Lần đầu tiên Su-30MKI của Ấn Độ và F-16D Block 52 "Plus" của Singapore huấn luyện trên bầu trời Pháp ngang hàng với Mirage 2000 và Rafale F3 của không quân quốc gia.
Một cảnh tượng hiếm có và ấn tượng. Cuộc tập trận Pháp-Ấn Garuda lần thứ tư (lần thứ hai tại Pháp) đã cho Không quân Ấn Độ một cơ hội nữa để chứng tỏ khả năng của mình với mọi người. Sáu máy bay chiến đấu Su-30MKI hai chỗ ngồi của phi đội 8, cùng với hai máy bay tiếp dầu Il-78MKI và một máy bay vận tải Il-76MD, đã bay từ căn cứ của họ ở Bareilly đến căn cứ không quân Pháp (VB) 125 (Istres) để tham gia các sự kiện diễn ra từ ngày 14 đến ngày 25 tháng 6 hoạt động huấn luyện, diễn ra luân phiên hai hoặc ba năm một lần tại Ấn Độ và Pháp.
Năm nay, phạm vi cuộc tập trận được mở rộng: lần đầu tiên 6 chiếc F-16D "Plus" (Khối 52) hai chỗ ngồi của Phi đội 145 thuộc Không quân Singapore đi cùng với máy bay tiếp dầu KC-135R của Phi đội 112. Phi đội, tham gia cùng họ từ WB 115 (Màu cam). Tổng cộng 180 phi công từ Ấn Độ và 120 từ Singapore đã đến Pháp. Không quân Pháp được đại diện bởi 5 chiếc Mirage 2000-5F Phi đội 1/2 Storks và 4 chiếc Mirage 2000C / RDI Phi đội 2/5 Ile-de-France, được hỗ trợ bởi một nhóm máy bay tiếp dầu C-135FR của 2/91 Brittany.
Khai mạc
Tướng Bruno Clermont của Cục Đối ngoại Không quân Pháp giải thích về đội hình này như sau: "Sự kết hợp của ba lực lượng không quân hiện đại với các máy bay chiến đấu công nghệ cao khiến cuộc tập trận này trở thành một trong những sự kiện quan trọng nhất đối với Không quân Pháp." Ngoài ra, cả Ấn Độ và Singapore đều không phải là thành viên NATO, điều này cho phép các phi công Pháp thực hành các yếu tố chiến đấu khác nhau ngoài khuôn mẫu truyền thống.
"Về mặt này, cuộc tập trận không sử dụng bất kỳ chiến lược nào của NATO, mang lại cho các bên tham gia sự tự do nhất định trong việc chuẩn bị và tiến hành các hoạt động." Các phi công hiếm khi có được cơ hội như vậy để vượt qua quá trình đào tạo tiêu chuẩn của liên minh. Tướng Clermont cho biết thêm: “Đó cũng là một cách để chúng tôi sử dụng tốt nhất những chiếc đồng hồ bay quý giá của mình. Theo người đồng cấp Ấn Độ, Marshall K. Nohwar, việc tham gia vào các hoạt động huấn luyện trên một lục địa khác là thách thức thực sự đối với Không quân Ấn Độ và cơ hội được đào tạo với các phi công giàu kinh nghiệm trong một môi trường khác biệt về triết học và tư tưởng và không phận hạn chế hơn. Một ý kiến tương tự cũng được chia sẻ bởi những người Singapore đã được đào tạo theo tiêu chuẩn của Mỹ, ở một số khía cạnh khác biệt đáng kể so với tiêu chuẩn của NATO. Nhiệm vụ của các "đối tác chiến lược dài hạn" này là làm quen với các chiến thuật tác chiến khác nhau, điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh Singapore có kế hoạch tham gia các chiến dịch ở Afghanistan.
Tập lệnh
Cuộc tập trận do Jean-Paul Clapier, phó chỉ huy Lữ đoàn máy bay chiến đấu Metz chỉ đạo. Trong Garuda IV, các lực lượng không quân đáng kể của Không quân và Hải quân Pháp đã tham gia, và một hệ thống liên lạc video đã được tạo ra cho các căn cứ Istres và Orange. Các kế hoạch đào tạo đã được phát triển bởi đại diện của ba quốc gia trong hai tuần. Do đó, các kịch bản có độ phức tạp khác nhau đã được tạo ra, được thiết kế không chỉ dành cho những phi công có kinh nghiệm nhất.
Lần đầu tiên, các bên nhất trí rằng "tất cả những người tham gia sẽ chỉ sử dụng những hệ thống vũ khí mà họ thực sự có."Nói cách khác, họ phải “trung thực” sử dụng các công cụ dò tìm và theo dõi mục tiêu, chiến đấu phù hợp với khả năng thực sự của mình. Đó là việc tiến gần nhất có thể với các điều kiện thực tế để thực hiện các nhiệm vụ đánh chặn, hỗ trợ hỏa lực và hộ tống bằng cách sử dụng các máy bay chiến đấu thế hệ mới nhất. Đồng thời, trong những tình huống khó khăn nhất ở mỗi trại, người ta dự tính sẽ có sự hỗn hợp của máy bay từ cả ba phía.
Tuần đầu tiên của cuộc tập trận (điều kiện thời tiết thực sự không thuận lợi) được dành cho việc nghiên cứu địa hình và huấn luyện các trận không chiến một chọi một, hai chọi hai và bốn chọi bốn. Các phi công của Phi đội 2/5 đi cùng với Su-30 MKI, và Phi đội 1/2 đi cùng với F-16D ở độ cao hơn 3000 mét. Thời tiết được cải thiện trong tuần thứ hai khiến nó có thể bắt đầu thực hiện các nhiệm vụ dài hơn và phức tạp hơn do Trung tâm Hoạt động Hàng không Quốc gia phát triển (trung bình 90 phút với tần suất 8 lần xuất kích mỗi ngày), trong đó có tới 20 máy bay chiến đấu thực hiện. một phần với sự hỗ trợ của máy bay tiếp nhiên liệu và radar E-3F và E-2C. Các nhiệm vụ được giao bao gồm không chiến, đánh chặn, hộ tống vận tải cơ (C-130 và C-160) và tiêu diệt mục tiêu mặt đất cho F-16D và Sukhoi với sự tham gia của Mirage 2000N và Rafale, thường được giao vai trò đơn vị của địch. Khu vực cho các hoạt động tổng hợp này là trung tâm của Pháp (TSA.43), phía tây Perpignan, phía nam Montpellier (TSA.41 và 46) và vùng đồng bằng 54, cho phép (ở phía tây Corsica) hoạt động ở độ cao thấp dưới các điều kiện tuân thủ được xác định rõ ràng về bảo mật.
Sự xung đột về tiêu chuẩn hoạt động của các quốc gia tham gia cho phép sự hiểu biết và tương tác tốt hơn giữa các thủy thủ đoàn Pháp và nước ngoài.
Như Đại tá Clapier nhấn mạnh, "sự hợp tác này có ảnh hưởng tốt nhất đến khả năng tác chiến của các đội quân tham gia." Sự tương tác của các bên có thể được chia thành ba thành phần: "Sự chuẩn bị tốt, chủ động tiến hành các hoạt động của lãnh đạo cuộc tập trận, và lập kế hoạch chính xác cho các cuộc họp và giao ban." Tuy nhiên, vẫn còn một vấn đề cần giải quyết. Làm thế nào để khôi phục tiến độ của các nhiệm vụ của quân hỗn hợp? Về phía Pháp, câu trả lời, tất nhiên, là Hệ thống Giải trí và Chuẩn bị Sứ mệnh Địa phương SLPRM. Phía Ấn Độ và Singapore đã phải ứng biến khi xem xét sự hiện diện (F-16D) hay vắng mặt (Su-30MKI) của thiết bị này. Như vào năm 2005, vấn đề đã được giải quyết với sự trợ giúp của GPS và chương trình Otaris được cài đặt trên E-3F, chương trình này ghi nhớ tuyến đường theo kết quả đọc của radar. Hai phương pháp này kết hợp với nhau cho phép phân tích chi tiết các nhiệm vụ, cũng như xác định, sử dụng phép ngoại suy, vị trí tác động của hầu hết các tên lửa.
Bất chấp sự thay đổi bất thường của thời tiết, khoảng 430 phi vụ theo kế hoạch đã được thực hiện trong mười ngày của cuộc tập trận, mà theo Tướng Clermont, là "một con số rất nghiêm trọng, hơn nữa, khoảng một trăm phi vụ như một phần của chương trình bổ sung nên được bao gồm ở đây. " Ngoài ra, hai phi đội Pháp tham gia tập trận đã tiến hành huấn luyện riêng song song với họ. Trước đây, các phi công Pháp chỉ được sử dụng Su-30K, và giờ đây, họ đã có thể tiếp cận gần hơn nhiều với một trong những loại máy bay tốt nhất thế hệ của nó, Su-30MKI.
Quyền lực
Tất cả những người tham gia đều bị ấn tượng bởi kỹ năng của các phi công Ấn Độ, công việc của radar H011 Bars mạnh mẽ với tầm bay 100 hải lý và động cơ AL-31FP (13 tấn) với điều khiển vector lực đẩy (13 tấn). Các loại vũ khí phòng không đa dạng của các máy bay này cũng không được chú ý: R-77 của Nga, cùng loại với tên lửa tầm trung AIM-120 Amraam của Mỹ; R-27 dẫn đường bằng tia hồng ngoại; R-73 là sự phát triển tầm ngắn hiện đại nhất của Nga để tác chiến tầm gần. Mỗi chiếc Su-30 MKI có thể mang tới 14 tên lửa!
Chính với vũ khí (tất nhiên là mô phỏng) này mà các phi công Pháp đã phải đối mặt với những người phản đối nó là Mica EM / IR (Mirage 2000-5F và Rafale F3), Super 530D và Magic 2 (Mirage 2000RDI). Nhìn chung, họ cho rằng mọi thứ diễn ra rất tốt đẹp. Tất nhiên, phi công Mirage 2000-5F thừa nhận, radar mạnh mẽ của họ cho phép họ biết về tình hình trên bầu trời trước chúng ta, nhưng radar không phải là tất cả.
Hơn nữa, Su-30 không thể được gọi là một máy bay "tàng hình", trái ngược với Rafale kín đáo hơn nhiều. Ở đây chúng ta đang nói về một hệ thống phức tạp, các yếu tố chính của chúng chỉ là khả năng phát hiện và bí mật giống nhau. Từ quan điểm này, ngay cả Mirage 2000C và radar RDI của nó với khả năng phát hiện mục tiêu NCTR cũng không bị dính bụi bẩn trên mặt. Không thể không nhắc đến hệ thống bảo vệ và ngăn chặn Spectra được lắp đặt trên Rafale, mục đích là xác định các mối đe dọa 360 ° từ máy bay ở chế độ chủ động hay bị động. Nó cũng làm giảm sóng xung quanh máy bay, gây khó khăn cho việc xác định vị trí ngay cả với các radar mạnh nhất.
Ngoài ra, Spectra còn là một hệ thống thu thập dữ liệu tuyệt vời với khả năng truyền dữ liệu qua liên kết L16 chiến thuật. Các phi hành đoàn của Ấn Độ và Singapore đã tính đến hệ thống này để tính toán việc "sử dụng hợp lý" vũ khí, không sử dụng các thiết bị gây nhiễu có trên Su-30 và F-16C.
Giáo dục
Mặc dù nhiệm vụ chính của cuộc tập trận là thực hành các động tác chỉ huy, nhưng các cuộc diễn tập không chiến cũng được thực hiện trong khuôn khổ của chúng. Đúng như dự đoán, những chiếc Sukhikh có lợi thế hơn về sức mạnh và khả năng cơ động, mặc dù các phi công Ấn Độ không sử dụng lực đẩy véc tơ. Mặc dù có ưu thế vượt trội về độ cao (300 mét / giây) và tốc độ bay (Mach 2,3 / 11.000 mét), Su-30MKI bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi khối lượng lớn (39 tấn), hơn 1,5 tấn so với Rafale và 2,2. nhiều hơn tấn so với trọng lượng của Mirage 2000C. Trên thực tế, trong cận chiến Mirage trông có vẻ "giật cục" hơn một chút, nhưng trong mọi trường hợp, như các phi công Pháp nói, "nên nắm bắt được lợi thế ngay từ phút đầu tiên".
Do tính chất thay đổi của các mối đe dọa tiềm tàng trong vùng ảnh hưởng của họ, người Ấn Độ và Singapore không đặt việc mua các máy tiếp nhiên liệu mới trong số các ưu tiên của họ. Thực tế là cả F-16D và Su-30MKI đều có phạm vi bay đáng kể mà không cần tiếp nhiên liệu. Trong trường hợp đầu tiên, điều này là do sự hiện diện của các thùng nhiên liệu chạy dọc theo thân máy bay, điều này mang lại khả năng sửa đổi cho máy bay chiến đấu của Mỹ. Tuy nhiên, mặc dù có sự giống nhau về bề ngoài, nhưng không nên nhầm lẫn F-16 Block 52+ với F-16 Block 60, loại máy bay này có sức mạnh hơn và tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn. F-16 Block 52+ thường được gọi là mắt xích "trung gian" trong quá trình phát triển Fighting Falcon. Máy bay này có một bất lợi đáng kể về tỷ lệ trọng lượng / sức mạnh, điều này đặt ra những hạn chế nghiêm trọng đối với nó ở độ cao trên 6.000 mét. Tuy nhiên, phương tiện này là một nền tảng vũ khí đa năng tuyệt vời (không đối đất, không đối đất) nhờ hệ thống treo bên ngoài Litening và Lantirn.
Gia hạn
Trên thực tế, Phi đội 145 Singapore chủ yếu là một đơn vị hỗ trợ hỏa lực trên không. Tuy nhiên, các phi công của cô được huấn luyện trong mọi hình thức chiến đấu, theo các phi công Pháp, "chứng tỏ khả năng thích ứng đáng kinh ngạc." Phẩm chất này cũng được các phi công Ấn Độ chia sẻ, "những người ngày càng nắm vững các tiêu chuẩn của NATO (…) và được đánh giá cao bởi sự nghiêm túc và tập trung khi chiến đấu, cũng như sự thân thiện và niềm nở trong giao tiếp." Nhìn chung, Garuda IV đã trở thành một sự kiện đặc biệt về sự đa dạng của các hệ thống vũ khí và tiêu chuẩn quốc gia. Điều đáng chú ý là việc mở rộng các cuộc tập trận "song phương" tới các đối tác và đồng minh mới, cũng như các vấn đề thương mại là một phần không thể thiếu của các cuộc tập trận. Theo Tướng Clermont, Không quân Pháp không giấu giếm mong muốn có đầy đủ Rafale của họ trong tương lai Garuda, sẽ diễn ra ở Ấn Độ trong hai hoặc ba năm. Về phần mình, Đức cũng bày tỏ mong muốn tham gia các cuộc tập trận tiếp theo với Typhoon. Do đó, một trong những "yếu tố cần thiết" của hợp tác Pháp-Ấn có thể biến thành một loại hộp Pandora.
Mặt thương mại của vấn đề
Trong thời gian diễn ra Garuda IV, một số quân nhân Ấn Độ đã được trao cơ hội ngồi trên ghế của phi công phụ khi lái chiếc Rafale. Trước sự cạnh tranh ngày càng lớn từ Mỹ, máy bay chiến đấu mới của Pháp đang trở thành một trong những ứng cử viên tham gia chương trình máy bay chiến đấu đa năng của Ấn Độ. Ngoài ra, ưu tiên hàng đầu của Dassault và các nhà cung cấp khác của Pháp là ký hợp đồng hiện đại hóa 50 chiếc Mirage 2000H của Không quân Ấn Độ. Ngành hàng không Pháp cũng có những triển vọng khác. Trước hết, chúng ta đang nói về việc tổ chức huấn luyện và cung cấp thiết bị liên quan đến sự xuất hiện của máy bay radar mới (Il-76 / Phalcon) ở Ấn Độ và sự quan tâm đến kinh nghiệm của Pháp trong việc chuẩn bị và phân tích hoạt động.
Hiện Lực lượng Không quân Pháp và Singapore đã gần ký một thỏa thuận về việc gia hạn 20 năm trường bay ở Kazo (WB 120). Singapore cũng sẽ quyết định thay thế TA-4SU Skyhawk vào mùa hè này bằng một máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi mới. Trong số các ứng viên, cần đặc biệt lưu ý chiếc T-50 Golden Eagle đầy hứa hẹn của Hàn Quốc và chiếc M.346 Master của Ý. Tầm quan trọng của việc lựa chọn một phía Singapore đối với Pháp và các đối tác của nước này được giải thích bởi triển vọng có thể tạo ra các chương trình chuẩn bị quy mô lớn.
