Nhân loại luôn tìm cách mở rộng ranh giới khả năng của mình. Nhờ con người có ước muốn bơi dưới nước như cá, thiết bị lặn và tàu ngầm xuất hiện, nhờ ước muốn bay như chim, bóng bay và máy bay xuất hiện. Trong suốt thế kỷ XX vừa qua, rất nhiều ý tưởng đã được nảy sinh để tạo ra nhiều loại xe khác nhau. Một số trong số chúng đã trở thành hiện thực, một số vẫn chỉ nằm trên trang của những tác phẩm tuyệt vời.
Chính tài liệu tuyệt vời đã mang đến cho thế giới những khái niệm như mô tô bay - hoverbike, jetpack - jetpack và ván bay - hoverboard. Bất chấp nhiều nỗ lực, trong thế kỷ XX, không có phương tiện nào nói trên rời khỏi giai đoạn nguyên mẫu và không được thực hiện ở bất kỳ hình thức hoàn thiện nào.
Trong thế kỷ 21, những tiến bộ trong lĩnh vực điện tử, cảm biến, động cơ điện nhỏ gọn và mạnh mẽ đã khiến người ta có thể quay trở lại ý tưởng chế tạo máy bay cá nhân.
Ván trượt
Thành công lớn nhất trong việc tạo ra "ván bay" là do vận động viên và nhà phát minh người Pháp Franky Zapata và công ty Zapata Industries của ông. Năm 2005, Zapata Industries giới thiệu Flyboard, một máy bơm mạnh mẽ bơm nước qua một ống mềm được cung cấp từ một chiếc mô tô nước, được ném mạnh xuống dưới, cho phép phi công bay ở độ cao lên đến 16 mét. Nền tảng bay Flyboard được thiết kế để giải trí và thể thao, nhưng nhiều giải pháp đã được nghiên cứu trên đó, điều này sau đó giúp nó có thể tạo ra những sản phẩm tiên tiến hơn.
Mô hình đột phá nhất của Zapata Industries là tấm di chuột Flyboard Air. Với trọng lượng 25,1 kg, sức chở của Flyboard Air là 102 kg, tốc độ bay tối đa 150-195 km / h và trần bay tối đa là 1524 mét. Dung tích bình xăng 23,3 lít, thời gian bay 10 phút. Vào năm 2016, một kỷ lục đã được thiết lập trên Flyboard Air, chính thức được ghi tên vào sách kỷ lục Guinness với phạm vi bay là 2 km 252 mét, trong 3 phút 55 giây.
Hệ thống đẩy Flyboard Air bao gồm bốn động cơ phản lực chạy bằng dầu hỏa hàng không. Nhiên liệu được lấy từ một thùng chứa nằm trong túi sau lưng của phi công. Mỗi động cơ tạo ra lực đẩy khoảng 30 kg, với trọng lượng chết là 3 kg. Ngoài ra, nền tảng còn được trang bị thêm một cặp động cơ phản lực đẩy có quán tính thấp để đảm bảo phản ứng nhanh của hệ thống điều khiển. Hệ thống điều khiển là một yếu tố thiết yếu khác của Flyboard Air, nó bù đắp cho gió giật, phân bổ lại trọng lượng do chuyển động của phi công, tiêu thụ nhiên liệu, hoạt động không đồng đều của động cơ với tốc độ và độ chính xác cao, đồng thời ổn định chuyến bay Flyboard Air.
Cuộc diễu hành quân sự Ngày Bastille trên đại lộ Champs Elysees ở Paris có màn bay lượn Flyboard Air với một phi công được trang bị súng trường (hoặc đồ nhái), làm nổi bật sự quan tâm của quân đội đối với công nghệ này.
Nhu cầu sử dụng ván trượt trong các lực lượng vũ trang ở khả năng nào? Nếu ai đó tưởng tượng ra những đàn lính thủy đánh bộ cơ động tấn công kẻ thù bằng ván bay, rất có thể họ sẽ thất vọng. Hiện tại, hoverboard vẫn là thiết bị cồng kềnh, khó điều khiển và thời gian bay của chúng rất hạn chế.
Tuy nhiên, có một số tình huống chiến thuật nhất định mà ván di chuột không chỉ hữu ích mà thậm chí không thể thay thế.
Trước hết, chúng ta có thể nói về việc tiến hành các hoạt động đặc biệt, chẳng hạn như xông vào các tòa nhà, thả con tin, v.v. Trong trường hợp này, việc sử dụng ván trượt sẽ khiến chúng ta có thể từ bỏ việc sử dụng trực thăng để hạ cánh trên nóc các tòa nhà. Ván trượt được đưa đến địa điểm của chiến dịch đặc biệt bằng đường bộ, sau đó một đơn vị chiến đấu có thể, trong vòng vài phút, có thể thả lên nóc một tòa nhà với các vũ khí cần thiết. Một trong những ưu điểm của giải pháp này là khả năng đánh giá tình hình tại chỗ, lựa chọn khu vực phi đạn để tiêm kích, có tính đến kiến trúc của tòa nhà, khả năng rút lui nhanh chóng nếu cần thiết.
Một ví dụ khác là chiến tranh đô thị. Trong trường hợp này, có thể sử dụng ván di chuột để ném những tay súng bắn tỉa lên một tòa nhà cao tầng, trong khi tất cả các lối đi trong tòa nhà đều có thể được khai thác. Hoặc chúng có thể được sử dụng để tiếp cận phía sau của một vị trí được bảo vệ bởi đối phương, "nhảy" qua một chướng ngại vật.
Ngoài ra, tấm di chuột có thể được sử dụng để chiếm các độ cao vượt trội ở các khu vực miền núi. Ở đây, cần phải đặt trước rằng điều này sẽ phụ thuộc vào độ cao mà anh ta có thể tăng lên so với mực nước biển. Theo một số báo cáo, độ cao bay của Flyboard Air có thể đạt tới 3000-3500 mét, tương đương với độ cao bay của một số máy bay trực thăng. Nếu địch đã chiếm được lợi thế khó tấn công "trực diện", đồng thời các khu vực khác khó vượt qua, tổ cơ động trên ván di chuột có thể chiếm vị trí có lợi hơn so với vị trí của địch..
Có thể lập luận rằng phi công lướt ván cực kỳ dễ bị tổn thương trong chuyến bay, nhưng trên thực tế, anh ta không hơn, mà thậm chí còn ít bị tổn thương hơn so với phi công lái máy bay trực thăng hạng nhẹ. Cần đảm bảo giảm thiểu xác suất thương tích của phi công bằng tính đột ngột của việc sử dụng nó (không có thời gian bay, như máy bay trực thăng, khi nó có thể được phát hiện từ xa bằng âm thanh của động cơ) và thực tế là thời gian bay ngắn., bằng một bước nhảy. Và việc đi vào một mục tiêu di động có kích thước nhỏ không phải là điều dễ dàng như thoạt nhìn.
Trong bất kỳ tình huống nào, ván di chuột không được xem như một nền tảng cho chiến tranh, mà chỉ là một phương tiện cơ động cao để di chuyển quãng đường ngắn trong các tình huống chiến thuật cụ thể.
Không người lái, bảng di chuột có thể được sử dụng để cung cấp vũ khí và đạn dược cho một nhóm chiến đấu bị khóa.
Hoverbike
Ý tưởng tạo ra một chiếc mô tô bay - hoverbike - thu hút mọi người không kém. Vào đầu thế kỷ XXI, người ta đã vạch ra hai cách tạo ra những chiếc hoverbikes. Đầu tiên là việc tạo ra một chiếc mô tô bay với động cơ phản lực, thứ hai là việc tạo ra một chiếc mô tô bay dựa trên các công nghệ được sử dụng để tạo ra những chiếc quadcopter không người lái. Theo đó, nhiên liệu lỏng hoặc nguồn cung cấp điện trong pin được sử dụng làm nhiên liệu. Mỗi con đường được chỉ định đều có những thuận lợi và khó khăn khi thực hiện.
Một trong những điều thú vị hơn, và có lẽ gần với những khái niệm có thể hiện thực hóa, là chiếc mô tô phản lực Speeder của Jetpack Aviation. Được trang bị bốn động cơ phản lực, Speeder sẽ có thể đạt tốc độ hơn 240 km / h và leo lên độ cao 5000 mét với sức chở 115 kg. Ban đầu, động cơ phản lực được lên kế hoạch đặt ở phần trung tâm của cấu trúc, nhưng điều này có thể làm phức tạp việc điều khiển phương tiện và yêu cầu giới thiệu các công nghệ ổn định tự hành phức tạp, do đó, trong tương lai, các tuabin có thể được di chuyển gần các cạnh của thân tàu.
Thời gian bay khoảng 30 phút. Là nhiều hay ít? Tính đến tốc độ tối đa được công bố, đây là khoảng 100-120 km. Nó là đủ để bay đến nơi cư trú của đất nước, bỏ qua tắc nghẽn giao thông thành phố. Jetpack Aviation đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước cho Speeder. Chi phí đặt chỗ trong hàng đợi là 10 nghìn đô la Mỹ, và tổng chi phí cho một chiếc mô tô bay sẽ là 380 nghìn đô la. Đợt đầu tiên sẽ chỉ có 20 xe.
Khả năng tạo ra một phiên bản quân sự của một chiếc mô tô phản lực đang được xem xét. Nó sẽ có năm động cơ thay vì bốn động cơ, khả năng chuyên chở và thời gian bay tối đa sẽ được tăng lên.
Một ví dụ khác về hoverbike, trước đây được phát triển bởi công ty khởi nghiệp Hoversurf của Nga và bây giờ là Mỹ, có những đặc điểm khiêm tốn hơn. Hoversurf được thành lập bởi Alexander Atamanov từ St. Petersburg và đăng ký tại California vào năm 2014.
Chiếc mô tô bay của anh, Scorpion, có khung bằng sợi carbon nặng dưới 114kg, pin hybrid lithium-mangan-niken có khả năng bay từ 10 đến 25 phút, tùy thuộc vào thời tiết và trọng lượng của phi công. Ở chế độ điều khiển từ xa, thời gian bay sẽ là 40 phút. Chiếc hoverbike Scorpion có thể bay cách mặt đất tới 16 mét, đạt tốc độ tối đa 96 km một giờ.
Mặc dù có hiệu suất khiêm tốn hơn so với máy bay phản lực Speeder của Jetpack Aviation, nhưng chiếc hoverbike Scorpion đã gần được triển khai hơn nhiều. Các nguyên mẫu trước khi sản xuất được hiển thị, đơn đặt hàng cũng đang được mở - giá của chiếc hoverbike sẽ là 150.000 USD cho Scorpion. Scorpion Hoverbike được xếp vào loại phương tiện siêu nhẹ cho phép bay ở Hoa Kỳ mà không cần bằng phi công.
Hoversurf có kế hoạch sản xuất các loại máy bay tương tự khác cho mục đích dân dụng và đặc biệt.
Làm thế nào xe lượn có thể được sử dụng bởi quân đội và lực lượng đặc biệt? Như trong trường hợp của ván trượt, hoverbikes hầu như không đáng được coi là phương tiện chiến đấu được thiết kế để tấn công kẻ thù từ trên không, mặc dù việc sử dụng chúng không thể bị loại trừ hoàn toàn trong tương lai.
Trước hết, hoverbikes có thể được sử dụng để vận chuyển các lực lượng đặc biệt nhanh chóng. Trong trường hợp có mối đe dọa khủng bố, tài khoản có thể tiếp tục trong vài phút. Sự chậm trễ sẽ cho phép những kẻ khủng bố trang bị điểm bắn, cài đặt thiết bị nổ mìn. Đồng thời, tình trạng ùn tắc của các tuyến đường cao tốc thành phố không cho phép các phương tiện giao thông đặc biệt nhanh chóng di chuyển đến các vị trí cần thiết. Hoverbikes sẽ cung cấp cho lực lượng đặc biệt phản ứng nhanh nhất đối với các mối đe dọa mà bất kỳ loại phương tiện nào khác không thể đạt được.
Chúng có thể thực hiện một chức năng tương tự đối với các đơn vị mặt đất của lực lượng vũ trang - kịp thời giúp đỡ, trong thời gian ngắn nhất có thể để chuyển vũ khí và đạn dược đến khoảng cách khoảng 100 km, di chuyển vào vị trí và đưa chúng đi trước kẻ thù. Đồng thời, trong tương lai, hoverbikes có thể quay trở lại căn cứ ở chế độ lái tự động, để không làm lộ mặt các máy bay chiến đấu. Hoặc ngược lại, ở chế độ không người lái, di chuyển đến điểm xác định và đảm bảo việc sơ tán đơn vị mặt đất.
Lĩnh vực quan trọng nhất của việc sử dụng xe lượn có thể được các bác sĩ sử dụng để cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế khẩn cấp cho cả dân thường và quân đội, trong trường hợp bị thương. Đối với nhiều loại bệnh tật hoặc thương tích, con số không chỉ tính bằng phút mà còn tính bằng giây.
Thời gian sẽ cho thấy các kịch bản bị cáo buộc về việc sử dụng ván trượt và di chuột ngang đúng như thế nào, nhưng hiện tại hầu như tất cả các nhà phát triển loại máy bay này đều cung cấp khả năng sử dụng cho quân sự và đặc biệt của chúng. Với khả năng cao, những loại máy bay này sẽ không chỉ có nhu cầu ở thị trường dân sự, mà còn là phương tiện cho các lực lượng vũ trang và đặc nhiệm.
