Năm 2012, tàu tuần tra dẫn đầu, pr. Holland, đã gia nhập Hải quân Hoàng gia Hà Lan. Trong tương lai, ba chiếc nữa như vậy đã được bàn giao cho hạm đội. Hiện tại, họ đang phục vụ và bảo vệ vùng đặc quyền kinh tế ở cả Biển Bắc và các vùng lãnh thổ gần Caribe.
Dự án đầy hứa hẹn
Năm 2005, giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Hà Lan đã thông qua một chiến lược mới để phát triển KVMS. Trong số những thứ khác, tài liệu đề nghị xóa sổ và bán một số tàu khu trục nhỏ của ông Karel Doorman. Số tiền bán được, được bổ sung từ khoản tiết kiệm trong quỹ hoạt động, sẽ được sử dụng để đóng các loại tàu mới, bao gồm một số tàu tuần tra. Những đơn vị như vậy được coi là hữu ích và có giá trị hơn cho quốc phòng trong tương lai gần.
Vào tháng 12 năm 2007, bộ quân sự và công ty đóng tàu Damen Shipyards Group đã ký một thỏa thuận phát triển một dự án tàu tuần tra mới với việc đóng mới bốn thân tàu sau đó. Tổng chi phí của công trình ước tính khoảng 467,8 triệu euro. Dự án được đặt tên là Holland theo tên con tàu dẫn đầu.
Khách hàng yêu cầu tạo ra một tàu chiến đa năng với trang bị pháo và súng máy để sử dụng trong khu vực ven biển chống lại các mục tiêu trên bộ và trên không. Tổ hợp vô tuyến điện tử lẽ ra phải được tự động hóa hết mức có thể và thủy thủ đoàn phải giảm xuống còn 50 người. Có những yêu cầu đặc biệt về bảo vệ và khả năng sống sót, về điều kiện sống, v.v. Đồng thời, con tàu có thể hoạt động mà không cần công nghệ tàng hình. Một trong những yêu cầu chính quy định chi phí xây dựng tối thiểu.
Công trình đang thi công
Theo các điều khoản của hợp đồng năm 2007, việc đóng các con tàu sẽ được thực hiện tại hai địa điểm của công ty nhà thầu. Vào ngày 8 tháng 12 năm 2008, việc đóng tàu dẫn đầu Zr. Ms. đã bắt đầu tại nhà máy Damen ở Vlissingen. Hà Lan (P840). Tháng 2/2010 ra mắt, đến tháng 5/2011 bàn giao cho khách hàng. Con tàu thứ hai trong sê-ri, Zr. Ms. Zeeland (P841) được xây dựng từ ngày 5 tháng 10 năm 2009 và được hạ thủy vào tháng 11 năm 2010. Vào tháng 10 năm sau, nó được bàn giao cho hạm đội.
Vào tháng 11 năm 2009 và tháng 4 năm 2010, việc đóng các tàu Friesland (P842) và Groningen (P843) bắt đầu tại Nhà máy đóng tàu Damen Galați (Galati, Romania). Chúng được hoàn thành vào năm 2011-12. và sau đó đầu hàng hạm đội.
Một thực tế thú vị là KVMS đã chấp nhận các tàu mới với cấu hình chưa hoàn thiện. Sau khi nghiệm thu, chúng được gửi đến nhà máy ở Vlissingen, nơi lắp đặt cấu trúc cột buồm tích hợp IM-400 trên chúng. Sau đó, bắt đầu từ năm 2012, các con tàu đã được đưa vào hoạt động. Vào giữa năm 2014, cả 4 tàu lớp Holland đều đi vào hoạt động và đạt trạng thái sẵn sàng chiến đấu hoàn toàn.
Tính năng thiết kế
Trong quá trình phát triển các tàu Holland, kinh nghiệm của các dự án trước đó đã được tính đến, tính đến các yêu cầu mới. Những con tàu này dài 108 m, rộng 16 m, mớn nước bình thường 4,55 m, lượng choán nước lên đến 3750 tấn, thiết kế thân tàu đảm bảo hoạt động ở khu vực ven biển và đại dương. Các mặt của cấu trúc thượng tầng phối hợp nhịp nhàng với thân tàu. Các đơn vị bọc thép và gia cố, hệ thống nhân bản, v.v. được sử dụng rộng rãi trong thiết kế của con tàu.
Các con tàu đã nhận được một nhà máy điện kiểu CODELOD - kết hợp với động cơ diesel hoặc động cơ diesel-điện. Nó bao gồm hai động cơ diesel MAN 12V28 / 33D công suất 5400 kW và hai động cơ điện 400 kW mỗi động cơ, nhận năng lượng từ một nhà máy với ba máy phát công suất 968 kW mỗi máy. Động cơ diesel và diesel-điện được sử dụng luân phiên. Chúng được kết hợp với một hộp số để cung cấp sức mạnh cho hai cánh quạt. Có một bộ đẩy cánh cung.
Holland có thể đạt tốc độ 21,5 hải lý / giờ theo các động cơ diesel chính. Tàu tuần tra sử dụng động cơ diesel-điện với tốc độ 15 hải lý / giờ. Đồng thời, tầm bay tối đa đạt 5 nghìn dặm. Bánh lái chính và máy đẩy mang lại khả năng cơ động cao.
Các hệ thống tàu chung và các cơ chế chính được điều khiển bởi hệ thống quản lý tích hợp do Imtech Marin phát triển. Một đặc điểm quan trọng là việc loại bỏ các bàn điều khiển thông thường tại các trụ để chuyển sang các điểm tiếp cận đa năng trên toàn tàu. Hệ thống kiểm soát và xử lý dữ liệu tự động được sử dụng trên cầu dẫn đường để chỉ có hai người có thể mang theo đồng hồ định vị.
Trung tâm Thông tin Chiến đấu được tổ chức trên cơ sở BIUS và một số máy trạm tự động. Việc tiếp nhận, xử lý và phát hành lượng thông tin tối đa có thể được cung cấp, cũng như kiểm soát vũ khí. Về phần mềm, CIC cho Hollands được thống nhất với các trung tâm của các tàu hiện đại khác.
Các hệ thống điện tử chính của tàu nằm trên cấu trúc cột buồm IM-400 do Thales Netherland phát triển. Nhiều ăng-ten radar, thông tin liên lạc, v.v. được đặt dưới lớp vỏ trong suốt vô tuyến hình chóp. Việc quan sát tình hình trên không được cung cấp bởi radar SeaMaster 400 SMILE, tình hình bề mặt được giám sát bằng SeaWatcher 100. Có một trạm quang-điện tử GateKeeper. Con tàu có khả năng theo dõi tới 1000 mục tiêu ở phạm vi lên đến 250 km, cũng như nhắm vũ khí vào chúng.
Tàu có lắp pháo 76 mm Oto Melara Super Rapid. Các tàu cũng nhận được hai mô-đun Oto Melara Marlin WS với súng máy 30 mm và hai mô-đun chiến đấu Oto Melara Hitrole NT với súng máy 12, 7 mm. Tất cả những vũ khí này đều được điều khiển từ xa từ CIC. Sáu cơ sở lắp đặt súng máy cỡ nòng bình thường được đặt dọc theo chu vi của con tàu. Do vai trò chiến thuật cụ thể, không có vũ khí tên lửa tích hợp hoặc hệ thống chống tàu ngầm.
Ở đuôi tàu thượng tầng có nhà chứa máy bay trực thăng NH-90. Cất cánh và hạ cánh được thực hiện tại sân ga phía đuôi tàu. Máy bay trực thăng được đề xuất sử dụng trong tìm kiếm cứu nạn và các nhiệm vụ khác không yêu cầu trang bị hoặc vũ khí đặc biệt. Cấu trúc thượng tầng có không gian cho hai thuyền máy. Một chiếc thuyền khác được cất giữ dưới sàn đáp. Có một nơi cho một container tiêu chuẩn với một số hàng hóa nhất định. Một cần trục được bố trí phía sau cấu trúc thượng tầng ở mạn phải.
Thủy thủ đoàn gồm 50-54 người. - ít hơn gần ba lần so với các tàu Hà Lan của các dự án trước đó. Thủy thủ đoàn được bố trí trong các cabin dành cho sĩ quan, quản đốc và thủy thủ. Các phòng bổ sung cho 40 người được cung cấp dưới boong chứa máy bay. Quyền tự chủ của tàu về dự trữ là 21 ngày. Một sự đổi mới thú vị của dự án là phòng trưng bày, được tối ưu hóa để sử dụng bán thành phẩm mà không cần nấu trực tiếp trên tàu.
Dịch vụ tuần tra
Con tàu dẫn đầu Zr. Ms. Holland (P840) đã nhận được tất cả các thiết bị cần thiết vào năm 2012 và bắt đầu đi vào hoạt động. Trong vòng hai năm, ba đơn vị chiến đấu nữa đã theo dõi anh ta. Họ gần như ngay lập tức bắt đầu bị thu hút bởi các cuộc tuần tra ở Biển Bắc, trong vùng đặc quyền kinh tế của Hà Lan. Dịch vụ này vẫn tiếp tục mà không có bất kỳ tin tức lớn nào. Các sự kiện thú vị nhất là tham gia các cuộc tập trận quốc tế và hộ tống tàu chiến nước ngoài.
Kể từ năm 2014, tàu Holland đã làm việc theo ca ở vùng biển Caribê, gần Hà Lan. Tính đặc thù của khu vực dẫn đến những kết quả đáng chú ý. Ví dụ, vào tháng 6 năm 2014 con tàu Zr. Ms. Groningen (P843) cùng với Cảnh sát biển Hoa Kỳ tham gia đánh chặn con thuyền mafia ma túy. Phi hành đoàn của "Groningen" đã bắt giữ những tên tội phạm, và cũng nâng hàng hóa mà họ đã ném lên khỏi mặt nước.
Năm 2015, các tàu tuần tra của Hà Lan lần đầu tiên tham gia hoạt động chống cướp biển quốc tế gần vùng Sừng châu Phi. Độc lập và hợp tác với các đồng nghiệp nước ngoài, các thủy thủ Hà Lan đã có thể đẩy lùi một số cuộc tấn công của hải tặc vào các tàu buôn.
Đối với nhiệm vụ của bạn
Dự án Holland được phát triển với mục đích cung cấp khả năng tuần tra các vùng nước nhất định trong khu vực biển gần. Các tàu mới có nhiệm vụ theo dõi tình hình, xác định các đối tượng khác nhau và nếu cần thiết, sử dụng vũ khí. Do tính chất của các mối đe dọa ở Biển Bắc và Caribe, người Hà Lan không cần vũ khí tấn công mạnh mẽ và chỉ nhận được pháo và súng máy. Đồng thời, các loại vũ khí điện tử đủ phát triển được sử dụng.
Kinh nghiệm vận hành bốn con tàu cho thấy, thành phần thiết bị và vũ khí như vậy đủ để thực hiện các chức năng chính - tìm kiếm và bắt giữ những kẻ xâm nhập, bảo vệ vùng nước khỏi cướp biển và các mối đe dọa khác, v.v. Đồng thời, việc hiện đại hóa các tàu với việc thay thế vũ khí và mở rộng khả năng tác chiến là không thể thực hiện được nếu không tái cơ cấu một cách triệt để. Tuy nhiên, việc hiện đại hóa như vậy không được lên kế hoạch, và các chức năng xung kích được giao cho các tàu khác.
Với sự ra đời của các tàu tuần tra lớp Hà Lan, KVMS của Hà Lan đã nhận được một công cụ chuyên dụng hiện đại để bảo vệ bờ biển và vùng nước ven biển, bảo vệ hàng hải, v.v. Những con tàu như vậy tuân thủ đầy đủ các yêu cầu, đồng thời có một tỷ lệ tối ưu giữa các đặc tính kỹ thuật và chi phí vận hành, điều này sẽ cho phép chúng duy trì hoạt động trong thời gian dài.
