Trở lại giữa thế kỷ trước, những dự án đầu tiên của cái gọi là. jetpack và các máy bay riêng lẻ khác, nhưng cho đến nay kỹ thuật này vẫn chưa được sản xuất hàng loạt và chưa được sử dụng rộng rãi. Tuy nhiên, các dự án mới kiểu này xuất hiện với tần suất đều đặn đáng ghen tị và những người tạo ra chúng đang cố gắng tìm kiếm sự hỗ trợ từ các cơ quan quân đội. Thật kỳ lạ rằng một số phát triển hiện đại đã được hỗ trợ bởi quân đội của các quốc gia khác nhau. Một số nhà sáng tạo khác của những chiếc máy bay như vậy đang tin tưởng vào việc nhận nó trong tương lai gần.
Cần nhắc lại rằng nhiều dự án khác nhau về phản lực cơ và các phương tiện khác trong quá khứ cũng đã được phát triển với sự hỗ trợ của quân đội - trước hết là lực lượng vũ trang Hoa Kỳ. Và bây giờ Lầu Năm Góc quan tâm đến một đề xuất táo bạo khác và thậm chí đóng vai trò là khách hàng trong khuôn khổ một trong những chương trình mới. Pháp cũng đang có những hành động thực sự để phát triển máy bay cá nhân.
JB11 cho Lầu Năm Góc
Kể từ năm 2016, công ty JetPack Aviation của Mỹ, David Meiman đã bắt tay vào sản xuất một chiếc jetpack đầy hứa hẹn. Trong giai đoạn trước, công ty đã tạo ra một số mẫu máy bay riêng lẻ thuộc loại này hay loại khác. Sự phát triển của nó khiến quân đội Mỹ quan tâm, dẫn đến sự ra đời của trật tự nhà nước. Vào năm 2016, Bộ Chỉ huy Các chiến dịch Đặc biệt Hoa Kỳ (US SOCOM NSWC) đã được JetPack Aviation ủy nhiệm phát triển một gói phản lực mới phù hợp với các yêu cầu của riêng mình.
Nhìn chung về sản phẩm JP11
Quân đội muốn có được một phương tiện nhỏ gọn có khả năng vận chuyển máy bay chiến đấu cùng vũ khí và các thiết bị khác bằng đường hàng không trong khoảng cách ngắn. Sản phẩm phải có kích thước và trọng lượng hạn chế, cho phép người bảo dưỡng vận chuyển. Hiệu suất chuyến bay yêu cầu cũng được chỉ định.
Theo mong muốn của NSWC, một bộ phản lực mang tên JB11 JetPack đã được phát triển. Nó dựa trên sự phát triển của các dự án trước đây của công ty D. Meiman, nhưng cũng đưa ra những ý tưởng mới. Đặc biệt, một kiến trúc nhà máy điện khác và các điều khiển sửa đổi được sử dụng. Tất cả những điều này đã dẫn đến sự gia tăng các đặc điểm cơ bản, bao gồm cả thời gian bay và khả năng chuyên chở.
Ba lô JB11 được chế tạo theo sơ đồ truyền thống dành cho máy bay như vậy. Có một khung chính mà dây nịt và bộ điều khiển được gắn ở phía trước. Các động cơ được đặt ở hai bên, và một số yếu tố cấu trúc nhất định được lắp đặt bên trong và phía sau khung, bao gồm cả một bình nhiên liệu tăng dung tích.
Thử nghiệm Jetpack
Nhà máy điện được xây dựng trên cơ sở sáu động cơ tuốc bin phản lực độc quyền với lực đẩy 60 kg (tổng 240 kg). Các động cơ được cố định cứng và không thể di chuyển. Các động cơ hiện tại phải sử dụng nhiên liệu dầu hỏa hoặc dầu diesel. Trong tương lai, người ta có kế hoạch phát triển động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro. Với các chỉ số tiêu thụ nhiên liệu tối ưu, thời gian bay (dưới tải bình thường) lên đến 10 phút.
Knapsack được điều khiển bởi hai bảng điều khiển đặt phía trước phi công trên bệ tỳ tay. Một nguyên tắc điều khiển bán tự động đã được thực hiện. Phi công xác định hướng bay, tốc độ, cách di chuyển, v.v. và các lệnh của anh ta được xử lý và chuyển đổi trong một đơn vị điện toán kỹ thuật số chịu trách nhiệm điều khiển trực tiếp các đơn vị. Việc ổn định và điều động được thực hiện bằng sự thay đổi đồng bộ hoặc khác biệt trong lực đẩy của động cơ.
Các nhà phát triển tuyên bố rằng hệ thống tự động hóa có khả năng đảm bảo chuyến bay suôn sẻ, cũng như bù đắp sự cố hỏng hóc của một số động cơ và hạ máy bay xuống mặt đất một cách an toàn. Trong trường hợp tai nạn nghiêm trọng hơn, một chiếc dù được cung cấp. Bản phát hành của nó được tự động hóa; phi công trốn thoát với ba lô của mình.
Một trong những bảng điều khiển
Trọng lượng khô của gói phản lực JP11 được quy định ở mức 115 lb (52 kg). Nó có khả năng chở một phi công và trọng lượng không quá 230 lb (104 kg). Nếu đáp ứng các điều kiện này, tốc độ bay vượt quá 180-190 km / h, tầm bay bị giới hạn bởi chế độ bay và mức tiêu hao nhiên liệu. Trần lý thuyết vượt quá 4500 m. Chi phí trong cấu hình hiện có là 340 nghìn đô la.
Giả định rằng với những đặc điểm như vậy, sự phát triển mới của JetPack Aviation sẽ cho phép bạn nhanh chóng chuyển binh lính đến một khu vực nhất định trong trường hợp không có các tuyến đường khác được chấp nhận. Trong chuyến bay, phi công sẽ có thể di chuyển theo hướng mong muốn, di chuột, thay đổi độ cao và thực hiện các thao tác đơn giản.
Đến nay, công ty phát triển đã đưa sản phẩm JP11 JetPack đi thử nghiệm. Các chuyến bay đầu tiên đã được thực hiện không hoàn chỉnh và thiếu chặt chẽ. Sau đó, thành phần của các đơn vị được đưa lên cấp độ thiết kế, giúp nó có thể bắt đầu các chuyến bay miễn phí. Không rõ bao lâu sẽ hoàn thành việc sàng lọc và những chiếc ba lô sẽ được bàn giao cho quân đội để kiểm tra riêng.
Kiểm tra: một lúc trước khi cất cánh
Công ty SOCOM của Hoa Kỳ, được ủy quyền thực hiện một dự án đầy hứa hẹn, vẫn chưa công bố kế hoạch về công nghệ mới. Rõ ràng, trong tương lai gần, các chuyên gia quân đội sẽ phải nghiên cứu các mẫu được trình bày và đưa ra kết luận. Cần phải xác định các đặc điểm và khả năng thực sự, cũng như phân tích các cách giả định về việc sử dụng các gói phản lực trong các hoạt động thực tế và hiệu quả của chúng.
Vì những lý do rõ ràng, Bộ Tư lệnh Các chiến dịch Đặc biệt của Mỹ cho đến nay vẫn từ chối bình luận về sản phẩm JP11. Đến lượt mình, công ty phát triển nói về tương lai tuyệt vời của dự án và toàn bộ hướng đi. Cụ thể, có ý kiến cho rằng không chỉ SOCOM mà các cơ cấu khác của Lầu Năm Góc cũng đang bày tỏ sự quan tâm đến các loại máy bay phản lực. Liệu sự quan tâm này có dẫn đến các hợp đồng thực sự hay không là một câu hỏi lớn.
JP11 JetPack trong chuyến bay
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng thực tế đặt hàng một chiếc jetpack theo một cấu trúc chính thức thu hút sự chú ý và có thể nói lên khối lượng. Rõ ràng, quân đội Mỹ một lần nữa quan tâm đến các máy bay cá nhân và sẵn sàng xem xét các mẫu máy bay đầy hứa hẹn được tạo ra trên cơ sở các công nghệ hiện có. "Thử nghiệm" tiếp theo có một số cơ hội thành công, nhưng không được bảo đảm chống lại sự thất bại.
Flyboard Air cho Quân đội Pháp
Vào cuối năm ngoái, cơ quan quân đội Pháp đã hỗ trợ một công ty trong nước giải quyết vấn đề máy bay cá nhân. Vào cuối tháng 11, các chuyến bay trình diễn đã diễn ra bằng cách sử dụng một mẫu máy bay mới cho mục đích quân sự, sau đó một quyết định thích hợp đã được đưa ra. Bộ Quốc phòng hiện đang hỗ trợ một công ty tư nhân tiếp tục phát triển các công nghệ cốt lõi cho các dự án đầy hứa hẹn.
Zapata Flyboard Air cất cánh
Chúng ta đang nói về chiếc máy bay Flyboard Air của công ty Zapata. Sản phẩm này là một bệ nhỏ gọn với một nhà máy điện và các thiết bị khác, có khả năng nâng một người và một tải trọng nhỏ lên không trung. Đã ở dạng hiện tại, Flyboard Air được nhà phát triển coi là một phương tiện đầy hứa hẹn cho các lực lượng đặc biệt hoặc quân đội nói chung. Với sự trợ giúp của các sản phẩm như vậy, binh lính sẽ có thể nhanh chóng di chuyển trên chiến trường hoặc xa hơn.
Thiết bị Flyboard Air được thiết kế như một bệ nhỏ gọn, ở trung tâm có một khối gồm bốn động cơ tuốc bin phản lực công suất thấp. Thiết bị điều khiển được đặt bên cạnh chúng. Ở hai bên của hệ thống động cơ chính là bộ phận khai thác của phi công. Hai động cơ nữa được đặt ở hai bên của nền tảng. Một khung đơn giản dưới dạng bốn giá đỡ cố định được cung cấp ở phía dưới.
Phi công được yêu cầu đứng trên sân ga. Nó được cố định ở vị trí của nó với sự trợ giúp của dây đai chân. Để đảm bảo an toàn trong các chuyến bay, các phi công thử nghiệm sử dụng dù ba lô. Điều khiển được thực hiện bằng điều khiển từ xa, có tất cả các cơ quan cần thiết. Cũng như với bộ phản lực JetPack Aviation, các lệnh của phi công phải được máy tính trên máy bay xử lý và chuyển thành tín hiệu điều khiển cho động cơ. Việc kiểm soát bay và cân bằng cũng được thực hiện bằng cách thay đổi lực đẩy của các động cơ trong các tổ hợp khác nhau.
Thiết bị đang ở chế độ di chuột
Ở dạng hiện tại, Zapata Flyboard Air cá nhân nặng khoảng 25 kg và có thể mang tải lên đến 100 km. Tốc độ bay tối đa đạt 140 km / h. Trần bay đã đạt 150 m, thời gian bay là 6 phút. Công ty phát triển có kế hoạch phát triển thiết kế hiện có, dẫn đến hiệu suất tăng đáng kể. Họ sẽ tăng tốc độ lên 200 km / h, trần bay lên 3000 m và thời gian bay là nửa giờ. Khả năng tải trọng của nền tảng cải tiến sẽ tăng gấp đôi.
Công ty Zapata đã đưa máy bay cá nhân của mình đi thử nghiệm cách đây khá lâu và hiện đang quảng cáo trên thị trường. Khách hàng chủ yếu là các công trình dân dụng và các vận động viên thể thao mạo hiểm. Đồng thời, công ty có ý định cạnh tranh hợp đồng với bộ phận quân sự. Vì mục đích này, các sự kiện trình diễn đã được tổ chức vào năm ngoái, trong đó bộ máy Flyboard Air đã được sử dụng.
Vận động tràn đầy năng lượng
Vào ngày 24 tháng 11 năm ngoái, Bộ chỉ huy các chiến dịch đặc biệt của Pháp (COS) đã đánh giá khả năng thực sự của sản phẩm Flyboard Air trong khuôn khổ Diễn đàn Đổi mới Quốc phòng. Trước sự chứng kiến của lãnh đạo cao nhất của đất nước, một trận chiến giả đã diễn ra sử dụng các mẫu tiêu chuẩn và thiết bị mới. Trong sự kiện trình diễn, các chiến sĩ lực lượng đặc biệt đã xuống thuyền trên bến sông và giải thoát các con tin. Lúc này trên không là một toán biệt kích bằng máy bay Flyboard Air. Anh ta cung cấp giám sát trên không và yểm trợ cho nhóm chính.
Bộ trưởng Quốc phòng Florence Parley tham dự cuộc biểu tình. Cô lưu ý rằng các sản phẩm như Zapata Flyboard Air có thể hữu ích cho các đơn vị COS. Người ta sớm biết rằng dự án có thể được phát triển với sự hỗ trợ của chính phủ. Vào tháng 12, Zapata đã được thêm vào chương trình RAPID của DGA. Cô ấy dựa vào một khoản tài trợ để phát triển công nghệ và tạo ra các mẫu mới.
Tài trợ của chính phủ nhằm cải thiện các công nghệ hiện có và tìm ra các giải pháp mới. Mục tiêu chính cho đến nay là cải thiện hiệu suất chuyến bay cơ bản, chẳng hạn như thời gian bay hoặc trọng tải. Một mục tiêu bổ sung của chương trình sẽ là tạo ra các động cơ tuốc bin phản lực nhỏ gọn mới với tiếng ồn giảm. Việc tìm kiếm các công nghệ động cơ cải tiến đang được thực hiện như một phần của dự án phụ riêng biệt, Turbine Z Air. Tất cả các công việc này được phân bổ hai năm.
Phi công Flyboard Air tăng tốc độ
Có thể, một phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của máy bay Flyboard Air, có khả năng chở nhiều hàng hơn, bay xa hơn, bay xa hơn và cũng ít gây tiếng ồn hơn, sẽ có một số cơ hội được đưa vào biên chế với lực lượng đặc nhiệm Pháp. Trong các đơn vị COS hoặc các cơ cấu khác của lực lượng vũ trang Pháp, các sản phẩm như vậy có thể được sử dụng làm phương tiện hạng nhẹ cung cấp khả năng cơ động cao cho máy bay chiến đấu. Chúng có thể được sử dụng để nhanh chóng đưa binh sĩ đến khu vực mong muốn hoặc để sơ tán khẩn cấp.
Dự án Zapata Flyboard Air vốn đã được công chúng biết đến nhiều, và gần đây bộ tư lệnh Pháp đã làm quen chi tiết với loại máy bay này. Dựa trên kết quả của nghiên cứu và các cuộc biểu tình, một khoản tài trợ đã được cấp cho các công việc tiếp theo. Có thể sản phẩm Flyboard Air hiện tại sẽ không được cung cấp dịch vụ tại Pháp, nhưng phiên bản cải tiến của nó với các đặc điểm nâng cao có thể trở thành đối tượng của đơn đặt hàng COS.
Phương tiện giao thông của tương lai?
Cần lưu ý rằng JetPack Aviation và Zapata không phải là những người duy nhất tạo ra các gói máy bay phản lực hiện đại hoặc các máy bay cá nhân khác. Các thiết bị tương tự đang được phát triển bởi các tổ chức khác, nhưng dự án của các công ty Mỹ và Pháp hiện là thành công nhất trong bối cảnh sử dụng trong quân sự.
Flyboard Air làm phương tiện cho một xạ thủ tiểu liên
Trong khi các nhà phát triển khác chỉ đang trình diễn các dự án của họ và cố gắng thu hút sự chú ý của quân đội, các chuyên gia Mỹ và Pháp đã có thể tranh thủ sự ủng hộ của các cơ quan quân đội. Công ty JetPack Aviation của Mỹ đang phát triển dự án mới cho SOCOM của Mỹ và Zapata của Pháp đã nhận được tài trợ từ DGA để phát triển thêm loại máy bay hiện có. Các đối thủ của họ trong lĩnh vực máy bay cá nhân chưa thể tự hào về thành công như vậy.
Kết quả của công việc liên tục ở cả hai bờ Đại Tây Dương là hai chiếc máy bay được cải tiến trong một vài năm. Các lực lượng đặc biệt của Mỹ sẽ được cung cấp một bộ máy dưới dạng một gói phản lực, và các đối tác Pháp của họ sẽ được cung cấp một bệ có động cơ. Trong tương lai, hai mẫu sẽ phải vượt qua các bài kiểm tra của nhà máy và quân đội, theo đó quân đội mới có thể đưa ra kết luận. Những kết luận này sẽ như thế nào, và điều gì đang chờ đợi kỹ thuật mới - thời gian sẽ trả lời. Bất chấp mọi nỗ lực của một số doanh nghiệp, vẫn còn quá sớm để nói về sự khởi đầu của kỷ nguyên trang bị phản lực trong quân đội.
