Trong năm 2012 vừa qua, hơn 900 tỷ rúp đã được chi cho việc mua thiết bị và vũ khí mới cho quân đội Nga. Trong năm 2013 hiện tại, nó được lên kế hoạch phân bổ 1,3 nghìn tỷ cho những nhu cầu này. Vì vậy, chi tiêu quốc phòng không ngừng tăng lên, điều này đơn giản không thể dẫn đến những hậu quả tích cực. Vì vậy, trong năm qua, không quân Nga đã nhận được khoảng 1,5 trăm đơn vị thiết bị, chủ yếu là các loại mới. Trong tương lai, xu hướng này sẽ tiếp tục và thậm chí còn gia tăng tốc độ.
Su-35S [/center]
Su-34
Trong năm 2013, việc chuyển giao máy bay chiến đấu Su-35S, máy bay ném bom tiền tuyến Su-34, trực thăng Ka-52 và Mi-35M, cũng như các loại thiết bị khác sẽ được tiếp tục. Tất nhiên, những người mới đến sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả chiến đấu của Lực lượng Phòng không. Trước hết, cần lưu ý rằng tốc độ cung cấp thiết bị hàng không hiện nay sẽ cho phép trong những năm tới việc hoàn thiện việc tái trang bị cho một số đơn vị với máy bay và trực thăng mới. Do đó, một số đơn vị Không quân có thể được cập nhật không chỉ cho 70-80 phần trăm theo yêu cầu của chương trình tái vũ trang của nhà nước, mà còn cho một trăm phần trăm. Đồng thời, khía cạnh định lượng sẽ phát triển thành định tính.
Ka-52
Mi-35M
Sự cải thiện về chất lượng đặc biệt đáng chú ý do bộ phận hàng không tiền tuyến được thiết kế để tấn công các mục tiêu mặt đất, bởi vì bộ phận này của Không quân hiện đang nhận được số lượng máy bay mới lớn nhất. Ví dụ, máy bay ném bom tiền tuyến Su-34, bắt đầu được đưa vào biên chế cách đây vài năm, không giống như các máy bay tiền nhiệm Su-24M, có khả năng tấn công cao hơn. Họ có thể sử dụng nhiều loại vũ khí hơn, cũng như thực hiện các cuộc tấn công tầm xa vào các mục tiêu. Ngoài ra, Su-34 còn có khả năng mang và sử dụng một số loại đạn dược dẫn đường, điều này đã đưa loại máy bay ném bom này lên tầm thế giới. Đáng chú ý là ngoài máy bay ném bom chuyên dụng Su-34, Không quân Nga còn nhận được các phương tiện khác: máy bay tiêm kích-ném bom Su-35S, MiG-29SMT, v.v. Tất cả các loại máy bay này cũng có khả năng tấn công các mục tiêu mặt đất, và cũng có khả năng làm việc với các mục tiêu trên không. Do đó, công nghệ hàng không tiền tuyến mới là một kiểu lai giữa phương pháp tiếp cận truyền thống của Nga và phương Tây trong việc hình thành hàng không chiến thuật: cả máy bay ném bom chuyên dụng và máy bay chiến đấu đều được trang bị cùng lúc với khả năng tấn công "mặt đất".
MiG-29SMT
Yếu tố thứ hai ảnh hưởng trực tiếp đến khía cạnh chất lượng của hàng không tuyến đầu là tỷ lệ mua vũ khí dẫn đường tăng lên. Cách đây không lâu, Bộ Quốc phòng, theo xu hướng phát triển hàng không quân sự mới nhất của thế giới, đã quyết định sử dụng các loại bom và tên lửa này làm phương tiện chính để tấn công các mục tiêu mặt đất. Tất nhiên, không ai từ chối trang bị đại bác và tên lửa không điều khiển, nhưng hiện nay ưu tiên hơn cho các hệ thống dẫn đường.
Một tính năng khác của công nghệ mới có tác động lớn hơn đến khả năng chiến thuật của hàng không tiền phương. Có thể thấy từ rất nhiều vật liệu, hầu hết tất cả các loại máy bay mới như vậy đều được trang bị hệ thống tiếp nhiên liệu trên máy bay. Nhờ chúng, các máy bay chiến đấu và máy bay ném bom mới sẽ có thể hoạt động ở một khoảng cách đáng kể so với sân bay của chúng. Lợi ích của tính năng này đã nhiều lần được khẳng định trong thực tế. Ví dụ, một ngày nọ, máy bay chiến đấu Pháp Dassault Rafale, bay từ căn cứ không quân Saint-Dizier, nằm ở phía bắc nước Pháp, đến sân bay N'Djamene (Chad), trên đường đi, đã tấn công các mục tiêu của đối phương ở thành phố Gao của Malian. Trong suốt chuyến bay kéo dài vài giờ, Rafali đã bao phủ khoảng 5.000 km với việc tiếp nhiên liệu trong chuyến bay. Hoạt động này của Không quân Pháp một lần nữa chứng minh một chân lý đơn giản: với kế hoạch phù hợp, ngay cả hàng không tiền tuyến cũng có thể thực hiện các nhiệm vụ ở tầm đặc trưng của các đơn vị nghiêm túc hơn. Rõ ràng là trong điều kiện của Nga, với quy mô của đất nước, những điều như vậy nên trở thành bắt buộc và thường xuyên. Sự hiện diện của hệ thống tiếp nhiên liệu trên máy bay mới mang lại hy vọng cho sự di chuyển theo hướng này.
Cuối cùng, yếu tố cuối cùng làm tăng hiệu quả chiến đấu của hàng không Nga liên quan đến việc cung cấp các thiết bị mô phỏng mới và tăng thời gian bay của phi công. Một kỹ thuật mới, phức tạp hơn đòi hỏi một số kỹ năng và khả năng nhất định mà không thể có được nếu không thực hành thích hợp. Do đó, thời gian bay trung bình của các phi công Không quân Nga đã không ngừng tăng lên trong những năm gần đây và đã vượt quá 100 giờ mỗi năm. Trong tương lai, xu hướng hiện tại sẽ tiếp tục, điều này cũng giúp tăng tiềm lực chiến đấu của tất cả các loại hình hàng không.
Ngoài việc cung cấp trực tiếp các trang thiết bị mới cho sự phát triển hơn nữa của Không quân, cần giải quyết một số vấn đề liên quan. Ví dụ, lãnh đạo Bộ Quốc phòng có ý định sửa đổi các kế hoạch cũ về hiện đại hóa các sân bay hiện có. Ngoài ra, sự phát triển của cơ sở hạ tầng của các cơ sở này sẽ tiếp tục. Ngoài ra, một phần quan trọng của việc đổi mới và hiện đại hóa lực lượng không quân là việc tiếp tục cải tiến các chiến thuật sử dụng hàng không. Vấn đề này liên quan trực tiếp đến việc cung cấp các thiết bị mới, từ máy bay chiến đấu và máy bay ném bom đến máy bay đặc biệt: trinh sát, cảnh báo sớm và điều khiển, v.v. Các máy bay thuộc các lớp này đã được biên chế trong Không quân Nga, thành phần định lượng và chất lượng của chúng không ngừng được cải thiện. Đồng thời, vẫn chưa thể nói rằng tổng số máy bay A-50 AWACS hiện có hoặc các máy bay "thiết bị đặc biệt" khác có tương ứng với chiếc mong muốn hay không. Như vậy, máy bay đặc chủng vốn đã là một trong những lĩnh vực ưu tiên hàng đầu cho sự phát triển của Không quân Nga.
Như bạn có thể thấy, tình hình hiện tại của lực lượng không quân Nga đã tốt hơn nhiều so với vài năm trước. Số lượng thiết bị mới đang dần tăng lên, dẫn đến việc cải thiện chất lượng khả năng của toàn bộ bộ phận dịch vụ. Đồng thời, nhiều vấn đề vẫn tồn tại. Trong tương lai gần, Bộ Quốc phòng sẽ phải thực hiện một số chương trình nhằm tháo gỡ những bất cập còn tồn tại như thiếu số lượng máy bay đặc chủng, sự tụt hậu trong lĩnh vực vũ khí dẫn đường, v.v. Tuy nhiên, các kế hoạch chi tiêu quốc phòng được công bố cho thấy vấn đề lớn nhất trong quá trình phát triển và cải tiến lực lượng không quân trong nước không phải là thiếu kinh phí mà là việc tuân thủ các thời hạn đã được lên kế hoạch. Nhưng kinh nghiệm cho thấy, đây không phải là vấn đề lớn nhất có thể xảy ra đối với các lực lượng vũ trang.
