Vào cuối những năm 70, thiết bị rà phá bom mìn UR-77 "Meteorite", sử dụng các loại phí kéo dài, đã được đưa vào phục vụ trong quân đội Liên Xô. Ngay sau đó, sự phát triển bắt đầu trên mẫu tiếp theo của loại này. Kết quả của công việc là cài đặt "Object 190" hoặc UR-88. Tuy nhiên, vì một số lý do, nó đã không đi vào hoạt động và bị lãng quên.
R & D và R & D
Quyết định bắt tay vào chế tạo mẫu khí tài mới được Bộ Quốc phòng và Bộ Công nghiệp đưa ra từ cuối năm 1977. Giữa năm 1978, Quân ủy Công binh quyết định bắt tay vào công việc nghiên cứu với mã hiệu " Xoá".
Mục đích của công trình nghiên cứu "Lira" là tìm kiếm những ý tưởng mới trong lĩnh vực phá hủy các mỏ đất. Sau đó, dựa trên giải pháp được tìm thấy, nó được yêu cầu phát triển một dự án kỹ thuật. Cục Thiết kế Công trình Giao thông Ural được chỉ định thầu chính. Một loại hệ thống rà phá bom mìn mới để lắp đặt trên xe tự hành đã được thiết kế bởi nhà máy Chelyabinsk SKB-200 mang tên V. I. Ordzhonikidze và SKB Rotor.
Trong quá trình nghiên cứu và phát triển, người ta xác định rằng các hệ thống dựa trên một vụ nổ thể tích cho thấy tiềm năng lớn trong việc rà phá bom mìn. Nguyên tắc này liên quan đến việc phun chất lỏng dễ cháy lên bãi mìn, sau đó là sự đánh lửa của nó. Vụ nổ được cho là tạo ra một làn sóng xung kích cực mạnh có khả năng gây sát thương hoặc ném ra các quả mìn được cài đặt trong lòng đất.
Vào tháng 5 năm 1981, những người tham gia dự án Lyra đã được hướng dẫn để bắt đầu phát triển và xây dựng một nguyên mẫu của công nghệ mới. Trong vài tuần tới, yêu cầu nộp một số mục bắt buộc. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên của nhà máy đã diễn ra ngay sau đó. Tháng 8 năm 1982, công trình nghiên cứu "Lira" được chuyển thành công trình phát triển "Oboe".
Lắp đặt rà phá bom mìn
Nguyên mẫu cho "Lear" / "Oboe" được chỉ định là "Đối tượng 190". Trong một số nguồn, nó được gọi bằng tên gọi là OCD. Ngoài ra, nó được đề cập rằng chiếc xe này nhận được chỉ số quân đội UR-88.
Object 190 được chế tạo trên cơ sở xe tăng chiến đấu chủ lực T-72. Chiếc xe bọc thép bị mất tháp pháo và các thiết bị tiêu chuẩn của khoang chiến đấu. Thay vào đó, một cấu trúc thượng tầng mới được gắn các thiết bị đặc biệt để giải quyết các nhiệm vụ rà phá bom mìn. Mái vòm với thiết bị và vũ khí được gắn trực tiếp trên thân tàu truy đuổi, nhưng không thể xoay. Hệ thống rà phá bom mìn ban đầu nhận được chỉ số 9EC.
Cấu trúc thượng tầng của "Oboe" được làm bằng các tấm giáp giúp bảo vệ khỏi đạn và đạn pháo cỡ nhỏ. Cô ấy có một phần phía trước được làm thẳng với một ngách để tiếp cận cửa hầm của người lái xe. Ở hai bên trán của thượng tầng được bố trí các vòi phun và bệ phóng đạn nổ. Dưới sự bảo vệ của áo giáp, có một nơi làm việc của nhà điều hành. Các hộp bên và phần phía sau của cấu trúc thượng tầng có lẽ chứa các thùng lớn để chứa hỗn hợp dễ cháy.
Đối tượng 190 vận chuyển 2.140 lít hỗn hợp kích nổ thể tích cung cấp cho hai ống phía trước. Sau này có một hệ thống dẫn hướng thẳng đứng, có thể thay đổi phạm vi phun chất lỏng.
Để đốt cháy đám mây dễ bắt lửa, người ta đã sử dụng các điện tích pháo hoa đặc biệt. Để sử dụng trên cấu trúc thượng tầng, hai bệ phóng ghép nối đã được cung cấp. Ban đầu, mỗi đợt lắp đặt có hai khối với tám thùng - tổng số 32 viên đạn. Trong tương lai, mỗi khối nhận thêm một thùng.
Người ta cũng đề xuất trang bị cho cơ sở rà phá bom mìn "Object 190" với một lưới kéo dao có gắn điện từ. Lưới kéo cung cấp khả năng chống lại các thiết bị nổ gần xe bọc thép và thiết bị riêng của nó được cho là có tác dụng đối với các mối đe dọa ở khoảng cách xa hơn một chút.
Để tự vệ, người ta đề xuất sử dụng hệ thống lắp đặt tháp với súng máy hạng nặng NSVT, mượn từ các xe tăng nối tiếp. Không rõ liệu người ta có dự định trang bị thêm lớp giáp cho Oboe thuộc loại giáp phản ứng nổ hay không.
Kíp lái xe gồm hai người: người chỉ huy điều hành và người lái xe - thợ máy. Người lái xe đã nằm ở vị trí của anh ta bên trong cơ thể. Ghế chỉ huy nằm bên trong cấu trúc thượng tầng mới. Nó được trang bị cửa sập riêng với các thiết bị quan sát và bảng điều khiển cần thiết.
Nguyên tắc hoạt động
Là một phần của công trình nghiên cứu "Lira" và ROC "Oboe", một cách rất thú vị để đối phó với các quả mìn được cài vào lòng đất hoặc ném vào đã được hình thành. Đơn vị rà phá bom mìn tự hành "Object 190" được cho là tiến vào bãi mìn bằng cách sử dụng kéo dao tiêu chuẩn, giúp ngăn các thiết bị nổ rơi dưới đường ray và đáy tàu.
Để tiến hành rà phá bom mìn, chiếc xe dừng lại và sau đó rải hỗn hợp dễ cháy lên bãi mìn. Các vòi phun có sẵn giúp bạn có thể ném bình xịt ở khoảng cách lên đến 16-18 m. Hỗn hợp tạo thành một đám mây trong không khí và cũng rơi xuống lớp đất phía trên. Sau đó, bệ phóng bắn một quả đạn pháo hoa, và nó gây ra một vụ nổ thể tích của hỗn hợp nhiên liệu không khí.
Vụ nổ của một phần hỗn hợp kích nổ thể tích đã giải phóng một cách đáng tin cậy một khu vực có kích thước 12x6 m khỏi mìn chống tăng và chống người. Sóng xung kích của vụ nổ thể tích đã phá hủy các quả mìn trong lòng đất hoặc trên bề mặt trái đất, đã kích động sự phát nổ của chúng hoặc ném chúng ra khỏi lối đi.
Sau vụ nổ, "Vật thể 190" có thể tiếp tục di chuyển. Đi được 10-12 m, chiếc xe lại phải thực hiện động tác ném và kích nổ hỗn hợp. Theo các chế độ vận hành được khuyến nghị, đơn vị rà phá bom mìn có thể xử lý một đoạn đường rộng 5-6 m và dài tới 310-320 m. Công việc như vậy đòi hỏi một lượng thời gian đáng kể.
Thành công và thất bại
Năm 1983, doanh nghiệp Uralvagonzavod, theo tài liệu từ UKBTM và các nhà phát triển khác của Object 190, đã chế tạo nguyên mẫu đầu tiên và duy nhất của một hệ thống rà phá bom mìn đầy hứa hẹn. Ngay sau đó anh ta đã được đưa ra ngoài để kiểm tra tại nhà máy.
Vì một số lý do, việc phát triển thiết kế đã bị trì hoãn. Tất cả các giai đoạn thử nghiệm vẫn tiếp tục cho đến năm 1989, điều này đã dẫn đến những hậu quả tiêu cực. Vào thời điểm này, quân đội và công nghiệp quốc phòng đang phải đối mặt với những vấn đề nghiêm trọng, và số phận của nhiều mẫu xe triển vọng đang bị đặt dấu hỏi.
Tháng 5 năm 1989, đơn vị rà phá bom mìn tự hành Object 190 được đưa vào biên chế với tên gọi UR-88. Tuy nhiên, đây là nơi lịch sử của dự án thực sự kết thúc. Do đường lối chính trị và kinh tế mới của nhà cầm quyền nên quân đội không có kinh phí để mua sắm trang thiết bị mới. Kết quả là, quá trình sản xuất hàng loạt của "Oboe" đã không bắt đầu. Các đơn vị chiến đấu không nhận được một chiếc máy nào như vậy.
Nguyên mẫu duy nhất được chế tạo vẫn thuộc quyền quản lý của Viện Nghiên cứu Công binh Trung ương thuộc Bộ Quốc phòng. Nó đã được tháo dỡ một phần, và sau đó được đưa vào một trong những nơi cất giữ. Việc di dời các tổ máy và cất giữ ngoài trời đã không góp phần vào việc bảo quản tình trạng kỹ thuật tốt.
Công chúng nói chung "Object 190" hay UR-88 chỉ được biết đến cách đây vài năm, khi những bức ảnh đầu tiên về nguyên mẫu được lưu trữ xuất hiện. Khi đó, ngoại hình và tình trạng của chiếc xe còn lại nhiều điều đáng mong muốn. Theo dữ liệu mới nhất, năm ngoái, một mẫu độc nhất đã trải qua một số sửa chữa, sau đó nó được đưa vào bảo tàng của Viện Nghiên cứu Trung ương 15. Thật không may, bảo tàng này không có sẵn cho công chúng. Các bức ảnh về "Oboe" được phục hồi vẫn chưa được công bố.
Ưu và nhược điểm
Rõ ràng, đơn vị rà phá bom mìn UR-88 không thể nhập ngũ vì lý do đơn giản và phổ biến nhất - do thiếu kinh phí và những thay đổi trong chính sách của chính phủ. Tuy nhiên, các khía cạnh kỹ thuật của dự án cũng cần được xem xét để đánh giá tiềm năng của nó trong điều kiện thực tế.
Trước hết, "Đối tượng 190" rất thú vị đối với phương pháp rà phá bom mìn ban đầu, vốn trước đây chưa được sử dụng trong các dự án trong nước. Đồng thời, thể hiện qua các cuộc kiểm tra, hiệu quả công việc đã được đảm bảo. Ngoài ra, một điểm cộng cần được xem xét là thiếu sự tiếp xúc trực tiếp của thiết bị rà phá bom mìn với các loại mìn - ngoại trừ lưới kéo được gắn. Điều này làm giảm nguy cơ thiệt hại cho các cơ quan làm việc và có thể tiếp tục làm việc sau một loạt vụ nổ mìn. Những ưu điểm có thể coi là khung gầm thống nhất, kíp xe tối thiểu và không cần loại đạn đặc biệt.
Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm. Trước hết, đây là những vấn đề về ổn định chiến đấu liên quan đến sự hiện diện của 2 nghìn lít chất lỏng dễ cháy. Cuộc pháo kích từ kẻ thù có thể gây ra hậu quả thảm khốc nhất. Từ quan điểm về tốc độ rà phá bom mìn, "Object 190" không có lợi thế hơn các thiết bị khác có thiết kế lưới kéo theo thiết kế truyền thống. Xét về khả năng hoạt động không tiếp xúc với mìn, UR-88 có thể được coi là đối thủ cạnh tranh với việc lắp đặt UR-77, tuy nhiên, loại sau này có sự khác biệt về cả tốc độ hoạt động và bán kính hoạt động.
Do đó, kết quả của ROC "Oboe" là một sự lắp đặt rà phá bom mìn khá thú vị và đầy hứa hẹn, có khả năng giải quyết hiệu quả các nhiệm vụ của nó và bổ sung cho các mẫu khác trong nước. Tuy nhiên, do các vấn đề về tài chính và chính trị, UR-88 đã không đến được với quân đội. Quân đội chỉ tiếp tục vận hành các mô hình hiện có.
