Vào tháng 1 năm 2021, một video tuyên truyền của Ukraine có tiêu đề "Cạm bẫy của quá trình hiện đại hóa T-64" đã được phát hành trên YouTube, trong đó Sergei Zgurets, một nhà tuyên truyền về cây thì là, người được hỗ trợ từ phương Tây, chứng tỏ rằng anh ta hiểu rất ít về công nghệ. Và thậm chí nhiều hơn như vậy trong xe tăng.
Ghi chú bí mật của Ukraine
Người hâm mộ cuồng nhiệt này của việc hét lên trên Ukromov đã "hạ mình" trước tiếng Nga và trong video này, anh ấy đã phát thanh một cách vĩ đại và hùng tráng. Với sự không giấu giếm, ông nói về cường quốc "chế tạo xe tăng vĩ đại" Ukraine với trường phái chế tạo xe tăng lâu đời và cách nước này có kế hoạch hiện đại hóa xe tăng của mình.
Nổi bật ngay lập tức là sự trơ tráo mà anh ta đã phân loại về trường phái chế tạo xe tăng của Ukraine, được cho là đã tạo ra T-34, T-64 tốt nhất thế giới và một số loại xe tăng siêu bí mật "Nota" (về "Nota" một chút bên dưới).
Xe tăng T-34 và T-64 thực sự là một trong những loại xe tăng tốt nhất trên thế giới một thời. Nhưng trạng thái sơ sinh này có liên quan gì đến chúng?
Những chiếc xe tăng này là kết quả của công trình khổng lồ của trường chế tạo xe tăng của Liên Xô, vốn đóng quân ở Kharkov vào thời điểm không có Ukraine, và thậm chí không có "đại ukrov" nào trong tầm mắt.
Tôi luôn tự hào về ngôi trường cao cấp trong nước này, ngôi trường mà tôi từng có vinh dự được thuộc về.
Bạn đang tràn đầy sự khinh miệt sâu sắc nhất dành cho những kẻ tuyên truyền thì là mới sinh đang cố gắng gán ghép một cách trơ tráo và vô lý cho bản thân những công lao trong trường học của người khác. Và tuyên bố về sự tồn tại của một số trường phái chế tạo xe tăng được cho là "Ukraine", đó là một điều vô tội vạ. Nếu họ có thể tạo ra điều gì đó có ý nghĩa ở Ukraine sau năm 1991, thì sẽ có thể nói về "trường học" được cho là của họ.
Đoạn video cho thấy xe tăng T-64 dưới một biểu ngữ cộng tác viên, đối với tôi chỉ là một "miếng giẻ vàng và xanh" và không có gì hơn. Nó hoàn toàn tương đương với một biểu ngữ phát xít trên xe tăng Liên Xô trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Ukraine đã không sản xuất xe tăng của mình trong một thời gian dài.
Tất cả các xe tăng mà nó có trong biên chế đều được sản xuất tại Liên Xô. Và cô ấy chỉ khai thác chúng.
Trong những năm 90, Ukraine đã cung cấp một lô xe tăng T-80UD (T-84) được phát triển ở Liên Xô theo hợp đồng của Pakistan. Sau đó, với khó khăn, cô nhận ra việc giao hàng chục xe tăng Oplot cho Thái Lan (hiện đại hóa T-80UD). Và đã chế tạo tới hai chục chiếc T-80UD hiện đại hóa cho Lực lượng vũ trang Ukraine.
Đây là dấu chấm hết cho ngành công nghiệp chế tạo xe tăng Ukraine kế thừa từ Liên Xô.
Bây giờ chúng ta chỉ có thể nói về quá trình hiện đại hóa xe tăng của Liên Xô, trong đó có khoảng 1,5 nghìn chiếc còn lại ở Ukraine. Đó là xe tăng T-64A (1968) và T-64B (1973).
Không có xe tăng T-80UD (1984) ở Ukraine.
Khoảng 700 xe tăng được sản xuất từ năm 1984-1991 vẫn còn ở Nga. Và hiện đang được lưu trữ. Lô T-80UD cuối cùng với số lượng 43 chiếc đã được giao theo hợp đồng với Pakistan.
Ở đó cũng không có bể Oplot. Một mẫu xe tăng mà Ukraine đảm nhận giao cho Hoa Kỳ, đã không thể rời khỏi các phân xưởng của nhà máy của họ kể từ năm 2012 do quá trình sản xuất bị sụp đổ hoàn toàn.
Từ đội xe tăng hiện có, chủ yếu là T-64B.
Cho đến năm 1973, không có nhiều T-64A được sản xuất. Và họ phân tán đến tất cả các quân khu.
Tuy nhiên, Zgurets (thiếu suy nghĩ) khẳng định chủ yếu về việc hiện đại hóa T-64A.
Trong cuộc trò chuyện với anh ta, một cựu nhân viên của KMDB Bogach giải thích một cách khách quan và dễ hiểu về hướng hiện đại hóa các xe tăng hiện có, tránh những câu hỏi khiêu khích của Zgurts.
Rich tiết lộ các tùy chọn nâng cấp xe tăng về khả năng bảo vệ, tính cơ động và hỏa lực. Đồng thời, nó dẫn đến những hạn chế liên quan đến khả năng của khung gầm và trọng lượng cho phép của xe tăng lên đến 46 tấn.
Về bảo vệ - đây là việc thực hiện những thành tựu mới nhất trong lĩnh vực bảo vệ động. Không có lựa chọn nào khác có thể chấp nhận được.
Các phương án hiện đại hóa thú vị nhất có thể là theo hướng tăng cường khả năng cơ động và hỏa lực. Và tôi muốn nói chi tiết hơn về vấn đề này. (Mà không được đề cập trong video này).
Ngoài ra, chúng tôi sẽ thử so sánh khả năng của xe tăng đang được Ukraine hiện đại hóa với khả năng của xe tăng Nga, vốn có một cơ sở chung - xe tăng T-64.
Hiện đại hóa nhà máy điện
Tăng khả năng cơ động của xe tăng chủ yếu là tăng công suất động cơ.
Xe tăng T-64A và T-64B được trang bị động cơ 5TDF công suất 700 mã lực. Có hai lựa chọn - lắp động cơ 5TDFM công suất 850 mã lực. hoặc động cơ 6TD-1 công suất 1.000 mã lực.
Không có vấn đề kỹ thuật nào ở đây. Động cơ 5TDFM được phát triển và thử nghiệm như một phần của xe tăng vào những năm 80. Và động cơ 6TD-1 đã được thử nghiệm như một phần của lô xe tăng đối tượng 476 "Birch" vào năm 1976. Và sau đó nó được chuyển thành nhà máy điện sang T-80UD (1984) một cách suôn sẻ.
Việc hiện đại hóa nhà máy điện sẽ được quyết định bởi khả năng công nghệ và tổ chức của nhà máy để sản xuất số lượng động cơ cần thiết. Tuy nhiên, chính những cơ hội này chỉ bị phá hoại nghiêm trọng bởi sự sụp đổ chung của ngành công nghiệp ở Ukraine.
Các nhà máy điện của Ukraine có thể so sánh các đặc điểm của chúng với các nhà máy của Nga ở mức độ nào?
Tất cả các xe tăng T-72 đều được trang bị động cơ V-46 công suất 780 mã lực. với. Trên T-72B (1984) là động cơ V-84 công suất 840 mã lực. với. S T-72B3 (2011) - Động cơ V92S2 công suất 1.000 mã lực. với. Và trên T-72B3 (2014) và T-72B3M (2018) - động cơ V92S2F với công suất 1.130 mã lực. với.
Tức là việc lắp đặt trên T-64 động cơ 6TD-1 dung tích 1.000 lít. với. sẽ cho phép nhà máy đạt cấp độ T-72B3 (2011). Và trong tương lai, sẽ là động cơ 6TD-2 dung tích 1.200 lít. với.
Hiện đại hóa này có khả thi không?
Nghi ngờ. Vì để thực hiện nó là cần thiết để khôi phục sản xuất và cung cấp kinh phí thích hợp, các nguồn này không có sẵn.
Và chúng khó có thể xuất hiện trong tương lai gần.
Hiện đại hóa LMS
Việc gia tăng hỏa lực trong quá trình hiện đại hóa có thể đi theo con đường sử dụng pháo mạnh hơn, sử dụng đạn mạnh hơn và lắp đặt FCS tiên tiến.
Tất cả các xe tăng của Ukraine và Nga đều được trang bị các sửa đổi về pháo 2A46.
Tôi xin nhắc lại rằng ở Ukraine, với rất nhiều khó khăn, theo tài liệu của Liên Xô và với sự giúp đỡ của các chuyên gia Nga, người ta đã có thể tái sản xuất khẩu súng này. Không có súng nào khác ở Ukraine. Và không ai ở đó sẽ thay đổi nó.
Khả năng sản xuất đạn dược mới (ngoại trừ tên lửa dẫn đường) của Ukraine gần như bằng không.
Do đó, việc nâng cấp hỏa lực có thể được thực hiện bằng cách nâng cấp FCS. Hơn nữa, tồn đọng của Liên Xô ở mức độ khá cao vẫn còn trên các hệ thống này.
Xe tăng T-64A từ lâu đã lạc hậu về hiệu quả hỏa lực. Và thua kém nghiêm trọng so với T-64B. Như vậy, không có LMS trên đó. Chỉ một tập hợp các điểm tham quan và thiết bị quan sát. Xạ thủ có tầm ngắm ban ngày TPD-2-49 với khả năng ổn định trường ngắm một mặt phẳng, không có máy đo xa laser và không có TBV, bộ ổn định súng, tầm nhìn ban đêm không ổn định của xạ thủ TPN-3, TKN- 3 thiết bị không ổn định ngày đêm của chỉ huy và một khẩu súng phòng không điều khiển từ xa khép kín "Utes" với ống ngắm phòng không PZU-5.
Trên xe tăng T-64B được lắp đặt đầu tiên ở Liên Xô cỡ lớn MSA 1A33 với kính ngắm ban ngày 1G42 Ob với tính năng ổn định trường quan sát hai mặt phẳng, máy đo xa laser, kênh dẫn đường quang điện tử (cùng với kênh vô tuyến) của tên lửa dẫn đường phức hợp 9K112 Cobra, TBV, cải tiến hệ thống ngắm đêm của pháo thủ TPN-3 và hệ thống ngắm T-64A của chỉ huy.
Trên xe tăng T-80UD, MSA 1A42 thế hệ tiếp theo đã được triển khai, có ống ngắm xạ thủ hiện đại hóa 1G46 Irtysh với kênh dẫn đường bằng laser cho tên lửa dẫn đường 9K119 Reflex và hệ thống ngắm chỉ huy dựa trên TKN-4S Agat-S ngày-đêm. tầm nhìn với tính năng ổn định trường nhìn một mặt phẳng và hệ thống phòng không khép kín với ống ngắm PZU-7.
Đối với xe tăng Oplot nâng cấp, hệ thống ngắm của chỉ huy được phát triển và triển khai dựa trên ảnh toàn cảnh với hệ thống hai mặt phẳng để ổn định trường quan sát và kênh ảnh nhiệt, đồng thời lắp đặt kính ngắm ảnh nhiệt thay cho kính ngắm ban đêm của xạ thủ. Nhưng chiếc xe tăng này đã không bao giờ đến được với Lực lượng vũ trang Ukraine.
Tất cả những điều này cho thấy rằng các xe tăng T-64B, T-80UD (T-84) và "Oplot" là những MSA khá tiên tiến, vẫn chưa bị mất đi tính phù hợp ngày nay. Có tiềm năng kỹ thuật cho một cuộc hiện đại hóa lớn MSA của thế hệ xe tăng hiện có.
Nhưng đồng thời cũng gặp một số khó khăn về tổ chức và sản xuất.
Việc tăng hỏa lực của T-64A cho thấy bản thân nó, ít nhất là ngang với T-64B. Nhưng điều này là không thể thành hiện thực.
Thực tế là việc sản xuất tổ hợp Ob và Cobra đã được thực hiện tại các nhà máy ở Nga. Và nó đã bị ngừng sản xuất từ lâu. (Thay vì chúng, Irtysh và Reflkeks được phát hành). Ngoài ra, tên lửa dẫn đường Cobra cũng không được sản xuất ở Ukraine. Do đó, đội xe tăng T-64B hiện có, nếu các xe tăng này trong tình trạng kỹ thuật đạt yêu cầu, chỉ có thể được sử dụng trong phiên bản pháo binh không có vũ khí dẫn đường.
Ukraine may mắn theo những cách khác.
Năm 1989, Nhà máy chế tạo thiết bị Cherkassk nhận được tài liệu từ Vologda về việc tổ chức sản xuất hàng loạt ống ngắm Irtysh và Agat-S cho xe tăng T-80UD. Và trong khuôn khổ hợp đồng với Pakistan, việc sản xuất của họ đã được tổ chức ở đó.
Phần còn lại của các phần tử LMS (chẳng hạn như bộ ổn định súng, TBV và một số phần tử khác) được sao chép theo tài liệu có sẵn. Và trên cơ sở tên lửa Reflex, tên lửa Kombat đã được phát triển và tổ chức sản xuất.
Hiện Ukraine về mặt lý thuyết có thể sản xuất tất cả các thành phần của FCS cho xe tăng T-80UD và sử dụng chúng để hiện đại hóa FCS của xe tăng T-64A và T-64B, nâng chúng lên ngang hàng với T-80UD.
Nhưng điều này đòi hỏi sự phục hồi năng lực sản xuất và nguồn kinh phí cần thiết.
So sánh FCS của xe tăng Ukraine và Nga
Chúng ta hãy xem việc hiện đại hóa xe tăng T-64, có thể được thực hiện ở Ukraine, có thể thành công như thế nào so với việc hiện đại hóa xe tăng T-72 và T-90 của Nga.
Trên xe tăng T-72A (1973), hệ thống ngắm hoàn toàn mượn từ xe tăng T-64A.
Trên T-72B (1985), một nỗ lực không hoàn toàn thành công đã được thực hiện để tạo ra một OMS không thua kém OMS T-64B. Một máy đo xa laser được lắp vào tầm ngắm của xạ thủ và nhận được một ống ngắm TPD-K1. Thay vì TBV, hệ thống điều chỉnh tên lửa đạn đạo đã được lắp đặt với tất cả các khuyết điểm của nó, hệ thống vũ khí dẫn đường bằng chùm tia laser 9K120 Svir, cung cấp khả năng bắn tên lửa từ chỗ, được triển khai trong tầm nhìn không ổn định 1K13 cả ngày lẫn đêm, và chỉ huy vẫn đã có những sửa đổi cổ xưa của thiết bị TKN-3.
Chỉ có trên T-72B3 (2011), FCS mới bắt đầu được hình thành trên cơ sở tầm ngắm của xạ thủ chính thức "Sosna-U" với kênh ảnh nhiệt và kênh dẫn đường bằng laser cho tên lửa Reflex. Nhưng nó đã được cài đặt ở một nơi cực kỳ bất tiện thay vì 1K13, được giữ lại như một tầm nhìn - một bản sao lưu TPD-K1. Tổ hợp tầm nhìn kém của chỉ huy không thay đổi.
Trên T-72B3M (2018), hệ thống ngắm bắn của chỉ huy chính thức cuối cùng đã được triển khai dựa trên ảnh toàn cảnh với kênh ảnh nhiệt và khả năng chuyển tiếp sang hệ thống điều khiển hỏa lực Kalina.
T-90 (1993) đã không còn tinh ranh trong một thời gian dài. Và họ vừa chuyển MSA khỏi xe tăng T-80UD.
Và trên T-90M (2019), hệ thống điều khiển hỏa lực thế hệ mới "Kalina" đã được giới thiệu, bao gồm kính ngắm "Sosna-U" và kính ngắm toàn cảnh "Mắt chim ưng" của chỉ huy.
So sánh OMS của các đội xe tăng hiện có của Ukraine và Nga, chúng ta có thể kết luận rằng xe tăng chủ lực của T-64B APU ngang với T-72B của Nga, T-80UD ở cấp T-90 và "Oplot" ở cấp độ T-72B3M.
Cần lưu ý ngay rằng quân đội Nga đang bắt đầu chuyển dần sang hiện đại hóa T-72B3M và T-90M, những ưu điểm vượt trội về hiệu quả hỏa lực là không thể nghi ngờ.
Về FCS (chưa được đưa vào biên chế) của xe tăng "Armata", có thể lưu ý rằng về nguyên tắc nó sẽ khác rất ít về các đặc điểm chính so với FCS T-90M. Chưa có một lỗ hổng nghiêm trọng nào ở đó. Đồng thời, xe tăng không có một thiết bị nào có kênh quang học, thậm chí trùng lặp các điểm tham quan chính. Và đây có thể được đánh giá là một bất lợi.
Việc hiện đại hóa xe tăng Ukraine, bất chấp nền tảng kỹ thuật hiện có là không thể. Do sự sụp đổ của sản xuất và thiếu kinh phí cần thiết.
Để tiến hành hiện đại hóa xe tăng, cần phải tổ chức sản xuất không chỉ ở nhà máy xe tăng, mà phải tổ chức sản xuất tất cả các bộ phận ở vài chục nhà máy, điều này đã không thể thực hiện được trong điều kiện tình trạng sụp đổ.
Vì vậy, quá trình hiện đại hóa này có thể được nhìn nhận thuần túy về mặt lý thuyết. Và không có gì hơn.
Về tuyên bố của ukropagandist Zgurts về siêu xe tăng hứa hẹn bí mật "Nota" của Ukraine, chưa từng tồn tại, người ta chỉ có thể cười vui vẻ.
Trong những năm 80, KMDB thực sự đang phát triển chiếc xe tăng đầy hứa hẹn cuối cùng của Liên Xô "Boxer", công việc này đã bị cắt ngang vào năm 1991 do sự sụp đổ của Liên minh và không thể tổ chức chu kỳ phát triển đầy đủ của một sản phẩm phức tạp như vậy ở Ukraine, đòi hỏi sự tham gia của các chuyên gia trong các lĩnh vực khoa học và công nghệ khác nhau, vốn chưa từng có ở Ukraine.
Theo thông tin được công bố rộng rãi, R&D "Nota" sau đó đã được thực hiện, trong khuôn khổ mà các bức tranh về một chiếc xe tăng đầy hứa hẹn được vẽ mà không cần đến các nhà thầu phụ để tìm ra các đơn vị và hệ thống của xe tăng, nếu không có nó thì không thể tạo ra một chiếc xe tăng..
Tất cả đã kết thúc với những hình ảnh như vậy.
Và Zgurets đã nói về một loại xe tăng giả đầy hứa hẹn trong vài năm nay.
