Đối với phần lớn đồng bào của chúng tôi, những người đã phục vụ cả trong Quân đội Liên Xô và Lực lượng vũ trang Nga, cụm từ "xe tải quân sự" có thể gợi lên sự liên tưởng đến chiếc xe của Nhà máy ô tô Kama, mà từ đó được coi là "huyền thoại". khá áp dụng. Cỗ máy được sử dụng trong hầu hết các lực lượng vũ trang, không chỉ đi khắp Liên Xô, mà còn đi qua những con đường rực lửa của Afghanistan và các nước khác, nơi mà nhu cầu phục vụ nghiêm trọng đã khiến binh lính của chúng ta phải đi mãi mãi vào quân đội Liên Xô và Nga. Môn lịch sử.
Lô xe đầu tiên gồm 4310 chiếc rời khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà máy khổng lồ được xây dựng trên dây chuyền kỷ lục vào năm 1981, và việc sản xuất nối tiếp của chúng được đưa ra sau đó 2 năm. Dù họ có cố gắng nói gì về nền kinh tế Xô Viết "cực kỳ quân sự hóa", thì chiếc xe tải, ban đầu được thiết kế và tạo ra cho nhu cầu của quân đội, khác xa so với chiếc xe đầu tiên trong dòng của doanh nghiệp. Đầu tiên, xe tải nặng tám tấn, xe ben và xe đầu kéo, những loại xe đang có nhu cầu trong nền kinh tế quốc dân, đã tham gia vào loạt sản phẩm này. Rồi đến lượt ra quân. Tuy nhiên, công việc trên 4310 được thực hiện trong thời gian dài và chu đáo.
Vào năm 1969, khi nó được khởi công, chiếc xô đầu tiên mang tính biểu tượng đã được đưa ra ngoài trong quá trình xây dựng Nhà máy ô tô Kama. Quyền tác giả của chiếc xe huyền thoại thuộc về các nhà phát triển của Nhà máy ô tô Likhachev Moscow (ZIL). Trên thực tế, ban đầu họ đã thiết kế một mô hình cho doanh nghiệp của mình với tên ZIL-170, nhưng nó chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt. Nhưng những ý tưởng được phát triển trong quá trình này đã được thể hiện trong KamAZ-4310. Tính mới đã vượt qua các cuộc kiểm tra của nhà nước vào năm 1978, đồng thời nó được đưa vào sử dụng - một cách tự nhiên, với điều kiện loại bỏ những thiếu sót đã được xác định.
Cái gì mà chiếc xe tải đã được định sẵn để trở thành người bạn đồng hành trung thành của quân đội ta trong nhiều năm? Chiếc cabover đã trở thành một tính năng đặc trưng của KAMAZ: động cơ được đặt bên dưới nó. 4310 là một chiếc xe chạy trên mọi địa hình thực sự: sáu bánh và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn, cũng như khoảng sáng gầm xe là 365 mm, giúp nó có thể đi đến những nơi mà những chiếc xe khác đã cấm. 4310 tăng 30% mà không gặp bất kỳ sự cố nào và buộc phải có chướng ngại vật nước sâu tới một mét rưỡi. Trong trường hợp một chiếc xe bị kẹt trong đoàn xe, không có khả năng tự hào như vậy, chiếc xe tải này có một tời mạnh mẽ. Cụm từ "rút lui bằng KamAZ" khá phổ biến trong Quân đội Liên Xô (và không riêng gì trong đó).
Khả năng chuyên chở của chiếc xe này là 5 tấn (mặc dù trọng lượng lề đường của nó lên đến 8 tấn rưỡi), nhưng ngoài ra, 4310 có thể dễ dàng vận chuyển một rơ moóc 10 tấn trên bề mặt tương đối bình thường và lên đến 7 tấn. trên đường địa hình hoàn chỉnh. Ở phiên bản chuyên chở nhân viên, chiếc xe được trang bị thân bằng sắt với lớp bọc bằng gỗ và băng ghế ngả lưng, có thể chứa 30 quân nhân. Bên trên có một mái hiên bằng bạt với những “đường vát” đặc trưng. Cần lưu ý rằng chính trên cơ sở mẫu xe này mà sau đó xe tải bọc thép nội địa Typhoon-1 đã được tạo ra để vận chuyển nhân lực, vốn được sử dụng chủ yếu ở các "điểm nóng" bởi các chiến binh đặc nhiệm và tỏ ra khá xứng đáng ở đó.
Trái tim của 4310 là động cơ diesel 11 lít, 210 mã lực, bốn kỳ, tám xi-lanh, có thể đạt tốc độ lên đến 85 km một giờ trên đường tốt. Đúng như vậy, anh ta cũng tiêu tốn hơn 30 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km. Đồng thời, vẫn có thể lái KamAZ trong thời gian dài và xa - một quãng đường đáng kể được cung cấp bởi hai bình xăng dung tích 125 lít mỗi bình. Một tính năng đặc biệt là hệ thống điều chỉnh áp suất lốp, nhờ đó người lái, nếu cần, có thể tự điều chỉnh bánh xe của mình để phù hợp với chất lượng của mặt đường hoặc hoàn toàn không có. Đương nhiên, vô lăng được trang bị bộ trợ lực thủy lực - nếu không, chỉ có Hercules mới có thể điều khiển được một con quái vật khổng lồ như vậy.
Chiếc taxi KamAZ-4310 gần như là niềm mơ ước của một người lái xe trong quân đội (ít nhất là vào thời đó): một chiếc ba chỗ ngồi, có khả năng cách âm và cách nhiệt, được trang bị cửa sập và có thể điều chỉnh chỗ ngồi. Đối với các thiết bị quân sự của Liên Xô, những người mà những người sáng tạo không bao giờ thực sự bận tâm đến sự thoải mái của binh lính, thì điều kiện rất tốt.
Sự phát triển của công nghệ, đặc biệt là công nghệ quân sự không đứng yên. Năm 1990, vị trí 4310 trong quân đội đã được thay thế bởi phiên bản cải tiến tiếp theo, hiện đại hơn - KamAZ-5350. Có thể là vậy, nhưng mẫu xe tải quân sự đầu tiên được tạo ra tại Nhà máy ô tô Kama hóa ra đã thành công hơn cả không chỉ trong thời gian đó mà còn trong nhiều thập kỷ tiếp theo.
