốn khuyến nghị, hai trong số đó khuyến nghị xem xét các giải pháp nước ngoài để thay thế Bradley. Hai giải pháp được đề xuất là Namer của Israel, có lợi thế về khả năng sống sót đáng kể so với dự án GCV với số tiền tiết kiệm được là 9 tỷ USD và Puma của Đức, được coi là ngoan cường hơn một chút so với GCV, nhưng rõ ràng là có khả năng sát thương cao hơn. Lợi thế của nó nằm ở khả năng mang theo sáu lính dù. Điều này có nghĩa là cần 5 chiếc Puma BMP để thay thế 4 chiếc Bradleys, và trong trường hợp này, khoản tiết kiệm tiềm năng cho người nộp thuế ước tính khoảng 14,8 tỷ USD. Một lựa chọn hợp lý hơn có thể là một đợt hiện đại hóa nữa của Bradley BMP, điều này sẽ làm cho người kỳ cựu trở nên ngoan cường và chết người hơn so với dự án Xe chiến đấu trên mặt đất, nhưng đồng thời tiết kiệm được 19,8 tỷ USD. Giảm khối lượng, tăng khối lượng và thiếu điện là những vấn đề chính cần được giải quyết, mặc dù tỷ lệ tử vong tăng cũng vẫn nằm trong danh sách ưu tiên.
Giải quyết những vấn đề này sẽ cho phép Bradley BMP kỷ niệm 50 năm thành lập vào đầu những năm 2030 và việc hủy bỏ chương trình GCV là khuyến nghị mới nhất từ bộ ngân sách. Ngoài ra, quyết định của General Dynamics Land Systems không tham gia vào chương trình Xe đa dụng bọc thép của Quân đội Hoa Kỳ, nhằm thay thế M113 trong các nhóm lữ đoàn thiết giáp, khiến BAE Systems trở thành người tham gia duy nhất, ít nhất là theo hiểu biết của chúng tôi. Tất nhiên GDLS đang vận động hành lang để sửa đổi các yêu cầu, nhưng điều này, theo quân đội, có thể làm trì hoãn một chương trình quan trọng.
Những chiếc BMP Bradley của Quân đội Mỹ xếp hàng dài trong một bãi đậu xe trên sa mạc. Trái ngược với một số phương tiện mới đang phục vụ tại đây, những phương tiện này sẽ duy trì hoạt động trong thời gian dài, vì thời điểm thay thế chúng đã được lùi lại.
Tại Eurosatory 2014 ở Paris. Piranha 3+ rõ ràng được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của Thủy quân lục chiến, ban đầu được gọi là Tàu sân bay Nhân sự Thủy quân lục chiến.
Chính trị sẽ ảnh hưởng bao nhiêu đến vấn đề này là điều ai cũng đoán được. Điều duy nhất không thể chối cãi là nếu BAE Systems vẫn là người tham gia duy nhất, thì các xe dựa trên Bradley sẽ được thêm vào danh sách quân đội, vì đề xuất của công ty dựa trên một loại xe có bánh xích hiện có, sẽ được sửa đổi và phát triển thành 5 phiên bản: mục đích (522 xe), sơ tán y tế (790), cứu thương (216), súng cối (386) và sở chỉ huy (993). Ai biết được số tiền và những gì sẽ được lấy từ chương trình Xe đa năng bọc thép và khả năng hiện đại hóa hơn nữa của Bradley, nhưng chắc chắn sẽ có ý nghĩa nếu thực hiện các cải tiến song song trong một số lĩnh vực để giảm hơn nữa chi phí R&D một lần, mặc dù việc mua một chiếc xe mới, phần lớn dựa vào các dự án nước ngoài vẫn là một lựa chọn rất khả thi.
Một chương trình lớn khác ở bờ Tây Đại Tây Dương đã bị đóng cửa vào ngày 20 tháng 12 năm 2013. Theo các quan chức cấp cao của quân đội Canada, tiềm năng mà cỗ máy LAV III hiện đại hóa mang lại cao hơn rất nhiều so với những gì nó xuất hiện (bao gồm các khoản đầu tư vào phương tiện trinh sát và thu thập thông tin, cải thiện khả năng bảo vệ chống lại các loại mìn có chỉ thị, v.v.) khiến dự án CCV trở nên dư thừa. Đây là một đòn đánh hữu hình đối với ba đối thủ là GDLS-Canada, BAE Systems và Nexter, những công ty đã lần lượt chào bán Piranha 5, CV9035 MK III và VBCI, với hy vọng giành được hợp đồng 108 xe ô tô và 30 tùy chọn trị giá 2 tỷ USD.
Lời giới thiệu như vậy nghe có vẻ giống như một lời cầu nguyện đối với BMP và tàu sân bay bọc thép, nhưng điều này không hoàn toàn đúng, vì một số chương trình khác hiện đang hoạt động trong Thế giới cũ. Trong khi chương trình thay thế M113 BTR của Đan Mạch chỉ bị hoãn lại một chút, Ba Lan đang xem xét một dòng xe hoàn toàn mới, Tây Ban Nha có thể hồi sinh chương trình xe 8x8 (mặc dù với số lượng hạn chế), trong khi Lithuania đã thêm mình vào danh sách những người mua BMP tiềm năng bằng cách đưa ra đề xuất yêu cầu vào cuối tháng 7 năm 2014. Châu Á và Trung Đông cũng đang khá sôi động, trong khi Thủy quân lục chiến Mỹ lại quan tâm đến Tàu sân bay Nhân sự Thủy quân lục chiến. Chương trình hiện được gọi là ACV Giai đoạn 1 Tăng cường 1 (ACV 1.1), và dự kiến đưa các phương tiện vào sử dụng lần đầu vào khoảng năm 2020.
Piranha 3+ mới, do General Dynamics European Land Systems giới thiệu tại Eurosatory 2014, dường như hoàn toàn phù hợp với các yêu cầu ACV của Quân đoàn. Kích thước của máy được tăng lên không chỉ để có được thể tích lớn hơn cho 13 người trên tàu (thể tích bên trong tăng từ 13,5 m3 lên 14 m3) mà còn để cung cấp sức nổi cần thiết. Chiều dài được tăng từ 7, 30 mét đối với Piranha 3 lên 7, 72 mét, trong khi chiều rộng và chiều cao tăng không đáng kể, từ 2, 72 lên 2, 78 mét và từ 2, 22 lên 2, 25 mét. Trọng lượng riêng của nó đã được tăng từ 13,4 lên 16 tấn, trong khi trọng tải được tăng từ 9,2 lên 11 tấn, trong khi tổng trọng lượng tăng từ 22 lên 25 tấn (có khả năng tăng lên 27 tấn). Để duy trì sức mạnh cụ thể, nó là cần thiết để cài đặt một động cơ mới. Động cơ Caterpillar C13 520 mã lực mới so với động cơ C9 400 mã lực trước đó. giúp tăng công suất cụ thể từ 18,2 mã lực / tấn lên 20,8 mã lực / tấn với tổng trọng lượng tiêu chuẩn. Động cơ mới cũng phát triển mô-men xoắn 2.300 Nm thay vì 1.600 Nm. Đối với trọng lượng nặng, Piranha 3+ có thể được trang bị hệ thống treo thông thường hoặc hệ thống treo khí nén với khả năng điều chỉnh độ cao của xe. Lốp xe rộng hơn cũng có sẵn, 395 / 85R20 là một tùy chọn để thay thế cho tiêu chuẩn 365 / 85R20. Về khả năng bảo vệ, không có thông tin về mức độ bảo vệ được cung cấp, nhưng rõ ràng là 3+ vay mượn các giải pháp mô-đun của Piranha 5 và khả năng sống sót của nó trước các vụ nổ phải gần với khả năng sống sót của người sau. Vì mục đích bảo trì, việc tiếp cận không gian tầng phụ được đơn giản hóa, sơ đồ động học được thống nhất với sơ đồ động học của máy Striker và máy LAV-Upgrade của Canada. Mặc dù không có cánh quạt nào được lắp đặt trên chiếc máy từng được trưng bày tại Eurosatory, nhưng phiên bản đổ bộ sẽ có hai cánh quạt và hai bánh lái, cánh bảo vệ, hệ thống làm mát bằng nước biển, bộ làm lệch hướng nước, ống hút khí (ống thở) và máy bơm nước. Nguyên mẫu, được trưng bày một tuần trước triển lãm Paris, có thể chứa một thủy thủ đoàn gồm 3 và 9 lính bộ binh (theo yêu cầu của Thủy quân lục chiến) và được trang bị mô-đun chiến đấu Kongsberg M151 Protector.
Tại Eurosatory 2014, GDLS Canada đã trình làng Phương tiện tấn công hạng nhẹ mới nhất của mình với tháp pháo hạng trung điều khiển từ xa Konsberg.
Kinh nghiệm vận hành và thử nghiệm, cũng như nhận xét và yêu cầu từ những người mua tiềm năng, đã khiến Nexter phát triển một nguyên mẫu, bao gồm tất cả các sửa đổi được đề xuất cho đến nay.
Vào ngày 12 tháng 6 năm 2014, GDELS đã giới thiệu một phái đoàn từ Bộ Quốc phòng Anh do thám SV PMRS (Hỗ trợ Trinh sát Cơ động được Bảo vệ), một phương tiện quân đội Anh đầy hứa hẹn dựa trên nền tảng Ascod 42, sau đó đã được trình chiếu tại triển lãm DVD 2014., 2014 General Dynamics UK cuối cùng đã trao một hợp đồng cho Scout SV trị giá hơn 4 tỷ bảng Anh, bao gồm 589 phương tiện và hỗ trợ và đào tạo ban đầu. Việc giao hàng sẽ diễn ra từ năm 2017 đến năm 2020. Scout SV được sản xuất với nhiều phiên bản: xe có tháp pháo Lockheed Martin với pháo 40 mm CTAI bao gồm phiên bản tấn công và trinh sát (198), tùy chọn hỗ trợ hỏa lực kết hợp (23), giám sát mặt đất (24), phiên bản thứ hai có một cảm biến radar; một biến thể liều lĩnh được gọi là PMRS (Hỗ trợ trinh sát di động được bảo vệ), bao gồm một tàu sân bay bọc thép vũ trang (59), trạm chỉ huy (112), trinh sát và giám sát (34), trinh sát kỹ thuật (51), sơ tán (38) và sửa chữa (50). Tất cả các PMRS cũng phải được trang bị mô-đun Kongsberg Protector.
Tại Eurosatory 2014, một biến thể mới của khung gầm Ascod với tổng trọng lượng 31 tấn với khả năng tăng trọng lượng lên đến 35 tấn đã được giới thiệu. Kích thước của nó gần như nguyên bản (chỉ chênh lệch vài cm), mui xe hơi nhô cao về phía sau nhằm tăng thể tích khoang chở quân. Điều đã thay đổi đáng kể là trọng lượng của nó, đã giảm từ 27,8 tấn xuống gần 22 tấn; Điều này giúp tăng đáng kể sức chở từ 2,2 tấn lên 9 tấn với mức tăng trọng lượng tiêu chuẩn và từ 3,2 tấn lên 13 tấn với trọng lượng tối đa cho phép, mặc dù công suất vẫn ở mức 721 mã lực. Các đường ray cao su giúp tiết kiệm trọng lượng đáng kể so với các đối tác thép của chúng, mặc dù có thể lắp các rãnh thép nếu muốn. Việc bố trí lại cũng cho phép tăng khối lượng bên trong thêm 20%, hiện nay là 12m3. Về khả năng bảo vệ, GDELS đã tích hợp một giải pháp bảo vệ bom mìn mới đã được một trong các quốc gia NATO thử nghiệm và chứng nhận vào tháng 2 năm 2014 trong một loạt 4 cuộc thử nghiệm chất nổ. Biện pháp bảo vệ chống mìn mới dựa trên đáy tàu có độ bền cao và bao gồm các thiết bị cải tiến giúp giảm lực tác động lên người và thiết bị (không đưa ra thêm chi tiết). Việc giảm trọng lượng lề đường không chỉ là hệ quả của việc sử dụng rãnh cao su mà còn do lớp bảo vệ chống đạn mới, dựa trên gốm sứ và các tấm bổ sung bao phủ 98% bề mặt của máy (mức độ bảo vệ cũng không được tiết lộ). Với khung gầm mới, công ty hy vọng sẽ tích cực hơn trong thị trường xe bánh xích.
Quay trở lại Eurosatory, General Dynamics đã giới thiệu LAV Demonstrator, một LAV III được nâng cấp với tháp pháo Kongsberg Protector, được trang bị một khẩu pháo tiến công kép ATK MK44 30mm. Loại xe này là sự cải tiến tiếp theo của xe chiến đấu bộ binh LAV 6.00 8x8 của Quân đội Canada, hiện đang được sản xuất hàng loạt. Khả năng bảo vệ khung gầm được cải thiện bằng cách sử dụng thân chữ V kép và các khối giáp thụ động gắn chốt. Ngoại thất xe có chút thay đổi, khoang động cơ được nâng lên để có thể chứa động cơ Caterpillar C9 công suất 450 mã lực. kết hợp với hộp số tự động ZF 7HP902, thân sau cũng được nâng cao hơn một chút để có nhiều quân hơn. Hệ thống truyền động đã được thiết kế lại để xử lý công suất đầu ra cao hơn. Trình diễn có trọng lượng 28,6 tấn và có thể chứa một phi hành đoàn gồm ba và bảy lính dù. Máy có hệ thống treo cải tiến.
Việc giao máy VBCI cho quân đội Pháp đang diễn ra sôi nổi, tuy nhiên, Nexter đã tính đến kinh nghiệm thu được ở Afghanistan và Mali của khách hàng quốc gia là quân đội, cũng như kinh nghiệm với các khách hàng tiềm năng từ Trung Đông, Canada và Đan Mạch và nhiều quốc gia khác. Kết quả là BTR 8x8 VBCI Export, được trình chiếu tại Eurosatory. Tàu điện cải tiến cho phép nó có tổng trọng lượng 32 tấn, từ đó cho phép lắp đặt tháp pháo với pháo 105 mm. Đối với nhà máy điện, việc áp dụng khái niệm mới về khối điện cho phép nó được thay thế hoàn toàn trong khoảng một giờ, tức là gần một nửa thời gian cần thiết đối với một VBCI tiêu chuẩn. Việc sửa đổi nhà máy điện cũng giúp tăng công suất thêm 10% lên 600 mã lực. và phát điện 570A. Các máy VBCI Export tiêu chuẩn nhận được hệ thống lái riêng biệt trên trục thứ tư để giảm vòng quay từ 21 xuống 18 mét. Giảm thêm đường kính quay vòng xuống 15-16 mét với tất cả bốn trục lái có sẵn dưới dạng tùy chọn. Khả năng chịu tải đã tăng lên đáng kể do việc giảm trọng lượng không tải đạt được thông qua việc áp dụng bộ bảo vệ mới dựa trên các công nghệ mới. Điều này giúp nó có thể rơi khoảng một tấn trong khi vẫn duy trì được khả năng bảo vệ Cấp 4A / B đầy đủ khỏi các loại mìn và mìn định hướng. Hệ thống công thái học cũng được cải thiện với không gian nội thất rộng rãi và thoải mái hơn. Những chiếc ghế hấp thụ năng lượng mới do Nexter Mechanics phát triển đã được lắp đặt, hầu hết các thiết bị hiện được gắn vào chính cỗ máy nhằm tránh sự xuất hiện của đạn thứ cấp khi kích nổ. Các đường dốc thủy lực đã được tháo ra khỏi xe và thay đổi mạch điều hòa. Sự thoải mái của người lái đã được nâng cao với không gian rộng rãi hơn, và các tấm chắn đã được chuyển từ thân xe sang cửa sập để có tầm nhìn tốt hơn khi lái xe khi cửa mở. Ngoài ra còn được lắp đặt một hệ thống để cải thiện tầm nhìn của người lái xe cả ngày lẫn đêm với một màn hình đặc biệt. Hệ thống vetronics trên bo mạch cũng đã được cải tiến và hiện có kiến trúc hoàn toàn mở: một mạng Ethernet đã được thêm vào CanBus hiện tại để phân phối hình ảnh nhận được từ các camera bên ngoài cho các thành viên phi hành đoàn (tất cả các màn hình hiện là cùng một loại để trao đổi đầy đủ hình ảnh và thông tin có thể diễn ra giữa các thành viên phi hành đoàn). Nexter tin rằng chiếc máy và những cải tiến từng bước được trình bày tại Eurosatory là đại diện cho sản phẩm hiện đang được cung cấp cho khách hàng. Cuộc thử nghiệm đầu tiên của tiêu chuẩn VBCI Export mới sẽ là các cuộc thử nghiệm của quân đội Anh 8x8 BMP của Pháp này, được lên kế hoạch vào mùa thu năm 2014. Điều này là do quân đội Anh đang chọn cho mình một chiếc xe mới sau khi hủy bỏ dự án chế tạo xe phổ thông như một phần của chương trình Hệ thống Hiệu ứng Nhanh Tương lai. Theo thời gian, tàu điện mới sẽ được lắp đặt trên các toa của Pháp. Nhưng quân đội Pháp muốn, trong số những cải tiến khác, một máy tạo nước khí quyển WaterGen GEN-40V của Israel và một đơn vị xử lý nước WTU sản xuất nước uống từ hệ thống điều hòa không khí (mỗi bên đều được đặt hàng để thử nghiệm trước hợp đồng đầy đủ).
Mặc dù chiếc xe mới của Patria thế hệ mới đã không được giới thiệu tại Eurosatory, nhưng cái tên mới của nó là AMV XP (XP - Hiệu suất đặc biệt, các đặc tính đặc biệt) đã được công bố tại đó.
Quảng cáo xe AMV XP mới từ Patria với phụ đề tiếng Nga
“Để phù hợp với cam kết của Tổng thống về ngân sách quốc phòng, tôi dự định khởi động chương trình Scorpion. Các đợt giao hàng đầu tiên sẽ diễn ra vào năm 2018 đối với VBMR và vào năm 2020 đối với EBRC.” Đây là lời của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Pháp Jean-Yves Ledrian khi khai mạc triển lãm Eurosatory 2014. Như vậy, dự án VBMR sẽ sớm được khởi động. Bản Demo Giảm thiểu Rủi ro BMX-01, được phát triển bởi Renault Trucks Defense (RTD) theo hợp đồng phát triển năm 2010 (một hợp đồng khác được trao cho Nexter, khai sinh ra BMX-02), lần đầu tiên được trình chiếu tại một triển lãm ở Paris, tiếp theo là vào tuần sau. đã chứng minh hiệu suất lái xe của nó. Cơ quan mua sắm vũ khí của Pháp cho biết trong một tuyên bố rằng dự án VBMR sẽ được phát triển bởi một nhóm bao gồm Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) và Thales, chịu trách nhiệm đặt chỗ, kiến trúc phương tiện và vetronics. Với khối lượng 22 tấn với khả năng tăng thêm 2 tấn, BMX-01 có sức nâng 4,7 tấn và dựa trên một thân chính được hàn hoàn toàn với hệ thống treo độc lập. Xe có sức chứa tối đa 11 binh sĩ trong một khoang duy nhất có thể tích 14, 7 m3; ghế của chỉ huy đổ bộ (trong tương lai sẽ có thể xoay 90 ° sang phải) được lắp ngay phía sau người lái, bản thân người chỉ huy phương tiện ngồi ở phía trước bên phải, và tám lính dù ngồi trên hai hàng năng - Ghế ngồi phía sau. Lên và xuống tàu được thực hiện qua đoạn đường dốc phía sau, trong đó một cửa thoát hiểm với thiết bị quan sát đã bị cắt; Kính chống đạn rộng hơn có sẵn trên các mặt của khoang phía sau và kính chắn gió chống đạn được chia thành hai đơn vị cửa sổ. Bảo vệ lên đến Cấp 4 được cung cấp bởi bộ áo giáp mô-đun. BMX-01 trình diễn đã đi hơn 7000 km trên các loại địa hình khác nhau ở một số vùng của Pháp và đã vượt qua các cuộc thử nghiệm đạn đạo kéo dài. Chiếc xe được trang bị động cơ turbo diesel thương mại sản xuất sẵn Renault với công suất 400 mã lực, kết nối với hộp số tiêu chuẩn, cũng như hệ thống lạm phát bánh xe tập trung.
Theo RTD, BMX-01 đại diện cho khoảng 80% VBMR nên có từ quan điểm kỹ thuật. Thân tàu sẽ được sửa đổi và hạ mui xuống khoảng 80 mm, chiều dài tăng khoảng 200 mm về phía đuôi tàu (nhưng chiều dài cơ sở vẫn giữ nguyên, giữa trục trước và trục sau là 2950 mm, giữa trục thứ hai và thứ ba 1500 mm). Chiều rộng 2500 mm sẽ không thay đổi với mục đích phù hợp với các quy định về giao thông dân dụng. RTD đang xem xét việc thay thế bộ nguồn bằng động cơ 400-500 mã lực mới. từ một dòng động cơ mới của cùng một công ty. Do đó, điều này sẽ cho phép duy trì trạng thái sẵn sàng chiến đấu đầy đủ, ít nhất là cho đến năm 2030. Đối mặt với VBMR, quân đội Pháp sẽ nhận được một phương tiện cơ động hơn và được bảo vệ tốt hơn so với VAB, ngay cả khi nó không phù hợp với VBCI BMP ở cấp cao hơn. Nguyên mẫu VBMR dự kiến vào năm 2016.
Vẫn tồn tại trong thế giới xe bánh lốp, như đã hứa vào năm ngoái tại DSEI trong buổi trưng bày xe mới của mình, Patria cuối cùng đã công bố tên của mình tại Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance và Extra Protection). Chiếc xe đã không được trưng bày tại triển lãm Paris, trong khi AMV vẫn được giới thiệu trong phiên bản phòng điều khiển. Máy AMV hoạt động tốt trên thị trường quốc tế. Xe chiến đấu bộ binh Nam Phi Badger dựa trên AMV được phát triển bởi Denel Land Systems và đang trải qua các bài kiểm tra kỹ thuật, chiến thuật và đánh giá. Máy dự kiến sẽ bắt đầu được sản xuất vào năm 2016, với số lượng đặt hàng đầu tiên cho 238 máy với 5 phiên bản khác nhau. AMV đã ghi điểm trong các phiên bản quốc tế khác nhau vào tháng 6 năm ngoái khi Ba Lan đặt mua 34 chiếc Rosomak 8x8 trong biến thể trinh sát kỹ thuật. Tùy chọn mới này vẫn chưa được phát triển và sẽ có cần trục một tấn và các công cụ để hỗ trợ kỹ thuật cơ bản tại hiện trường. Tùy chọn cẩu 4 tấn được thiết kế để cung cấp mức độ hỗ trợ kỹ thuật cao hơn tại hiện trường; một quốc gia đã đặt hàng 17 chiếc máy này vào tháng 10/2013.
Quân đội Đức sẽ sớm nhận được chiếc Puma BMP mới của mình, vào tháng 6 năm 2014, lần đầu tiên tham gia triển lãm quốc tế tại Paris
Đồng hồ Puma của Đức, được thiết kế và sản xuất bởi PSM, một liên doanh giữa KMW và Rheinmetall, cũng lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường quốc tế. Xe chiến đấu bộ binh có bánh xích, có thể khơi dậy sự quan tâm của người Mỹ, đã được thử nghiệm trong điều kiện thời tiết nóng nực ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất vào mùa thu năm 2013 ở nhiệt độ trên 50 ° C (một trong hai loại xe này đã được trưng bày tại Eurosatory). Tất cả các thử nghiệm trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt đều được ký hợp đồng. Cơ quan mua sắm của Đức dự kiến sẽ được phê duyệt lần cuối vào cuối tháng 7 năm 2014, nhưng nhu cầu tối ưu hóa các trạm phát thanh và vị trí lưu trữ thiết bị đã dẫn đến một chu kỳ thử nghiệm khác, tuy nhiên, sẽ không làm chậm trễ việc giao hàng cho quân đội Đức vào cuối năm 2014. Đơn vị đầu tiên nhận BMP mới là tiểu đoàn 33 bộ binh cơ giới. Sản lượng nối tiếp dự kiến sẽ đạt đỉnh vào năm 2015 với 55 chiếc mỗi năm cho đến khi chiếc cuối cùng trong số 350 chiếc xuất xưởng vào năm 2020 (tám máy học lái xe là một phần của gói sản phẩm). Tất cả các xe Puma của Đức sẽ được chuyển đến Trường Thiết giáp Lục quân Đức ở Münster, nơi một tổ chức đặc biệt được thành lập. Thủy thủ đoàn từ các tiểu đoàn cơ giới hóa sẽ đến đó, họ sẽ được làm quen với các phương tiện Puma mới trong ba tháng và được gửi về đầy đủ đơn vị của mình - một thủy thủ đoàn có một phương tiện. Mỗi tiểu đoàn sẽ có 44 BMP Puma. Cần lưu ý rằng tất cả 9 tiểu đoàn bộ binh cơ giới, nằm trong cái gọi là Cơ cấu quân đội Đức 2011, sẽ không nhận được đầy đủ các loại xe bánh xích theo chính sách tái vũ trang mới của quân đội Đức, vì điều này sẽ yêu cầu thêm 396 xe chiến đấu. bổ sung phương tiện cho trường. Ngoài ra, "vào thời điểm cuối cùng" một số thay đổi nữa có thể xảy ra: quân đội yêu cầu lắp súng máy 5, 56 mm MG4 thay vì 7, 62 mm MG3 đã lỗi thời, mặc dù có thể quay trở lại cỡ nòng lớn hơn. Dựa trên kinh nghiệm thu được ở Afghanistan, H&K MG5 và súng máy 7,62mm mới của Rheinmetall đang được xem xét. Ngoài ra, các súng phóng lựu hiện tại được lắp đặt ở cả hai bên phía sau tháp pháo sẽ được thay thế bằng hệ thống bao phủ hình tròn 360 ° mới. Hệ thống phóng mới hiện đang được Rheinmetall phát triển sẽ bao gồm một tháp pháo xoay với hộp chứa hình tròn với sáu ống phóng 76mm ở vòng trong và 18 ống phóng lựu 40mm sát thương và không sát thương ở vòng ngoài, có thể bắn ở phạm vi lên đến 400 mét. …
Hãy quay lại với Boxer. Ba chiếc đầu tiên trong phiên bản cứu thương đã được bàn giao cho quân đội Hà Lan vào đầu tháng 7/2014. Cho đến nay, Hà Lan mới nhận được tám máy học lái xe. Các biến thể vệ sinh thực sự là những cỗ máy Boxer đầu tiên đi vào hoạt động, được giao cho lữ đoàn cơ giới hóa số 13, đội đang chuyển từ xe bánh xích sang xe bánh lốp. Để chứng minh sự linh hoạt và khả năng của Boxer, KMW đã giới thiệu tại Eurosatory một phiên bản của xe có lắp đặt Mô-đun Pháo Pháo binh cỡ nòng 155mm / 52.
Với sự hỗ trợ của Rheinmetall, Algeria trở thành nhà sản xuất xe bọc thép mới nhất. Cuối tháng 8 năm 2014, công ty được chính phủ Đức bật đèn xanh cho xây dựng nhà máy sản xuất máy Fuchs. Không có thêm chi tiết nào được cung cấp về chủ đề này theo thỏa thuận bảo mật, nhưng rõ ràng đây là sự khởi đầu của một xu hướng mới. Rheinmetall đã thành lập một liên doanh với Ferrostaal có tên Rheinmetall International Engineering vào đầu năm 2014, sẽ tập trung vào phát triển, mua sắm và ký hợp đồng.
Hiện tại, CV90 BMP đã có phiên bản mới nhất của Mk3, nhưng những phát triển mới đã nằm trong kế hoạch. Nhiều quốc gia đang hiện đại hóa ô tô của họ hoặc sắp làm như vậy. Na Uy đã bắt tay vào một chương trình hiện đại hóa nhằm loại bỏ các tháp pháo khỏi khung gầm cũ và biến chúng thành các phương án hỗ trợ. Đây là xe công binh Sting, xe đa dụng Multic, bản thân nó sẽ được chia thành 4 tùy chọn, bao gồm một xe vận chuyển hậu cần, VIP và tổ hợp súng cối 81 ly (16 xe được đặt hàng cho mỗi tùy chọn) và 15 điểm kiểm soát Stridle. Những khung xe này đang được hoàn thiện theo cách này: chúng giữ lại các thành phần ban đầu của khung và bộ nguồn, nhưng khả năng bảo vệ được tăng cường và các thiết bị điện tử đã trở thành kỹ thuật số hoàn toàn. Khả năng cơ động được tăng lên khi tháo tháp pháo. Theo một kỹ sư của BAE Systems, khung gầm CV90 Mk3 mới sẽ được trang bị tháp pháo kỹ thuật số được nâng cấp, "chỉ có ghế và súng vẫn còn nguyên từ tháp pháo ban đầu." Kiến trúc điện tử mới của Mk3 dựa trên tiêu chuẩn Ethernet, nhưng trong trường hợp Ethernet bị lỗi, Canbus được để lại như một bản dự phòng. Các máy CV9030 mới của Na Uy sẽ có hơn 100 địa chỉ IP. Trong một phiên bản OPV khác, tháp được giữ lại, nhưng một bộ phận cảm biến trên cột buồm được bổ sung, bao gồm một radar và một bộ optocoupler; những người lính dù đã được thay thế bằng một nhóm trinh sát nhỏ hơn thu thập thông tin. Quân đội Na Uy đã nhận được những chiếc CV9030 BMP được hiện đại hóa đầu tiên vào tháng 2 năm 2014, một chiếc xe công binh dựa trên khung gầm Mk1 đã được sửa đổi rời xưởng vào ngày 22 tháng 8 năm 2014. Thụy Điển cũng đang trong quá trình hiện đại hóa các máy CV90 của mình; cấu hình cuối cùng vẫn chưa được phê duyệt, nhưng các biện pháp chắc chắn sẽ được thực hiện để kéo dài thời gian sử dụng, công thái học sẽ được sửa đổi và một hệ thống điều khiển chiến đấu cải tiến đã được cài đặt. Trong khi các cuộc thảo luận đang được tiến hành về thành phần cuối cùng của bộ nâng cấp; Việc ký hợp đồng dự kiến vào cuối năm 2014. Estonia mua 44 xe CV9035 từ Hà Lan. Đối với Đan Mạch, yêu cầu đề xuất thay thế M113 sẽ được đưa ra vào tháng 8-9 / 2014 với triển vọng ký hợp đồng trong nửa đầu năm 2015.
Việc giao chiếc CV90 tiêu chuẩn mới nhất cho Na Uy đã bắt đầu vào tháng 2 năm 2014; 20 năm sau, xe bánh xích của BAE Systems đã được cải tiến đáng kể. (Phương tiện CV90 được chỉ định của nó - phương tiện chiến đấu của những năm 90 - Phương tiện chiến đấu cho năm 1990)
Liên quan đến sự phát triển thêm của CV90, BAE Systems đang nghiên cứu một bản mô tả khái niệm cho hệ thống hình ảnh Adaptiv của nó hiện đang ở mức độ sẵn sàng TRL4 (phát triển công nghệ), trong khi biến thể ngụy trang hồng ngoại đã ở mức TRL-7 (hệ thống và phát triển hệ thống con) mức độ sẵn sàng. và sẽ được giao trong vòng hai năm khi khách hàng đến. Công ty phát triển loại gạch thích ứng với quang phổ hồng ngoại và khả kiến để phù hợp với cảnh quan nền. Kích thước của những viên gạch này sẽ phụ thuộc vào khoảng cách phát hiện tối thiểu được yêu cầu của khách hàng. Hai tùy chọn sẽ được cung cấp: một hệ thống rẻ tiền với các mẫu đặt sẵn và một hệ thống đắt tiền với máy ảnh có khả năng chụp ảnh nền và một máy tính có khả năng điều chỉnh các ô để máy hợp nhất với ảnh nền đã chụp.
Một tập đoàn các doanh nghiệp Slovakia do Quân đội Excalibur dẫn đầu đã phát triển một loại Sakal BMP mới dựa trên BMP-2
Hai lĩnh vực hoạt động khác là bảo vệ tích cực và khả năng hiển thị toàn diện 360 °. BAE Systems đang làm việc với khách hàng để chọn giải pháp tối ưu. Đối với tầm nhìn toàn cảnh, mục tiêu ở đây là đạt được, trong một khoảng thời gian hợp lý, một "phương tiện trong suốt", trong đó chỉ huy có thể nhìn "xuyên" áo giáp theo bất kỳ hướng nào. Một hệ thống rẻ hơn sẽ được áp dụng cho việc hạ cánh ở khoang phía sau. Sự hợp tác với Soucy vẫn tiếp tục, các rãnh cao su mới trong bản demo của Armadillo đã chịu được 6.000 km mà không xảy ra một sự cố nào. Những đường ray này, cộng với giảm chấn chủ động, sẽ trở thành tiêu chuẩn trên tất cả các nền tảng mới, sẽ đánh dấu một bước tiến lớn trong việc cải thiện sự thoải mái không chỉ cho binh lính mà còn cho các thiết bị điện tử cầm tay. Tất cả các phát triển công nghệ cũng được cung cấp cho người trình diễn nền tảng PLO-1 được trình bày tại MSPO 2013, nhằm đáp ứng nhu cầu của quân đội Ba Lan về một dòng xe bánh xích hạng nhẹ và hạng trung.
Streit đang xây dựng thành công trên thị trường quốc tế và tàu sân bay bọc thép Varan 6x6 của nó gần như đã sẵn sàng để sản xuất.
Được trình diễn lần đầu tại IDEX 2013, tàu sân bay bọc thép Varan 6x6 do Tập đoàn Streit phát triển sẽ được hoàn thiện vào cuối năm 2014 và đi vào sản xuất hàng loạt vào năm 2015. Việc phát triển loại xe này và các sản phẩm quân sự khác phù hợp với việc đa dạng hóa sản phẩm của Streit nhằm phân chia doanh thu năm 2014 của tập đoàn: 70% từ các sản phẩm quân sự và 30% từ lĩnh vực dân sự. Phần thân chính cho các bên và mái sử dụng thép đạn đạo SSAB Armox 500T, trong khi sàn hấp thụ năng lượng được làm bằng thép Armox 440T. Khả năng bảo vệ cơ bản có thể được tăng lên đến Cấp 4 với việc bổ sung áo giáp gốm và bộ chống mìn dưới gầm. Quá trình phát triển khung gầm và các thành phần gói điện đã được hoàn thành và chiếc xe đã được thử nghiệm tại Anh. Các bài kiểm tra đạn đạo tại trung tâm khảo thí của Đức IABG dự kiến sẽ diễn ra vào cuối năm nay. Tàu sân bay bọc thép Varan có sức chứa hai thành viên phi hành đoàn và sáu lính dù. 6x6 được trang bị động cơ diesel Cummins 400 mã lực kết hợp với hộp số tự động 5 cấp Allison; khối nguồn nằm ở phía trước bên phải. Triết lý của công ty là chuẩn bị máy móc để giao hàng, đó là lý do tại sao 250 đơn vị điện và bộ trục đã được đặt hàng. Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt dự kiến vào năm 2015, vì một số hợp đồng đã sẵn sàng để ký kết; chi phí cuối cùng của mô hình cơ sở sẽ lên đến một triệu đô la. Tại triển lãm Eurosatory, một trạm vũ khí điều khiển từ xa đã được lắp đặt trên nguyên mẫu Varan, do phòng thiết kế Kiev "Luch" phát triển và được trang bị một súng máy 12,7 mm và bốn tên lửa chống tăng.
Lần đầu tiên tại triển lãm Eurosatory và đấu trường quốc tế tại khán đài của công ty Excalibur Army của Slovakia, chiếc Sakal BMP nâng cấp đã được giới thiệu. Nó dựa trên khung gầm BMP-2 và có động cơ Caterpillar 402 mã lực. (Tăng hơn 100 mã lực so với động cơ trước), kết hợp với hộp số tự động hiện đại. Động cơ nằm bên phải, lái xe bên trái, ghế chỉ huy và pháo thủ nằm sau khoang trước. Sakal được trang bị mô-đun chiến đấu Evpu Turra 30, được trang bị pháo 2A42 30 mm và súng máy đồng trục 7, 62 mm với hai tên lửa 9M113 Competition gắn ở bên phải tháp pháo. Tuy nhiên, những vũ khí này có thể được thay thế bằng các hệ thống vũ khí có nguồn gốc từ phương Tây cùng chủng loại. Bảo vệ đạn đạo là Cấp 3 và bảo vệ bom mìn là Cấp 1b / 2a.
Nhật Bản lần đầu tiên xuất hiện
Eurosatory 2014 đánh dấu sự xuất hiện lần đầu tiên của ngành công nghiệp quốc phòng Nhật Bản. Không có phương tiện thực sự nào được trưng bày, chỉ có một chiếc xe bọc thép 8x8 của Mitsubishi Heavy Industries được trưng bày dưới dạng mô hình (xem ảnh trên). Xe sẽ dài khoảng 8 mét, cao 2, 2 mét và rộng 2, 98 mét, trọng lượng chết 18 tấn, trọng tải 10 tấn. Trong phiên bản APC, nó có thể chở tổng cộng 11 người và tùy chọn có mái nâng ở đuôi tàu cho trung tâm điều khiển và cứu thương cũng có sẵn. Máy được trang bị hệ thống treo khí nén độc lập, hệ thống treo trước xương đòn kép, bánh xe có kích thước 395 / 85R20. Máy được trang bị động cơ diesel MHI4VA 4 xi-lanh 535 mã lực nằm ở phía trước bên trái; chiếc xe phát triển tốc độ 100 km / h trên đường cao tốc. Thông tin về các cấp độ bảo vệ không được cung cấp, các màn hình lưới được lắp đặt xung quanh chu vi của tàu chở quân bọc thép, các bên của khoang chở quân rất có thể được bảo vệ bởi các đơn vị bảo vệ động. Để tự vệ, một súng máy 12, 7 mm được lắp đặt, khả năng chở đủ của xe cho phép lắp đặt các tháp pháo với các loại vũ khí cỡ trung bình hoặc thậm chí cỡ lớn, mặc dù chính sách của Nhật Bản là cung cấp các loại vũ khí không gây hấn. thị trường.
