NHÂN TỐ PHÁP TRONG QUÂN SỰ HÓA ĐÔNG ÂU. ƯU VÀ NHƯỢC ĐIỂM VỀ KHÍ QUYỂN CỦA CSTO WESTERN FRONTIERS
Ngay sau khi Thượng viện Mỹ nhất trí thông qua gói trừng phạt chống Nga tiếp theo vào ngày 15/6/2017, quan chức Paris, đại diện là người phát ngôn của Bộ Ngoại giao Pháp, đã chỉ trích gay gắt quyết định này do những khác biệt cơ bản của nó với lợi ích của các quốc gia hàng đầu Tây Âu. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì danh sách hạn chế mới chỉ giáng một đòn kinh tế đáng kể vào an ninh năng lượng của Liên minh châu Âu. Đặc biệt, các công ty Pháp quan trọng về mặt chiến lược trong lĩnh vực năng lượng như Engine, còn lâu mới là công ty cuối cùng trong dự án Nord Stream 2, và Total, công ty sở hữu 20% cổ phần, thuộc sân trượt băng ở nước ngoài đầy ám ảnh. sản xuất khí tự nhiên hóa lỏng "Yamal-LNG" và 50% trữ lượng của mỏ dầu Kharyaga ở Khu tự trị Yamal-Nenets.
Bất chấp những lời lẽ không hài lòng của Paris, Bộ tư lệnh Lực lượng vũ trang Pháp, được tái đưa vào các cơ cấu quân sự của Liên minh Bắc Đại Tây Dương vào tháng 4 năm 2009, đang tham gia thành công vào quá trình quân sự hóa tích cực của các nước Baltic giáp biên giới với Nga. Vì vậy, vào tháng 8/2016, Bộ tư lệnh Không quân Pháp đã điều động 4 máy bay chiến đấu đa năng Mirage-2000-5 đến căn cứ không quân Litva ở Siauliai để tuần tra không phận trên Biển Baltic, cũng như dọc theo biên giới không quân Litva-Belarus. Hơn nữa, vào ngày 29 tháng 3 năm 2017, 4 chiếc MBT AMX-56 "Leclerc" của Pháp đã đến các cơ sở quân sự ở Estonia, đây là những chiếc xe tăng tập trung vào mạng lưới nhất của thiết kế Tây Âu với hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng ICONE TIS và FCS "Savan -20 ", 13 xe chiến đấu bộ binh VBCI, cũng như hàng chục VAB và VBL AFV. Tất cả những "hồi chuông" này cho thấy rõ ràng rằng bất kể lý do leo thang của xung đột quân sự giữa Nga và NATO tại chiến trường Đông Âu, Các Lực lượng Vũ trang Pháp, đặc biệt là Không quân, sẽ bị "chặt chém" vào đó.
Điều đáng chú ý là trong những năm gần đây Nga đã thực hiện một số biện pháp đáp trả nhằm chống lại "nắm đấm" tấn công ngày càng gia tăng của NATO ở Đông Âu. Đặc biệt, tập trung tối đa vào việc tăng cường lực lượng phòng không của Cộng hòa Belarus, là tuyến phòng thủ chiến lược thứ hai của CSTO, cùng với khu vực Kaliningrad, trên hướng không quân phía Tây. Ví dụ, trong khuôn khổ Liên minh Nhà nước và CSTO, Nga trong những năm qua đã viện trợ 2 tiểu đoàn tên lửa phòng không S-400 Triumph cho Lực lượng Phòng không và Phòng không Belarus, cũng như 4 tiểu đoàn của các lực lượng phòng không đầu tiên. Hệ thống phòng không S-300PS.
Nếu bạn nhìn vào bản đồ và đánh giá chiều dài biên giới của Belarus với các quốc gia thành viên NATO, có thể thấy rõ rằng, có tính đến 12 sư đoàn S-300PT / PS và S-300V, cũng như 4 tiểu đoàn Buk. hệ thống tên lửa phòng không, số lượng này sẽ đủ để tạo ra hai tuyến phòng thủ chống tên lửa chính quy trên các hướng tiếp cận phía Tây của CSTO. Và quan trọng nhất, giờ đây, một hệ thống phòng không-phòng thủ tên lửa đáng tin cậy có thể được cung cấp không chỉ cho các khu vực tầm trung và độ cao của biên giới trên không của Cộng hòa Belarus, mà còn cho các khu vực tầm thấp, bởi vì nó được biết rằng để tạo ra trường radar liên tục giữa các sư đoàn S-300/400 (có tính đến việc sử dụng tháp phổ 40V6M và hiện tượng chân trời vô tuyến), do đó, cần đặt trường radar ở khoảng cách 55-65 km với nhau. Để tạo ra một ranh giới phía tây của hệ thống phòng không tầm thấp, như áp dụng cho Belarus, 10 sư đoàn S-300PS hoặc S-400 là đủ.
Để bao phủ "vùng chết" "Ba trăm bốn trăm", được mô tả bằng bán kính 5 - 3 km từ bệ phóng 5P85S và 5P85TE2, các đơn vị phòng không Belarus có ít nhất 12 hệ thống phòng không tầm ngắn 4 kênh "Tor- M2E”, cũng như một số hệ thống phòng không T38 Stilet ít nhất là hoàn hảo do hiệp hội nghiên cứu và sản xuất Tetrahedr của Belarus phát triển. Tầm quan trọng to lớn của việc duy trì tiềm năng chiến đấu cao của Lực lượng Phòng không và Không quân Belarus có thể dễ dàng giải thích bởi tốc độ đổi mới "không gian" của Không quân Ba Lan với tên lửa hành trình chiến thuật tầm xa đầy hứa hẹn AGM-158A / B JASSM / - ER. Loại vũ khí chính xác cao này với EPR khoảng 0,05-0,1m2 và độ cao bay khoảng 20-50 m, nếu được phóng qua Ba Lan hoặc Lithuania, có thể tiếp cận hầu hết các cơ sở chiến lược quan trọng của Nga ở Vologda, Nizhny Novgorod và Voronezh. JASSM-ER là một sản phẩm tinh vi và xảo quyệt hơn nhiều so với Tomahawks.
Tin tức mới nhất về việc hiện đại hóa Lực lượng Không quân Belarus là các chi tiết của hợp đồng mua lại phi đội 12 chiếc Su-30SM của Nga với tổng trị giá 600 triệu USD, sẽ được đưa vào trang bị vào năm 2021. Mặc dù thực tế rằng chi phí “ưu đãi” của mỗi chiếc máy bay sẽ lên tới khoảng 50 triệu USD đối với Minsk, các điều kiện tín dụng thuận lợi và giảm nguồn cung máy bay chiến đấu sẽ được áp dụng để giảm thiểu gánh nặng cho nền kinh tế Belarus. Đánh giá tình trạng hiện tại của phi đội máy bay chiến đấu của Không quân Belarus, rõ ràng hợp đồng này đáng lẽ phải được ký kết từ năm 2013 - 2014, khi các căn cứ không quân Baltic đã bão hòa với Mirages, Typhoons và F-16C Block 52+. là tối thiểu. Giờ đây, sẽ rất khó để tạo ra “bước ngoặt” trong cán cân quyền lực, và nhất là khi chỉ có một phi đội gồm 12 chiếc được đặt hàng. Và đây là hướng không quân phía Tây quan trọng về mặt chiến lược, nơi ưu thế của địch gấp mười lần! Nhưng ở đây, vấn đề không quá quan trọng, bởi với sự xuất hiện của những dấu hiệu nhỏ nhất cho thấy sự leo thang đang đến gần trong không phận của Cộng hòa Belarus, một số phi đội máy bay chiến đấu của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga sẽ ngay lập tức xuất hiện, đại diện là Su-35S. Các máy bay chiến đấu Su-27SM và MiG-35 vượt trội hơn hẳn so với F-16C Block 52+ và "Typhoons" đang được biên chế cho Không quân Ba Lan và Đức.
Nhiều rắc rối hơn nữa trong trường hợp này có thể được tạo ra bởi chương trình hiện đại hóa các máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4 ++ “Rafale” đang được phát triển của Pháp. Không quân Pháp hiện có khoảng 110 chiếc Rafale F2 / 3 đang hoạt động. Kể từ năm 2013, một số loại xe này đã nhận được các radar gắn trên xe với đèn pha chủ động RBE2 AESA thay vì các radar thế hệ trước với đèn pha thụ động RBE2 PESA. Thông số năng lượng của phiên bản mới với AFAR cao hơn khoảng 65% so với radar PFAR. Nếu Rafali F2 / 3 với radar RBE2 PESA phát hiện mục tiêu thuộc loại Su-30SM ở khoảng cách lên đến 120 km và MiG-29SMT - lên đến 90 km, thì thậm chí không có lợi thế nghiêm trọng trong không chiến tầm xa. Su-27SM, rồi Rafali với radar RBE2 AESA mới, họ có thể phát hiện chúng ở khoảng cách 140-190, và điều này làm thay đổi hoàn toàn tình hình. Nếu chúng ta so sánh phiên bản này của "Rafale" với Su-30SM, thì chúng ta có được hình ảnh sau: radar Н011М "Bars" có cùng tiềm năng năng lượng với RBE2 AESA của Pháp, nhưng do EPR ít hơn khoảng 7-10 lần " Rafal "(1 so với 12 m2), phi công Pháp sẽ phát hiện" Người sấy "sớm hơn nhiều (ở khoảng cách 200 km), trong khi phi hành đoàn của máy bay chiến đấu của chúng tôi sẽ phát hiện" Người Pháp "ở khoảng cách 140-150 km.
Ngày nay, sự thiếu sót này của Su-30SM trước Rafal sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến kết quả của một cuộc không chiến giả định, vì hệ thống tên lửa đường không tầm trung MICA-IR / EM vẫn là vũ khí chính chiếm ưu thế trên không của Rafal. Các tên lửa không đối không này được trang bị đầu dò radar chủ động tiên tiến AD4A (ARGSN) hoạt động trong dải sóng cm Ku (tương tự như ARGSN được sử dụng trong tên lửa đánh chặn Aster-15/30), có phản lực khí. hệ thống điều khiển véc tơ lực đẩy, cho phép cơ động với quá tải trên 50 chiếc; nhưng chúng cũng có một nhược điểm rất dễ nhận thấy - tầm tiêu diệt mục tiêu trên không ở bán cầu trước chỉ đạt 60 - 65 km (ít hơn so với lần cải tiến đầu tiên của R-77). Trong bối cảnh tầm bắn nhỏ của tên lửa MICA, Su-30SM của chúng ta được trang bị RVV-SD (Sản phẩm 170-1) hiện đại hơn, tầm bắn đạt 110 km. Do đó, cả một radar tích hợp mạnh mẽ cũng không phải radar đủ nhỏ của khung máy bay có thể tiết kiệm được các sửa đổi của Rafale trong các đơn vị chiến đấu.
Tình hình sẽ còn khó chịu hơn đối với các phi công Pháp nếu Su-30SM hoặc Su-35S, được trang bị thùng chứa để bảo vệ cá nhân và nhóm của hệ thống tác chiến điện tử L-265 Khibiny-M / U, hoạt động như đối thủ. Trạm trinh sát điện tử thụ động "Proran" gắn với các tổ hợp sẽ xác định chính xác dải tần của radar RBE2 AESA, sau đó các mô-đun phát ra của L-265 sẽ bắt đầu gây nhiễu, làm giảm tầm hoạt động của radar đường không Rafal 2-3 lần. Nhưng Dassault Aviation không có kế hoạch dừng lại ở Rafale của các sửa đổi F2 / 3.
Vì vậy, vào ngày 20 tháng 6 năm 2017, trang tin quân sự-kỹ thuật Defense-aerospace.com, dẫn nguồn từ Bộ Quốc phòng Pháp, thông báo rằng máy bay chiến đấu đa năng Rafale F3-R đã đạt được trạng thái sẵn sàng chiến đấu vào năm 2018; trong cùng năm đó, việc áp dụng máy móc để trang bị cho các đơn vị chiến đấu của Không quân Pháp sẽ bắt đầu. Sửa đổi F3-R cung cấp việc tích hợp một gói phần cứng bổ sung cho hệ thống điện tử hàng không, giúp máy bay chiến đấu thích ứng với việc sử dụng hệ thống ngắm quang-điện tử TALIOS hoạt động trong các kênh truyền hình và tầm nhìn hồng ngoại. Thùng chứa được đặt trên một bộ phận treo bổ sung dưới đường dẫn khí của cửa nạp khí bên phải. Hệ thống quang học chất lượng cao để tăng kênh truyền hình, cùng với thu phóng kỹ thuật số, cho phép phóng đại tổng cộng 60-70X (góc nhìn là 0,77x0,58 °). Trong điều kiện khí quyển thuận lợi, kênh truyền hình của thùng chứa TALIOS giúp nó có thể xác định loại xe tăng ở khoảng cách 40-50 km và tàu hộ tống / tàu khu trục nhỏ - lên đến 70 km.
Kênh hồng ngoại có tổng độ phóng đại (quang học + kỹ thuật số) là 45-50X, rất tốt cho các điểm ngắm ảnh nhiệt. Ma trận hồng ngoại "TALIOS" hoạt động trong dải bước sóng giữa với độ dài 3-5 micron, rất tuyệt vời để phát hiện không chỉ các vật thể "nóng" trên mặt đất, mà còn cho các vật thể có nhiệt độ chỉ chênh lệch 3-5 ° C so với môi trường. Ví dụ, với khả năng cao, các khu vực gần như ấm áp của khoang truyền động cơ của xe bọc thép đối phương, đã đến địa điểm triển khai cách đây vài giờ, sẽ bị phát hiện và các cơ sở lắp đặt pháo đã được sử dụng, mà súng vẫn còn nóng. khí dạng bột, cũng sẽ được phát hiện mà không gặp khó khăn. TALIOS cũng có khả năng hoạt động ở chế độ không đối không, và do đó có thể bổ sung hoàn hảo cho khả năng của tổ hợp quang điện tử OSF, cảm biến của tổ hợp này được đặt ở phía trước vòm buồng lái. Việc sử dụng kết hợp các cảm biến quang điện tử thụ động "TALIOS" và OSF sẽ biến "Rafale F3-R" thành một phương tiện chiến đấu chiến thuật thậm chí còn ghê gớm hơn mà không tiết lộ vị trí của nó cho đến giây phút cuối cùng do radar RBE2 AESA bị tắt và khá EPR nhỏ so với Su-30SM hoặc Su-27SM. Hạn chế duy nhất của quang học chỉ là sự phụ thuộc đáng kể vào tình hình khí tượng.
Phần quan trọng nhất của máy bay chiến đấu đa năng Rafale của phiên bản cải tiến F3-R là khả năng sử dụng tên lửa tầm xa MBDA "Meteor" với động cơ phản lực tổng hợp. Như chúng tôi đã tìm hiểu trong quá trình làm việc trước đó, dữ liệu của URVV có khả năng tăng tốc lên tốc độ tối đa 4800 km / h trong giai đoạn bay cuối cùng, điều này chỉ có thể có đối với PL-12D của Trung Quốc, PL-21, cũng như PL-15 thử nghiệm với tầm bắn ước tính 250-300 km. Vì vậy, nếu bạn “vặn mình” AIM-120D ở khoảng cách 150-160 km so với tàu sân bay sẽ tương đối dễ dàng do mất tốc độ lên tới 2000 km / h, nhất là trong trường hợp áp đặt một cú “bắt chẹt”. "quỹ đạo với cơ động, sau đó thoát khỏi URVV" dòng trực tiếp "bằng phương pháp tương tự" Meteor "ở khoảng cách 140 km từ điểm phóng khó có thể hoạt động. Hiện tại, phi đội máy bay chiến đấu của chúng tôi, được triển khai tại các căn cứ không quân ở phần châu Âu của Nga, có thể chống lại Meteora chỉ với các biện pháp đối phó điện tử lơ lửng thuộc họ Khibiny-M / U, phản xạ lưỡng cực tiêu chuẩn, cũng như đường không tầm cực xa tên lửa chiến đấu R-37 / RVV -BD.
Nhiều người có thể ngay lập tức tập trung vào sự hiện diện của RVV-BD và cố gắng thuyết phục độc giả rằng những tên lửa này trên Su-35S và MiG-31BM đủ để giành ưu thế hoàn toàn so với "Rafal" cỡ nòng nhỏ và "Meteors", nhưng Chúng tôi vội vàng làm phiền: RVV-BD, với tất cả tầm bắn 280 km, được thiết kế chủ yếu để đánh chặn các vật thể đạn đạo siêu thanh và siêu thanh có khả năng cơ động thấp, cũng như AWACS và máy bay chiến thuật với "thiết bị" tên lửa và bom hạng nặng ở một phạm vi trên 150 km (quá tải tối đa của các mục tiêu R-37 / RVV-BD là 7-8G). Hơn nữa, tên lửa đánh chặn tầm trung khổng lồ này có hệ số hãm đạn đạo rất lớn. Do đó, sẽ cực kỳ khó để bắn hạ một mục tiêu "nhanh nhẹn" như "Rafale" với sự hỗ trợ của R-37. "Rafale F3-R" được hiện đại hóa sẽ nhận được lợi thế rất lớn về việc giành ưu thế trên không so với Su-30SM, Su-35 và MiG-35 cho đến khi URVV nội địa với động cơ tên lửa phản lực tích hợp RVV-AE-PD trở nên lớn mạnh. -scale sản xuất ("Sản phẩm-180PD"), và người ta chỉ có thể mơ về nó - không có thông tin về sự phát triển của dự án kể từ năm 2013.
Về khả năng không chiến tầm gần giữa máy bay chiến đấu của ta và Rafale F3-R, bức tranh thông thường vẫn còn. Tàu lượn của Rafal được chế tạo theo thiết kế khí động học không có đuôi và được trang bị một cánh đuôi nằm ngang phía trước có thể di chuyển được, giúp tăng tốc độ góc của góc quay lên 27-30 độ / s, tốt hơn một chút so với MiG-29SMT và Su-27SM (lần lượt là 22 và 23 độ / s), không được trang bị hệ thống làm lệch vector lực đẩy. Những cỗ máy này sẽ có thể giành được chiến thắng "đổ cho chó" từ "người Pháp" do khả năng thực hiện "Pugachev Cobra" và hiệu suất bay cao của tên lửa cận chiến R-73, cũng như kinh nghiệm của các phi công.. Khá khó để tiến hành một trận không chiến tầm gần "đầy năng lượng" kéo dài với "Rafal", vì tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của nó ở trọng lượng cất cánh bình thường đạt 1,1 kgf / kg, và điều này cho phép bạn liên tục duy trì mức cao. tốc độ điều động. Hơn nữa, giống như tất cả những chiếc "cụt đuôi" (hãy nhớ những pha nhào lộn trên không của "Mirage-2000C / -5"), "Rafale" chỉ đơn giản là có tốc độ cuộn góc tuyệt đẹp, cao hơn 1,5 lần so với họ Su-27 và MiG-29., giúp xe có thể di chuyển theo hướng yêu cầu của lượt chiến đấu nhanh chóng hơn nhiều.
Các máy bay chiến đấu siêu cơ động đa chức năng Su-30SM và Su-35S thế hệ 4 ++, được trang bị hệ thống làm lệch vector lực đẩy, có thể dễ dàng "vặn vẹo" Rafale F3-R trong không chiến tầm gần. Đặc biệt, Su-35S, ngay cả khi không sử dụng OVT, đã tăng năng lượng cơ động và tốc độ góc của lần lượt so với các sửa đổi khác nhau của Su-27 và Su-30, nhờ sử dụng AL- mạnh hơn 16%. Động cơ tuốc bin phản lực 41F1S có tổng lực đẩy 29.000 kgf, do đó tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng được đặt ở mức 1, 15 kgf / kg. Nhưng như bạn nhớ, trong các cuộc đối đầu trên không của thế kỷ XXI, sẽ cực kỳ hiếm khi đạt được các trận chiến trong giới hạn tầm nhìn trực quan: một cuộc "đấu tay đôi" tầm xa thường sẽ đạt đến đỉnh điểm của nó trong giới hạn tầm nhìn trực quan, và, cảm ơn Với sự trì hoãn của chúng tôi với dự án RVV-AE-PD, "Rafale F3-R" đã có mặt trong năm 2018 sẽ nhận được đặc quyền nghiêm trọng trong các cuộc đụng độ trên không có thể xảy ra ở Baltics, cũng như Trung và Đông Âu.
