Làm thế nào phi công chiến đấu đi vệ sinh trong chuyến bay là một câu hỏi khá phổ biến từ những người bình thường, dành cho các phi công quân sự. Phi công là những người giống như tất cả chúng ta, vì vậy không có gì con người là xa lạ với họ. Nhưng để đáp ứng nhu cầu tự nhiên ở độ cao hàng nghìn mét với tốc độ bay siêu âm, khi ở trong buồng lái máy bay kín, không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Đương nhiên, các kỹ sư và nhà thiết kế đã thấy trước khả năng này. Trong tất cả các đội quân trên thế giới, vấn đề được giải quyết cộng hoặc trừ theo cùng một cách. Và nếu trong các máy bay lớn, chẳng hạn như máy bay ném bom chiến lược hoặc máy bay vận tải, bạn có thể tìm thấy một nhà vệ sinh gần như bình thường, thì tình hình phức tạp hơn với máy bay chiến đấu.
Làm thế nào vấn đề với nhà vệ sinh trên tàu được giải quyết ở Nga
Cần phải hiểu rằng trong hàng không chiến lược và chiến thuật, vấn đề nhà vệ sinh trên máy bay được giải quyết theo nhiều cách khác nhau. Đồng thời, câu hỏi chính xác hơn về mặt chiến thuật trong lĩnh vực hàng không chiến thuật. Trong các máy bay lớn, tất cả đều là máy bay ném bom chiến lược và tàu sân bay tên lửa, cũng như máy bay vận tải quân sự, vấn đề được giải quyết giống như ở máy bay chở khách hoặc tàu hỏa đường dài. Kích thước cho phép các nhà thiết kế tạo ra những nhà vệ sinh gần như bình thường trong những chiếc máy như vậy, được điều chỉnh để bố trí không khí.
Tất cả các chiến lược gia hiện đại đều trang bị nhà vệ sinh có nhà vệ sinh, để phi công nếu bị ép trong chuyến bay, anh ta sẽ có thể yên tâm tận dụng những lợi ích của nền văn minh. Trong các máy bay ném bom chiến lược, có thể bay trên bầu trời trong một chuyến bay tiêu chuẩn từ 12 giờ trở lên, và đôi khi cả ngày, không chỉ có nhà vệ sinh mà còn có bếp di động hoặc lò vi sóng để hâm nóng và nấu chín thức ăn.
Chiếc Tu-160 chiến lược nổi tiếng có một khoang riêng biệt với nhà vệ sinh, tuy nhiên, không phải ai không rành về máy bay cũng nhận ra nhà vệ sinh trong căn phòng này. Có thiết kế khá công nghệ cao với bồn cầu gấp. Tuy nhiên, một phòng đặc biệt đã được bố trí cho nhà vệ sinh. Cho đến đầu những năm 1980, máy bay ném bom Tu-95 vẫn chưa có phòng vệ sinh riêng. Các phi công Liên Xô không có gì phải giấu nên nhà vệ sinh đã được lắp đặt ngay sau nơi làm việc của nhân viên vô tuyến điện ngay trong buồng lái. Vì những lý do rõ ràng, không ai thích sử dụng nó. Dù khó có thể tin rằng trong suốt nhiều giờ bay, không hề có tình trạng phi công muốn đi "đại náo", ở đây bạn thực sự không muốn nhưng vẫn sử dụng những tiện nghi sẵn có, dù vậy. một chiếc bồn cầu trong buồng lái nhận được biệt danh "xô khó chịu" từ các phi công ". Trong các máy bay ném bom Tu-95MS, bắt đầu từ năm 1981, dường như đã xuất hiện một cabin vệ sinh riêng biệt.
Trong ngành hàng không vận tải, mọi thứ thậm chí còn đơn giản hơn. Ở các máy bay cũ hơn, chẳng hạn như An-12, vấn đề được giải quyết một cách đơn giản nhất có thể - một xô lớn mạ kẽm hoặc nhựa trong khoang chở hàng, có thể được đậy bằng nắp. Trong các máy hiện đại hơn, Il-76M và An-124, có các mô-đun nhà vệ sinh riêng biệt, gần giống với những mô-đun có thể tìm thấy trên máy bay chở khách. Tình huống xảy ra với A-50 gây tò mò. Chiếc máy bay AWACS của Liên Xô này với phi hành đoàn lên tới 15 người ban đầu có thể không nhận được nhà vệ sinh. Có một truyền thuyết cho rằng một nhà vệ sinh bên hông có thiết kế đơn giản trên máy bay chỉ xuất hiện sau khi có sự can thiệp cá nhân của Nguyên soái Hàng không P. S. Kutakhov, nói một cách nhẹ nhàng, không hào hứng với ý tưởng sử dụng một cái xô trong một chiếc máy bay trị giá một phần ba tỷ đô la.
Vấn đề nhà vệ sinh trong máy bay chiến đấu của Nga được giải quyết như thế nào?
Ở các máy bay chiến đấu và máy bay ném bom tiền tuyến, vấn đề nhà vệ sinh còn gay gắt hơn nhiều. Ban đầu, chúng được thiết kế cho các chuyến bay kéo dài nhiều nhất là vài giờ, nhưng tính đến sự phát triển của công nghệ và sự xuất hiện của tàu chở dầu bay, máy bay bắt đầu dành 12-15 giờ trên bầu trời để tiếp nhiên liệu. Trong tình huống như vậy, không một phi công nào có thể dung thứ. Đúng vậy, trong hàng không chiến thuật, chỉ một vấn đề với một nhu cầu nhỏ sẽ được giải quyết. Theo quy định, những chiếc xe như vậy không bao giờ có nhà vệ sinh, điều này là điển hình cho máy bay của tất cả các nước. Vì lý do này, các phi công có thể tùy ý sử dụng các thùng kín đặc biệt để lấy nước tiểu, được gọi là bể vệ sinh hoặc bể vệ sinh. Những thùng chứa như vậy có thể được tìm thấy trên máy bay chiến đấu Su-27 và MiG-29, cũng như trên máy bay chiến đấu-ném bom tiền tuyến Su-34.
Bản thân bể vệ sinh là một thiết bị được thiết kế càng đơn giản càng tốt, mà mọi phi công đều có. Bề ngoài, nó là một chiếc bình kim loại có cổ khá rộng. Bên trong bể chứa có thể chứa các hóa chất đặc biệt giúp trung hòa mùi khó chịu. Một thiết bị đơn giản và đã được thử nghiệm thời gian, không thay đổi trên máy bay nội địa trong nhiều thập kỷ. Nhưng có một số điểm bất tiện là phi công cần phải rảnh tay mới có thể cởi yếm, rời khỏi việc điều khiển xe một lúc.
Đối với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm ở Nga, một thiết bị mới về cơ bản đã được tạo ra - quần lót đặc biệt có mũ trùm đầu. Thiết bị mới nhất đã được trình diễn vào năm 2013 bởi các đại diện của OJSC NPP Zvezda. Quần lót đặc biệt với bộ tiếp nhận chất lỏng PZh-1 giúp phi công dễ dàng hơn nhiều, vì anh ta không còn cần phải tháo dây nịt, áo choàng bay và cũng không bị phân tâm khỏi việc điều khiển trực tiếp máy bay để làm trống bàng quang. Trong buồng lái chật chội của các máy bay chiến đấu hiện đại, khi phi công mặc bộ đồ chống quá tải đặc biệt và được gắn chặt vào ghế phóng, việc đi vệ sinh không dễ dàng, vì vậy PZh-1 là một hệ thống khá tiến bộ.
Những loại máy bay kết hợp này bắt đầu được phát triển từ đầu những năm 1990, đặc biệt là đối với máy bay tiêm kích đánh chặn MiG-31, loại máy bay mà phi công có thể tuần tra không phận trong nhiều giờ. Như Vladimir Ushinin, chuyên gia chính của OAO NPP Zvezda, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Izvestia vào năm 2013, tổ hợp PZh-1 tương thích với các bộ dụng cụ sinh tồn không chỉ cho máy bay MiG-31 mà còn cho cả Su-27 và Su- 30 máy bay. Nhân tiện, thiết bị này từng được Trung Quốc mua cùng với các máy bay chiến đấu Su-27 đã mua.
Theo các nhà phát triển, PZh-1 là một loại quần lót / quần bơi bằng vải cotton thông thường, ở vùng bẹn có một bể chứa đặc biệt, nơi chất lỏng đi qua. Bể này được kết nối với hệ thống nước thải trên tàu bằng cách sử dụng một ống có van rẽ nhánh. Hệ thống này, do vòi phun được cung cấp khí nóng, khi được kích hoạt, đảm bảo rằng nước tiểu của phi công được hút hết lên máy bay chiến đấu.
Mọi thứ đang diễn ra như thế nào với nhà vệ sinh trên không ở Mỹ?
Người Mỹ có những vấn đề và giải pháp tương tự. Có cabin vệ sinh riêng biệt trên máy bay chiến lược và phương tiện vận tải, mọi thứ ở đó khá đơn giản. Nhưng với máy bay chiến đấu, khó khăn cũng nảy sinh. Như các phi công Mỹ nói, họ cũng không thể đi vệ sinh theo cách lớn, nhưng thực sự có thể đối phó với một nhu cầu nhỏ, tuy nhiên, quá trình này, như trường hợp xe trượt tuyết của Liên Xô / Nga, đòi hỏi một kỹ năng nhất định.
Trong khi buồng lái của một chiếc máy bay chiến đấu hiện đại là một không gian hiện đại với sự chú trọng tối đa về tính công thái học và sự tiện lợi, thì đơn giản là không có nơi nào để đặt một nhà vệ sinh. Tất cả các nút và nút điều khiển đều được bố trí để phi công có thể dễ dàng tiếp cận chúng trong mọi tình huống, máy bay và phi công chỉ đơn giản là hòa làm một. Tất cả điều này được bổ sung bởi mũ bảo hiểm với màn hình hiển thị thông tin và hệ thống thực tế tăng cường sẽ sớm được thêm vào điều này. Bất chấp tất cả những tiến bộ công nghệ đã được quan sát, giải pháp cho vấn đề nhu cầu sinh lý của phi công thực tế vẫn không thay đổi trong nhiều thập kỷ. Có lẽ, vấn đề sẽ được giải quyết hoàn toàn không phải trong một tương lai xa như vậy, mà chỉ với việc chuyển đổi hoàn toàn sang máy bay không người lái. Trong khi đó, các phi công của máy bay chiến đấu F-15 và F-16 cũng như các đồng nghiệp của họ bay trên máy bay thế hệ thứ 5 F-35 buộc phải sử dụng những thiết bị đơn giản nhất.
Trên các chuyến bay huấn luyện, hiếm khi kéo dài hơn 1,5 giờ, đơn giản là không cần nhà vệ sinh trên máy bay chiến đấu, đặc biệt nếu bạn không uống cà phê hoặc trà trong cốc trước chuyến bay. Tuy nhiên, các nhiệm vụ chiến đấu hiện đại hoặc các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương trong thời gian bắt đầu mất từ 8-10 giờ, và một số phi công Mỹ trên máy bay chiến đấu F-15E đã dành 15 giờ trên bầu trời, thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở Afghanistan. Và đây đã là một vấn đề. Không có phi công nào có thể nhận được nhiều như vậy. Trên những chuyến bay dài như vậy, các phi công Mỹ sử dụng những chiếc túi nhỏ làm bằng vật liệu polyme bền, được gọi trìu mến là Piddle Packs.
Thiết bị này là một hộp nhựa dẻo đơn giản có chứa một loại hóa chất đặc biệt ở dạng hạt hình cầu nhỏ, dễ thấm hút. Việc làm đầy bình chứa sẽ biến nước tiểu thành dạng gel, khử mùi hôi khó chịu. Các túi được trang bị một bộ phận giữ đặc biệt, nhưng ngay cả khi quá tải nặng, khó di chuyển hoặc hư hỏng, gel cũng không thể bị rò rỉ ra ngoài hoặc tạo ra sự bất tiện khi nó ở trong buồng lái.
Với sơ đồ và nguyên lý hoạt động của thiết bị đơn giản, để sử dụng trong chuyến bay, bạn cần phải có một kỹ năng và sự chuẩn bị nhất định. Chỉ cần tưởng tượng rằng bạn muốn đi vệ sinh trong một chiếc ô tô đang di chuyển, có một chai nhựa trong tay, trong khi bạn cần duy trì tốc độ giới hạn và không rời khỏi làn đường. Bây giờ, hãy tưởng tượng một phi công trong buồng lái của một máy bay chiến đấu, người đang ở trong những điều kiện khó khăn hơn có một không hai. Anh điều khiển một chiếc máy bay siêu thanh bay ở độ cao vài nghìn mét so với mặt đất, thực hiện các thao tác trong không gian ba chiều, không chỉ theo chiều ngang mà còn cả chiều dọc. Ở đây, việc mở khóa kéo trên bộ đồ bay đã không quá dễ dàng và phi công vẫn cần không thực hiện các chuyển động đột ngột để không vô tình chạm vào một số công tắc bật tắt.
