Tập đoàn Uralvagonzavod dự định giới thiệu xe tăng T-95 mới tại triển lãm vũ khí Nga Expo Arms-2010. Những kế hoạch này có thể bị cản trở bởi Bộ Quốc phòng RF, nơi mà các đại diện của họ đã tuyên bố đóng cửa các công việc phát triển trong khu vực này. Thay vì T-95, đã lỗi thời ngay cả trước khi nó ra đời, quân đội đề xuất hiện đại hóa hơn nữa mô hình sản xuất của T-90. Các chuyên gia cho rằng quan điểm này ít gây tranh cãi nhất. Nhưng, như người phụ trách chuyên mục RusBusinessNews đã phát hiện ra, cuộc thảo luận này là vô nghĩa, vì các khoản nợ của Uralvagonzavod lên đến hàng chục tỷ rúp và việc sản xuất đã lỗi thời một cách vô vọng.
Chương trình vũ khí của nhà nước giai đoạn 2007-2015 cung cấp việc chuyển giao 630 xe tăng hiện đại hóa cho Lực lượng vũ trang Nga và 770 xe tăng mới về cơ bản. Việc tái trang bị sẽ bắt đầu vào năm 2011. Vào thời điểm này, Cục Thiết kế Giao thông Vận tải Ural (một phần của Uralvagonzavod NPK OJSC) hứa sẽ giới thiệu phương tiện chiến đấu T-95 thế hệ thứ tư và một mô hình cải tiến của T-90 nối tiếp với một tháp pháo, pháo và cải tiến mới. hệ thống điều khiển hỏa lực.
Vào tháng 4 năm 2010, rõ ràng là chương trình sẽ thất bại. Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Vladimir Popovkin nói với các phóng viên rằng họ đã quyết định dừng công việc phát triển T-95 vì trong hai mươi năm mà họ đã tiến hành, loại xe tăng này đã lỗi thời một cách vô vọng. Câu hỏi về việc liệu ngân quỹ có được phân bổ để phát triển một phương tiện chiến đấu hiện đại hay không vẫn chưa được bình luận. Đại diện của nhà phát triển tuyên bố rằng họ không có kinh phí cho R&D.
Các nhà công nghiệp cũng không khỏi lo lắng về việc cung cấp xe tăng hiện đại hóa cho quân đội: mẫu cải tiến của T-90 sẽ không sẵn sàng cho đến cuối năm 2010. Điều này có nghĩa là Uralvagonzavod sẽ có thể sản xuất tốt nhất 630 xe tăng trong vòng sáu năm - tất nhiên nếu tất cả các hợp đồng xuất khẩu bị cắt giảm. Việc giao hàng ra nước ngoài khó có thể bị dừng lại, vì có những quốc gia sẵn sàng mua T-90. Năng lực của nhà sản xuất không đủ để cung cấp xe tăng cho quân đội Nga và xuất khẩu.
Quyết định đóng cửa "Dự án 195" (T-95) gây bất ngờ trong cộng đồng chuyên gia. Thực tế là một tháng trước đó, một đại diện của Bộ Quốc phòng Nga, Tướng Vladimir Goncharov, đã nói tại một cuộc họp của Liên minh Công nghiệp Quốc phòng Sverdlovsk rằng T-90 là cỗ máy của ngày hôm qua, và Uralvagonzavod, để không bị còn lại không có đơn đặt hàng, nên khẩn trương phát triển xe tăng thế hệ mới. Các nhà lãnh đạo cấp cao khác của quân đội Nga cũng nói về việc không thể hiện đại hóa các đặc tính chiến đấu chính của các thiết bị quân sự được phát triển từ những năm 70.
Người đứng đầu bộ phận phân tích của Viện Phân tích Chính trị và Quân sự, Alexander Khramchikhin, không loại trừ khả năng T-95 có thể trở thành nạn nhân của những âm mưu - thương mại hơn là chính trị. Tuy nhiên, thực chất của cuộc đấu tranh bí mật này là hoàn toàn không thể hiểu được, vì thực tế là T-90 chắc chắn đã lỗi thời.
Andrei Frolov, một nhà nghiên cứu tại Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ, gợi ý rằng Tướng Popovkin có thể đã đặt trước: dự án sản xuất T-95 chưa kết thúc, nhưng bị dừng lại một thời gian cho đến khi có công suất 1500 mã lực. động cơ và một số thành phần khác được phát triển. Bộ công suất 1000 mã lực được sử dụng trên T-90. rõ ràng là quá yếu đối với một chiếc xe tăng mới. Tuy nhiên, ngay cả khi Thứ trưởng Bộ Quốc phòng không bảo lưu, vị chuyên gia này tin rằng, trong mọi trường hợp, các tuyên bố của ông ấy cần được xử lý rất cẩn thận: một vị tướng khác sẽ đến, và vị trí có thể thay đổi.
Theo A. Frolov, vấn đề lại khác: Nga vẫn chưa quyết định loại chiến tranh nào mà họ nên sẵn sàng. Đối với các cuộc xung đột cục bộ, chuyên gia này tin rằng T-90 hiện đại hóa là khá đủ, đó là lý do tại sao nó có nhu cầu ổn định ở một số quốc gia châu Á. Tiềm năng xuất khẩu của loại xe tăng này vẫn chưa cạn kiệt: Libya, Turkmenistan và một số quốc gia khác đang tỏ ra quan tâm đến nó. Việc tham gia vào một cuộc chiến tranh hiện đại toàn cầu sẽ đòi hỏi một cách tiếp cận khác về cơ bản đối với sự phát triển của công nghệ mới. Cài đặt trước đó - ai có áo giáp dày hơn và súng mạnh hơn, sẽ chiến thắng trong cuộc chiến, không còn hoạt động nữa. Chiếc xe tăng hiện đại nhất, không có vỏ bọc trên không và đưa nó vào hệ thống điều khiển chiến đấu, trở thành con mồi dễ dàng cho kẻ thù tiên tiến. Vì vậy, các nước phát triển rất chú trọng đến phương tiện bảo vệ phương tiện chiến đấu khỏi vũ khí trang bị.
Nga không thể tự hào rằng họ có khả năng tính toán và đánh trúng các hệ thống phát hiện và nhắm mục tiêu vũ khí chống tăng. Theo đó, nó chưa sẵn sàng cho một cuộc chiến tranh toàn cầu. Nhưng có mong muốn được đứng vào hàng ngũ các nước phát triển cao - ít nhất là để có mặt trên thị trường vũ khí thế giới. Tuy nhiên, việc thiếu kinh phí cho R&D đặt quân đội Nga vào tình thế phải lựa chọn vĩnh viễn giữa việc chuẩn bị cho một cuộc chiến tranh cục bộ hay toàn cầu. Việc thiếu một chiến lược quân sự làm phức tạp đáng kể câu trả lời cho câu hỏi quân đội Nga cần loại xe tăng nào. Điều này tạo ra thêm nhiều vấn đề cho Uralvagonzavod, nơi đang trải qua thời kỳ khó khăn.
Doanh nghiệp sản xuất tới 1200 xe tăng mỗi năm dưới thời Liên Xô, ngày nay chủ yếu dựa vào các sản phẩm dân dụng. Khi khủng hoảng bắt đầu, thiết bị xây dựng do nhà máy làm chủ không có nhu cầu trên thị trường, và Công ty Cổ phần Đường sắt Nga bắt đầu đặt ra những yêu cầu khắt khe về chất lượng toa xe. Vào cuối năm 2008, nhà máy đã gửi 284 toa gondola với một bộ vệ sinh mới cho công nhân đường sắt. Vào năm 2009, Đường sắt Nga đã đặt hàng 1.500 chiếc gondola như vậy, nhưng như dịch vụ báo chí của UVZ lưu ý, cuộc khủng hoảng đã ngăn cản việc mua của họ. Chỉ có 305 xe gondola được sản xuất. Việc bán đầu máy truyền thống cũng không mấy thành công. Uralvagonzavod phải đối mặt với tình trạng thiếu đơn đặt hàng trầm trọng. Năm 2009, khoản nợ của công ty lên tới 66 tỷ rúp, đó là lý do tại sao công ty đã lỗ 30 triệu rúp mỗi ngày cho việc trả lãi vay. Vào tháng 4 năm 2010, theo Oleg Sienko, Tổng giám đốc UVZ, khoản nợ đã giảm xuống còn 26 tỷ, nhưng vấn đề về đơn đặt hàng vẫn còn - bao gồm cả các sản phẩm quân sự.
Người đứng đầu văn phòng Rosoboronzakaz ở vùng Urals, Sergei Perestoronin, cho biết Uralvagonzavod đã hoàn thành hợp đồng 3 năm về việc cung cấp 189 xe tăng cho quân đội Nga giai đoạn 2008-2010 gần như hoàn toàn trong hai năm đầu tiên. Hợp đồng mới, rất có thể, cũng sẽ có thời hạn ba năm, vẫn chưa được đại lý nhận. Theo đó, không có tiền, mặc dù chính phủ Nga đã hứa sẽ chuyển tới 80% ngân quỹ để thực hiện lệnh quốc phòng trong quý đầu tiên của năm.
Andrei Frolov tin rằng tiền dưới hình thức này hay hình thức khác vẫn sẽ đến với UVZ và nhà máy sẽ sản xuất 100-120 xe tăng vào năm 2010. Những khối lượng này sẽ không có cách nào thay đổi cán cân của quân đội Nga. Alexander Khramchikhin không nghi ngờ gì về việc sẽ không có ai thực hiện chương trình trang bị vũ khí của nhà nước cho giai đoạn 2007-2015, và do đó hoàn toàn không thể nói lệnh phòng thủ của nhà nước đối với UVZ sẽ như thế nào.
Vị thế của Uralvagonzavod càng trở nên bấp bênh sau khi Bộ Quốc phòng Nga yêu cầu giảm 15% giá thành vũ khí và trang thiết bị quân sự. Đồng thời, các nhà luyện kim thông báo tăng giá các sản phẩm của họ lên trung bình 20%. Oleg Sienko nói với các phóng viên rằng công ty sẽ phải sa thải nhân viên để giảm chi phí.
Ngày nay, nhà máy buộc phải trả 8 tỷ rúp mỗi năm cho các nghĩa vụ vay vốn, điều này khiến cho việc triển khai các dự án đầu tư trở nên vô cùng khó khăn. Sản xuất tại Uralvagonzavod cực kỳ lạc hậu: ngay cả các sản phẩm cũng được vẽ bằng tay. Hiện tại, UVZ đang “tra tấn” việc lắp đặt dây chuyền sơn mới và thay thế các máy đơn lẻ ở những nơi cần gấp. Tổng giám đốc của doanh nghiệp tuyên bố rằng việc vá các lỗ hổng sẽ không thể khắc phục được tình hình: cần phải có một khái niệm mới cho việc sản xuất sản phẩm từ đầu đến cuối.
Hiện tại, các dự án đang được xem xét để hiện đại hóa sâu và phát triển các cơ sở luyện kim hiện có trong tập đoàn. Phương án xây dựng nhà xưởng từ đầu cũng không được loại trừ, vì do chất lượng đúc thấp nên nhà máy phải chịu chi phí đáng kể và mất thị trường tiêu thụ. Tuy nhiên, vấn đề là thiếu tiền cho dự án. Tiền nhà nước đến rất chậm: 10 tỷ rúp mà Thủ tướng Nga Vladimir Putin hứa hồi tháng 9/2009 mới được chuyển vào tài khoản ngân hàng của UVZ.
Đáng chú ý là việc tài trợ không kịp thời cho R&D đã làm trì hoãn đáng kể quá trình phát triển xe tăng thế hệ mới và khiến T-95 trở nên không cần thiết đối với bất kỳ ai.
