Ngành công nghiệp Trung Quốc đang cố gắng theo kịp các đồng nghiệp nước ngoài và đang làm chủ những hướng đi mới cho riêng mình. Nó được biết đến về sự tồn tại của dự án Trung Quốc của riêng mình về một chiếc thuyền không người lái để giải quyết một số vấn đề. Hơn nữa, một sản phẩm thử nghiệm kiểu này đã được đưa vào thử nghiệm trên biển.
Theo số liệu không chính thức …
Sự tồn tại của một chiếc thuyền không người lái (BEC) do CHND Trung Hoa phát triển đã được biết đến chỉ vài ngày trước. Trên thế giới blog của Trung Quốc, bức ảnh duy nhất chụp ở vùng nước gần một trong những doanh nghiệp đóng tàu ở tỉnh Giang Tây đã lan truyền cho đến nay. Trong bối cảnh bờ biển, một chiếc thuyền có vẻ ngoài đặc trưng với số đuôi "6081" và những người trên tàu đã bị bắt.
Theo các nguồn tin không chính thức, BEC, được thiết kế để sử dụng trong phòng thủ chống tàu ngầm, đã được đưa ra để thử nghiệm. Thông tin khác vẫn chưa có sẵn. Ngoài ra, các quan chức giữ im lặng và không bình luận về sự xuất hiện của con thuyền mới dưới bất kỳ hình thức nào - bất chấp sự quan tâm trong và ngoài nước.
Trimaran Trung Quốc
Bức ảnh duy nhất được biết đến cho phép chúng ta nhìn thấy kiến trúc chung của BEC Trung Quốc. Sản phẩm được chế tạo theo sơ đồ trimaran với phần thân chính thuôn dài lớn và cặp phuộc ra sau được chuyển sang đuôi xe. Thân tàu có các đường viền có thể đi biển và thân tàu được xếp chồng lên nhau.
Mũi thuyền được thiết kế như một boong với đường ray nhẹ. Phía sau là cấu trúc thượng tầng chiếm toàn bộ chiều rộng của thân tàu. Cấu trúc thượng tầng có hình dạng khía cạnh đặc trưng và chiều cao thay đổi. Một vỏ hình nón của các hệ thống kỹ thuật vô tuyến được gắn trên cấu trúc thượng tầng. Đánh giá theo kích thước và sự hiện diện của kính, con thuyền có thể điều khiển tùy ý. Phía sau cấu trúc thượng tầng có một boong khác, có thể với khả năng lắp đặt thêm thiết bị.
Theo các ước tính khác nhau, chiều dài của tàu BEC của Trung Quốc đạt 38-40 m, chưa rõ chiều rộng, mớn nước và lượng dịch chuyển. Ngoài ra, diện tích và khối lượng để lắp đặt thiết bị bổ sung và trọng lượng cho phép của nó vẫn là một bí mật.
Chiếc trimaran "6081" được trang bị động cơ diesel làm mát bằng nước biển. Một chân vịt hoặc vòi rồng được ước tính có thể tăng tốc con thuyền lên 25-27 hải lý / giờ. Phạm vi du lịch và quyền tự chủ chưa được thiết lập.
Thuyền phải có thiết bị lái tự động và thiết bị điều hướng có khả năng hoạt động độc lập lâu dài trên biển cả. Ngoài ra, các phương tiện liên lạc và điều khiển cũng cần thiết để truyền dữ liệu và tương tác đầy đủ với người điều hành, sở chỉ huy và các đơn vị chiến đấu khác của hạm đội.
Theo các phiên bản phổ biến, BEC của Trung Quốc được thiết kế để sử dụng trong một hệ thống PLO tích hợp và do đó nhận được các thiết bị cần thiết. Đối với việc tìm kiếm và theo dõi tàu ngầm và phát hiện thủy lôi, con thuyền yêu cầu thiết bị thủy âm, được bao gồm trong tổ hợp tự động hóa trên tàu nói chung. Đương nhiên, thành phần chính xác và đặc điểm của GAS vẫn chưa được biết. Thiết bị mục tiêu phải được kết hợp với các thiết bị truyền thông để cung cấp dữ liệu và chỉ định mục tiêu cho nhiều người tiêu dùng khác nhau.
Chất tương tự nước ngoài
Bề ngoài, về kiến trúc và mục đích dự kiến, BEC mới của Trung Quốc giống một trong những sự phát triển mới nhất của Mỹ của Hoa Kỳ. Kể từ năm 2016, cơ quan DARPA và Hải quân đã thử nghiệm một chiếc thuyền PLO không người lái đầy hứa hẹn với tên gọi ACTUV Sea Hunter. Hiện tại, con thuyền đã đi vào hoạt động thử nghiệm và thường xuyên tham gia các sự kiện huấn luyện và thử nghiệm khác nhau.
American Sea Hunter là một loài cá ba gai với phần thân chính lớn và hai phần phụ nhỏ. Tổng trọng lượng choán nước của tàu đạt 140 tấn, chiều dài 40 m, chiều rộng tính cả mạn tàu hơn 12 m, sử dụng thân tàu có khả năng đi biển cao và cơ động. Trong các cuộc thử nghiệm, BEC đã nhận được một nhà bánh xe chính thức để chứa thủy thủ đoàn và các thiết bị đặc biệt.
Con thuyền được trang bị một nhà máy điện hai trục dựa trên một cặp động cơ diesel. Tốc độ tối đa được công bố là 27 hải lý / giờ và tầm hoạt động là 10 nghìn hải lý. Quyền tự chủ, tùy thuộc vào nhiệm vụ được thực hiện, là 30-90 ngày. Một đặc điểm quan trọng của BEC là chi phí vận hành thấp. Một ngày hoạt động của một chiếc thuyền như vậy tốn không quá 20 nghìn USD, trong khi một chiếc tàu LCS cỡ lớn có cùng chức năng cần 700 nghìn.
Theo các nguồn tin mở, Sea Hunter được trang bị một Raytheon MS3 GAS, thiết bị ăng ten được đặt trong một podkee nacelle có thể thu vào, cũng như thiết bị đo từ trường. Thiết bị trên tàu có khả năng phân tích độc lập dữ liệu từ các thiết bị quan sát và xác định đối tượng được phát hiện. Đối với điều này, bộ nhớ máy tính trên tàu chứa các chữ ký của nhiều tàu ngầm, phương tiện không người lái và các mục tiêu khả thi khác.
Dữ liệu dưới nước được truyền theo thời gian thực đến máy bay tuần tra hoặc máy bay không người lái hoặc đến trung tâm kiểm soát ven biển. Sea Hunter không có bất kỳ loại vũ khí nào. Thuyền chỉ có nhiệm vụ phát hiện và chỉ định mục tiêu cho những người tham gia khác trong hệ thống phòng thủ chống tàu ngầm.
Dự án ACTUV dựa trên ý tưởng xây dựng và triển khai nhiều BEC kiểu Thợ săn Biển, có khả năng giám sát các khu vực rộng lớn của đại dương cùng nhau. Việc sử dụng một số lượng lớn tàu thuyền không người lái sẽ mở rộng khả năng của ASW đồng thời giảm chi phí xây dựng và vận hành. Theo quan điểm của kinh tế học, một đội bay BEC do UAV hỗ trợ hóa ra lại có lợi hơn một nhóm các tàu và máy bay tuần tra có cùng khả năng.
Triển vọng chống tàu ngầm
Người ta cho rằng nguyên mẫu mới của Trung Quốc thuộc lớp BEC. Nếu vậy, thì có cơ sở cho những kết luận rất thú vị. Nó chỉ ra rằng CHND Trung Hoa đang tham gia vào một hướng đi mới cho chính mình trong bối cảnh phát triển của lực lượng hải quân. Hơn nữa, cho đến nay, một dự án đầy hứa hẹn đã được đưa vào giai đoạn thử nghiệm trên biển của một nguyên mẫu.
Trong tương lai gần, các chuyên gia Trung Quốc nên hoàn thành việc phát triển nền tảng không người lái "6081", sau đó họ có thể bắt đầu thử nghiệm và tinh chỉnh thiết bị mục tiêu, có lẽ là để tìm kiếm tàu ngầm. Những sự kiện này sẽ kéo dài bao lâu và chúng sẽ dẫn đến kết quả gì vẫn chưa được biết.
Tuy nhiên, nó đã có thể đưa ra dự đoán cho tương lai. Sau khi hoàn thành thành công giai đoạn thiết kế thử nghiệm, BEC mới của Trung Quốc sẽ nhận được khuyến nghị sản xuất hàng loạt và đưa vào biên chế các lực lượng hải quân của PLA.
Hậu quả của sự phát triển này của các sự kiện là rõ ràng. Rất có thể Trung Quốc sẽ có thể thiết lập sản xuất hàng loạt thiết bị mới và tạo ra một hạm đội BEC khá lớn trong một vài năm tới. Với sự giúp đỡ của nó, nó sẽ có thể bổ sung các phương tiện phòng thủ chống tàu ngầm truyền thống, và sau đó mở rộng khả năng của nó.
Một đội tàu và thuyền hỗn hợp có khả năng bao phủ một khu vực nhất định chặt chẽ hơn và tìm kiếm các vật thể dưới nước nhanh hơn. Khả năng chiến đấu không bị mất trong trường hợp này. Có thể, các BEC sẽ có thể hoạt động ở khoảng cách rất xa so với các cảng, bao gồm. ngoài vùng trách nhiệm của máy bay tuần tra cơ bản. Không thể loại trừ rằng với sự trợ giúp của các tàu thuyền đầy hứa hẹn, Hải quân PLA sẽ có thể thực hiện các hoạt động tìm kiếm hầu như trên khắp Thái Bình Dương và các khu vực xung quanh.
Kết quả rõ ràng
Cần lưu ý rằng hiện tại chúng ta chỉ có thể tự tin nói về sự hiện diện của chiếc thuyền mang số hiệu "6081". Mục đích của sản phẩm này vẫn chưa được biết và tất cả dữ liệu về chủ đề này chỉ dựa trên các giả định và ước tính. Tuy nhiên, chính những giả thiết này mới là xác đáng và có thể xảy ra nhất. Khi nào thì thông tin chính thức về dự án sẽ xuất hiện - nếu nó sẽ được tiết lộ - thì vẫn chưa rõ.
Tuy nhiên, rõ ràng là Trung Quốc, đang phấn đấu để dẫn đầu khu vực và thế giới trong lĩnh vực quân sự-kỹ thuật, sớm muộn gì cũng bắt đầu nghiên cứu chủ đề tàu thuyền không người lái. Có vẻ như các quá trình này đã bắt đầu và đã mang lại những kết quả đầu tiên. Có thể mất vài năm để hoàn thành công việc và có được thiết bị có thể áp dụng thực tế, và sau đó Hải quân PLA sẽ có thể tự hào về các mẫu máy bay mới về cơ bản.
