Mùa hè năm 2012 được nhiều nhà quan sát Internet Nga và nước ngoài nhớ đến bởi sự việc chưa từng có trong lịch sử của các hạm đội tàu ngầm hiện đại về các trường hợp tàu ngầm Nga thuộc lớp Borey và Shchuka-B xâm nhập vào gần biên giới chống tàu ngầm của Hoa Kỳ, điều này đã thực sự phá vỡ định kiến trong những người đứng đầu Bộ tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ cũng như các chuyên gia-vận hành hệ thống sonar của tàu ngầm, tàu ngầm và máy bay chống ngầm liên quan đến khả năng tàng hình âm học "bằng không" của các tàu ngầm tên lửa chiến lược của Liên Xô / Nga Hải quân. Cụ thể, tàu tuần dương săn ngầm tên lửa chiến lược (SSBN / SSBN) K-535 Yuri Dolgoruky (Dự án 955 Borey) buộc phải bay lên cách Manhattan 1 km do hệ thống định vị trên tàu Symphony-U (hay "Scandium" được trang bị) bất ngờ bị hỏng với một máy sửa con quay hồi chuyển). Điều đáng chú ý là tổ hợp Symphony-U đã chứng tỏ độ chính xác độc đáo trong công việc của nó vào năm 2002, khi tàu ngầm hạt nhân đa năng K-295 Samara, được trang bị nó, mắc sai số định vị tối thiểu chỉ 1852 m trong 156 giờ. định vị dưới nước (10 dây cáp).
Điều gì đã gây ra sự cố của Symphony vẫn chưa được biết, nhưng có một điều rõ ràng: không một hệ thống sonar nào được lắp đặt trên các tàu thuyền của Hoa Kỳ ở khu vực bờ biển, cũng như RSL, có mặt ở khu vực Long Island, có thể theo dõi sóng sonar phát ra từ tàu SSBN độ ồn thấp của hạm đội Nga đang tiếp cận. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì các tàu ngầm của dự án này có mức độ tàng hình âm thanh tương đương hoặc thậm chí vượt trội so với tàu tuần dương mang tên lửa đa năng 885 Yasen. Điều này là do sự hiện diện của bộ phận đẩy tia nước tại Boreyev, một thiết kế cải tiến của bộ hấp thụ xung kích, được thể hiện bằng các chùm và cánh quạt nhiều lớp hấp thụ rung động, cũng như việc sử dụng các vật liệu hấp thụ âm thanh hiện đại cho cơ thể. trên lớp phủ cao su. Tất cả những điều này làm giảm độ ồn của tàu ngầm Đề án 855 Yasen xuống còn 45 - 55 dB, thấp hơn 15 dB so với độ ồn của tàu ngầm Đề án 971 Shchuka-B. Rõ ràng là trong lãnh hải của Hoa Kỳ, tàu ngầm di chuyển với tốc độ 3-5 hải lý / giờ, và vũ khí chống ngầm của Hoa Kỳ hoàn toàn không lường trước được diễn biến của sự kiện như vậy.
Một số nguồn tin (bao gồm newsland.com), tham khảo trên các phương tiện truyền thông nhà nước, không cho biết phía nào của Đề án 955 Borey đã tiếp cận bờ biển Mỹ, nhưng dẫn chứng từ thực tế là chỉ có tàu SSBN K-535 "Yuri Dolgoruky", tàu tuần dương K- 550 "Alexander Nevsky" không thể ở Bắc Đại Tây Dương. Hệ thống điện tử hàng không, nhà máy điện và tổ hợp dẫn đường của nó chỉ bắt đầu được thử nghiệm vào năm 2011, trong khi Yuri Dolgoruky đã được thử nghiệm từ năm 2009. Dữ liệu về vụ việc "Borey" thâm nhập sâu vào các tuyến chống tàu ngầm của hạm đội Mỹ không phải là duy nhất trong những năm gần đây.
Vì vậy, ví dụ, vào tháng 8 cùng năm, theo ấn phẩm Freebeacon.com với sự tham khảo của các đại diện của Hải quân Hoa Kỳ, một tàu ngầm đa năng tiếng ồn thấp của Nga, dự án 971 "Pike-B" (lớp "Cá mập") đã được được phát hiện một cách kỳ diệu ở vùng biển Vịnh Mexico. Đồng thời, thiết bị điều khiển của Mỹ đã theo dõi tiếng ồn âm thanh tối thiểu từ tàu ngầm trong vài tuần, nhưng không thể xác định được nguồn. Các tàu ngầm nâng cấp cùng lớp "Akula cải tiến" đã nhiều lần được phát hiện cách bờ biển Mỹ vài trăm km và vào năm 2009, Bộ Quốc phòng đã trình bày như một phản ứng thích đáng đối với hành động của hạm đội tàu ngầm Mỹ ngoài khơi bờ biển của chúng tôi. Điều này đã được báo cáo bởi nguồn versia.ru với sự tham khảo của bộ quốc phòng Nga và các kênh truyền hình trung ương của Mỹ.
Hơn 5 năm đã trôi qua kể từ sự cố Borey và Pike-B, khái niệm chống tàu ngầm của Hải quân Mỹ ở Bắc Đại Tây Dương đã thay đổi hoàn toàn. Bắt đầu từ năm 2013, máy bay chống ngầm tầm xa thế hệ mới P-8A "Poseidon" bắt đầu được đưa vào biên chế trong Lực lượng Hải quân, với số lượng lên tới 51 chiếc vào giữa năm 2017! Những chiếc máy bay này, so với máy bay tuần tra khổng lồ nhất của hạm đội các nước thành viên NATO P-3C "Orion" với nhiều sửa đổi khác nhau, có rất nhiều ưu điểm về kỹ thuật và công nghệ bay, thể hiện ở việc có thể nhanh chóng đến một vùng biển thông thường / hệ thống hành quân đại dương, cũng như mở rộng nhiều khả năng trinh sát điện tử và quang-điện tử không chỉ đối với các mục tiêu bề mặt, mà còn đối với các mục tiêu ven biển.
Thứ nhất, loại máy bay chống ngầm được chế tạo trên cơ sở máy bay phản lực Boeing 737-300 có tốc độ bay 815 và tốc độ tối đa khoảng 920 km / h, cho phép Poseidon đến khu vực tác chiến nhanh hơn 1,35 lần so với Orion. . Theo đó, thời gian cần thiết để bố trí một số lượng nhất định sonobuoy AN / SSQ-125 MAC, AN / SSQ-53, AN / SSQ-62D / E DICASS và AN / SSQ-101B ADAR được giảm 35%. Dữ liệu RSL được phân biệt bởi tổng số rất lớn các chế độ hoạt động (tích cực, chủ động-thụ động, thụ động, cũng như các chế độ trên với nhiều loại tín hiệu âm thanh phát ra khác nhau, khác nhau về tần số và cường độ). Các hydrophone dữ liệu RSL có phạm vi hoạt động từ 5-10 Hz đến 2,4-20 kHz, bao phủ gần như toàn bộ phạm vi cần thiết của tiếng ồn thủy âm phát ra từ các cơ cấu chuyển động của nhà máy điện và chân vịt của tàu nổi, tàu ngầm (bao gồm cả hiện tượng xâm thực). Hộp phóng P-8A có thể chứa tới 120 phao sonar với nhiều tỷ lệ khác nhau; nằm phía sau phần trung tâm của tàu chống ngầm.
Hơn nữa, trong khu vực ven biển của Hoa Kỳ, số lượng tàu chiến ven bờ đa năng lớp LCS-1 "Freedom" đang hoạt động thường xuyên tăng lên, trên tàu có đặt các hệ thống không người lái dưới nước - "thợ săn mìn" AN / VLD-1 (V) 1, đại diện bởi các phương tiện diesel bán chìm RMV với hệ thống sonar kéo AN / AQS-20A. Mặc dù thực tế là tổ hợp ban đầu được điều chỉnh để thực hiện "cảnh báo mìn", sự hiện diện của ba hệ thống sonar trên thiết bị phụ trợ AN / AQS-20A cùng một lúc, có khả năng hoạt động ở chế độ thụ động, giúp nó có thể lấy các ổ trục ở gần đó. tàu ngầm của đối phương. Nhưng nếu khu vực ven biển của Bờ Đông Hoa Kỳ được bao phủ khá chặt chẽ bởi các phương tiện trinh sát sonar khác nhau được triển khai trên các tàu sân bay dưới nước và trên mặt nước, cũng như máy bay tuần tra, thì tình hình ở Bắc Đại Tây Dương, đặc biệt là ở eo biển Đan Mạch và Biển Na Uy, hoàn toàn khác. Cụ thể, đoạn này là ngã ba đại dương chính cho lối ra của các tàu SSGN đa năng của Nga trang 971 Shchuka-B, 941A Antey và 885 Yasen tới các đường phóng của SKR 3M14T Calibre-PL tại các cơ sở chiến lược quan trọng của Hoa Kỳ nằm ở Bờ Đông Hoa Kỳ, cũng như các nhóm tấn công hàng không mẫu hạm của Hải quân Hoa Kỳ đóng tại Đại Tây Dương.
Thực tế là ở khu vực eo biển Đan Mạch, cũng như Biển Bắc, Na Uy và Greenland, ảnh hưởng của cực tiểu Iceland (một khu vực có áp suất thấp trên Bắc Đại Tây Dương) đáng chú ý hơn nhiều, điều này mang theo một khối lượng lớn lốc xoáy từ phía tây nam, gây ra các cơn bão kéo dài nhiều ngày kèm theo gió bão. Do đó, tình hình thủy văn đang xấu đi đáng kể, cũng như phạm vi phát hiện của tàu ngầm đối phương bằng RSL, cũng như các trạm sonar của tàu ngầm và tàu nổi. Các thủy thủ đoàn của tàu ngầm diesel-điện và kỵ khí có độ ồn cực thấp với độ ồn âm thanh dưới 40 dB sẽ cảm thấy thoải mái nhất trong tình huống này. Đây chính là điều mà bộ quốc phòng Na Uy đã định hướng khi phát triển một viễn cảnh dài hạn cho việc đổi mới thành phần tàu ngầm của hạm đội.
Vì vậy, vào ngày 4 tháng 12 năm 2017, ấn bản www.janes.com của Anh với sự tham khảo của nhà báo Richard Scott thuộc bộ phận "Jane's Navy International", đã đăng một bài báo về việc Chính phủ Na Uy thông qua quyết định khởi động quân đội- hợp tác kỹ thuật với Đức. Đồng thời, trọng tâm chính được đặt vào sự tương tác dọc theo dây chuyền công nghệ hải quân, đặc biệt là việc mua các tàu ngầm diesel-điện kỵ khí Kiểu 212C / D hiện đại hóa. Một thỏa thuận “nội khối NATO” như vậy sẽ cực kỳ có lợi cho cả Hải quân Na Uy, lực lượng này sẽ có thể thay thế các tàu ngầm diesel-điện “cổ lỗ” lớp Ula bằng các tàu ngầm mới, và công ty đóng tàu Đức ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), sẽ nhận được một đơn đặt hàng vững chắc cho 6 - 8 chiếc "Type 212C / D" trị giá hơn 8-9 tỷ USD. Một điểm khá quan trọng của hợp đồng sắp tới là hạm đội Na Uy sẽ nhận được bản sửa đổi cải tiến chính thức của "Type 212A", sẽ trải qua quá trình khử từ hoàn toàn thân tàu, có thể giảm hàng trăm lần khả năng bị phát hiện. sự hiện diện của tàu ngầm nhờ thiết bị dò dị thường từ tính được lắp đặt trên máy bay chống ngầm tầm xa Il-38N và / hoặc Tu-142M3.
Sẽ cực kỳ khó khăn cho các loại vũ khí chống ngầm của chúng ta trong việc xác định vị trí của các tàu ngầm Type 214 C / D trong khu vực Svalbard và đông bắc Na Uy trong điều kiện khí tượng khó khăn ở khoảng cách 10-15 km, vì tiếng ồn của chúng trong điều kiện thủy văn bình thường. điều kiện hầu như không đạt 35 dB. Do đó, chỉ huy Lực lượng Hải quân Liên hợp NATO có thể sử dụng chúng như một công cụ thuận tiện và hiệu quả để ngăn chặn các SSGN và SSBN của chúng ta ở phần phía tây của Biển Na Uy và Greenland. Sẽ dễ dàng hơn nhiều khi tiến hành một cuộc truy đuổi bí mật đối với các tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân của chúng ta với độ ồn từ 45-50 dB của tàu Type 212C / D của Đức êm ái hơn so với các tàu ngầm lớp Astute của Anh hoặc Virginia của Mỹ. tàu ngầm lớp.
Do thiết bị của kiểu 212 được cải tiến với nhà máy điện không phụ thuộc không khí kiểu AIP dựa trên máy phát điện hóa, được thể hiện bằng đơn vị nhiên liệu hydro 9 mô-đun 306 kilowatt, cung cấp năng lượng cần thiết cho pin 288 bạc-kẽm tế bào, thủy thủ đoàn có thể ở dưới nước từ 2 đến 3 tuần mà không cần phải chuyển sang chế độ RDP không an toàn, do đó tàu ngầm có thể được phát hiện ngay lập tức bằng radar gắn với tổ hợp vô tuyến Novella-P-38 hoặc Tổ hợp quang điện tử trên tháp pháo gấp 30 lần có khả năng hoạt động trong các kênh quang điện tử và hình ảnh nhiệt. Trang bị này có trên máy bay chống ngầm Il-38N.
Nếu ở khu vực bờ biển phía bắc của Na Uy (phần phía tây của biển Barents), các tàu ngầm kỵ khí của Na Uy không thể nổi lên mặt nước do lực lượng thuộc Hạm đội phương Bắc của Hải quân Nga kiểm soát một phần không gian bề mặt., sau đó thủ tục này (để sạc lại pin từ máy phát điện diesel) ở Biển Na Uy sẽ đơn giản hơn đáng kể, vì khu vực này với xác suất 100% sẽ đại diện cho vùng không gian và bề mặt "A2 / AD", được bao phủ bởi các hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa của một vài AUG của Mỹ. Để thay đổi tình hình với sự thống trị của các tàu ngầm "yên tĩnh" "Type 212C / D" ở Bắc Đại Tây Dương có thể là những lựa chọn kỵ khí đầy hứa hẹn cho các tàu ngầm phi hạt nhân pr.677 "Lada", được trang bị một nhà máy điện độc lập không phụ thuộc vào không khí tạo ra hydro bằng cách cải tiến nhiên liệu diesel.
Nhưng ngay cả trong trường hợp trong 3-5 năm tới, các chuyên gia của CDB MT Rubin vẫn có thể tạo ra và cuối cùng đưa ra ý tưởng về một nhà máy điện đầy hứa hẹn, nhiên liệu sẽ là diesel giống như đối với máy phát điện diesel được sử dụng. trong RDP, phạm vi ước tính trong đó 800 - 1200 hải lý, không chắc có thể chơi trò mèo vờn chuột với Kiểu 212C / D của Na Uy ngoài khơi bờ biển Iceland, vì cần sạc lại ít nhất một lần đi lên. pin sử dụng cài đặt DG. Trong điều kiện thống trị của kẻ thù, một hành động như vậy có thể trở nên chết người. Ở phần phía tây của biển Barents, cả Lada và Varshavyanka / Halibuts cũ tốt sẽ có thể duy trì sự thống trị dưới nước, với khả năng hoạt động và quay trở lại mà không cần phải thoát khỏi chế độ RDP, vì khoảng cách, chẳng hạn, Đảo Gấu không quá 700-720 km … Đối với "sự đột phá" của "hàng rào" chống tàu ngầm được hình thành bởi hạm đội tàu ngầm mới của Hải quân Na Uy, vẫn có thể hy vọng rằng các tàu ngầm Yasen-M hiện đại hóa sẽ nhận được một cánh quạt phản lực nước, sau đó chúng sẽ có thể cạnh tranh ít nhất một chút với những "thợ săn độc lập trên không" của Đức.
