Kể từ những năm 90, khi máy bay không người lái MQ-1/9 Predator / Reaper của Hệ thống Hàng không Nguyên tử (GA-ASI) lần đầu tiên được sử dụng trong các cuộc xung đột của Nam Tư cũ, các UAV của NAM (một số trong số chúng có thể mang bom và tên lửa) đã thay đổi tiến hành các cuộc chiến, thực hiện các nhiệm vụ như trinh sát và giám sát, hỗ trợ trên không và chuyển tiếp thông tin liên lạc.
Hoa Kỳ và Israel là những người tiên phong trong việc phát triển và sử dụng các nền tảng này, và đây không phải là một sự thích nghi đơn giản. Bộ trưởng Lục quân Hoa Kỳ cho biết vào tháng 9 năm 2019:
"Mười năm trước với Predator, phải mất rất nhiều nỗ lực để đưa nó vào chương trình nghị sự quân sự."
Gia hạn
Các UAV, bao gồm cả máy bay không người lái của MALE, đang được triển khai trên khắp thế giới. Các hệ thống này đã được sử dụng bởi tất cả các bên tham gia xung đột ở Caucasus, Iraq, Libya, Syria và Yemen, và thường được trang bị vũ khí.
Israel báo cáo đã xuất khẩu 167 máy bay không người lái MALE trong năm 2008-2018, chủ yếu là Heron của IAI và Hermes của Elbit, ngoài những chiếc được sản xuất cho quân đội của mình. Nước này cũng xuất khẩu công nghệ sản xuất UAV sang Azerbaijan, Brazil, Kazakhstan và Thổ Nhĩ Kỳ.
Từ năm 2008 đến 2018, Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 163 UAV loại MALE có khả năng mang vũ khí. Máy bay không người lái CASC CH-3/4 Rainbow của hãng đã được bán cho Algeria, Ethiopia, Iraq, Jordan, Myanmar, Nigeria, Pakistan, Ả Rập Xê-út, Turkmenistan, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Zambia, trong khi hai máy bay không người lái CH-4 đầu tiên từ Indonesia đơn đặt hàng đã được giao vào tháng 9 năm 2019, đánh dấu sự bắt đầu thâm nhập thị trường của đất nước này. CH-5 nâng cấp đang được cung cấp cho nhiều quốc gia, điều này đã thúc đẩy Trung Quốc mở rộng năng lực sản xuất tại một cơ sở tự động hóa cao ở Taizhou, nơi được cho là có khả năng sản xuất 200 UAV mỗi năm.
Các UAV NAM thuộc dòng Wing Loong I / II của tập đoàn AVIC (phiên bản xuất khẩu của Gong-ji GJ-1 do quân đội Trung Quốc vận hành) đã được cung cấp trên thị trường nước ngoài từ năm 2014, cùng với các bộ vũ khí và cảm biến cho họ. Việc bán máy bay không người lái Wing Loong II vào năm 2017 cho một khách hàng giấu tên được công bố là thương vụ mua vũ khí lớn nhất từ trước đến nay của Trung Quốc. Một chiếc UAV Tengden TB001 mới của Trung Quốc đang được phát triển, một nguyên mẫu của nó đã cất cánh vào năm 2019.
Trung Quốc, cùng với các nền tảng, cũng xuất khẩu công nghệ; một thỏa thuận đã được ký kết với công ty Khoa học và Công nghệ Thành phố King Abdulaziz của Ả Rập Xê Út về việc cấp phép sản xuất CH-4 và các mẫu máy bay khác. Máy bay không người lái Saqr 1 lớp MALE, được coi là một dự án địa phương, đã vay mượn công nghệ từ Trung Quốc và các nguồn khác.
Trung Quốc bán máy bay không người lái MALE với giá gấp khoảng 4 lần so với máy bay không người lái Predator / Reaper được tải đầy đủ (4-16 triệu USD) và không có các hạn chế do Mỹ áp đặt. Nhưng không phải tất cả người dùng dường như đã hài lòng với điều này; Jordan đã đưa một số UAV của mình lên để bán lại. Một số thỏa thuận xuất khẩu của Trung Quốc, chẳng hạn như bán cho Ả Rập Xê-út và UAE, chỉ đến sau khi Mỹ từ chối yêu cầu đối với các biến thể Predator / Reaper được vũ khí hóa. Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Hàng không Vũ trụ cho biết: “Thật không may, sự gia tăng của các UAV Trung Quốc có nghĩa là mỗi lần bán như vậy sẽ có tác động lớn đến nhu cầu ở lại khu vực này của nước ta”, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Hàng không Vũ trụ cho biết năm ngoái. "Chúng tôi không thể thực hiện một lời hứa thề rằng chúng tôi sẽ luôn luôn là đối tác ưu tiên."
Hy vọng vào sức mạnh của bạn
Các quốc gia khác có đầy đủ các kế hoạch đầy tham vọng, nhằm mục đích tăng đáng kể doanh số xuất khẩu. Ví dụ, máy bay không người lái Yabhon United 40 (Smart Eye 1) từ công ty ADCOM của UAE đã được bán cho Nigeria, Nga và những người mua khác, và Algeria nhận được tùy chọn Smart Eye 2. UAE cũng cung cấp chuyển giao công nghệ và tham gia R&D; Malaysia là một trong những quốc gia đang cùng phát triển công nghệ UAV.
Thổ Nhĩ Kỳ, nước đã tiếp nhận công nghệ UAV của Israel trong quá khứ, đã không đạt được nhiều tiến bộ trong việc xuất khẩu máy bay không người lái TAI Anka / Aksungar. Một sắc lệnh của tổng thống về việc phân bổ kinh phí, được công bố vào tháng 9 năm 2019, đã xác định việc phát triển UAV là một ưu tiên cao. Thỏa thuận được ký kết vào năm 2018 với công ty PTDI của Indonesia, bao gồm việc phát triển nền tảng Elang Hitam (Đại bàng đen) dựa trên máy bay không người lái Anka của Thổ Nhĩ Kỳ.
Máy bay không người lái Orion của công ty Nga Kronstadt Group đã có kinh nghiệm sử dụng trong chiến đấu ở Syria và Ukraine. Biến thể Orion-E được cho là đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên ở nước ngoài vào năm 2019 từ một quốc gia Trung Đông giấu tên.
Các công ty Hàn Quốc, thống nhất trong Hiệp hội Công nghiệp Hàng không Vũ trụ, đã phát triển một số UAV cấp NAM: UAV cấp Quân đoàn thế hệ tiếp theo, UAV cấp sư đoàn và UAV có độ bền trung bình (như chúng ta có thể thấy, người Hàn Quốc trước khi bước vào thị trường quốc tế không đặc biệt khó hiểu bởi chỉ định của nó). Thỏa thuận tích hợp bộ cảm biến đã được Korean Air và Raytheon công bố vào tháng 10 năm 2019. Tầm quan trọng ngày càng tăng của các nền tảng MALE phản ánh thỏa thuận năm 2018 với Triều Tiên, trong đó không cho phép các UAV như vậy bay trong một khoảng cách nhất định từ khu phi quân sự.
Ấn Độ đang phát triển máy bay không người lái Rustom-2, lần đầu tiên cất cánh vào năm 2016. Có thông tin cho rằng việc phát triển dự án này khá ì ạch, hơn nữa, một trong sáu nguyên mẫu đã bị rơi vào tháng 11 năm 2019.
Iran tự sản xuất UAV Shahed 129 có thể mang vũ khí và theo một số báo cáo, bao gồm cả công nghệ của Trung Quốc và Israel. Iran đặc biệt quan tâm đến việc phát triển và sử dụng UAV nhằm bù đắp những hạn chế liên quan đến việc sử dụng các máy bay chiến đấu có người lái đã lỗi thời của nước này.
Mặc dù một số công trình quân sự của châu Âu hiện đang sử dụng UAV lớp MALE có nguồn gốc từ Mỹ và Israel, Pháp, Đức, Ý và Tây Ban Nha đang triển khai dự án Euro MALE (trước đây là MALE 2020) với sự tham gia tích cực của Airbus, Dassault và Leonardo. Cấu hình của nó cung cấp cho việc lắp đặt hai động cơ để tuân thủ các yêu cầu an toàn bay của Đức. Có thông tin cho rằng máy bay không người lái sẽ sẵn sàng bay vào năm 2024 và đi vào hoạt động vào năm 2027-2029, trong khi việc sản xuất Falco Xplorer - một máy bay không người lái của NAM dựa trên loạt phim Leonardo Falco - có thể bắt đầu sớm nhất là vào năm 2020.
Trong tầm kiểm soát?
Sự gia tăng của các UAV hạng MALE trên thế giới phần lớn xảy ra mà không có sự tham gia của các công ty hàng không vũ trụ nổi tiếng từ Mỹ, châu Âu hay Nga, mặc dù họ đang thống trị thị trường hàng không quân sự thế giới. Ở một mức độ nào đó, điều này phản ánh những ràng buộc do Chế độ Kiểm soát Công nghệ Tên lửa (MTCR) áp đặt. Kể từ khi thành lập vào năm 1987, các thành viên của MTCR đã không phân biệt UAV với tên lửa, thứ phải được kiểm soát nếu chúng (máy bay không người lái) tuân thủ các giới hạn về tầm bay và tải trọng.
Các hệ thống loại I (có tầm bắn hơn 300 km và trọng tải trên 500 kg) phải chịu "lệnh cấm xuất khẩu hoàn toàn nghiêm ngặt." Các UAV của NAM thuộc danh mục này, chẳng hạn như máy bay không người lái dòng Predator / Reaper và hầu hết các mẫu Heron, cũng như máy bay không người lái. không thể mang theo vũ khí, chẳng hạn như Orion từ Hệ thống bay Aurora. Kết quả là, "các đối tác MTCR phần lớn bị tước đoạt phần lớn thị trường đang phát triển này, không thể khai thác hết lợi thế thương mại của lĩnh vực đang phát triển này do các rào cản cao áp đặt bởi giả định MTCR không thành công cho tất cả các hệ thống Loại I." (Từ Trợ lý Bộ trưởng Ngoại giao Tuyên bố, tháng 2 năm 2019).
Mặc dù Predator XP và một số biến thể Heron và Hermes xuống cấp đã được phân loại là Loại II, chúng cũng gặp phải những hạn chế về MTCR. Lệnh cấm bán các UAV của NAM cho các đồng minh (kể cả những người được phép mua máy bay chiến đấu) được coi là một kiểu gây mất lòng tin.
Tuy nhiên, việc xuất khẩu UAV MALE từ các nhà sản xuất không có trong MTCR không bị giới hạn bởi các điều khoản của nó. Một phát ngôn viên của Văn phòng Hợp tác Quốc phòng của Bộ Quốc phòng cho biết các hạn chế làm mất uy tín của các chính sách hợp tác và an ninh của Hoa Kỳ và rằng "hợp tác an ninh là công cụ ưu tiên của chúng tôi để xây dựng lòng tin lẫn nhau."
Kể từ cuộc họp MTCR 2018, Hoa Kỳ đã đi đầu trong nỗ lực phân định tên lửa và UAV và loại bỏ tên lửa và UAV khỏi Danh mục I. MALE) và phản đối các lô hàng từ Trung Quốc và các quốc gia khác ngoài MTCR.
Việc mở rộng phạm vi vận chuyển vũ khí thông thường này đã lần đầu tiên có thể bán trực tiếp UAV thương mại. Trước đây, tất cả các giao dịch như vậy phải thực hiện theo Luật Bán vũ khí và thiết bị quân sự cho nước ngoài. Nó cũng thay đổi định nghĩa về máy bay không người lái có khả năng sử dụng thiết bị định danh laser, cho phép chúng được xếp vào cùng loại với máy bay không vũ trang.
Hoa Kỳ đã thắt chặt giám sát việc sử dụng cuối cùng và chính sách cấm các UAV vũ trang đã được bán mà không có khả năng mang bom và tên lửa. Vào tháng 4 năm 2018, giám đốc của Hội đồng Thương mại Quốc gia đã gọi những thay đổi này là "chất xúc tác quan trọng để củng cố nền công nghiệp Mỹ, tổ chức an ninh quốc gia của chúng tôi và tăng cường hợp tác quốc tế của chúng tôi."
Trong thời chính quyền Obama, việc xuất khẩu các UAV vũ trang của MALE rất khó khăn ngay cả với các đồng minh thân cận của Hoa Kỳ và gần như là không thể. Bắt đầu từ tháng 2 năm 2015, các UAV không vũ trang của MALE đã được chuyển giao cho một nhóm rộng lớn hơn, với sự đảm bảo sử dụng đúng mục đích. Điều này có nghĩa là một sự thay đổi đối với chính sách trước đây hạn chế xuất khẩu máy bay không người lái Reaper có vũ trang sang Vương quốc Anh. Học thuyết năm 2015 đã nghiêm cấm việc xuất khẩu UAV của NAM cho các đồng minh hiện có của Hoa Kỳ.
Tiền lệ có thể xảy ra
Ấn Độ có thể đặt ra tiền lệ nếu việc giao hàng UAV MALE đầu tiên của Hoa Kỳ cho một khách hàng không theo hợp đồng diễn ra; quốc gia này đã được thừa nhận là thành viên thứ 35 của MTCR vào năm 2016. Để đáp ứng nhu cầu của các lực lượng vũ trang Ấn Độ đối với máy bay không người lái loại MALE, về phần mình, Israel đã đề xuất một phiên bản sửa đổi của Heron TR XP, đáp ứng hoàn hảo các định nghĩa của MTCR loại II và sẽ không có các thành phần của Mỹ.
Tuy nhiên, Delhi đã yêu cầu 22 UAV Guardian (phiên bản Reaper không vũ trang) của GA-ASI từ Hoa Kỳ. Đồng thời, ông không yêu cầu chuyển giao công nghệ và nội địa hóa một phần sản xuất, dù đây luôn là yếu tố quan trọng của mua sắm hàng không trong quá khứ. Một phát ngôn viên của Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết vào mùa thu năm ngoái rằng "việc hợp tác sản xuất không phải là lý do để các đối tác cắt đứt mối quan hệ bền chặt."
Một thay đổi có thể xảy ra trong chính sách hợp tác sản xuất có thể phản ánh cuộc đấu tranh hiện tại để có được đơn đặt hàng từ Malaysia để giao khoảng 6 chiếc máy bay. Đây hiện là cuộc cạnh tranh trực tiếp đầu tiên giữa các máy bay không người lái Guardian, Wing Loong II, CH-5, Anka và Falco. Người phát ngôn của Bộ Ngoại giao bày tỏ quan điểm rằng chiến lược của Hoa Kỳ nên phản ánh rằng khi bán
“Chúng ta cần nói ít hơn về nền tảng thực tế và nhiều hơn về việc tham gia vào sản xuất chung, điều phối và bù đắp. Trong thị trường xuất khẩu công nghệ, xu hướng là các đồng minh và đối tác sáng tạo hơn”.
Mặc dù chính sách đã được nới lỏng vào năm 2018, một đại diện của GA-ASI cho biết:
“MTCR là một vấn đề rất đau đầu đối với chúng tôi. Chỉ có một số ít khách hàng mà chúng tôi có thể xuất khẩu sản phẩm của mình. Có một cuộc tranh luận không ngừng về cách chính quyền Hoa Kỳ có thể thay đổi các chính sách xuất khẩu, bao gồm cả MTCR. Chúng tôi ủng hộ bất kỳ hành động nào theo nghĩa này, vì nó sẽ giúp chúng tôi bán cho một số quốc gia nhất định mà việc xuất khẩu không được chấp thuận."
Chính sách năm 2018 vẫn chưa loại bỏ nhiều rào cản khác đối với xuất khẩu máy bay không người lái của Hoa Kỳ, một số rào cản trong số các thành viên MTCR khác không đồng ý. Đạo luật "Chống lại các đối thủ của Mỹ thông qua các biện pháp trừng phạt" đã xác định việc Mỹ miễn cưỡng xuất khẩu bất kỳ công nghệ nhạy cảm nào cho các quốc gia mua vũ khí của Nga. Ảnh hưởng của nó - chưa áp dụng trực tiếp cho các UAV của NAM - đã được thể hiện bằng ví dụ về những bất đồng với Thổ Nhĩ Kỳ liên quan đến việc mua hệ thống phòng không S-400 của Nga.
Trong bối cảnh này, danh sách các quốc gia của Phái đoàn Thương mại Hoa Kỳ không thể cung cấp bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ đầy đủ bao gồm nhiều quốc gia tham gia vào việc sản xuất và mua sắm máy bay không người lái MALE. Các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Hiệp định Wassenaar đối với vũ khí thông thường và hàng hóa và công nghệ lưỡng dụng cũng có thể cản trở các quốc gia như vậy. Hoa Kỳ quan tâm đến việc cập nhật tất cả những điều này để không gặp vấn đề với việc xuất khẩu các công nghệ lưỡng dụng sang Trung Quốc.
Kiểm soát nâng cao
Một con đường tiềm năng dẫn đến chiến thắng cho những người tham gia thị trường không theo quy định với các sản phẩm rẻ hơn là cung cấp các tùy chọn với công nghệ cải tiến không bị ảnh hưởng bởi các quy tắc MTCR. Một trong những nâng cấp đáng kể nhất đối với các khả năng trong tương lai của UAV MALE là khả năng bay qua và hoạt động trong vùng trời được kiểm soát bằng cách sử dụng hệ thống phát hiện và tránh va chạm trên không. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các hoạt động hàng hải trong không phận quốc tế và ở độ cao thấp hơn (dẫn đến việc lắp đặt hệ thống chống đóng băng, chống sét và hệ thống điện tử hàng không được cập nhật). Nhưng việc sử dụng các kênh viễn thông để liên lạc với các trạm điều khiển trong trường hợp không có thông tin liên lạc vệ tinh đáng tin cậy vẫn là một vấn đề lớn.
Hệ thống kiểm soát không phận do GA-ASI phát triển đã được triển khai trên các UAV không thuộc sở hữu nhà nước của quân đội và sau đó được đề nghị xuất khẩu trên máy bay không người lái Guardian. Chương trình của Vương quốc Anh nhằm thay thế Reaper bằng máy bay không người lái Protector của GA-ASI vào năm 2024 phản ánh sự cần thiết phải triển khai các khả năng như vậy. Các UAV của MALE sử dụng hệ thống này đang được cấp chứng chỉ dân sự ở Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, một động thái mà công ty gọi là "tương lai của máy bay không người lái".
Trung Quốc cho biết các UAV xuất khẩu của họ đã có khả năng hoạt động trong vùng trời được kiểm soát, trong khi UAE đang phát triển một hệ thống tương tự và đề nghị hợp tác với các đối tác nước ngoài để tiếp thị các nền tảng loại MALE của họ. Về phần mình, Israel đã cung cấp một giao diện liên lạc giữa hệ thống kiểm soát không lưu và các trạm máy bay không người lái trên mặt đất và đang cung cấp các khả năng này để xuất khẩu.
Tuyên ngôn độc lập
Các UAV đầy hứa hẹn của NAM, đặc biệt là những UAV được thiết kế cho các hoạt động hàng hải và viễn chinh, có thể sử dụng một cánh quạt quay hoặc các cấu trúc tương tự để cất và hạ cánh thẳng đứng. MUX (Thử nghiệm UAV trên biển) dự kiến sẽ được Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ thử nghiệm vào giữa những năm 2020, nơi họ sẽ đánh giá khả năng của nền tảng này, có thể hoạt động từ các tàu tấn công đổ bộ và các địa điểm chuẩn bị trên bờ biển, với giảm yêu cầu về hậu cần, không gian boong (luôn luôn thiếu hụt trên tàu chiến) và số lượng nhân viên. Ví dụ, máy bay nghiêng không người lái Bell V-247 Vigilant có cánh gấp và có thể phù hợp với nhà chứa máy bay trực thăng của tàu.
Ngày nay, một yếu tố quan trọng khác là khả năng sống sót, vì tình hình ở Afghanistan và Iraq, nơi thực tế không có hệ thống phòng không, khó có thể lặp lại. Ukraine tuyên bố rằng ít nhất 10 UAV Orion lớp MALE của Nga đã bị bắn rơi trên lãnh thổ của nước này trong năm 2014-2018, trong đó có một chiếc bị trực thăng tấn công Mi-24 bắn hạ. Vào tháng 12 năm 2019, các hệ thống phòng không của Nga cũng đã bắn hạ hai máy bay không người lái ở Libya: Reaper của Ý và một mẫu không xác định do Mỹ sản xuất.
Để các máy bay không người lái Reaper nằm ngoài tầm với của hệ thống phòng thủ tên lửa, GA-ASI đang phát triển một dự án Sparrowhawk độc lập. Đây là một UAV nhỏ có trọng lượng 91 kg, có thể phóng và quay lại trong quá trình bay, tiếp nhiên liệu và phóng lại, điều này sẽ cho phép UAV MALE trở thành tàu sân bay. Thử nghiệm nguyên mẫu dự kiến sẽ bắt đầu trong năm nay.
Cải thiện khả năng giám sát và trinh sát
Một vấn đề khác liên quan đến UAV MALE là quá tải thông tin. Chúng có thể truyền một khối lượng dữ liệu giác quan (đặc biệt là video full-frame, điện ảnh) vượt quá khả năng phân tích của người dùng. Trong các cuộc xung đột ở Afghanistan và Iraq, một đoạn video với dung lượng lớn như vậy đã được cung cấp cho các nhân viên chỉ huy (giúp họ có thể quan sát trực tiếp các cuộc xung đột ở khoảng cách xa), vì vậy mà nó được quân đội Mỹ đặt cho biệt danh "phim khiêu dâm động vật ăn thịt". Theo một số ước tính, 85% tất cả video được thu thập theo cách này đã không được sử dụng và vẫn chưa được xác nhận ở các cấp thấp hơn.
Để giải quyết vấn đề, vào tháng 4 năm 2017, Hoa Kỳ đã khởi động dự án Maven, lần đầu tiên được sử dụng thực tế trong điều kiện chiến đấu vào năm 2018. Nó sử dụng trí thông minh nhân tạo cùng với máy học tiên tiến để phân tích luồng video. Sau khi thử nghiệm ban đầu trên UAV của Lực lượng Đặc biệt TUAS vào năm 2019 như một phần của chương trình Agile Condor, phần mềm được phát triển đã được sử dụng để phân tích luồng cảm biến từ máy bay không người lái Predator / Reaper. Một quan chức Không quân Mỹ cho biết: “Chúng tôi đã hợp tác chặt chẽ với Lực lượng Tác chiến Đặc biệt để hiểu cách tự động hóa các nhiệm vụ thủ công và đạt được khả năng với mức độ tự chủ cao hơn.
Nhưng trí tuệ nhân tạo (AI) có tiềm năng tạo ra một cuộc cách mạng hơn nhiều so với phương pháp phân tích. Nó cho phép bạn tạo các mạng "thông minh", bao gồm cả UAV, thay đổi các kênh liên lạc và đường bay của chúng cho các tình huống và mối đe dọa thay đổi nhanh chóng, đồng thời giúp bạn có thể tiến hành các hoạt động với mức độ tự chủ cao hơn.
Các khả năng dựa trên đám mây cho phép chúng tôi rời khỏi mô hình truyền trực tiếp video full-frame từ UAV và chuyển sang một số phần tử tiếp nhận giới hạn - ví dụ: trụ sở hoặc máy bay, phù hợp hơn với nhu cầu của người dùng và hoạt động thay đổi nhanh chóng các yêu cầu. Cựu Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Robert Work từng nói rằng "công nghệ đám mây có tiềm năng đổi mới quân sự tuyệt vời cũng như tiềm năng sử dụng trong Chiến lược đối trọng thứ ba, ảnh hưởng đến hầu hết mọi khía cạnh của chiến tranh."
Đám mây tích hợp AI có thể thay thế video khiêu dâm Predator trực tiếp từ máy bay không người lái chỉ với lượng dữ liệu phù hợp chứa tất cả thông tin bạn cần mà không gây áp đảo hoặc gây nhầm lẫn cho người dùng cá nhân.
Việc phát triển các khả năng của AI nhằm thay đổi hoàn toàn hoạt động của UAV không chỉ giới hạn ở Hoa Kỳ. Một phát ngôn viên của Boeing Australia cho biết vào tháng 9 năm 2019 rằng "họ sẽ phát triển và thử nghiệm các thuật toán nhận thức AI để có thể thu thập thông tin trong môi trường bị từ chối và thực hiện các chiến thuật cải tiến trong không gian thù địch."
Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất cũng ưu tiên công nghệ AI, trong khi kinh nghiệm rộng lớn của Trung Quốc về AI mang lại cho nó những lợi ích tiềm năng có thể cung cấp cho khách hàng ở nước ngoài. Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ nói về vấn đề này rằng "các nhà sản xuất vũ khí Trung Quốc đang bán máy bay không người lái, tuyên bố quyền tự quyết của họ, bao gồm khả năng thực hiện các cuộc tấn công gây chết người có mục tiêu."
Mạng tương lai
Đến lượt Tổng tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, lưu ý: “Cuộc chiến trong tương lai sẽ không được chiến thắng bằng các nền tảng, nó sẽ được chiến thắng bằng các mạng lưới. Chúng tôi cần tập trung vào cách tiếp cận lấy mạng làm trung tâm”.
Nếu Hoa Kỳ có thể thuyết phục các khách hàng tiềm năng rằng các máy bay không người lái mà họ xuất khẩu có thể tăng mức độ hoạt động quân sự tập trung vào mạng, thì đây có thể là rào cản đáng tin cậy nhất đối với sự gia tăng của các UAV lớp MALE từ các nhà sản xuất bên ngoài MTCR.
Trong nhiều thập kỷ, Hoa Kỳ đã xây dựng một mô hình cho các hoạt động quân sự được nối mạng hiệu quả, trong đó máy bay không người lái lớp MALE có vai trò quan trọng. Các đối thủ cạnh tranh đã chứng tỏ khả năng cung cấp các thiết bị tương tự, nhưng vẫn chưa bằng mức độ kết nối cho phép chúng được gọi là thực sự hiệu quả. Trong nhiều thập kỷ tới, máy bay không người lái lớp MALE có thể sẽ vẫn là thành phần quan trọng của mạng lưới tác chiến ở Hoa Kỳ và một số quốc gia khác.
