United Engine Corporation đã bàn giao cho khách hàng tổ máy tua-bin khí-diesel hoàn toàn trong nước đầu tiên М55Р cho các khinh hạm thuộc dự án 22350. Và việc vận chuyển tổ máy thứ hai dự kiến vào đầu tháng 12.
Có lý do gì để hạnh phúc? Nói chung, có. Các tàu khu trục nhỏ thuộc dự án 22350 "Đô đốc Isakov" và "Đô đốc Golovko", đã chết cuối cùng sẽ có cơ hội được đưa vào hoạt động.
Đúng, với thời gian trì hoãn 2, 5 năm. Bây giờ nó được gọi là ở độ dài "dịch chuyển dòng thời gian sang bên phải", nhưng chúng tôi nhận thức rõ rằng điều này được gọi một cách công phu là không thể hoàn thành việc xây dựng trong khung thời gian đã định.
"Đô đốc Isakov" được cho là sẽ nhận nhà máy điện vào năm 2018. Cụ thể là vào tháng 7. Nhận được muộn hơn một chút, đó vẫn là một lý do để bày tỏ sự hài lòng. Nhìn lại những năm qua.
Theo thỏa thuận ký năm 2015, cái gọi là bộ trang bị cho tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Isakov" có giá 2,295 tỷ rúp. Bộ tàu bao gồm hai tổ máy tua-bin diesel-khí M55R. Theo hợp đồng, dự kiến xây dựng:
• hệ thống điều khiển "Metel-55" và "Sheksna-90", thiết bị chẩn đoán rung động VDA-56.
Giá thành một bộ là 102 triệu rúp, thời gian sản xuất là tháng 7/2016.
• động cơ diesel 10D49 với hệ thống điều khiển "Blizzard".
Giá thành một bộ là 108 triệu rúp, thời gian sản xuất là tháng 9/2017.
• Bộ giảm tốc, truyền động PO55, ВСМ37 / М55Р.
Giá thành một bộ là 299 triệu rúp, thời gian sản xuất là tháng 12/2017.
• Động cơ tuabin khí M90FR với các phần tử truyền động.
Giá thành một bộ là 593 triệu rúp, thời gian sản xuất từ tháng 11-12 / 2017.
Nói chung, họ đã đến hơi muộn.
Hơn nữa, bộ tàu đầu tiên dành cho tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Isakov", vẫn đang ở giai đoạn chế tạo đường trượt. Trong khi đó, tàu khu trục nhỏ "Đô đốc Golovko", vốn không có hệ thống động lực, sẽ chỉ nhận được bộ thứ hai.
Điều này là do cần phải đàm phán lại một loạt các thỏa thuận và hợp đồng, vì nhà cung cấp động cơ cho Đô đốc Golovko vẫn được coi là hợp pháp ZAO Turborus, một liên doanh Nga-Ukraine, bao gồm NPO Saturn nổi tiếng và GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "từ Ukraine.
Tôi tạm dịch: Công ty cổ phần "Turborus" chỉ tồn tại trên danh nghĩa trên giấy tờ và sẽ không thể giao bất cứ thứ gì cho bất kỳ ai. Bởi Zorya - Mashproekt sẽ không cung cấp động cơ tuabin khí M90F và hộp số PO55 cho các khinh hạm đang được đóng ở Nga.
Trường hợp khi bộ máy hành chính không có khả năng tái diễn những khác biệt về chính trị. Và tuy nhiên, trước tiên bạn sẽ phải hủy bỏ hàng núi hiệp ước và hợp đồng quốc tế, sau đó ký kết những hiệp ước và hợp đồng mới. Chúng tôi sẽ không thảo luận về việc điều này được thực hiện nhanh như thế nào ở Nga. Tôi chỉ muốn bày tỏ nguyện vọng rằng Đô đốc Golovko sẽ được đưa vào hoạt động ít nhất là vào cuối năm 2022.
Và các khinh hạm thuộc Dự án 22350 sẽ sử dụng động cơ M55R của Nga. Những kẻ xấu xa cho rằng đây là những bản nhái hoàn toàn của khẩu M90F của Ukraine, vốn vẫn là sản phẩm được phát triển từ thời Liên Xô. Điều này có nghĩa là không có gì "ở cấp độ các nước NATO hàng đầu", như phần lạc quan của trang thông tin tuyên bố.
Và ở đây tôi muốn lưu ý những điều sau: à, một bản sao của động cơ Ukraine do Liên Xô sản xuất. Có lẽ không hiện đại như chúng ta muốn, nhưng …
Không có khác, như nó đã được. Khiêu vũ với quân Đức xung quanh động cơ của họ kết thúc trong các lệnh trừng phạt và thiếu nguồn cung cấp. Tình bạn với người Trung Quốc xung quanh các bản sao động cơ Đức của họ đã kết thúc bằng những cuộc đại tu khẩn cấp với các giải pháp ban đầu, chẳng hạn như cắt bỏ thân tàu.
Thật vậy, một bản sao của động cơ cũ của Liên Xô tốt hơn. Nhưng động cơ này có thể được lắp ráp, cài đặt, sửa chữa. Và không có vấn đề với phụ tùng thay thế và bộ dụng cụ sửa chữa.
Nhân tiện, các báo cáo đã xuất hiện trên báo chí về chủ đề rằng bộ tàu đầu tiên, do một quyết định tự nguyện của một người ở cấp cao nhất, sẽ được đưa vào "Đô đốc Golovko".
Đây là một quyết định rất hợp lý, vì chiếc tàu khu trục nhỏ thực tế đã ở trên mặt nước và việc chờ đóng bộ thứ hai có thể dễ dàng biến nó thành một công trình lâu dài khác. Mặc dù về nguyên tắc, "Golovko" đã được xây dựng lâu dài. Kể từ 2012.
Và cách thoát ra cũng khá bình thường: không cần đợi hàng ngàn thủ tục giấy tờ được hoàn thành, hãy đặt các động cơ lên con tàu sẽ có thể bắt đầu sử dụng chúng nhanh hơn. Chỉ có tòa nhà đang được hoàn thành cho Isakov, vì vậy họ chắc chắn có thể đợi ở đó.
Tôi tự hỏi làm thế nào mà tin tức này được nhận ở đó, ở nước ngoài? Rõ ràng đây không phải là về NATO, thật buồn cười cho họ khi nhìn vào một vài tàu khu trục nhỏ. Chúng ta đang nói về chiếc GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" đến từ thành phố Nikolaev, nổi tiếng với truyền thống đóng tàu, có động cơ M90F được lắp trên hai khinh hạm đầu tiên của dự án 22350 "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Gorshkov" và "Đô đốc Hạm đội Kasatonov".
Về mặt chính trị, không phải chính trị, nhưng chỉ có thế, trang này được lật. Vâng, rất khó để lật lại, vâng, rất có thể, về mặt kỹ thuật, đây là một bước lùi, nhưng nếu M55P thực sự được đưa vào sản xuất, thì điều này chỉ vì lợi ích của ngành đóng tàu Nga.
Và đã từng, cách đây khoảng 30 năm, Liên Xô được coi là một quốc gia rất tiên tiến về động cơ đẩy tàu …
Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng UEC "Saturn" từ Rybinsk đã đối phó với nó và đưa ra động cơ.
Đây là thông tin rất tuyệt vời, điều quan trọng chính là trong Rybinsk, họ thực sự có thể xây dựng chúng không phải theo từng mảnh, mà là theo chuỗi. Bởi vì những động cơ này không chỉ cần thiết như không khí, mà còn cần ngày hôm qua.
Hôm qua là khi không chỉ hai khinh hạm Dự án 22350 đang được chế tạo mà còn cả bốn khinh hạm cùng dự án, được đóng vào giai đoạn 2019-2020, không có nhà máy điện. Thêm vào đó, ngay cả ở Kaliningrad, ba khinh hạm thuộc Dự án 11356r đã không thể hành hạ chúng kể từ năm 2013 vì cùng một lý do: thiếu động cơ.
Vì vậy, chỉ còn cách chúc các nhà chế tạo động cơ Rybinsk thực sự thành công trong việc làm chủ việc sản xuất hàng loạt động cơ cần thiết cho hạm đội.
