Câu trả lời của chúng tôi cho "Bayraktaru"
Bất chấp tất cả các vấn đề, Nga đã có thể tiến một bước trong quá trình phát triển các phương tiện bay không người lái: cả UAV trinh sát và tấn công. Xác nhận chính về điều này có thể được gọi là cảnh quay thử nghiệm bộ máy Orion mới trên lãnh thổ Syria, được đưa ra vào tháng 2 năm nay. Nếu bạn tin vào dữ liệu được hiển thị (và chúng tôi không có lý do gì để không tin), thiết bị đã thực hiện ít nhất mười bảy lần xuất kích. Đây là không tính các nhiệm vụ do thám và các nhiệm vụ có tính chất khác.
Một bộ máy "nghiêm túc" hơn, về lý thuyết có thể khiến Nga trở thành một trong những nước đi đầu trong lĩnh vực này, hiện đang được thử nghiệm. Tất nhiên, chúng ta đang nói về chiếc UAV tấn công hạng nặng "Hunter": một chiếc máy bay không người lái không phô trương, trọng lượng cất cánh của chúng, theo một số nguồn tin, có thể lên tới 25 tấn và khối lượng của tải trọng chiến đấu sẽ là vài tấn hoặc thậm chí nhiều hơn nữa.
Tuy nhiên, đây không phải là tất cả. Rõ ràng, Nga đang tích cực làm việc với cái mà phương Tây gọi là "người không cánh mà bay". Điều này có nghĩa là một bộ máy tương đối nhỏ (dựa trên nền tảng của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 và máy bay chiến đấu thế hệ 4+) có người lái sẽ bay bên cạnh máy bay chiến đấu, tiến hành trinh sát, chuyển hướng hỏa lực và thậm chí, có thể được sử dụng để tấn công các mục tiêu mặt đất.
Khái niệm này có thể trở thành một cuộc cách mạng trong lĩnh vực sử dụng hàng không quân sự và một thất bại siêu đắt khác. Dù vậy, phương Tây không mất hứng thú với nó. Đúng hơn là ngược lại. Mới đây, máy bay không người lái (UAV) nô lệ XQ-58A Valkyrie mới nhất đã lần đầu tiên mở khoang vũ khí trong chuyến bay bằng cách thả UAV trinh sát cỡ nhỏ Altius-600. Thoạt nhìn, một hệ thống nhiều tầng như vậy có vẻ phức tạp, nhưng việc mất một chiếc drone nhỏ sẽ đỡ "khó chịu" hơn so với chiếc Valkyrie đắt tiền hơn.
"Sấm sét"
Quân đội thậm chí còn không hài lòng với viễn cảnh mất máy bay chiến đấu có người lái thế hệ thứ năm, giá của chúng có thể nằm trong khu vực 100 triệu USD / chiếc.
Các sáng kiến của Nga về mặt này có vẻ ít chắc chắn hơn nhiều so với phương Tây. Tuy nhiên, ý tưởng "trói" UAV vào Su-57 đã có từ nhiều năm nay, bằng chứng hùng hồn qua đoạn video năm 2019, nơi bạn có thể quan sát chuyến bay chung của Su-57 và UAV Okhotnik.
Dịch vụ báo chí của Bộ Quốc phòng sau đó cho biết:
“Trong chuyến bay, sự tương tác giữa UAV“Okhotnik”và máy bay - người đi đầu trong việc mở rộng trường radar của máy bay chiến đấu và chỉ định mục tiêu để sử dụng vũ khí máy bay tầm xa mà không cần đưa Su-57 vào khu vực phòng không có điều kiện phản tác dụng - đã được giải quyết.
Tuy nhiên, điều này khác xa so với ý tưởng ban đầu nhất. Như một nguồn tin trong ngành công nghiệp máy bay cho biết hồi tháng 4, họ muốn dạy máy bay mang UAV vào bên trong, phóng chúng từ các khoang bên trong.
"Một tiêm kích Su-57 sẽ có thể mang theo hơn chục máy bay không người lái trinh sát và tấn công, cũng như tác chiến điện tử trong khoang bên trong thân máy bay."
- người đối thoại của cơ quan nói.
Ngoài các khoang bên trong, máy bay sẽ có thể mang UAV trên các khoang bên ngoài.
Từ ngữ được đưa ra bởi nguồn trông hơi mơ hồ. Như đã biết, Su-57 có hai khoang chở hàng phụ và hai khoang chính. Các bên tương đối nhỏ, chúng cho phép đặt các tên lửa không đối không tầm ngắn ở đó. Nhiều khả năng từ "khoang" có nghĩa là hai khoang chính (hoặc cả bốn), trong mỗi khoang, theo một số nguồn tin, có thể đặt hai tên lửa không đối không tầm trung loại RVV-AE.
Nếu bạn tin những gì họ viết trên các phương tiện truyền thông, thì việc tạo ra thiết bị trên tàu và phần mềm đặc biệt cho phép bạn thực hiện ý tưởng đã được tiến hành. Đến nay, một giá đỡ đã được tạo ra, nơi tương tác của UAV với Su-57 sẽ được thực hiện trong điều kiện mặt đất.
Điều quan trọng cần lưu ý là các máy bay không người lái sẽ có thể tương tác với nhau, và ngoài ra, chúng sẽ duy trì liên lạc với máy bay của tàu sân bay.
Thông tin này rất đáng chú ý so với các tin tức trước đó, cũng được một nguồn tin trong OPK công bố. Theo đó, chiếc UAV tấn công đầy hứa hẹn "Thunder" sẽ có thể điều khiển phương tiện không người lái tấn công "Molniya", nhưng không phải anh ta mà là một chiếc máy bay khác sẽ đóng vai trò là tàu sân bay của họ.
"Máy bay không người lái Thunder do công ty Kronstadt phát triển, ngoài khả năng tấn công của riêng nó, sẽ có khả năng quản lý một bầy 10 máy bay không người lái Molniya phóng từ một tàu sân bay khác."
- TASS dẫn lời một nguồn tin hồi tháng Ba.
Các UAV nhỏ "Tia chớp" nên bay phía trước máy bay, hoạt động, trong số những thứ khác, như "mồi nhử". UAV được chế tạo theo sơ đồ thông thường, nó có một cánh có thể gập lại khi bay và đuôi hình chữ V. Chiều dài của phương tiện không người lái, trông giống như một tên lửa, sẽ là một mét rưỡi (để so sánh: chiều dài của tên lửa RVV-AE là 3,6 mét). Tốc độ của nó sẽ nằm trong vùng 600-700 km / h và khối lượng của đầu đạn vào khoảng 5-7 kg. Nói một cách đơn giản, kích thước của "Tia chớp" giúp dễ dàng đặt UAV bên trong máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Đáng chú ý là bản thân "Thunder" được xem như một tổ hợp tấn công chính thức có khả năng sử dụng nhiều loại vũ khí. Với trọng lượng cất cánh trong khu vực là 7 tấn, thiết bị sẽ có thể mang trọng tải 1,3 tấn ở khoảng cách 800 km. Theo Tactical Missile Armament, nó sẽ được trang bị tên lửa đất đối không, tên lửa dẫn đường sản phẩm mới 85 và bom dẫn đường KAB-250 và KAB-500.
Về vấn đề này, một thông tin nữa rất thú vị. Năm ngoái, RIA Novosti, trích dẫn một nguồn thạo tin, báo cáo rằng bản thân Su-57 đã bắt đầu phát triển chế độ không người lái. Đúng như vậy, các chuyến bay được thực hiện với phi công trong buồng lái. Nhưng ngay cả khi nó vắng mặt, như thực tế cho thấy, bản thân một máy bay chiến đấu có người lái không phải là cơ sở tốt nhất cho một UAV. Trong trường hợp này, nhiều hệ thống và hệ thống con được tạo ra ban đầu hóa ra là "không cần thiết", nhưng liệu nó có khả thi trong thực tế để nhận ra tiềm năng chiến đấu của tổ hợp hay không là một câu hỏi lớn.
Theo bước chân của phương Tây
Đối với tất cả bản chất dường như mang tính cách mạng, sự kết hợp của Su-57 với UAV là một nỗ lực nhằm phân tích kinh nghiệm của phương Tây, vốn đã đi rất xa. Liệu cách tiếp cận này có đúng hay không là một câu hỏi khác. Cho đến khi "người không cánh không người lái" thể hiện mình trong trận chiến và chứng minh tính khả thi về kinh tế (mặc dù có điều kiện) của nó, còn quá sớm để đưa ra kết luận sâu rộng.
Rõ ràng, sự tồn tại chung của các phương tiện chiến đấu có người lái và không người lái dưới hình thức này hay hình thức khác sẽ tồn tại trong nhiều năm, nếu không muốn nói là nhiều thập kỷ, bất chấp sự phát triển nhanh chóng của UAV. Liệu trong tương lai, một chiếc máy bay không người lái có thể thay thế hoàn toàn một chiếc ô tô do phi công điều khiển hay không là một câu hỏi khác. Cho đến nay, sự phát triển của UAV đang theo bước phát triển của hàng không chiến đấu như vậy. Khi lúc đầu, máy bay được sử dụng để trinh sát, và sau đó chúng trở thành một vũ khí chính thức.
Mặt khác, 15 năm trước, phương Tây đã nghiêm túc thừa nhận rằng F-35 sẽ là máy bay chiến đấu có người lái cuối cùng. Như bạn có thể thấy, dự báo này hóa ra không đúng.
