Trong số những lý do dẫn đến thất bại trong Chiến tranh Nga-Nhật, nhiều nhà sử học, trong đó có những người rất đáng kính, nêu tên sự lựa chọn không thành công làm căn cứ chính cho Hạm đội Thái Bình Dương của Nga. Cụ thể là - Port Arthur. Họ nói rằng nó nằm không thành công, và bản thân nó là bất tiện, và nói chung … Nhưng làm thế nào mà tổ tiên của chúng ta lại chọn Lushun của Trung Quốc từ nhiều cảng ở Đông Nam Á, họ thực sự không còn lựa chọn nào khác?
Ý tưởng mua lại một "cảng không băng" ở Viễn Đông xuất phát từ chính phủ Nga từ rất lâu trước khi các sự kiện được mô tả. Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk và Okhotsk tồn tại vào thời điểm đó hoàn toàn không đạt yêu cầu về việc căn cứ một phân đội tàu đủ lớn, và chúng tôi không còn cách nào khác để bảo vệ biên giới Viễn Đông. Trong nửa sau của thế kỷ 19, sau khi đưa Primorye và Priamurye vào Đế quốc Nga, nơi có một số bến cảng khá thuận tiện, tình hình đã được cải thiện phần nào, nhưng không thể nói là hoàn toàn. Vấn đề là ở chỗ: mặc dù có tất cả những lợi thế của Vịnh Golden Horn, nơi thành lập Vladivostok, nó vẫn đóng băng và không thể cung cấp căn cứ quanh năm cho Siberian Flotilla. Tệ hơn nữa, không có quyền tiếp cận miễn phí với đại dương. Tôi đã không đặt chỗ trước, mặc dù Biển Nhật Bản nối tới 4 eo biển với Đại dương Thế giới, nhưng hai trong số đó, Tatarsky và Laperuzov, khá khó khăn về mặt điều hướng, còn Sangar và Tsushima thì rất dễ dàng. khối, xảy ra trong chiến tranh Nga-Nhật. Đối với các hành động của biệt đội tàu tuần dương Vladivostok nổi tiếng, người ta phải hiểu rằng chúng chỉ có thể thực hiện được vì các lực lượng chính của hạm đội Nhật Bản đã bị chiếm đóng bởi sự phong tỏa của các tàu Nga ở Cảng Arthur. Ngay sau khi pháo đài của Nga thất thủ, các cuộc đột kích thần tốc của phi đội vô hình trên các tuyến đường thương mại của Nhật Bản ngay lập tức bị dừng lại. Và nếu toàn bộ phi đội đầu tiên đóng tại Vladivostok, như một số … "nhà nghiên cứu" đề xuất, thì việc phong tỏa của quân Nhật sẽ chỉ dễ dàng hơn. Hơn nữa, các cảng chính và các tuyến đường thương mại của đế chế đảo đã (và vẫn còn) trên bờ biển phía nam của nó.
Nỗ lực đầu tiên để có được một cảng không có băng đã được thực hiện bởi Đô đốc Likhachev vào năm 1861, người đã gửi một tàu kéo "Posadnik" đến các bờ biển của hòn đảo (chính xác hơn là quần đảo, vì vẫn còn hai hòn đảo) Tsushima. Sau khi đồng ý với daimyo địa phương về việc thuê cảng Imodaki, đô đốc ra lệnh xây dựng một trạm than ở đó. Nói rằng chính phủ trung ương Nhật Bản, đại diện là Mạc phủ Togukawa, không nhiệt tình với các hành động của các thủy thủ Nga và chư hầu của nó, là không có gì để nói. Ngoài ra, kiểu sáng tạo này đã khiến “những người bạn thề” của chúng ta - những người Anh kinh ngạc đến tột độ. Họ ngay lập tức bắt đầu phản đối và gửi tàu của họ đến đó. Có thể dễ dàng hiểu được sự phẫn nộ của những “thủy thủ đắc đạo”, bản thân họ định chiếm Tsushima, nhưng đây lại là… Việc lãnh sự Nga tại Hakodat Gorshkevich cũng không có một chút ý kiến nào về sáng kiến của vị đô đốc này thêm phần đặc biệt. cơ sở cho những sự kiện này. Nói chung, tất cả đều kết thúc trong một vụ bê bối quốc tế. Trạm than bị đóng cửa, tàu bị thu hồi, cảng được trả lại cho người Nhật. Đúng như vậy, do hậu quả của vụ việc này, người Anh cũng thất bại trong việc đặt chân lên quần đảo Tsushima, nơi mà theo quan điểm nào đó, không thể được gọi là một điểm cộng. Ngay sau đó, cái gọi là Cách mạng Minh Trị bắt đầu ở Nhật Bản. Đất nước bắt đầu hiện đại hóa, và rõ ràng là cần phải tìm kiếm một đối tượng khác để mở rộng.
Sau đó, Nga đã gây chú ý với Triều Tiên. Đất nước trong lành buổi sáng lúc bấy giờ nằm trong vòng lệ thuộc chư hầu vào đế chế nhà Thanh đã mục nát. Mặt khác, người Nhật nhìn sự giàu có của cô với vẻ thèm muốn. Và tất nhiên, các cường quốc châu Âu, đặc biệt là Anh, không hề tụt hậu so với họ. Năm 1885, câu chuyện về Tsushima lặp lại chính nó. Chúng tôi (cũng như Trung Quốc và Nhật Bản) không cho phép người Anh chiếm cảng Hamilton, nhưng bản thân chúng tôi không nhận được gì ngoài sự hài lòng về mặt đạo đức. Vào thời điểm đó, người ta thấy rõ rằng kẻ thù chính của chúng ta ở Viễn Đông sẽ là Nhật Bản mạnh hơn bao giờ hết, và sau chiến thắng của Trung Quốc trước Trung Quốc trong cuộc chiến năm 1894-1895, rõ ràng là không thể tiếp tục sống như thế này.. Hạm đội Nga cần một căn cứ. Các thủy thủ nhanh chóng đưa ra các yêu cầu của họ, bao gồm:
1) Bến cảng không đóng băng.
2) Gần nhà hát hoạt động được đề xuất.
3) Vịnh rộng rãi và sâu.
4) Vị trí tự nhiên thuận lợi cho việc phòng thủ ven biển và đất liền.
5) Sự sẵn có của các tuyến giao tiếp và phương tiện liên lạc.
Không có cổng nào phù hợp một cách lý tưởng cho tất cả các yêu cầu này. Tuy nhiên, các tàu Nga đã phân tán đến các cảng Viễn Đông để xác định phương án có lợi nhất cho việc triển khai căn cứ hải quân. Dựa trên kết quả của các cuộc khảo sát này, các đô đốc của chúng tôi đã đề nghị thực hiện:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Thanh Đảo).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Cảng Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Đảo Kargodo.
Điều thú vị là tất cả các cảng này, ngoại trừ cảng do Tyrtov đề xuất (người sẽ sớm đảm nhận chức vụ quản lý Bộ Biển) Kiao-Chao, đều nằm ở Hàn Quốc, với sự khác biệt duy nhất là Fuzan, Mozampo và Kargodo nằm ở phía nam của bán đảo, và Shestakov's Port nằm trên bờ biển phía đông bắc của nó. Từ quan điểm của vị trí chiến lược, chắc chắn lợi thế nhất là các cảng ở phía nam của Hàn Quốc. Nếu chúng tôi đặt một căn cứ ở đó, sẽ dễ dàng kiểm soát eo biển Tsushima từ nó, hay còn được gọi là eo biển Viễn Đông Bosphorus. Có nghĩa là, ít nhất ba điểm trong số các yêu cầu trên đã được đáp ứng. Nhưng, thật không may, điều tương tự không thể nói về hai mục cuối cùng trong danh sách. Sẽ khó có thể xây dựng một hàng phòng thủ khá tin cậy gần các căn cứ của Nhật Bản trong một thời gian ngắn, chứ chưa nói đến việc kéo dài tuyến đường sắt xuyên Hàn Quốc … vào thời điểm này? Nếu bạn còn nhớ, chỉ là việc nhượng bộ khai thác ở khu vực sông Áp Lục đã khiến người Nhật tức giận. Vì vậy, chúng ta có thể nói gì về tuyến đường sắt trải dài khắp Hàn Quốc với tất cả các thuộc tính của nó. Đó là, công nhân, hành chính và lính canh (ở Triều Tiên có ít cướp hơn ở Mãn Châu). Tất nhiên, tác giả của bài báo nhớ rằng vào thời điểm đó chúng ta có mối quan hệ rất thân thiết với nhà vua Triều Tiên, và có thời gian ông ấy thậm chí đã trốn trong sứ quán của chúng ta để tránh những kẻ xấu xa của mình. Các sĩ quan của chúng tôi đã huấn luyện quân đội Triều Tiên, các nhà ngoại giao của chúng tôi bảo vệ lợi ích của nhà vua trước các ngoại bang, nhưng, thật không may, đó là tất cả. Không có sự thâm nhập kinh tế đáng kể nào vào Hàn Quốc. Và không chắc rằng các doanh nhân của chúng ta có thể cạnh tranh bình đẳng với người Nhật, người châu Âu và người Mỹ. Tất nhiên, tuyến đường sắt đang được xây dựng có thể khắc phục tình trạng này và … thậm chí còn gây ra nhiều xung đột hơn nữa với tất cả các bên liên quan. Nói cách khác, chỉ để đưa thời điểm bắt đầu chiến tranh đến gần hơn, và trong một tình huống quân sự-chính trị thậm chí còn kém thuận lợi hơn.
Đối với Port Shestakov, tình hình có phần khác. Thứ nhất, nó đủ gần với Vladivostok, và tuyến đường sắt có thể được mở rộng đến đó nhanh hơn nhiều. Thứ hai, vì lý do tương tự, việc củng cố hoặc hỗ trợ trong trường hợp bị kẻ thù tấn công sẽ dễ dàng hơn. Thứ ba, nó nằm ở cực bắc của Hàn Quốc, nơi ít giàu có nhất của nó, và sẽ dễ dàng hơn nhiều cho những người bạn đã tuyên thệ của chúng tôi nếu có sự hiện diện của những người Nga đó. Nhưng, thật không may, chỉ có một lợi thế so với Vladivostok mà chúng ta đã có: Cảng Shestakov không bị đóng băng. Nếu không, nó có cùng một lỗ hổng chết người. Hạm đội nằm trong đó sẽ dễ dàng bị phong tỏa trong Biển Nhật Bản và do đó, sẽ không thể gây ảnh hưởng dù là nhỏ nhất đến diễn biến của cuộc xung đột quân sự. Một lần nữa, trên bờ biển phía bắc của Nhật Bản không có cảng và các khu định cư quan trọng đối với nền kinh tế của nó. Tất nhiên, việc đánh chặn các tàu hơi nước ven biển, tàu đánh cá và pháo kích vào các khu vực không được bảo vệ của bờ biển sẽ gây khó chịu, nhưng không gây tử vong cho đế chế hòn đảo. Vì vậy, người ta có thể đồng ý với chính phủ Nga, đã không chiếm cảng ở Hàn Quốc và hạn chế việc mở rộng sang Trung Quốc.
Trong số các cảng được đề xuất bởi các đô đốc ở Trung Quốc, chỉ có một - Qiao-Chao. Tôi phải nói rằng thuộc địa tương lai của Đức, nằm ở mũi phía nam của Sơn Đông, có rất nhiều lợi thế. Có một vịnh Chiaozhou thuận tiện, lối vào được bao phủ bởi một pháo đài được xây dựng sau đó, đóng các mỏ than và sắt phong phú, và một vị trí chiến lược rất thuận lợi. Khi chính phủ Nga từ bỏ sự chiếm đóng của mình, người Đức đã ngay lập tức làm điều đó, và không phải ngẫu nhiên. Tuy nhiên, Kiao-chao có một nhược điểm khiến cô bị loại bỏ hoàn toàn. Do vị trí địa lý của nó, hoàn toàn không thể kết nối nó với Đường sắt phía Đông Trung Quốc trong một khung thời gian có thể chấp nhận được. Ngoài ra, việc phòng thủ Mãn Châu từ bờ Sơn Đông cũng không thuận lợi lắm. Vì vậy, việc từ chối Thanh Đảo trong tương lai đối với tác giả bài báo này là hoàn toàn chính đáng. Nếu chúng ta đã thực hiện để làm chủ Mãn Châu, thì chúng ta phải làm chủ nó. Hơn nữa, có đủ trữ lượng than đá và của cải phong phú.
Và ở đây nảy sinh ý tưởng chiếm cảng Arthur, nơi trước đây không được coi là căn cứ hải quân. Và nhân tiện, tại sao nó không được xem xét? Anh ấy đã thiếu những phẩm chất nào? Hãy nhớ lại các yêu cầu đã đưa ra. Điểm đầu tiên là bến cảng không băng. Có. Điểm thứ hai là sự gần gũi với nhà hát hoạt động được đề xuất. Có một cái nữa. Thứ ba là một vịnh rộng rãi và sâu. Ở đây nó còn tệ hơn. Đột kích bên trong nông cạn, không thể nói là rộng rãi. Thứ tư là vị trí tự nhiên thuận lợi cho việc phòng thủ ven biển và đất liền. Đây là cách nói. Bờ biển phía tây của bán đảo Liêu Đông có nhiều đá và không thích hợp cho việc đổ bộ, nhưng ở phía đông có một cuộc tập kích Talienwan rất đẹp, có khả năng nguy hiểm từ góc độ đổ bộ. Chà, điểm thứ năm. Sự sẵn có của các tuyến liên lạc và phương tiện liên lạc. Cái gì không, cái đó không phải. Nhưng nếu bạn nhìn nó mà không thiên vị, điểm cuối cùng là điểm dễ sửa chữa nhất. Về nguyên tắc, cảng Arthur không phải là cảng duy nhất đủ dễ dàng để kết nối với Đường sắt phía Đông Trung Quốc, điều này đã được thực hiện. Điểm thứ tư khi xem xét kỹ hơn cũng không quan trọng. Bất kể cuộc tập kích Talienvan thuận tiện đến đâu cho việc đổ bộ, quân Nhật chỉ hạ cánh ở đó sau khi họ tiếp cận đến đó trên vùng đất khô. Còn eo đất Kinh Châu nhỏ hẹp rất thuận lợi cho việc phòng thủ trên bộ. Một điều nữa là họ đã không bận tâm đến việc củng cố nó một cách hợp lý, và Tướng Fock, người chỉ huy lực lượng phòng thủ của mình, không thể (hoặc không muốn) tổ chức một hàng phòng thủ kiên cố ở các vị trí hiện có của mình. Nói chung, nếu bạn nhìn nó với một tâm hồn cởi mở, thì chỉ có một nhược điểm. Đây là một bến cảng nông và bất tiện, chỉ có thể đến được khi thủy triều lên. Tất nhiên, vì căn cứ trước hết là căn cứ hải quân, nhược điểm này hoàn toàn phủ nhận mọi ưu điểm khác, nhưng … có thực sự khó tránh khỏi không? Và nếu bạn nghĩ kỹ lại, bạn không thể không thừa nhận rằng nó có thể được sửa chữa. Trên thực tế, những người Trung Quốc sở hữu nó hoàn toàn nhận thức được những bất tiện của bến cảng, vì vậy họ đã bắt tay vào việc mở rộng và đào sâu nó. Và tôi phải nói rằng chúng tôi đã đạt được một số thành công trong lĩnh vực này. Kích thước và độ sâu của cuộc đột kích bên trong đã được chúng tăng lên đáng kể, nói chung, điều này khiến cho Hải đội Thái Bình Dương thứ nhất khá lớn của chúng tôi có thể đóng tại Port Arthur. Đối với lối thoát ra ngoài đột kích, nếu muốn, cũng có thể đào sâu. Hơn nữa, hoàn toàn có thể thực hiện một lối thoát khác từ cuộc đột kích nội bộ. Và công việc như vậy bắt đầu, mặc dù, thật không may, nó không bao giờ được hoàn thành.
Ngoài ra, những công việc này không phải được thực hiện. Vì chúng tôi đang thuê toàn bộ bán đảo Liaodong, chúng tôi có thể sắp xếp một căn cứ ở chính Talienwan. Cũng tại sao không? Cuộc đột kích ở đó là tuyệt đẹp. Trên các mũi đất Dagushan và Vhodnoy-Vostochny, cũng như trên các đảo San Shan Tao, có thể bố trí các khẩu đội có thể giữ cho toàn bộ vùng nước lân cận bị cháy, bao gồm cả thương cảng Dalniy. Nhân tiện, một vài lời về anh ta. Người ta tin rằng việc xây dựng cảng này gần như là một sự phá hoại trực tiếp từ Bộ trưởng Bộ Tài chính toàn năng S. Yu. Witte. Bị cáo buộc là một tên vô lại, anh ta đã chiếm và xây dựng sai cảng bên cạnh Cảng Arthur, nơi được sử dụng bởi những kẻ thù xảo quyệt. Trên thực tế, điều này không hoàn toàn đúng. Chính xác hơn là không hề. Việc xây dựng thương cảng là một trong những điều kiện mà những người chơi quan tâm còn lại đồng ý công nhận sự chiếm đóng của Port Arthur. Về nguyên tắc, chúng có thể được hiểu. Nếu cảng Arthur trở thành một căn cứ hải quân, con đường đến đó cho các tàu thương mại sẽ bị đóng lại. Và bây giờ làm gì để mất lợi nhuận? Chà, việc Bộ Tài chính xây dựng cảng mà họ cần nhanh hơn pháo đài của bộ quân sự là một câu hỏi không quá đối với các nhà tài chính cũng như quân đội. Khi họ (quân đội) bị mổ bởi một con gà rán, họ đã xây dựng nhiều công sự hơn trong sáu tháng so với năm năm trước đó. Và thực tế là cảng thương mại hóa ra cũng không có khả năng phòng vệ. Xử lý quốc phòng không phải việc của Bộ Tài chính, chuyện này có một bộ. Vì vậy, tất cả những gì có thể đổ lỗi cho Sergei Yulievich là ông đã quên câu nói: nhanh lên từ từ. Không cần phải vội vàng trong vấn đề này. Dalny sẽ chờ đợi, điều mà nhiều người gọi là "Không cần thiết".
Nói chung, không có quá nhiều lựa chọn, nhưng vẫn có nhiều hơn một. Nhưng kết quả là, họ đã chọn một trong những ngân sách nhất. Về nguyên tắc, có thể hiểu chính phủ. Port Arthur đã có một số loại cảng, bến tàu, xưởng, công sự, pin. Tại sao không sử dụng tất cả? Thực tế là người keo kiệt trả gấp đôi, như thường lệ, đã bị lãng quên. Nền kinh tế này có một bến đỗ lớn cho các thiết giáp hạm, các công sự có thể chịu được sự pháo kích của các loại pháo cỡ lớn (người ta quyết định rằng quân bao vây sẽ không có pháo quá 6 inch). Các cạnh bên ngoài của pháo đài và nơi đóng quân của nó cũng bị giảm đáng kể. Dự án đầu tiên liên quan đến việc xây dựng các công sự trên tuyến của Wolf Hills, cách Old Town khoảng tám trận. Tuy nhiên, kế hoạch này không được chấp nhận và một kế hoạch mới đã được vẽ ra. Tuyến pháo đài được cho là đi dọc theo nó bốn phút rưỡi so với ngoại ô thành phố và đi dọc theo tuyến Đại Sơn - Núi rồng - Panlunshan - núi Uglovaya - Núi cao - Chiều cao của sói trắng. Tuyến phòng thủ trên bộ này đáp ứng yêu cầu bao phủ lõi pháo đài khỏi bị pháo kích, nhưng có chiều dài khoảng 70 km và cần có 70.000 đồn trú và 528 vũ khí trên bộ, chưa kể vũ khí ven biển và dự trữ. Thật không may, điều này đã được tìm thấy là quá mức. Cuộc họp liên bộ được triệu tập trong dịp này đã không thông qua dự án và bày tỏ mong muốn rằng lực lượng đồn trú của Quantun không được vượt quá số lượng lưỡi lê và kiếm có sẵn ở đó, cụ thể là 11.300 người, để "việc tổ chức bảo vệ bán đảo sẽ không quá tốn kém và nguy hiểm về mặt chính trị. " Vì mục đích này, Đại tá Velichko, "thiên tài" về công sự của Nga, đã được cử đến Cảng Arthur. Giáo sư của Học viện Nikolaev cũng là một kỹ sư quân sự thực hành và được phân biệt bởi một xu hướng bệnh lý là rút ngắn đường vòng qua công sự của các pháo đài (Vladivostok, Port Arthur) để làm tổn hại đến hệ thống phòng thủ của họ, thiết kế xây dựng các pháo đài ở những nơi thấp hơn do đến những đỉnh cao vượt trội mà anh ta đã bỏ trống (trước niềm vui lớn của kẻ thù). Điều này đóng một vai trò quan trọng trong lịch sử của pháo đài Port Arthur và tạo ra một số vấn đề đáng kinh ngạc ở Vladivostok, nơi các độ cao vượt trội phải bị chiếm đóng bởi các công sự dã chiến đã có trong Chiến tranh Nga-Nhật 1904–1905. Như vậy, chỉ thị của bộ quân sự đã được thực hiện, và tiền bạc đã được tiết kiệm.
Tất cả những điều này, tất nhiên, có ảnh hưởng tiêu cực trong quá trình bảo vệ Cảng Arthur, nhưng nó không liên quan trực tiếp đến việc lựa chọn một căn cứ hải quân. Nếu chính phủ chọn bất kỳ cảng nào khác, họ sẽ khó bỏ thói quen tiết kiệm ở những nơi không cần thiết.
Tóm lại, không thể không lưu ý thêm một tình huống nữa. Như điều đó thường xảy ra trong lịch sử của chúng ta, có một số "người bạn đã thề" - người Anh. Vào tháng 11 năm 1897, Pavlov, đặc phái viên Nga tại Trung Quốc, đã đánh điện lo lắng về việc kích hoạt hải đội Anh ở khu vực phía bắc của Hoàng Hải. Một trong những tàu tuần dương của cô đã đến Cảng Arthur để đảm bảo rằng không có tàu Nga nào ở đó. Sự xâm nhập của người Anh vào Mãn Châu, mà chính phủ Nga coi là khu vực lợi ích của mình, ít nhất là phù hợp với kế hoạch của chúng tôi. Vì vậy, số phận của Port Arthur đã bị phong ấn. Sau nhiều động thái ngoại giao và gây áp lực trực tiếp lên chính phủ Trung Quốc, Đế quốc Nga đã đạt được thỏa thuận cho thuê bán đảo Liêu Đông. Thành thật mà nói, tác giả của bài viết này có một thái độ khá mát mẻ với những thuyết âm mưu về người phụ nữ Anh luôn chiều chuộng chúng ta. Nhưng cần lưu ý rằng không một sự kiện quan trọng nào trên thế giới có thể thực hiện được nếu không có cư dân của Foggy Albion. Hành động của họ có phải là một sự khiêu khích để buộc chúng ta phải chiếm một căn cứ bất lợi về mặt quân sự không? Tôi không nghĩ. Nhưng để khuấy động xung đột với Nhật Bản, mà gần đây, nhờ sự can thiệp của chúng tôi, đã làm mất thành quả của chiến thắng trước Trung Quốc, trong đó có Port Arthur? Như người ta nói, rất có thể.
Nói chung, nếu chúng ta nói về lý do thất bại của chúng ta trong Chiến tranh Nga-Nhật, thì tôi sẽ không cho là một lựa chọn đáng tiếc như vậy về một căn cứ hải quân. Port Arthur có giá trị của nó, và điểm yếu của nó cũng có thể được sửa chữa. Nhưng sự thiển cận của chính phủ chúng ta, thói quen tiết kiệm để làm tổn hại doanh nghiệp và sự thiếu phối hợp giữa các hành động của các bộ phận chắc chắn là những nguyên nhân dẫn đến thất bại.
Vật liệu đã qua sử dụng
