Vinh quang quân sự của Odessa. Cho đến nay, vẫn chưa rõ số lượng xe tăng chính xác do người dân Odessa chế tạo. Nhiều nguồn trên Internet đề cập đến hồi ký của N. G. Lutsenko. Theo một số báo cáo, ông giám sát dự án và là "bí thư quận ủy Leninsky." Tuy nhiên, Lutsenko không bao giờ được Krylov nhắc đến trong hồi ký về việc bảo vệ Odessa. Trong mọi trường hợp, ông không phụ trách dự án này. Và, theo Krylov, điều này đã được thực hiện bởi Kogan và Romanov.
Có bao nhiêu người ở đó
Có thông tin cho biết từ ngày 20 tháng 8 đến ngày 15 tháng 10, 55 xe tăng đã được chế tạo, cải hoán từ máy kéo STZ-5.
Đồng thời, cũng có dữ liệu cho rằng đến ngày 14 tháng 9, 31 xe tăng đã được xuất xưởng. Nhưng ngày nay con số này cũng đang bị nghi ngờ.
Stephen Zaloga đưa ra hai con số: 69 và 70.
Những người khác cho rằng con số này sẽ gần với con số 55. Vì Odessa không có đủ nguồn lực và thời gian để chế tạo nhiều xe tăng "NI" hơn.
Theo nguồn tin Romania "Armata Romana 1941-1945" của Cornel I. Skafes, Odessa đã sản xuất 70-120 "tankette chuyển đổi từ máy kéo sâu bướm", nhưng ở đây rõ ràng số lượng của chúng được đánh giá quá cao.
Những gì được biết? Đó là ba nguyên mẫu đã được thực hiện. 70 chiếc khác đã được đặt hàng. Có thể 4 nhà máy được thiết lập để sản xuất những chiếc xe tăng Odessa này trên thực tế là một phần của dây chuyền sản xuất. Và không phải tất cả họ đều sản xuất toàn bộ xe tăng.
Xưởng xe điện có lẽ được sử dụng để chế tạo tháp. Tại một doanh nghiệp khác, những tấm thép bọc giáp đã bị cắt. Sau đó, có một công ty thứ ba, nơi họ sản xuất thiết bị nội bộ cho "NI". Chà, nhà máy Yanvarsky Vosstaniya đã đi vào hoạt động lắp ráp cuối cùng.
Do đó, có thể số lượng xe tăng được sản xuất thực sự khá ít. Và nhân tiện, vụ đánh bom vào cửa hàng xe điện ở cuối cuộc bao vây, cũng có thể là lý do cho sự xuất hiện của một số xe tăng Odessa không có tháp.
Tổng cộng, theo dữ liệu chiến đấu hạn chế, chúng ta có thể nói về khoảng 33-40 xe tăng "NI". Hơn nữa, chỉ có 6-8 người trong số họ được chụp ảnh. Có thể như vậy, ngay cả một số lượng xe được lắp ráp trong thành phố bị bao vây cũng nói lên tài năng của những người bảo vệ và công việc thực sự quên mình của họ!
Đánh giá qua các bức ảnh, sau cuộc di tản và thất thủ Odessa vào ngày 16 tháng 10, tất cả các xe tăng "NI" còn lại đều bị bỏ rơi hoặc bị phá hủy.
Theo phía Romania, các đơn vị Romania tiến vào thành phố này đã bắt được ít nhất hai xe tăng Odessa (14 chiếc được đề cập trong Wikipedia), nhưng số phận của chúng vẫn chưa được biết rõ.
Thiết kế
Thiết kế của xe tăng NI là gì? Đánh giá từ các bức ảnh, có thể có nhiều tháp khác nhau đã được sử dụng trên chúng.
Đối với sửa đổi đầu tiên, tháp pháo của xe tăng T-26 M1932, với súng máy DT (thay vì pháo 37 mm).
Người ta cũng biết rằng một số "NI" đã có những tháp ngẫu hứng được thực hiện tại các nhà máy ở Odessa. Và đây là phần lớn.
Nhưng một số xe tăng "NI" hoàn toàn không có tháp pháo, điều này cũng được xác nhận qua các bức ảnh.
Nhà máy Yanvarsky Vosstaniya là cơ sở sửa chữa chính ở Odessa. Và, theo báo cáo, các tháp pháo được lấy từ các phương tiện bị đắm hoặc hư hỏng đã được đưa đến đây.
Thông thường, "NI" được chụp ảnh với tháp pháo từ T-26 M1932, với giá đỡ đạn của súng máy DT thay vì pháo 37 mm.
Người ta tin rằng chiếc xe tăng đặc biệt này là chiếc đầu tiên trong lịch sử của Odessa. Mặc dù rất nhiều tháp trong số này, rất có thể, không được di dời khỏi các phương tiện bị hư hỏng, mà được cất giữ ở đây sau khi T-26 được hiện đại hóa vào năm 1935.
Được biết, có khoảng 1.316 xe tăng T-26 (thuộc nhiều biến thể) trên Mặt trận Tây Nam (xấp xỉ 35% tổng số xe tăng của Liên Xô trên mặt trận này). Trong mọi trường hợp, vẫn chưa rõ có bao nhiêu chiếc T-26 hai tháp pháo trong số đó. Theo báo cáo, chỉ có khoảng 2.037 chiếc trong số đó (T-26 M1931), nhưng nhiều chiếc được sản xuất tại nhà máy Izhora ở Leningrad từ thép carbon thấp chất lượng thấp. Và do đó, chúng có thể thất bại rất lâu trước năm 1941.
Trong mọi trường hợp, một số "NI" nhất định chỉ có những tháp như vậy, và một số được sản xuất trong nước, nhưng cũng có những cỗ máy hoàn toàn điên rồ.
Đánh giá qua các đoạn phim từ bộ phim tài liệu "Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại" năm 1965 của Roman Karmen, ít nhất một xe tăng Odessa có tháp pháo từ T-37A hoặc T-38. Do kích thước nhỏ của chúng, không có lý do gì để tin rằng không thể có "NI" với tháp pháo T-37A / T-38.
Mặt khác, nếu chúng ta lấy số "NI" thấp nhất bằng 55, thì hóa ra trong mọi trường hợp, hầu hết các xe tăng này đều phải có tháp pháo tự chế, vì bạn có thể lấy nhiều tháp pháo như vậy từ các xe tăng bị phá hủy ở đâu?
Sự tồn tại của tháp ngẫu hứng cũng dựa trên kết luận của Zalog, Krylov, và ít nhất hai bức ảnh nổi tiếng ghi lại sự hiện diện của tháp ngẫu hứng như vậy.
Ngoài ra còn có ba bức ảnh chụp xe tăng NI (tất cả đều được chụp sau khi đánh chiếm Odessa) không có tháp pháo. Chiếc đầu tiên không có tháp pháo, có lẽ - có thể là cùng một chiếc xe tăng không có tháp pháo, được nhìn thấy ở lối vào cảng. Có hai cách giải thích cho điều này, nhưng cả hai đều dựa trên các giả định thuần túy. Đầu tiên, các tòa tháp đã bị bắn hạ trong trận chiến. Thứ hai, họ ban đầu không có tháp, và họ tham chiến chỉ với một khẩu súng máy trong thân tàu. Cả hai cách giải thích này đều hợp lý. Mặc dù người ta biết rằng cửa hàng xe điện đã bị đánh bom, và có một chiếc máy tiện, được sử dụng để làm các tòa tháp.
Vũ khí
Vũ khí trên "NI" rất khác nhau: hai khẩu súng máy DT, một khẩu pháo 37 ly, súng máy Maxim, DShK, thậm chí cả súng phun lửa chiến hào. Trong mọi trường hợp, luôn có một biến thể sử dụng nhiên liệu diesel cho thân tàu. Trong nhiều nguồn khác nhau, có bằng chứng bằng văn bản cho thấy "NI" có thể có một khẩu pháo 37 mm. Các ứng cử viên cho pháo 37mm là PS-1, M1930 1K và súng chiến hào M1915.
Chỉ một vài chiếc T-26 có pháo 37 mm PS-1, và vào năm 1933, một tháp pháo 3 người với pháo 45 mm (phiên bản phổ biến nhất của T-26) đã được đưa vào sản xuất. Dấu chấm hết cho cuộc đời ngắn ngủi của biến thể pháo 37 mm của loại xe tăng này.
Không có bằng chứng chụp ảnh nào cho thấy NI từng có pháo tháp pháo 37mm M1932. Tuy nhiên, có nguồn tin cho rằng súng bắn núi 37 mm đã được lắp đặt trên nguyên mẫu thứ ba của xe tăng NI. Có ít nhất hai ứng cử viên cho vũ khí này. Đầu tiên là khẩu M1930 1k, được biết là đã phục vụ trong Thế chiến thứ hai, mặc dù có lẽ với số lượng ít. Ứng cử viên thứ hai được đề cập trong "Xe tăng và phương tiện chiến đấu của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai", trong đó S. Zaloga cho rằng loại súng 37 mm được sử dụng là loại súng bắn núi kiểu 15R. Mặc dù cũng có thể anh ta đang đề cập đến khẩu pháo 37mm M1915, đủ nhỏ gọn để lắp trong một tháp pháo bọc thép nhỏ. Vì vậy, việc khẩu 37 ly được lắp vào tháp pháo tạm thời không phải là một sai lầm, mặc dù người ta vẫn chưa biết đó là loại súng 37 ly nào.
Nhưng không có bằng chứng chụp ảnh về một khẩu súng 45mm được gắn trên NI. Các tuyên bố về súng 45mm tràn lan trên internet. Có lẽ điều này là do mọi người đơn giản nhầm lẫn giữa KhTZ-16 (một loại xe tăng tạm thời khác) và "NI". Tuy nhiên, làm thế nào để bạn lắp một vũ khí như vậy vào một tháp pháo tạm thời? Vì vậy, rất có thể những người viết về điều này chỉ đơn giản là mơ tưởng.
Krylov, trong hồi ký của mình, nói về súng phun lửa rãnh được làm từ xi lanh nước có ga. Nhưng ông không khẳng định rằng chúng cũng được sử dụng trên xe tăng NI. Tất nhiên, nếu được lắp đặt trên những chiếc xe tăng này, chúng sẽ trở thành một vũ khí tâm lý lý tưởng. Có thể ý tưởng sử dụng súng phun lửa rãnh trên "NI" xuất phát từ bộ phim "The Feat of Odessa, series thứ hai" năm 1986, có vẻ như mô tả một chiếc xe tăng Odessa bắn từ súng phun lửa (mặc dù nó cũng có khả năng bộ phim chỉ đơn giản cho thấy ánh chớp của một cảnh quay từ súng của nó).
Tài liệu "Báo cáo về việc phòng thủ Odessa" có cụm từ sau:
“Vào giữa tháng Tám, nhà máy Khởi nghĩa Tháng Giêng và Cách mạng Tháng Mười đã tổ chức sản xuất xe tăng, thiết giáp (chế tạo) máy kéo và xe tải. Đã lắp đại bác 45 ly và hai súng máy Maxim."
Nhưng một lần nữa, không có bức ảnh nào để xác nhận sự hiện diện của những vũ khí như vậy.
Krylov không nói về DShK, và cả về pháo ShVAK (12, 7-mm và 20-mm). Có thể chúng có thể nằm gọn trong một tòa tháp duy nhất, nhưng không có nguồn đáng tin cậy nào cho thấy những vũ khí đó đã từng xuất hiện.
Áo giáp
Về phần giáp, nó hoàn toàn được ứng biến trên xe tăng NI. Thép mỏng giáp hải quân được cung cấp từ các nhà máy đóng tàu và từ căn cứ hải quân.
Bộ giáp bao gồm nhiều lớp gỗ và cao su được kẹp giữa các tấm của nó. Tổng độ dày xấp xỉ 10-20 mm. Các cuộc thử nghiệm tại nhà máy cho thấy loại áo giáp như vậy có thể chống được đạn và mảnh đạn, nhưng không bảo vệ được trước đạn pháo.
Từ bên trong, cấu trúc thượng tầng được hỗ trợ bởi các thanh xà bằng gỗ. Có hai ngăn - động cơ ở phía trước và ngăn chiến đấu ở phía sau, người lái xe ngồi ở giữa bên phải. Người bắn thứ hai có thể ngồi bên trái xe trong một khoang tương tự như khoang lái, từ đó anh ta có thể bắn từ súng máy.
Mức độ hiệu quả của các xe tăng NI trong trận chiến có thể được đánh giá dựa trên mệnh lệnh của (Ion) Antonescu từ Tập đoàn quân số 4, cho biết:
“Tôi đòi hỏi tất cả tinh thần và nghị lực … Bạn có sợ xe tăng không? Toàn bộ (phía trước) của chúng tôi chỉ chạy được 4-5 km khi có 4-5 xe tăng xuất hiện. Thật xấu hổ cho một đội quân như vậy."
Trên thực tế, tài khoản của Krylov xác nhận thông báo này:
“Sau trận chiến đầu tiên, những chiếc xe tăng lại lao qua các con đường thành phố và quay trở lại nhà máy để kiểm tra. Như đã xác minh, (mảnh đạn) và đạn chỉ làm chúng vỡ vụn. Một quả đạn pháo 45 mm trúng một trong những chiếc xe tăng đã xuyên thủng lớp giáp nhiều lớp, và may mắn thay, cả tổ lái và động cơ đều không bị hư hại. Nhìn chung, các xe tăng đã được thử nghiệm."
Các nguồn khác bình luận về trận chiến này đều đồng ý rằng thành công của xe tăng NI dựa trên hiệu ứng tâm lý của sự bất ngờ. Rốt cuộc, xe tăng không có pháo binh yểm trợ đã di chuyển vào chiến hào Romania. Tuy nhiên, người La Mã cũng có thể rút lui vì họ không có vũ khí chống tăng hiệu quả, và họ không mong đợi sẽ thấy xe tăng trong lĩnh vực này.
Vào một số thời điểm giữa ngày 30 tháng 8 và ngày 2 tháng 9, một số xe tăng NI đã được bàn giao cho Thiếu tướng Vorobyov. Krylov nhớ lại:
“Trở về từ sư đoàn 95, tôi nghĩ về những người tôi gặp ở đó, đặc biệt là về Vorobyov. Nó không phải là dễ dàng cho anh ta. Nhiều thứ phải được thực hiện khác với những gì anh ấy thấy trong phòng học tập hoặc các trò chơi nhân viên của mình. … Chiến tranh đã dạy anh ta phải chú ý đến mọi thứ có thể tăng cường các cuộc tấn công của chúng ta vào kẻ thù. Người ta có thể tưởng tượng phản ứng của anh ta đối với những chiếc máy kéo được bao phủ bởi những tấm sắt nếu chúng được cho anh ta xem trong thời bình. Nhưng bây giờ anh ấy rất vui vì sư đoàn của anh ấy đã nhận được một số loại xe này, và tiếp tục yêu cầu thêm, tin rằng Đức Quốc xã thậm chí còn sợ những chiếc xe tăng như vậy."
Đến tháng 9, tất cả các xe tăng thông thường ở Odessa đã được đại tu, và phần còn lại là xe tăng NI. Krylov thậm chí còn tuyên bố:
"Bất cứ nơi nào có nhiều xe tăng, mọi người tự tin đi phản công."
Krylov cũng nhớ lại:
“Ngày đó, bộ đội tăng đặc biệt nổi bật. Tiểu đoàn của thượng úy N. I. Yudin, bao gồm chủ yếu là máy kéo bọc thép, hoạt động gần như độc lập, vì bộ binh không thể theo kịp anh ta. Nghiền kẻ thù bằng sâu bướm và đốn hạ chúng bằng lửa, các nhóm xe tăng đã đạt đến N của vật phẩm. Không có đạo đức”.
Sau đó Yudin báo cáo rằng tiểu đoàn của ông đã tiêu diệt khoảng 1.000 lính địch. Ngay cả khi con số này không chính xác lắm, không thể nghi ngờ rằng vào ngày 2 tháng 10, xe tăng "NI" đã gây cho đối phương những tổn thất lớn nhất kể từ lần đầu tham chiến.
Thấy bộ binh không đuổi kịp, xe tăng quay lại. Nhưng họ không trở về tay không.
Hóa ra là bộ đội đã cho xe của mình trực tiếp vào các vị trí của pháo địch, đập tan các tổ súng. (Lưu ý rằng không ai trong số những người lính Romania lao vào dưới gầm xe tăng với lựu đạn, như người dân của chúng tôi, một cách tự nhiên). Do đó, những khẩu súng không bị hư hại sau đó được gắn vào máy kéo bọc thép và chuyển đến Odessa. Tổng cộng, những người lính tăng đã mang theo 24 khẩu súng với nhiều cỡ nòng khác nhau và cùng một số lượng súng cối và súng máy, vì họ có thể gắn chúng vào xe và đại bác của mình.
Nhưng tiểu đoàn xe tăng cũng bị tổn thất. Sáu hoặc bảy NI bị hư hại do hỏa lực pháo binh hoặc ngừng hoạt động do trục trặc kỹ thuật. Nhưng hầu hết các thủy thủ đoàn của họ đã được cứu bởi tàu chở dầu từ các phương tiện khác. Mặc dù chính ủy tiểu đoàn, giảng viên chính trị cao cấp Mozolevsky, đã mất tích.
