Các bài trước trong loạt bài: Công nghiệp quốc phòng của Israel. Phần 1
Ô tô
Xe tăng Merkava 4 được sản xuất tại nhà máy quốc doanh nhưng nhiều doanh nghiệp quốc phòng cung cấp linh kiện cho xe tăng này.
Nếu bạn bắt đầu nhớ các biểu tượng của ngành công nghiệp quốc phòng Israel, thì điều đầu tiên, rất có thể, sẽ bật lên trong trí nhớ các từ Merkava, Galil và Uzi. Nhu cầu sản xuất vũ khí chất lượng cao cho binh lính của mình trong nhiều năm đã khiến phân khúc mặt đất của ngành công nghiệp quốc phòng Israel phát triển một số thiết bị quân sự hiệu quả cao, mà thành công phần lớn là do nó được tạo ra bởi những người thường, sau khi được gọi lên từ lực lượng dự bị, phải chiến đấu trên chiến trường. … Nhiều hệ thống vũ khí này cũng đã thành công trên thị trường xuất khẩu
MERKAVA
Với dự đoán rằng một chương trình phát triển dài hạn mới, do Bộ Quốc phòng Israel đưa ra với tên gọi Rakiya, có thể cung cấp các phương tiện mới, nhẹ hơn với khả năng bảo vệ đầy đủ và hỏa lực đủ để đáp ứng những thách thức của cả chiến trường đô thị và chiến trường truyền thống, các lực lượng vũ trang Israel chiến đấu hàng ngày trên những phương tiện chiến đấu được bảo vệ tốt nhất được tạo ra để đáp ứng các yêu cầu quốc gia - xe tăng chiến đấu chủ lực Merkava. Loại xe tăng này chắc chắn không bị cấm bán ở các quốc gia khác, nhưng phiên bản mới nhất của Mk4 có vẻ rất đắt đối với hầu hết các khách hàng tiềm năng. Xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) của Israel được sản xuất tại các nhà máy quốc doanh, nhưng khoảng 40% thành phần của nó được sản xuất bởi bộ phận hệ thống mặt đất của Công nghiệp quân sự Israel (IMI). Các thành phần này bao gồm bộ truyền động (do Renk cấp phép), một phần của hệ thống treo, vòng đỡ tháp pháo, bộ bảo vệ đạn đạo và pháo chính. IMI đã phát triển một phiên bản cải tiến của pháo Mk3, bắn được nhiều loại đạn mạnh hơn. Tuy nhiên, công ty đang hướng tới tương lai và do đó, trình diễn công nghệ của họ đã vượt qua các thử nghiệm bắn đầu tiên. Pháo RG120 mới nặng bằng một nửa trọng lượng của pháo Merkava Mk4, 1800 kg so với 3600 kg; 1400 kg là khối lượng cán. Hành trình giật là 500 mm, trong khi lực giật là 350 kN. Theo IMI, việc giảm trọng lượng đạt được chủ yếu nhờ các cải tiến và tối ưu hóa kỹ thuật, cũng như loại bỏ các vật liệu ngoại lai và đắt tiền. Pháo mới có cơ chế bắn tia tự động và tương thích với phanh đầu nòng, giúp giảm thêm lực giật. Để hoàn thành quá trình phát triển, IMI đang tìm kiếm khách hàng ra mắt và khách hàng quốc gia chắc chắn sẽ đứng đầu danh sách nếu biến thể Merkava Mk5 được hiện thực hóa. Pháo RG105 cũng có sẵn trong phiên bản súng trường.
Dựa trên Merkava MBT, Namer là một trong những tàu sân bay bọc thép nặng nhất thế giới. Trong tương lai, Israel sẽ đưa vào phục vụ một dòng phương tiện nhẹ hơn
NAMER
IMI cũng tích cực tham gia vào chương trình Namer, chương trình này cung cấp các thiết bị bảo vệ mái và đạn đạo, cũng như hệ thống truyền động và một phần của hệ thống treo. Công ty đã tham gia vào quá trình hiện đại hóa các loại xe như M60, T-72, T-55 và M113, đồng thời đưa ra lời khuyên cho người Ấn Độ về việc chế tạo xe tăng Arjun. Một hợp đồng lớn đã được ký với Thổ Nhĩ Kỳ về việc hiện đại hóa xe tăng M60, nơi IMI đã hoạt động trong tất cả các lĩnh vực: hỏa lực, bảo vệ và cơ động. Công ty không ác cảm với việc tham gia vào một số chương trình tương tự. Sau các chương trình hiện đại hóa cho tàu sân bay bọc thép M113 của Thủy quân lục chiến Brazil và một chương trình khác cho xe AM-13 từ một quốc gia giấu tên, IMI gần đây đã nhận được hợp đồng nâng cấp từ một khách hàng ở Viễn Đông và đang chờ một chiếc khác từ cùng khu vực. Một bộ phụ kiện cũng đang được cung cấp để chuyển đổi xe tăng T-54/55 thành xe tăng tiêu chuẩn NATO, và theo IMI, khách hàng sẽ sớm được công bố.
Tàu sân bay bọc thép Wildcat dựa trên khung gầm việt dã Tatra 4x4 với hệ thống treo độc lập. Nó có tổng khối lượng 18,5 tấn và có thể chở 3 thành viên phi hành đoàn và 9 lính dù.
WILDCAT
Ngoài việc tham gia vào việc phát triển và sản xuất xe bọc thép hạng nặng và hiện đại hóa chúng, Tập đoàn công nghiệp quân sự Israel vào cuối những năm 2000 đã tự mình phát triển tàu sân bay bọc thép Wildcat. Chiếc xe bọc thép chở quân này dựa trên khung gầm xe tải Tatra 4x4, việc tạo ra khung gầm này dựa trên kinh nghiệm của công ty trong lĩnh vực trục trục xoay độc lập, giúp nó có khả năng vượt địa hình rất tốt với mức giá hợp lý. Giá cả. Wildcat có thân tàu đơn khối và hình chữ V của nó giúp bảo vệ mìn tốt, mặc dù các mức độ bảo vệ vẫn được phân loại. Về khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo, có ba bộ dụng cụ có sẵn, từ xuyên giáp 7,62mm đến xuyên giáp 14,5mm và RPG. Bộ giáp càng nặng thì trọng tải càng giảm, dao động từ 1,7 đến 3,7 tấn với tổng trọng lượng là 18,5 tấn. Ngay phía sau cabin là động cơ Cummins công suất 325 mã lực. Tàu sân bay bọc thép Wildcat có thể chứa thủy thủ đoàn 3 + 9, việc tiếp cận phương tiện là qua đoạn đường dốc phía sau và đoạn đường nối thứ hai ở mạn trái. Wildcat được cung cấp với nhiều cấu hình khác nhau: do thám và quản lý hoạt động, hỗ trợ chiến đấu, cứu thương, sơ tán, chở hàng, cảnh sát và biên phòng. Cho đến thời điểm hiện tại, chiếc máy này đang chờ khách hàng ra mắt.
Bão nặng 9,6 tấn có thể chở tới 7 người. Nó hiện đang được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp của công ty Hatehof.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Công ty Hatehof, vẫn kinh doanh xe quân sự, nhưng chuyển sang các hệ thống nhẹ hơn, vẫn là người chơi chính của Israel trong lĩnh vực này. Công ty Golan Heights hiện đang trong quá trình sản xuất Hurricane 4x4 mới, khi được trang bị bộ A-kit, cung cấp khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo Cấp 2 và Bảo vệ mìn Cấp 3A / B; trong khi nó có khối lượng 9,6 tấn và trọng tải 2,1 tấn. Tuy nhiên, tổng trọng lượng tăng lên 11 tấn với việc lắp đặt bộ kit Kit-B, cung cấp khả năng bảo vệ đạn đạo Cấp 3 và bảo vệ mìn Cấp 4A / B. Máy được trang bị động cơ Cummins 245 mã lực; nó có thể chứa lên đến bảy người. Việc giảm trọng lượng so với các mô hình trước được thực hiện thông qua việc sử dụng thép đặc biệt mới, nhưng vật liệu composite không được sử dụng, và tất cả điều này nhằm giữ chi phí trong giới hạn hợp lý.
Trong khi Xtream được thiết kế cho một chương trình xuất khẩu đặc biệt sau đó đã bị đóng cửa, khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo Cấp độ 4 và khả năng bảo vệ mìn Cấp độ 3B / 4A của nó với tổng trọng lượng 16,5 tấn mang lại hy vọng thành công ở các thị trường ngách. Theo công ty Hatehof, công ty không tiếp tục phát triển, xe bọc thép Navigator được dành cho Thổ Nhĩ Kỳ và đồng thời cung cấp cho thị trường các loại xe MRAP. Phiên bản Thổ Nhĩ Kỳ, được gọi là Kirpi, được sản xuất bởi một công ty BMC địa phương, nhưng việc sản xuất đã bị tạm dừng do các vấn đề tài chính. Ở đây một lần nữa, Hatehof có thể có một cái nhìn mới mẻ về thị trường này sau một RFP do Ban Thư ký Công nghiệp Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ ban hành. Với tổng khối lượng 18,5 tấn và trọng lượng chết 15 tấn, xe bọc thép Navigator có thể có khả năng bảo vệ tương ứng với STANAG Cấp 4 khi lắp bộ B và khi lắp bộ C, bảo vệ chống lại các thiết bị nổ ngẫu hứng (IED) và súng phóng lựu chống tăng cầm tay (RPG)). Máy được trang bị động cơ Cummins công suất 345 mã lực; buồng lái phía trước có sức chứa hai người và khoang chở quân tối đa 11 người.
Wolf vẫn là chiếc xe thành công nhất của công ty cho đến nay. Với khối lượng 8, 6 tấn (trọng lượng riêng 7, 3 tấn) cùng bộ A (đạn đạo cấp 2, chống mìn cấp 1A / B), xe có thể chứa tối đa 9 binh sĩ. Tính linh hoạt của dự án được thể hiện khi Hatehof phải đáp ứng yêu cầu về phiên bản ngắn hơn với tổng trọng lượng 7 tấn và năm chỗ ngồi. Wolf cũng đã trở thành nền tảng cơ sở cho các phương án trinh sát hóa học-sinh học do bộ phận hệ thống trinh sát RCB mới của Hatehof phát triển. Tất nhiên, cả hai tùy chọn đều được trang bị hệ thống quá áp, trong khi phòng điều khiển được trang bị hệ thống đánh dấu chu vi, trạm khí tượng, hệ thống GPS, hệ thống truyền dữ liệu không dây hai chiều và thông tin liên lạc hiện đại, và tùy chọn trinh sát WMD là cũng được trang bị một hệ thống nhận dạng hóa học Hapsite Viper, một tay bên ngoài - một tay máy để lấy mẫu đất và chất lỏng, một đầu dò bên ngoài để xác định ô nhiễm không khí hóa học và sinh học, một máy dò bức xạ, các thùng chứa kín và một hệ thống khử trùng cho các vật thể nhỏ. Đơn vị mới cũng đã phát triển một cỗ máy khử độc dựa trên khung gầm xe tải, hiện đang được biên chế cho Lực lượng vũ trang Israel.
Xe bọc thép Navigator, được thiết kế theo yêu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ và do công ty BMC của Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất, là sản phẩm của Hatefof dành cho thị trường xe MRAP.
Wolf là một trong những cuốn sách bán chạy nhất của Hatehof. Nó đã được thiết kế trong các phiên bản ngắn và dài để đáp ứng yêu cầu của khách hàng
Mặc dù IAI là một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, IAI đã không vượt qua các hệ thống mặt đất và đã phát triển một phương tiện bọc thép cơ động với khả năng bảo vệ tương ứng với STANAG Cấp 3, phục vụ cho nhiều đơn vị quân đội và bán quân sự.
RAM MKIII - RAMTA
Mặc dù tên của công ty Israel Aerospace Industries không gợi ý đến mối liên hệ với các hệ thống mặt đất, nhưng bộ phận IAI Ramta của họ đang tham gia sản xuất một loại xe bọc thép cơ động hạng nhẹ có tên Ram MkIII. Phiên bản mới nhất của nền tảng RBY, được phát triển từ những năm 70, có động cơ Deutz làm mát bằng không khí, công suất 189 mã lực đặt phía sau kết hợp với hộp số tự động với các chế độ dẫn động 2x4 và 4x4 có thể lựa chọn; cơ cấu khóa vi sai được lắp đặt theo yêu cầu của khách hàng. Trong máy RAM MkIII, thân kiểu tàu sân bay, nơi gắn bộ phận nguồn và khung, được làm bằng thép đạn đạo, giúp có được cabin chống mìn chống đạn.
Bánh xe MPT 12,5x20 được Ramta lựa chọn lớn hơn đáng kể so với bánh xe của hầu hết các xe cùng phân khúc. Điều này cho phép đạt được khả năng xuyên quốc gia cực cao mà không cần sử dụng hệ thống treo độc lập nặng nề, phức tạp và đắt tiền. Xe bọc thép có thể được trang bị khả năng bảo vệ đạn đạo tương ứng với STANAG Cấp 2 hoặc 3; các mẫu mới nhất được bổ sung lớp giáp gốm, có thể chịu được đạn 12,7 mm và không làm tăng tải trọng lên xe. Khả năng chống mìn của xe bọc thép RAM MkIII tương ứng với Cấp 2A / B, các tấm chắn bằng sợi thủy tinh cho phép bạn làm chệch hướng làn sóng nổ khi mìn được kích nổ dưới bánh xe.
Trọng lượng chiến đấu của RAM MkIII là 6,5 tấn đối với biến thể cơ sở, nhưng với bộ giáp bổ sung, nó tăng lên 7,2 tấn. Chiếc xe có thể chứa tài xế và bảy hành khách; Nó phát triển tốc độ tối đa trên đường cao tốc lên đến 100 km / h, phạm vi bay là 800 km. Máy được cung cấp với một ca-bin mở hoặc đóng, trong một phiên bản ngắn hoặc dài. Các phương án sau đã được phát triển: tàu sân bay bọc thép chở quân, chỉ huy, trinh sát, bệ trang bị vũ khí, súng phòng không, súng cối và xe lực lượng đặc biệt. Chiếc xe bọc thép RAM đã được thử nghiệm trong các hoạt động chiến đấu thực tế và phục vụ trong hàng chục lực lượng quân đội, bán quân sự và cảnh sát khác nhau ở châu Á, châu Phi và châu Mỹ Latinh.
Với việc mua lại Seymar, Elbit Systems cũng tham gia vào lĩnh vực kinh doanh xe cộ, kế thừa mẫu xe bọc thép hạng nhẹ Musketeer 4x4, chủ yếu phục vụ cho công tác tuần tra và an ninh biên giới. Sau nhiều năm cải tiến, Elbit cuối cùng đã tìm được khách hàng đầu tiên cho chiếc máy này. Vào tháng 3 năm 2016, có thông tin cho rằng chiếc xe bọc thép Musketeer đã được mua cho lực lượng bảo vệ tổng thống Cameroon. Những chiếc xe này được trang bị một trạm vũ khí điều khiển từ xa với súng máy 7, 62 mm. Số lượng xe bán ra chưa được báo cáo.
Đặt và bảo vệ ô tô
IMI đã phát triển thêm áo giáp hạng nhẹ L-VAS để tăng mức độ bảo vệ xe hạng nhẹ khỏi RPG và IED
Nhu cầu liên tục hiện đại hóa các hệ thống bảo vệ phương tiện đang buộc các công ty Israel phải phát triển các công nghệ và giải pháp hiện đại để đối phó với các mối đe dọa ngày càng tăng. Ngày nay, một số công ty này được biết đến trên toàn thế giới với các giải pháp bảo vệ chủ động, thụ động và phản ứng
KẾ HOẠCH SASA
Hơn 200 kỹ sư tại Plasan Sasa đang làm việc để cải thiện các hệ thống bảo vệ. Cô ấy là một người đóng vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp quốc phòng thụ động và đã tập trung vào việc tạo ra các loại áo giáp composite mới để giảm trọng lượng và chi phí cho các giải pháp của nó. Công ty không chỉ phát triển các công nghệ mới giúp đối phó với các mối đe dọa ngày càng tăng mà còn trực tiếp tham gia sản xuất máy móc nhằm giảm thiểu nhân công và chi phí. Các chi tiết kỹ thuật của bộ áo giáp thụ động được sử dụng trong các sản phẩm bán chạy như Oshkosh M-ATV vẫn được phân loại chủ yếu. Đặc biệt, những bộ dụng cụ này được thiết kế để bảo vệ chống lại đạn xuyên giáp tích lũy, cũng như IED.
Bộ dụng cụ bảo vệ thụ động cũng có sẵn cho các giàn khoan ngoài khơi và bảo vệ máy bay, chủ yếu là trong buồng lái. Chúng có dạng mô-đun và dễ lắp đặt, trong khi trọng lượng là ưu tiên hàng đầu trong các giải pháp về nhân sự và máy bay. Công ty, với các sản phẩm nổi tiếng trong nhiều năm, đang nhanh chóng thích nghi với thực tế mới.
Do nhu cầu giảm khối lượng của các hệ thống áo giáp, Plasan có nhiều giải pháp tổng hợp trong danh mục đầu tư của mình, đặc biệt là nhờ bộ phận Các công trình tổng hợp quốc phòng Hoa Kỳ Plasan. Trong khi thông tin về các giải pháp tổng hợp cho các phương tiện trên bộ là rất hạn chế, thì các ứng dụng hàng hải lại có thêm một chút nữa. Tấm bánh sandwich tổng hợp từ Plasan US DCS mang lại lợi thế về thiết kế và chi phí, khả năng bảo vệ chống cháy và khả năng tương thích của tấm chắn điện. Chúng lý tưởng cho thế hệ tiếp theo của cấu trúc thượng tầng hình chữ nhật cao với diện tích phản xạ hiệu quả nhỏ. Các công nghệ tổng hợp, chẳng hạn như công nghệ ép cọc, cũng được sử dụng để sản xuất các thành phần cấu trúc cho tàu và bệ phóng tên lửa, giúp giảm 50% trọng lượng và chi phí. Plasan Sasa tự tin nhìn về tương lai với bộ phận TorTech, chuyên sản xuất ống nano carbon, được sử dụng để cải thiện chất lượng của lớp giáp composite của xe cộ. Các ống nano carbon Q-Flo có tiềm năng cách mạng hóa lĩnh vực quốc phòng bằng cách giới thiệu các loại vật liệu bảo vệ nhẹ, có thể kéo dãn và cực kỳ bền mới. Người ta tin rằng TorTech đang sản xuất sợi dựa trên ống nano mà từ đó vật liệu nhân tạo mạnh nhất có thể được tạo ra.
TƯỜNG SẮT - IMI
Công nghiệp quân sự Israel cung cấp tất cả các bộ bảo vệ tên lửa đạn đạo cho xe bọc thép Merkava và Namer. Không giống như nhiều nước phương Tây, Israel luôn coi giáp phản ứng nổ (theo thuật ngữ của chúng ta là bảo vệ động) là phương tiện rất quan trọng để đối phó với đạn chống tăng tích lũy, đồng thời không ngừng phát triển các giải pháp nhằm giảm thiểu rủi ro cho bộ binh xung quanh. Với sự ra đời của IED, đặc biệt là loại “lõi tác động” hoặc bom, đạn con tự tạo, IMI đã phát triển Bức tường sắt, có cấu trúc hỗn hợp kim loại-composite giúp tiết kiệm trọng lượng so với áo giáp đồng nhất truyền thống. Hệ thống được sử dụng như một phần bổ trợ, tùy thuộc vào mức độ bảo vệ, nặng 200-230 kg / m2 và tăng thêm 110 đến 150 mm cho lớp giáp ban đầu. Vật liệu composite phản ứng thụ động lai Breakwater nặng hơn, được thiết kế để chống lại các game nhập vai, tăng thêm khoảng 450kg / m2 và độ dày 350-400mm. Ở đầu kia, có thể kể đến hệ thống bảo vệ L-VAS, được thiết kế cho các phương tiện hạng nhẹ, chẳng hạn như tàu chở quân bọc thép bánh lốp, giúp tăng mức độ bảo vệ trước RPG và IED. Đây là một hệ thống khác dựa trên vật liệu thụ động và năng lượng, được quân đội Israel đủ tiêu chuẩn cho M113 APC. Có thể chịu được nhiều đòn tấn công từ đạn xuyên giáp RPG-7, 14, 5 mm hoặc IED, hệ thống đảm bảo không có sóng kích nổ giữa các đơn vị bảo vệ động lực liền kề, sát thương thân tàu và tác động tối thiểu đến những người ở gần tàu phương tiện giao thông.
Tổ hợp Bright Arrow kết hợp một trạm vũ khí được điều khiển từ xa và một thiết bị chống đạn Iron Fist
Cảm biến chính của Iron Fist là một radar RPS-10 hình bán cầu nhỏ gọn do Rada phát triển
IMI gọi Iron Fist là tổ hợp bảo vệ chủ động thế hệ thứ hai; nó bao gồm một thành phần của các biện pháp đối phó quang-điện tử và một thành phần phá hủy trực tiếp các phương tiện tấn công
IRON FIST - IMI
Trong lĩnh vực bảo vệ tích cực, IMI đã phát triển một hệ thống bảo vệ tích cực và đối phó quang điện tử, được chỉ định là Iron Fist. Ý tưởng là loại bỏ tất cả các mối đe dọa có thể đàn áp, để lại các đường đạn phản công cho những gì không thể bị giảm bớt. Tên lửa chống tăng được chống lại bằng thiết bị gây nhiễu quang điện tử có khả năng bắn hạ một tên lửa ở cự ly một km, phóng từ khoảng cách ba km. Bộ giảm thanh được phát triển bởi công ty Ariel Photonics của Israel, trong khi công nghệ bộ giảm thanh được phát triển bởi IMI. Nếu không thể ngăn chặn được mối đe dọa, một quả đạn phản công sẽ được bắn ra từ ống phóng hai ống xoay. Điểm gặp gỡ được tính toán bằng cách sử dụng các tín hiệu đầu vào từ một số cảm biến: một camera quan sát, một camera ban ngày và một radar Rada RPS-10. Cái sau nặng 17 kg, bao phủ khu vực 120 °; do đó cần ba radar để phủ sóng 360 °. Đạn phản công bay đủ nhanh và bốc cháy, đồng thời phá hủy đường đạn tấn công. Đầu đạn hiện có chứa một lượng kim loại nhất định, sẽ được thay thế bằng vật liệu composite, giúp giảm thêm tổn thất gián tiếp.
Các công nghệ được phát triển cho Iron Fist cũng được sử dụng trong quá trình phát triển tổ hợp bảo vệ tích cực Bright Arrow. Nó kết hợp DBM và bệ phóng chống đạn Iron Fist trên một giá đỡ trục quay; nó cũng bao gồm một cảm biến tần số vô tuyến, một máy ảnh nhiệt và một máy ảnh CCD. Tổ hợp được lắp đặt dễ dàng và thuận tiện trên các loại xe bọc thép hạng nhẹ do trọng lượng thấp 250 kg. IMI cũng đang phát triển một hệ thống cố định để bảo vệ các trại và căn cứ khỏi đạn pháo, rocket không điều khiển và đạn cối.
TROPHY - RAFAEL
Hiện tại, hệ thống duy nhất đang hoạt động trong quân đội Israel là tổ hợp Trophy-HV của Rafael, được lắp đặt trên xe tăng Merkava Mk4. Tổ hợp đã chứng tỏ tính hữu dụng của nó trong trận chiến vào tháng 3 năm 2011, khi xe tăng 1A của tiểu đoàn xe tăng 9 trúng một quả đạn tấn công. Việc phát hiện và theo dõi các mối đe dọa được thực hiện bởi radar Doppler ELM-2133 WindGuard AFAR của IAI / ELTA (với mảng ăng-ten hoạt động theo từng giai đoạn) với bốn ăng-ten được lắp đặt ở bốn góc của xe để cung cấp phạm vi phủ sóng 360 ° của bán cầu trên. Tổ hợp radar cung cấp cho máy tính trên tàu các dữ liệu cần thiết, bao gồm cả việc phân loại các mối đe dọa. Tính toán chính xác tối đa là cần thiết để kích hoạt một trong hai bệ phóng ở vị trí tốt nhất và phóng một quả đạn chống đạn với các phần tử tấn công sẵn sàng theo hướng đạn tấn công. Các loại bom, đạn con này nhắm mục tiêu vào các khu vực cụ thể của đạn tấn công và do đó việc phân loại mục tiêu theo radar là một vấn đề then chốt. Mỗi quả đạn phản lực tạo ra một "số lượng nhất định" các phần tử phi khí động học, số lượng rất hạn chế, cho phép bạn tiêu diệt mối đe dọa mà không phát nổ.
Khi đến thăm bãi thử nghiệm Rafael, nơi thử nghiệm xe tăng Merkava với tổ hợp Trophy, có vẻ như đây là một hộp đầy đủ các đầu đạn lựu phóng tên lửa, được đánh trúng bởi các tên lửa chống tên lửa của tổ hợp ở cùng một vị trí, đó là bằng chứng về việc tính ổn định và độ chính xác của toàn bộ hệ thống. Hơn 2.000 cuộc tấn công RPG vào xe tăng trong điều kiện thực tế đã được thực hiện ở Haifa, ngoài ra, tên lửa chống tăng đã được bắn tại một bãi tập ở miền nam Israel. Theo Rafael, hơn 90% game nhập vai bị phá hủy mà không cần khởi tạo. Trong trường hợp tên lửa chống tăng, việc phát nổ của chúng xảy ra ở khoảng cách lớn so với phương tiện. Phân loại mối đe dọa cũng có nghĩa là nếu một mối đe dọa tấn công bay ngang qua, hệ thống sẽ không được kích hoạt, điều này giúp lưu đường đạn phản công và tránh sự phát nổ của quả đạn. Radar ELM-2133 cũng được sử dụng như một công cụ nhận biết tình huống, vì nó có thể xác định vị trí của người bắn; Chỉ cần nhấn một nút, chỉ huy xe tăng có thể di chuyển tháp pháo và hướng khí tài trực tiếp đến nguồn lửa. Rafael đã nhận được đơn hàng lớn thứ hai từ quân đội Israel, và kể từ năm 2012, cả ba tiểu đoàn thiết giáp đã nhận được xe tăng Merkava Mk4 trang bị tổ hợp Trophy. Kể từ thất bại đầu tiên được công khai, tổ hợp Trophy đã được kích hoạt thêm ít nhất năm lần nữa và người bắn đã được radar xác định.
Đối với thị trường xuất khẩu, Rafael đã phát triển tổ hợp Trophy-MV, có trọng lượng thấp hơn so với phiên bản HV (450 kg so với 850 kg), đồng thời giữ nguyên các đặc tính và cũng bổ sung các biện pháp đối phó quang điện tử. Quá trình thu nhỏ đã giúp giảm khối lượng của phiên bản mới. Hệ thống đang ở giai đoạn thử nghiệm, đang chờ khách hàng ra mắt để hoàn thiện các tiêu chuẩn của nó. Một biến thể thứ ba của Trophy-LV cũng được cung cấp, được thiết kế cho các loại xe hạng nhẹ. Phát hiện mối đe dọa dựa trên cảm biến quang điện tử; Các phần tử điều hành của nó ở dạng mô-đun, được gắn trên nóc xe, tạo ra ở một khoảng cách tối thiểu từ giáp của xe một “lưỡi dao năng lượng” hướng xuống, “cắt đứt” đầu đạn tấn công. Nếu tổ hợp HV và MV có tác dụng chống tên lửa và đạn xuyên giáp, thì tổ hợp Trophy-LV với khối lượng 200 kg (dùng cho xe bọc thép Humvee) được thiết kế để chống lại các loại RPG. Rafael cũng đang mong chờ một khách hàng ra mắt.
Ba tiểu đoàn xe tăng được trang bị xe tăng Merkava Mk4 trang bị tổ hợp Rafael Trophy. Các hệ thống này đã được thử nghiệm thành công trong trận chiến.
Thành phần quan trọng của tổ hợp Rafael Trophy là radar ELM 2133 Winguard của IAI-Elta, cung cấp dữ liệu cần thiết để phóng phần tử cuối cùng.
ASPRO - RAFAEL
Rafael cũng là một người chơi chính trong bộ giáp thụ động (truyền thống) và phản ứng (phản ứng). Các hệ thống của nó được lắp đặt trên các phương tiện của nhiều quân đội trên thế giới, ví dụ, 8 hệ thống dự phòng bổ sung khác nhau của công ty này đã được liên quân vận hành ở Iraq và Afghanistan. Công ty hiện cung cấp hai dòng giáp, Aspro-P và Aspro-H, trong đó chỉ số "P" là viết tắt của thụ động và chỉ số "H" cho hybrid.
Hệ thống Aspro-P hoàn toàn thụ động được thiết kế để hấp thụ năng lượng và ngăn chặn sự xuyên thủng của lớp giáp chính; nó tăng cường khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo của phương tiện lên Cấp 3, 4 hoặc 5, đáp ứng tiêu chuẩn NATO STANAG 4569. Hệ thống mô-đun đầy đủ, dễ lắp đặt này đã được kiểm chứng trên thực địa. Trong khi thành phần của áo giáp hóa học vẫn được phân loại, rõ ràng là Rafael đã tận dụng chuyên môn của mình trong lĩnh vực gốm sứ, kim loại và các vật liệu khác, cũng như gia nhập và nghiên cứu ảnh hưởng lẫn nhau của các cấu trúc nhiều lớp này. Bộ phận bảo vệ và kho đạn của Rafael cùng với phần đáy nổi đã phát triển lớp bảo vệ mìn nhiều lớp với đặc tính hấp thụ năng lượng vượt trội.
Bộ giáp tăng cường trọng lượng nhẹ được phát triển đặc biệt để tăng mức độ bảo vệ của các phương tiện tấn công đổ bộ AAV7 của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ trong khi vẫn duy trì các đặc tính lội nước của chúng. Sử dụng kinh nghiệm của mình trong lĩnh vực bảo vệ động, công ty Rafael đã phát triển các khối lắp trên Bradley BMP của Quân đội Mỹ. Công ty đã tạo ra hệ thống lai Aspro-H, sử dụng vật liệu năng lượng có độ nhạy thấp với tốc độ đốt cháy thấp. Chúng không nổ hoặc cháy khi trúng đạn, đạn hoặc mảnh đạn, và chỉ phản ứng khi trúng đạn tích lũy, tạo ra năng lượng phá hủy phản lực tích lũy. Các phần tử thụ động của hệ thống Aspro-H cung cấp khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo theo tiêu chuẩn NATO cấp 5 STANAG 4569.
Tổ hợp Trophy-LV, được thiết kế để lắp đặt trên các phương tiện tuần tra hạng nhẹ, dựa trên một thiết bị truyền động hoàn toàn khác. Trong ảnh, tổ hợp được lắp đặt trên xe bọc thép HMMWV.
Rafael đã phát triển một hệ thống bảo vệ lai, đặt tên cho nó là Apsro-H. Để phá hủy phản lực tích lũy, nó sử dụng các vật liệu năng lượng không nhạy cảm với tốc độ đốt cháy thấp
KÍNH AN TOÀN ORAN
Chúng tôi đã xem xét các giải pháp của các công ty Israel trong lĩnh vực bảo vệ chủ động và mờ đục. Nhưng không thể không nhắc đến các giải pháp trong lĩnh vực bảo vệ minh bạch. Oran Safety Glass (OSG) chuyên thiết kế và sản xuất kính cường lực phẳng và cong và kính chống đạn cho các ứng dụng quân sự và dân sự. Công ty đã bán sản phẩm của mình đến hơn 35 quốc gia; nó hợp tác với nhiều nhà sản xuất xe từ Hoa Kỳ, Pháp, Đức, Ý và các nước khác. Các giải pháp tiên tiến nhất của nó giúp tiết kiệm đến 30% trọng lượng. Tính đến sự thay đổi của các loại mối đe dọa, OSG đã xây dựng một nền tảng chứng minh, nơi giờ đây không chỉ thực hiện các vụ thử tên lửa đạn đạo, mà còn cả các vụ nổ, phân mảnh, lựu đạn phóng từ tên lửa và các loại "xung kích". Điều này làm cho nó có thể mở rộng chủng loại do kính phẳng và cong, có khả năng chống nổ và mảnh vỡ. OSG cũng sản xuất thủy tinh dựa trên gốm sứ, cho phép tiết kiệm trọng lượng khoảng 50%. Nó cung cấp các cấp độ bảo vệ từ 1 đến 4 theo tiêu chuẩn STANAG (kính STANAG Cấp 2 thông thường của công ty có trọng lượng cơ bản là 125 kg / m2, trong khi dung dịch gốm có trọng lượng cơ bản là 71 kg / m2).
Sản phẩm kính OSG có thể được tìm thấy trên hầu hết các MRAP, xe tải và xe đa dụng của Mỹ, xe PVP của Renault Trucks Defense, Zetros và Actros của Daimler, xe tải MAN của Đức và xe tải Astra của Ý.
Hệ thống cửa sổ kỹ thuật số ScreenX của Oran Safety Glass tích hợp màn hình kỹ thuật số vào kính chắn gió (hình trên khi lái xe ban đêm). Nó hiển thị bản đồ và tọa độ GPS (ở trung tâm). Hình dung chức năng Silk Light; hệ thống tích hợp cho phép bạn chiếu nhiều loại thông báo được lập trình khác nhau (bên dưới)
Nhận thức rõ những rủi ro của các kịch bản chiến đấu trong đô thị, OSG đã phát triển một giải pháp RockStrike sáng tạo - một lớp bảo vệ kính bọc thép khỏi bị đá phá hủy, thậm chí được phóng ở tốc độ tương đối cao, chẳng hạn như bằng dây treo. Giải pháp này giúp tiết kiệm chi phí vì kính chống đạn không cần thay thế trừ khi đã bị trúng đạn. Nó cũng cung cấp khả năng hiển thị tốt hơn so với các giải pháp lưới kim loại. Một sản phẩm mới khác được gọi là Adi (đá quý tiếng Do Thái). Công nghệ này giúp tránh hình thành các mảnh vụn bên trong xe mà không sử dụng lớp phủ nhựa đặc trưng gắn vào bên trong kính và thường bị tách lớp và vỡ, do đó làm giảm tuổi thọ của kính bọc thép.
Lớp vỏ bên ngoài của RockStrike bảo vệ khỏi bất kỳ vật rắn nào do lực cơ phóng ra
Về nhận thức tình huống, một sự đổi mới khác của OSG là cái gọi là Cửa sổ trực quan kỹ thuật số (mới đây được chỉ định là ScreenX). Màn hình tinh thể lỏng được tích hợp vào kính chắn gió, cho phép người lái và chỉ huy nhận thông tin đơn giản bằng cách nhìn về phía trước qua kính. Màn hình có thể được cài đặt ở bất cứ đâu và có khả năng hiển thị video, văn bản và đồ họa độ nét cao. Một giải pháp OSG khác để cung cấp thông tin trên kính chắn gió được gọi là Silk Light. Nó là một hệ thống điện tử điều khiển ánh sáng được tích hợp sẵn để xuất thông tin trực tiếp lên kính chống đạn trong suốt. Nó cung cấp các thông tin cụ thể được xác định trước như vị trí máy, nguy cơ lật xe, quá nhiệt động cơ hoặc cabin, cảnh báo thoát hiểm và thoát hiểm, v.v.
Một yếu tố quan trọng khác trong hệ thống an toàn trên xe là bảo vệ bình nhiên liệu. Magam Safety, thuộc Tập đoàn Hệ thống Phòng thủ Ngôi sao, đã thiết kế và sản xuất các thùng nhiên liệu linh hoạt, tự niêm phong cho xe tăng Merkava. Gần đây, cô đã phát triển một giải pháp bên ngoài biến một bể tiêu chuẩn thành một bể tự niêm phong với trọng lượng tăng chỉ 14 kg / m2. Được quân đội Israel áp dụng trong một số dự án bí mật, giải pháp này cho thấy trong các cuộc thử nghiệm, lượng nhiên liệu bị rò rỉ chỉ 7, 7 gam khi thùng nhiên liệu bị đạn 7,62 mm xuyên qua.
