Nguy cơ xảy ra một cuộc tấn công bằng tên lửa hạt nhân lớn từ kẻ thù tiềm tàng đã đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với việc tổ chức chỉ huy và kiểm soát quân đội và các cơ cấu dân sự. Cần phải có các sở chỉ huy được bảo vệ và các phương tiện chỉ huy và nhân viên đặc biệt. Một biến thể thú vị của thiết bị đặc biệt dành cho chỉ huy và lãnh đạo đã được tạo ra trong khuôn khổ dự án hợp tác quân sự-kỹ thuật Ladoga.
Nhiệm vụ đặc biệt
Lệnh phát triển một loại xe có độ an toàn cao (VTS) đầy hứa hẹn đã xuất hiện vào cuối những năm 70. Việc phát triển hợp tác quân sự-kỹ thuật được giao cho KB-3 của nhà máy Leningrad Kirovsky. Giám đốc dự án là phó tổng thiết kế của KB-3 V. I. Mironov. Năm 1982, để tiếp tục hợp tác quân sự-kỹ thuật, một đơn vị thiết kế đặc biệt, KB-A, đã được thành lập như một phần của KB-3.
Có những yêu cầu đặc biệt cho chiếc xe mới. Nó được cho là dựa trên các thành phần hiện có và có sự thống nhất tối đa với thiết bị nối tiếp. Đồng thời, nó được yêu cầu phải cung cấp một mức độ bảo vệ cao và khả năng làm việc trong điều kiện ô nhiễm bức xạ, hóa học và sinh học. Khách hàng yêu cầu tổ chức một ngăn sinh sống tiện dụng và thoải mái với một bộ thiết bị liên lạc được phát triển. Trên thực tế, nó là một chiếc xe chỉ huy và tham mưu với một số tính năng đặc trưng cho một bộ chỉ huy cấp cao nhất.
Mô hình đầy hứa hẹn nhận được chỉ định VTS "Ladoga". Cơ sở cho một chiếc xe như vậy được lấy từ khung gầm nối tiếp đã qua sử dụng của xe tăng T-80 chính. Một số đơn vị của xe tăng được mượn ở dạng ban đầu, trong khi các đơn vị khác phải được phát triển mới. Trong khuôn khổ dự án Ladoga, một số giải pháp thiết kế đã được đề xuất và thực hiện mà trước đây chưa được sử dụng để chế tạo xe bọc thép nội địa, giúp đạt được kết quả như mong muốn.
Tính năng thiết kế
Khung gầm xe tăng cơ bản vẫn giữ lại các bộ phận chính của thân tàu, nhưng mất tấm tháp pháo và các đơn vị bên trong khoang chiến đấu. Thay vào đó, một nhà bánh siêu cấu trúc đã được lắp đặt để chứa các thiết bị mới và công việc của thủy thủ đoàn. Cấu trúc thượng tầng được làm bằng thép bọc thép và cung cấp một số bảo vệ. Từ bên trong, khoang có thể ở được có một lớp lót chống neutron.
Chiếc "Ladoga" sử dụng động cơ tuabin khí GTD-1250 công suất 1250 mã lực. Động cơ được trang bị hệ thống thổi bụi từ các cánh quạt, giúp đơn giản hóa hoạt động của nó trong các khu vực bị ô nhiễm và quá trình khử nhiễm sau đó. Sự truyền tải vẫn như cũ. Một đơn vị điện dưới dạng GTE nhỏ gọn và một máy phát điện 18 kW được đặt trên chắn bùn bên trái. Sản phẩm này được cho là cung cấp năng lượng cho các hệ thống trong bãi đậu xe.
Thiết kế của gầm xe không thay đổi và hoàn toàn vay mượn từ T-80. Khung xe sáu bánh với hệ thống treo thanh xoắn cho thấy đặc tính cơ động cao và không cần phải cải tiến.
Ngăn ở được ngăn bằng một bức tường thành hai ngăn. Ở phần phía trước của thân tàu có một bộ phận điều khiển với hai trạm làm việc, bao gồm. với bài viết của một người lái xe. Lối vào ngăn được cung cấp bởi hai cửa sập mái và một hố ga vào ngăn chính. Các cửa sập được trang bị một bộ thiết bị quan sát để lái xe cả ngày lẫn đêm.
Phần chính của khoang có người lái, được đặt bên trong cấu trúc thượng tầng, được dành cho hành khách do đại diện của bộ chỉ huy cấp cao đại diện. Một số ghế thoải mái, bàn, vv đã được dành cho họ. Chiếc xe được đi vào qua một cửa sập ở phía sau bên trái của cấu trúc thượng tầng. Nó có một nắp lớn và một đường dốc thả xuống với các bước.
Các hành khách có thể tùy ý phát triển các phương tiện liên lạc cho nhiều mục đích khác nhau. Theo một số báo cáo, thiết bị của Ladoga thậm chí còn cung cấp khả năng kiểm soát các lực lượng hạt nhân chiến lược. Phi hành đoàn cũng nhận được thiết bị giám sát tiên tiến. Ít nhất một mẫu PTS đã nhận được cột có máy quay video để xem toàn cảnh. Thiết bị này được đặt trên nóc của cấu trúc thượng tầng và tín hiệu video được truyền tới các màn hình bên trong.
Mối quan tâm đặc biệt là phương tiện tiêu chuẩn của liên lạc nội bộ. Phi hành đoàn MTC và chỉ huy đã sử dụng hệ thống liên lạc nội bộ xe tăng và tai nghe. Tuy nhiên, thay vì những chiếc tai nghe bằng vải lớn, những chiếc tai nghe được thiết kế đặc biệt làm bằng da tốt đã được sử dụng. Chúng được dùng cho cả phi hành đoàn và chỉ huy được vận chuyển.
Phòng thủ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt được chú trọng nhiều. Ngoài các giải pháp tiêu chuẩn đặc trưng cho xe bọc thép trong nước, một số ý tưởng mới đã được sử dụng. Vì vậy, tùy thuộc vào tình huống, việc cung cấp không khí có thể được thực hiện từ một bộ lọc hoặc từ một xi lanh riêng biệt được lắp đặt ở đuôi của cấu trúc thượng tầng. Bên trong và bên ngoài thân tàu, nhiều phương tiện đã được lắp đặt để theo dõi tình hình và đo đạc. Ngăn được bảo vệ chứa nguồn cung cấp nước và thực phẩm. Với sự giúp đỡ của nó, phi hành đoàn có thể cầm cự trong 48 giờ.
Về kích thước, VTS "Ladoga" hầu như không khác so với xe tăng chính cơ bản, nhưng trọng lượng của nó giảm xuống còn 42 tấn. Một chiếc xe bọc thép đặc biệt có thể di chuyển trên đường và địa hình gồ ghề và vượt qua các chướng ngại vật. Liệu việc lắp đặt thiết bị để lái xe dưới nước có được dự kiến hay không vẫn chưa được biết.
"Ladoga" về thử nghiệm
Vào nửa đầu những năm 80, nguyên mẫu đầu tiên của tổ hợp quân sự-kỹ thuật Ladoga được chế tạo tại LKZ và được đưa ra ngoài để thử nghiệm. Kỹ thuật này đã được thử nghiệm ở các khu vực khác nhau và trong các điều kiện khác nhau. Sa mạc Karakum, dãy núi Kopet Dagh và Tien Shan, cũng như một số khu vực ở Viễn Bắc đã trở thành bãi chôn lấp công nghệ. Nguyên mẫu đã thành công vượt qua các tuyến đường được chỉ định và duy trì các điều kiện cần thiết bên trong khu vực được bảo vệ.
Một giai đoạn thử nghiệm và kiểm tra thiết bị mới trong những điều kiện khó khăn nhất bắt đầu vào mùa xuân năm 1986 và gắn liền với vụ tai nạn tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl. Vào đầu tháng 5, "Ladoga" với số đuôi "317" được chuyển từ Leningrad đến Kiev. Sau đó xe ô tô đi đến hiện trường vụ tai nạn. Chiếc xe được bảo vệ cao và phi hành đoàn của nó phải thực hiện trinh sát địa hình, cũng như thể hiện khả năng của công nghệ trong điều kiện ô nhiễm phóng xạ.
Hoạt động của VTS "Ladoga" trong khu vực tai nạn được thực hiện bởi một nhóm đặc biệt, bao gồm thủy thủ đoàn của phương tiện, các dịch vụ vệ sinh và đo liều lượng, cũng như các bác sĩ và chuyên gia hỗ trợ. Trên một số chuyến bay PTS, đại diện của các cơ quan chủ quản đã tham gia cùng phi hành đoàn.
"Ladoga" thực hiện công việc khá phức tạp. Cô phải khảo sát nhiều nơi khác nhau của địa hình, quan sát và đo đạc. Việc quay video các đối tượng đã được thực hiện, đơn giản hóa việc lập kế hoạch làm việc. Hợp tác quân sự-kỹ thuật hoạt động ở cả hai khoảng cách từ nhà máy điện hạt nhân Chernobyl, và trực tiếp trên đó, bao gồm cả. trong phòng máy bị phá hủy.
Hoạt động như vậy của hợp tác quân sự-kỹ thuật Ladoga tiếp tục cho đến đầu mùa thu. Sau đó, chiếc xe đã được khử nhiễm kỹ lưỡng và vào ngày 14 tháng 9, nó được đưa trở lại Leningrad. Sau đó "Ladoga" số 317 được sử dụng làm nền tảng cho các nghiên cứu và thử nghiệm khác nhau. Sau khi hoạt động trong khu vực tai nạn, chiếc xe bọc thép vẫn trong tình trạng kỹ thuật tốt, mặc dù công việc trong khu vực bị ô nhiễm vẫn để lại dấu vết của nó.
Lô nhỏ
Theo nhiều nguồn khác nhau, sản phẩm Ladoga được sản xuất theo một loạt nhỏ. Trong suốt những năm 80, LKZ đã sản xuất không quá 4-5 chiếc máy này, bao gồm cả một nguyên mẫu để thử nghiệm ở các vùng khác nhau của đất nước. Thật không may, thông tin chi tiết về cấu tạo và hoạt động của thiết bị đó - ngoại trừ bảng "317" - vẫn chưa có sẵn.
Rõ ràng, vai trò của hợp tác quân sự-kỹ thuật đã dẫn đến việc thiếu thông tin. Ladoga được thiết kế để phục vụ lãnh đạo quân sự và chính trị hàng đầu của đất nước, và công việc như vậy không cho phép xuất bản quá nhiều thông tin. Đôi khi, nhiều thông tin rời rạc khác nhau về hoạt động hoặc cơ sở của thiết bị đó xuất hiện, nhưng không thể vẽ nên một bức tranh hoàn chỉnh.
Trước sự hài lòng của những người hâm mộ thiết bị quân sự, một trong những chiếc VTS "Ladoga" được phát hành gần đây hiện là một cuộc triển lãm của bảo tàng công cộng. Vào cuối tháng 7, một chiếc xe bọc thép mang số hiệu "104/180" đã đến chi nhánh của công viên "Patriot" ở thành phố Kamensk-Shakhtinsky (vùng Rostov) và trở thành một phần của cuộc triển lãm của nó.
Vì lý do này hay lý do khác, bảo tàng "Ladoga" hiện đang ở trong tình trạng không đạt yêu cầu. Một số đơn vị bị mất tích, các thiết bị bên trong của khoang có thể sinh sống đã bị loại bỏ, có rất nhiều hư hỏng cho cả lớp sơn và cấu trúc. Hy vọng rằng những chủ sở hữu mới sẽ dành đủ sự quan tâm cho chiếc xe độc nhất vô nhị, và trong tương lai, nó sẽ giống như sau khi rời khỏi xưởng lắp ráp.
Không có thông tin chính xác về tình trạng và quyền sở hữu của các hợp tác quân sự-kỹ thuật khác của Ladoga được ban hành. Có lẽ chúng sẽ xuất hiện trong tương lai. Cũng không thể loại trừ rằng những mẫu còn lại cuối cùng sẽ trở thành những mảnh ghép trong bảo tàng, giống như chiếc máy 104/180 đã được trưng bày.
