Trong những năm tới, như bạn đã biết, khoảng 20 nghìn tỷ rúp sẽ được chi cho các nhu cầu quốc phòng. Một phần của số tiền này sẽ dành cho các nhu cầu của hạm đội. Và, rõ ràng, một phần đáng kể. Ví dụ, Chủ tịch Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất R. Trotsenko gần đây đã khoe rằng PO Sevmash (Severodvinsk) đã có đơn đặt hàng cho đến năm 2022. Người ta không thể không đồng ý với ông rằng những điều khoản hoành tráng như vậy rất hiếm trong ngành: tổng giá trị của tất cả các hợp đồng của doanh nghiệp là 280 tỷ rúp. Điều thú vị là đây là khối lượng thỏa thuận lớn nhất được ký kết với một pháp nhân ở nước ta. Một nguyên nhân đáng để tự hào.
Phần lớn các đơn đặt hàng từ nhà máy Severodvinsk liên quan đến việc đóng các tàu ngầm thế hệ thứ tư, dự án 885 Yasen và 955 Borey. Hiện tại, kế hoạch của Bộ Quốc phòng bao gồm việc đóng mới 10 chiếc loại 1 và 8 chiếc loại 2. Hãy để chúng tôi nhắc nhở bạn rằng số lượng "Ashes" được yêu cầu liên tục thay đổi - phải mất ba chục chiếc, sau đó chỉ còn năm chiếc, nhưng vào mùa xuân năm nay, nó đã được quyết định dừng ở mức 10 chiếc. Mặc dù không thể lập luận rằng sau khi đưa vào hoạt động 10 tàu ngầm này, việc đóng mới sẽ không bắt đầu. Một số lạc quan về tính khả thi của việc xây dựng theo kế hoạch được đưa ra bởi thực tế là trong 7-10 năm qua, tốc độ xây dựng các tàu dẫn đầu của cả hai dự án đã tăng lên đáng kể: Severodvinsk (trang 885) được đặt lại vào năm 1993 và Yuri Dolgoruky (trang 955) ở vị trí thứ 96. Đôi khi người ta nói rằng thời gian xây dựng là do việc sử dụng các vật liệu và công nghệ hoàn toàn mới. Tuy nhiên, phiên bản này không ít nhất trái ngược với ý kiến cho rằng trong thời điểm hiện tại "phôi" của những chiếc thuyền đang thu gom bụi vào cổ phiếu do thiếu kinh phí bình thường. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, tiền đã được tìm thấy và hiện tại ba tàu ngầm mới (Severodvinsk và hai tàu Boreas: Yuri Dolgoruky và Alexander Nevsky) đang được thử nghiệm. Hai tàu nữa đã được đặt đóng và đang được xây dựng (Kazan, dự án 885 và Vladimir Monomakh, dự án 955).
Điều gì xảy ra: vũ khí
Các tàu ngầm tương lai gần của chúng ta cũng có một số vấn đề. Trước đây, chúng chủ yếu liên quan đến tiền bạc, và bây giờ chúng liên quan đến các thiết bị khác nhau. Cái bẫy nổi tiếng và được "quảng cáo" nhiều nhất của dự án Borey ở thời điểm hiện tại là tên lửa R-30 Bulava. Mặc dù 5 vụ phóng thử gần đây nhất của tên lửa này đã thành công, nhưng sự hoài nghi về nó vẫn không hề giảm đi, cũng như có nhiều trò đùa khác nhau. Ngoài ra, giới truyền thông đang đổ thêm dầu vào lửa dư luận: sau lần hạ thủy thứ 16 vào tháng 8 năm nay, xuất hiện thông tin ban đầu dự kiến diễn ra sớm hơn một tuần, nhưng bị hoãn lại do trục trặc trên thuyền. Đến lượt đại diện Bộ Quốc phòng ngay sau đó đã lên tiếng phủ nhận thông tin hoãn vụ phóng. Vì vậy, chuỗi thử nghiệm không có vấn đề có thể được coi là tiếp tục. Cho đến nay, không có vấn đề đặc biệt nào phát sinh với trang bị ngư lôi Boreyev, trong mọi trường hợp, nếu chúng có tồn tại, chúng đã không gây ra phản ứng rộng rãi trong công chúng.
Tương tự như vậy, việc trang bị vũ khí của những chiếc thuyền Yasen không thu hút được sự chú ý của người dân. Và điều này có thể hiểu được: vũ khí chính của họ là tên lửa chống hạm Onyx và Calibre với nhiều phiên bản và sửa đổi khác nhau. Đến nay, cả hai họ tên lửa đã được thử nghiệm, hoàn thiện và chế tạo nối tiếp. Và, như bạn biết, thành công không thu hút sự chú ý nhiều như thất bại.
Điều gì xảy ra: tiền và hơn thế nữa
Một vấn đề khác với các tàu ngầm mới là thời hạn liên tục "trượt". Ví dụ, khi việc xây dựng Severodvinsk nhận được một động lực dưới hình thức tài trợ thông thường, nó đã được lên kế hoạch đưa con thuyền vào hạm đội vào năm 2011. Tuy nhiên, vì một số lý do, sự kiện long trọng này đã bị hoãn lại đến nửa sau ngày 12. Sevmash tuyên bố rằng Boreyam, đến lượt nó, sẽ phải đợi cho đến khi Bulava sẵn sàng để tiếp nhận và sản xuất hàng loạt. Hy vọng rằng, nửa tá tàu ngầm tiếp theo sẽ được hạ thủy, thử nghiệm và vận hành theo đúng kế hoạch.
Năm nay, giống như một tàu ngầm ra khỏi băng, hai câu chuyện tương tự đã nổi lên liên quan đến sản xuất thuyền và dòng tài chính. Vào tháng 4, một Tikhanov nhất định đã bị phạt do công ty của anh ta, theo hợp đồng với Sevmash năm 2009, đã thực hiện các công việc hàn, không có giấy phép thích hợp. Tikhanov bị phạt 30 nghìn rúp theo bài báo về kinh doanh bất hợp pháp. Tính ra, công việc tiến hành, công ty anh nhận được khoảng hai triệu. Vào ngày 8 tháng 12, một trường hợp tương tự đã được biết đến. Thông tin chi tiết về nó vẫn chưa được công bố, người ta chỉ biết rằng một công ty do một người phụ nữ nào đó làm giám đốc từ năm 2007 đến năm 2009 đã tiến hành lắp đặt với giá 12 triệu. Nó sẽ kết thúc như thế nào - chúng ta sẽ xem.
Trong bối cảnh tương tự, một sự thay đổi trong ban lãnh đạo của Sevmash đôi khi cũng được đề cập đến. Hãy để chúng tôi nhắc nhở bạn rằng vào tháng Sáu, tổng giám đốc của doanh nghiệp N. Kalistratov đã viết một tuyên bố "về ý chí tự do của riêng mình" và rời đi làm việc trong các cơ quan lập pháp của Arkhangelsk. Nguyên Cục trưởng Cục Thiết kế Trung ương Rubin A. Dyachkov được bổ nhiệm giữ chức vụ Tổng Giám đốc PO "Sevmash". Trong môi trường gần hải quân, tất nhiên, một phiên bản đang dần được lưu hành về lý do Kalistratov từ chức gắn liền với các hoạt động cụ thể của ông trên cương vị tổng giám đốc. Tuy nhiên, USC tuyên bố rằng đây chỉ là một kiểu tối ưu hóa công việc của con gái nhằm cải thiện công việc của cô ấy. Ngoài ra, vào mùa xuân, Phó Thủ tướng S. Ivanov bày tỏ nghi ngờ về khả năng cố vấn của Kalistratov trên cương vị giám đốc Sevmash.
Có lẽ chính những câu chuyện với những văn phòng khó hiểu không có giấy phép đã trở thành lý do chính khiến Bộ Quốc phòng mặc cả với các nhà đóng tàu bằng mọi cách có thể về chi phí hợp đồng. Trong mọi trường hợp, người ta có thể hiểu Bộ: nếu tất cả các loại “văn phòng sharashkin” nhỏ “ăn cỏ” xung quanh một nhà máy sản xuất lớn, thì điều gì cũng có thể xảy ra. Từ việc tăng chi phí hợp đồng đến hậu quả thảm khốc cho nhà máy. Ví dụ, Nhà máy Hàng không Saratov đã chết theo cách này: tại một thời điểm, rất nhiều công ty con xuất hiện xung quanh nó, và các dòng tài chính trong đó được phân phối theo cách mà tất cả lợi nhuận đều chuyển đến tay họ, và tất cả chi phí và nợ đều đổ về bản thân nhà máy. Hầu như không ai ở nước ta muốn có số phận tương tự đối với Sevmash hay bất kỳ doanh nghiệp quốc phòng nào khác.
Chiến lược dưới nước
Tôi muốn không gặp vấn đề gì về tài chính hoặc ký kết hợp đồng trong tương lai do chênh lệch giá cả. Nếu mọi thứ thực sự là như vậy, thì một câu hỏi khác sẽ trở nên liên quan: 18 chiếc thuyền mới sẽ đi về đâu? Borei, với tư cách là tàu sân bay tên lửa chiến lược, có thể được đưa vào
thành phần của bất kỳ hạm đội nào của Nga. Tình hình hoàn toàn giống với tàu Ashes, mặc dù trước những phát triển gần đây trong lĩnh vực hệ thống phòng thủ tên lửa, những chiếc thuyền như vậy có thể trở nên cần thiết hơn trong Hạm đội Phương Bắc. Nếu Hoa Kỳ tiếp tục phát triển khả năng phòng thủ tên lửa của mình, cụ thể là phần của họ dựa trên các tàu có hệ thống Aegis, thì theo thời gian, chúng ta sẽ mong đợi sự xuất hiện của những con tàu như vậy ở Bắc Băng Dương. Như đã biết, việc "điều khiển" tên lửa xuyên lục địa qua khu vực này là thuận lợi nhất. Theo đó, trong tương lai, để chống lại hệ thống phòng thủ tên lửa của Mỹ, có thể cần một số lượng tàu ngầm nhất định mang tên lửa chống hạm. Tầm phóng tối đa của tên lửa Onyx hoặc Calibre lần lượt lên tới 300 km, nếu cần, Aegis sẽ phải được bắn từ một vùng nước có băng bao phủ. Giải pháp hữu hiệu cho những vấn đề như vậy chỉ có thể thực hiện được đối với tàu ngầm.
Đúng vậy, phải nói rằng kế hoạch chính xác về việc phân phối các thuyền mới vẫn chưa được công bố. Thậm chí có ý kiến cho rằng chúng hoàn toàn không tồn tại. Việc Bộ Quốc phòng đặt mua thiết bị mà không có kế hoạch sử dụng sẽ không có khả năng xảy ra, nhưng đã có ý kiến và phải đối chiếu thực tế này. Mặc dù không ai cấm thách thức nó. Chính xác thì những chiếc thuyền sẽ đi đến đâu để phục vụ, và phiên bản cuối cùng của ai sẽ trở thành chính xác - chúng ta sẽ tìm hiểu sau vài năm nữa, vào năm 17-18, khi đủ số lượng thuyền của các dự án 885 và 955 sẽ không chỉ. được khởi chạy, nhưng cũng sẽ hoàn thành các bài kiểm tra.
