Vào cuối tháng 11, dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng Nga đã thông báo về việc bàn giao xe bọc thép tiếp theo cho lực lượng mặt đất. Lần này, nhà sản xuất đã bàn giao cho bộ đội công binh 6 xe rà phá bom mìn bọc thép mới BMR-3MA "Vepr". Việc chuyển giao các thiết bị sản xuất hàng loạt như vậy đã bắt đầu vào năm ngoái và một số đơn vị thuộc binh chủng công binh đã làm chủ được nó. Đến lượt mình, các phương tiện của các bên mới sẽ tăng tổng số trang bị đó và có tác dụng cần thiết đối với tiềm năng của quân đội.
Xe rà phá bom mìn bọc thép mới nhất BMR-3MA, còn được gọi là "Vepr", là một biến thể của sự phát triển thêm của loại thiết bị này. Một tính năng thú vị của dự án này là việc sử dụng các phương pháp tiếp cận mà trước đây đã từng ứng dụng trong việc tạo ra các máy đặc biệt khác. Tất cả các phương tiện rà phá bom mìn thuộc họ BMR-3 đều được chế tạo trên cơ sở khung gầm xe tăng, và khi dòng xe này phát triển, các mẫu cơ bản khác nhau đã được sử dụng. Ngoài ra, việc tinh chỉnh và cải tiến các thiết bị đặc biệt đã được thực hiện.
Xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA với lưới kéo KMT-7 trong màn trình diễn động. Ảnh Vitalykuzmin.net
Nhắc lại rằng BMR-3 cơ sở được chế tạo dựa trên khung gầm của xe tăng chủ lực T-72A. Sau đó, một xe công binh BMR-3M đã được phát triển trên cơ sở của nó. Điểm khác biệt chính của nó là sử dụng khung gầm của xe tăng T-90. Dự án mới nhất BMR-3MA cung cấp việc chế tạo máy rà phá bom mìn dựa trên xe tăng T-90A, dẫn đến việc thay thế nhà máy điện và một số hệ thống khác. Ngoài ra, trong quá trình phát triển phiên bản mới nhất của Vepr, một số ý tưởng và giải pháp đã được đưa ra để cải thiện các đặc tính chính của máy, bao gồm cả những đặc điểm mới về cơ bản.
Việc phát triển dự án BMR-3MA / Object 197A bắt đầu từ vài năm trước và được thực hiện bởi Tập đoàn Khoa học và Sản xuất Uralvagonzavod. Máy mới dựa trên sự phát triển và các thành phần của dự án BMR-3M và T-90A. Việc sử dụng rộng rãi các thành phần và cụm lắp ráp làm sẵn giúp đẩy nhanh quá trình phát triển và thử nghiệm. Đồng thời, không phải không có những đổi mới đáng kể. Đến nay, phiên bản mới nhất của "Boar" đã đối phó với tất cả các thử nghiệm và đi vào hàng loạt. Những chiếc xe đầu tiên thuộc loại này đã đi vào hoạt động vào năm ngoái.
Nhiệm vụ của BMR-3MA là dò tìm lại các bãi mìn và sau đó tổ chức các đường đi cho thiết bị hoặc con người. Do việc sử dụng lưới kéo và các thiết bị khác, "Vepr" có thể thực hiện các đường trượt hoặc vượt liên tục, dọn sạch địa hình khỏi các loại mìn và cho nhiều mục đích khác nhau. Đồng thời, khả năng bảo vệ tổ lái và các đơn vị ở mức độ cao, cho phép chiếc xe hoạt động ở rìa phía trước dưới hỏa lực của đối phương. Cũng như trong các dự án xe rà phá bom mìn khác trong nước, các phương tiện được đề xuất để đảm bảo công việc thoải mái của thủy thủ đoàn trong thời gian dài.
BMR-3MA dựa trên khung gầm của xe tăng chiến đấu chủ lực T-90A, nhưng có sự khác biệt rõ rệt so với nó. Vì vậy, trong dự án mới, quân đoàn thiết giáp hiện có được sử dụng, sửa đổi nghiêm túc có tính đến các yêu cầu mới. Tháp được loại bỏ khỏi thân tàu, thay vào đó là một nhà bánh xe bọc thép được gắn vào. Ngoài ra, một số sắp xếp lại các thể tích bên trong cũng được thực hiện: khoang có thể sinh sống được đặt ở vị trí của khoang chiến đấu trước đây và được loại bỏ khỏi phần đầu phía trước của thân tàu. Nó cũng cung cấp khả năng bảo vệ tăng cường, chủ yếu là của tôi.
Giáp liên hợp phía trước của quân đoàn xe tăng được gia cố bằng các đơn vị giáp phản ứng nổ trên cao. Các "hộp" tương tự được lắp đặt trên trán của cấu trúc thượng tầng và trên các màn hình bên. Do đó, mức độ bảo vệ của Vepr khỏi các loại vũ khí chống tăng khác nhau được tăng lên. Khoang sinh hoạt trung tâm nhận được một loại vỏ giáp. Sàn và các mặt của nó được tạo thành bởi các tấm áo giáp riêng biệt được lắp bên trong thân chính trên các thanh chống. Khoảng trống giữa áo giáp bên ngoài và bên trong được dành cho một chất độn đặc biệt. Có ý kiến cho rằng việc bảo vệ như vậy đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn khi cho nổ 7,5 kg TNT dưới đáy thân tàu.
Phiên bản trước của xe công binh là BMR-3M. Ảnh Vitalykuzmin.net
Từ khung gầm cơ sở của xe tăng T-90A, máy rà phá bom mìn nhận được một nhà máy điện. Khoang phía sau chứa động cơ diesel V-92S2 công suất 1000 mã lực. Bộ truyền động được giữ lại trên cơ sở hộp số hành tinh. Khung gầm không có bất kỳ thay đổi nào. Nó sử dụng sáu bánh xe đường với hệ thống treo thanh xoắn ở mỗi bên. Đồng thời, dự kiến sẽ thay thế vỏ thanh xoắn nằm bên trong thân máy. Điều này làm tăng độ cứng của cấu trúc và cũng góp phần vào mức độ bảo mật tổng thể.
Phi hành đoàn riêng của Vepr bao gồm hai người - một lái xe và một chỉ huy. Chúng được đặt bên trong nhà bánh xe và có tất cả các bảng điều khiển cần thiết. Trong quá trình kéo lưới, đường được giám sát bằng thiết bị quan sát phía trước của người lái và kính tiềm vọng của người chỉ huy. Ngoài ra trong khoang có người lái còn có chỗ cho ba đặc công. Nếu cần, lực lượng đặc công có thể xuống xe và tham gia độc lập vào việc vô hiệu hóa các thiết bị nổ được phát hiện. Hệ thống liên lạc nội bộ xe tăng được cung cấp trên tàu; để liên lạc với bên ngoài có một đài phát thanh R-123M.
Dự án BMR-3MA cung cấp các phương tiện để đảm bảo tổ lái và lực lượng đổ bộ có thể làm việc trong 2-3 ngày mà không cần ra khỏi phương tiện. Trên tàu có cung cấp thức ăn và nước uống trong 5 ngày, đồng thời lắp đặt các phương tiện để hâm nóng thức ăn và đun sôi nước. Phi hành đoàn có bộ dụng cụ vệ sinh cá nhân và một nhà vệ sinh nhỏ gọn để phi hành đoàn tùy ý sử dụng. Khoang dành cho người ở có bộ phận thông gió bằng bộ lọc và máy điều hòa không khí.
"Vepr" có một loạt các phương tiện khác nhau được cung cấp để tự vệ. Trên nóc nhà bánh xe có lắp đặt một khẩu súng máy hạng nặng NSVT hoặc "Kord". Ở hai bên của khoang có thể ở được, hai khối với các ống phóng lựu đạn khói "Tucha" được lắp đặt để bắn vào bán cầu trước. Ngoài ra, các gói còn mang theo súng trường tấn công AKS-74U với đạn dược, lựu đạn cầm tay và thậm chí là một cặp hệ thống tên lửa phòng không di động.
Để giải quyết các nhiệm vụ chính của mình, xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA được thiết kế cho nhiều loại trang bị khác nhau, cả lắp sẵn và lắp trên xe. Trên tàu được lắp đặt trạm gây nhiễu băng thông rộng của riêng nó, được thiết kế để triệt tiêu các kênh vô tuyến để điều khiển các thiết bị nổ. Khi làm việc bên ngoài xe, lực lượng đặc công được mời sử dụng một thiết bị tương tự kiểu dáng di động.
BMR-3MA với lưới kéo KMT-7. Ảnh Bastion-karpenko.ru
Ở phần trước của thân có các chốt để lắp các loại lưới kéo đã lắp. Theo Bộ Quốc phòng, những chiếc BMR-3MA nối tiếp được trang bị xe quét mìn công nghệ TMT-C kiểu con lăn rắn. Cũng có thể sử dụng các sản phẩm KMT-7, khác nhau về thiết kế và khả năng của chúng. Trawls có thể được trang bị các phụ kiện điện từ mở rộng phạm vi nhiệm vụ cần giải quyết.
Trawl TMT-S được phát triển bởi doanh nghiệp Chelyabinsk "Stankomash". Yếu tố chính của một sản phẩm như vậy là một khung có hình dạng phức tạp, được treo trên các giá đỡ phía trước của giá đỡ. Dưới khung là hệ thống liên kết với hai hàng con lăn đồ sộ. Hàng trước bao gồm tám con lăn, hàng sau là sáu con lăn. Các thiết bị ăng-ten của phần đính kèm điện từ EMT được gắn ở phần trước của khung. Tàu kéo nặng 13 tấn và có thể được sử dụng với các loại xe bọc thép khác nhau.
Sản phẩm TMT-S có khả năng tạo ra một lối đi liên tục với chiều rộng 3,9 m trong các chướng ngại vật được tổ chức bằng cách sử dụng mìn áp lực. Xác suất làm nổ thiết bị nổ đạt 95%. Thiết bị gắn điện từ kích hoạt việc phát nổ mìn từ tính ở dải rộng 4 m. Thiết bị quét mìn phòng không hiện có tác động đến các vật thể nguy hiểm trong bán kính 100 m. Khi quét, phương tiện mang có thể đạt tốc độ lên tới 15 km / h.
Cũng có thể sử dụng lưới kéo lăn đường ray KMT-7. Thiết bị này bao gồm hai khối ở dạng các phần khung với các con lăn riêng của chúng. Các con lăn có nhiệm vụ kích nổ mìn chống đường ray. Để chống lại các thiết bị nổ va vào đáy xe bọc thép, tàu kéo được trang bị khung võng hoặc dây xích. Nếu cần thiết, có thể trang bị lưới kéo KMT-7 với các thiết bị dao từ sản phẩm KMT-8. Sau đó, nhân đôi các con lăn và tăng khả năng rà phá bom mìn thành công. Tổng khối lượng của lưới kéo KMT-7 đạt 7, 5. Tốc độ kéo - lên đến 10-12 km / h.
Trên phần trước của xe bọc thép BMR-3MA có các giá đỡ để lắp đặt các loại lưới kéo tương thích. Phía đuôi tàu có bệ chứa và vận chuyển phụ tùng máy kéo. Sức nâng của bệ là 5 tấn. Ngoài ra còn có một cần trục truyền động bằng tay với sức nâng 2,5 tấn..
"Vepr" với lưới kéo kiểu TMT-S. Ảnh Defense-blog.com
Về kích thước, BMR-3MA hầu như không khác biệt so với các xe rà phá bom mìn và xe tăng cơ sở trước đây. Chiều dài của xe không có lưới kéo không vượt quá 7 m với chiều rộng dưới 3, 8 m và chiều cao là 2, 93 m. Về đặc điểm vận hành, một chiếc xe công binh hầu như không khác với những chiếc xe tăng tiêu chuẩn hóa.
Trên cơ sở xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA, một tổ hợp robot đầy hứa hẹn cho mục đích tương tự đã được phát triển. Trong dự án "Breakthrough-1", người ta đề xuất trang bị một bộ máy kỹ thuật với một bộ phương tiện tự động và điều khiển từ xa. Hệ thống điều khiển sử dụng kênh vô tuyến chống nhiễu và đảm bảo hoạt động của thiết bị trong điều kiện khó khăn.
Khi được sử dụng như một phần của khu phức hợp robot, phương tiện kỹ thuật có thể được sử dụng ở cấu hình nguyên bản hoặc không người lái. Trong trường hợp thứ hai, thủy thủ đoàn và đặc công có thể rời khỏi phương tiện của họ và đến nơi trú ẩn. Tùy theo đặc thù của tình hình hiện tại và nhiệm vụ được giao, có thể làm việc theo hai chế độ. Người vận hành có thể điều khiển "Breakthrough-1" bằng bảng điều khiển từ xa. Cũng có thể tạo một chương trình hành động, sau đó máy rà phá bom mìn phải di chuyển độc lập dọc theo một tuyến đường nhất định và tổ chức các lối đi trong bãi mìn.
Ưu điểm của tổ hợp robot Proryv-1 là rõ ràng. BMR-3MA cơ bản được phân biệt bởi mức độ bảo vệ phi hành đoàn cao nhờ lớp giáp tăng cường. "Breakthrough-1", lần lượt, loại bỏ mọi người khỏi chiến trường và loại bỏ hoàn toàn rủi ro cho họ. Đồng thời, không phụ thuộc vào phương pháp làm việc, giải pháp toàn diện của nhiệm vụ được giao. Sự khác biệt đáng kể duy nhất giữa căn cứ "Boar" và "Breakthrough-1" là sự hiện diện của lực lượng tấn công đặc công trên một phương tiện có người lái.
Khu phức hợp robot đột phá-1 lần đầu tiên được trình làng vào năm 2016, và kể từ đó dự án đã đạt được nhiều tiến bộ. Cách đây không lâu, có thông tin cho rằng sự phát triển này đã đối phó thành công với các cuộc thử nghiệm của chính phủ. Sau đó người ta biết rằng khu phức hợp này được đưa vào phục vụ trong quân đội công binh.
BMR-3MA cho thấy khả năng của nó. Ảnh Defense.ru
Trước đây, đã có thông tin về việc chế tạo xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MS. Mẫu này càng giống BMR-3MA càng tốt và là phiên bản xuất khẩu của nó. Mặc dù có sự khác biệt về mặt kỹ thuật, xe công binh xuất khẩu vẫn giữ được tất cả các chức năng của mẫu xe cơ bản và có thể đương đầu với các nhiệm vụ chiến đấu của nó. Thông tin về sự phát triển của một tổ hợp robot dựa trên BMR-3MS vẫn chưa xuất hiện.
Đến nay BMR-3MA "Vepr" đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra cần thiết và nhận được khuyến nghị áp dụng. Trước đây, đã có một hợp đồng sản xuất hàng loạt thiết bị này và NPK Uralvagonzavod đã tiến hành lắp ráp máy móc. Vào tháng 7 năm ngoái, Bộ Quốc phòng đã thông báo tiếp nhận lô xe công binh mới đầu tiên. Trang bị này đã được chuyển giao cho một trong những đơn vị thuộc binh chủng công binh của quân đội Nga. Đợt giao nhận tiếp theo vào tháng 1/2018, xe lần này đi phục vụ trong lực lượng công binh của Quân khu miền Đông.
Vepri nhiều lần trở thành vật trưng bày của các cuộc triển lãm quân sự-kỹ thuật khác nhau. Ngoài ra, họ đã phải tham gia các hoạt động huấn luyện chiến đấu. Vào tháng 9, trong cuộc tập trận Vostok-2018, một số xe BMR-3MA đã đảm bảo việc đưa quân đi qua các bãi mìn của kẻ thù mô phỏng. Như đã báo cáo, các tác vụ này được thực hiện trong một cấu hình có người lái và được điều khiển từ xa.
Gần đây, lực lượng công binh Nga đã tiếp nhận và làm chủ các phương tiện rà phá bom mìn mới. Việc sản xuất nối tiếp và cung cấp các sản phẩm BMR-3MA có tầm quan trọng đặc biệt đối với sự phát triển của lực lượng mặt đất. Trước hết, thực tế là một mẫu thiết bị đặc biệt mới không chỉ dựa trên khung gầm mới, giữ nguyên các chức năng mà còn có được những cơ hội mới. Không giống như các phương tiện kỹ thuật trước đây, "Vepr" có thể hoạt động dưới sự điều khiển của người lái xe và là một phần của khu phức hợp robot. Điều này mang lại cho các đội công binh những lợi thế rõ ràng.
Sự phát triển có hệ thống của các phương tiện bọc thép kỹ thuật đã dẫn đến một bước đột phá về chất. Ví dụ mới nhất về máy rà phá bom mìn không chỉ lặp lại những cái trước đó ở một cấp độ công nghệ khác và sử dụng một cơ sở khác, mà còn cung cấp các chức năng và khả năng mới. Như vậy, xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3MA "Vepr" có thể coi là một bước đột phá thực sự, nâng tầm tiềm lực của các đơn vị công binh thuộc binh chủng công binh.
