“Không giống như Nga, Hoa Kỳ từ lâu đã đi theo con đường giảm các loại tàu ngầm để tối đa hóa sự thống nhất của họ … tàu ngầm đa năng duy nhất trong tương lai phải là Virginia. Và chiến lược duy nhất sẽ vẫn là "Ohio" trong một thời gian rất dài.
(Từ bài báo "Thế kỷ trước. Việc từ chối lắp đặt yếm khí sẽ biến thành gì đối với Nga.")
Việc thống nhất chặt chẽ các thiết bị của nước ngoài và sự không nhất quán trong thành phần của đội bay trong nước hoàn toàn không phải là tin tức, mà là một thực tế. Ở nước ngoài, họ từ lâu đã học cách đóng một loạt tàu cùng loại, thiết kế của chúng không trở nên lỗi thời và không cần thay đổi trong suốt nhiều thập kỷ.
Điều này có thể đã được hoàn thành. Nhưng…
* * *
Trong hệ thống phân loại của tàu nước ngoài, có các khái niệm "Bach", "Block", "Phase" hoặc "Flight" (1, 2, 3 …), nghĩa là những sửa đổi khác nhau của cùng một công trình.
Tôi đã viết "cùng một dự án"? Xin lỗi, lặp lại ảo tưởng phổ biến.
Chương trình Virginia mất gần 30 năm để hoàn thành. Khi chiếc tàu ngầm cuối cùng đi vào hoạt động, tuổi thọ của người đứng đầu sẽ kết thúc. Do đó câu hỏi đơn giản. Ai đó nghiêm túc nghĩ rằng Yankees đã "đóng dấu" cùng một thiết kế trong ba mươi năm?
Dĩ nhiên là không. Dưới cái tên "Virginia", họ ẩn náu ngay lập tức ba loại khác nhau tàu ngầm đa năng.
"Virginia" "Block-1" và "Block-2" - loạt 10 tàu "nguyên bản". Sự khác biệt giữa các "khối" đầu tiên là ở tính chất đặc thù của việc lắp ráp tàu ngầm từ các bộ phận làm sẵn và trong việc mua hàng.
Virginia Block-3 và Block-4 là một loạt 18 đơn vị có thể được coi là một dự án riêng biệt một cách an toàn. Theo truyền thống hải quân, chúng có thể được gọi là tàu ngầm lớp North Dakota, theo tên tàu dẫn đầu.
Họ đã chế tạo lại toàn bộ phần mũi: thay vì một GAS hình cầu, lần đầu tiên trong thực tế thế giới, một ăng-ten hình móng ngựa LAB (Large Aperture Sonar) đã được lắp đặt. Nói cách khác, một bộ phận quan trọng của tàu ngầm đã bị ảnh hưởng trong quá trình xây dựng Lô 3. Những thay đổi này về diện mạo của SAC chắc chắn đã dẫn đến những thay đổi toàn cầu trong hoạt động của BIUS, hệ thống máy tính và cơ sở điều khiển vũ khí.
Đồng thời với GAS, thành phần của vũ khí đã được sửa đổi - thay vì 12 hầm chứa tên lửa riêng biệt ở mũi tàu, mỗi "Virginia Block-3" nhận được hai "ổ quay" sáu phát.
Chất lượng hoạt động và hình thức thủy âm của Virginia đang được cải thiện - tàu ngầm áp chót Block-3 và tất cả Block-4 tiếp theo (có thể) sẽ được trang bị một vòi rồng thiết kế mới được chế tạo bằng vật liệu tổng hợp.
Phần phụ cuối cùng, Block-5, hoặc Virginia VPM, hoàn toàn là một câu chuyện khác. Thân tàu của nó dài hơn những người tiền nhiệm tới 25 mét, với tất cả những thay đổi sau đó trong hệ thống điều khiển của tàu ngầm và các đặc điểm của nó.
VPM, hay Mô-đun tải trọng Virginia, có nghĩa là một khoang phụ ở giữa với bốn trục đường kính lớn (mỗi trục bảy quả Tomahawk). Có tính đến những thay đổi mà Block-5 sẽ kế thừa từ Block-3 và Block-4, và những đổi mới khác, chưa được xác nhận, nhưng được mong đợi trong thập kỷ tới, mức độ khác biệt giữa "Virginias" của loạt phụ đầu tiên và cuối cùng sẽ không chỉ tương ứng với các tàu thuộc các loại khác nhau, mà còn với các thế hệ khác nhau!
Những người ủng hộ quan điểm chính thức có thể không đồng ý, đề cập đến việc thống nhất các đơn vị riêng lẻ và một nhà máy điện duy nhất cho tất cả các Virginia (lò phản ứng kiểu S9G).
Trong trường hợp này, tất cả các tàu ngầm đa năng của hạm đội Nga - Dự án 945 Barracuda, Dự án 945A Kondor, Dự án 971 Schuka-B, cũng như 885 và 885M (Ash) đầy hứa hẹn cũng có thể được coi là sửa đổi của một dự án. Trong 40 năm qua, nhà máy điện của tất cả các tàu ngầm của Liên Xô / Nga luôn bao gồm tổ máy tạo hơi nước hạt nhân OK-650 dựa trên lò phản ứng nơtron nhiệt làm mát bằng nước có áp suất với công suất nhiệt 180-190 MW.
Hơn nữa.
Việc thực hiện các chương trình đóng tàu phải mất hàng thập kỷ. Ngày nay, ngoài 17 tàu ngầm lớp Virginia, 3 tàu Seawulfs và 4 tàu Ohio được chuyển đổi thành tàu sân bay vũ khí thông thường, Hải quân Hoa Kỳ còn vận hành 32 tàu ngầm lớp Los Angeles, quá trình đóng mới được hoàn thành vào năm 1996. Xét về số lượng rõ ràng và chất lượng chiến đấu cao, Losi sẽ tiếp tục là dự án chính của tàu ngầm đa năng trong ít nhất 10 năm nữa. Sau đó, điều không thể tránh khỏi sẽ xảy ra - ngách của họ sẽ bị chiếm đóng bởi những chiếc "Virginias" đã lỗi thời vào thời điểm đó, vốn sẽ phải phục vụ cùng với các tàu ngầm thế hệ tiếp theo.
Không thể nói về bất kỳ "chiếc thuyền đa năng duy nhất của tương lai". Điều này là không thể vì lý do tổ chức thuần túy.
Đối với Los Angeles, mất 24 năm để xây dựng, và kết quả là một vườn thú vui nhộn.
Về mặt chính thức, tất cả Losi được chia thành ba nhánh (Chuyến bay 1-3). Phần phụ sau này đôi khi được gọi là "Superior Los Angeles". Trên thực tế, không còn nhiều điều ở Los Angeles, và chúng ta có thể nói về một dự án độc lập. Điều duy nhất đã thay đổi là mọi thứ đã thay đổi.
Việc bố trí lại mũi tàu là do muốn đặt 12 tên lửa hành trình trên tàu trong các bệ phóng thẳng đứng.
BIUS đã thay đổi (trên thực tế, trên những chiếc thuyền đầu tiên của dự án, không có hệ thống điều khiển và thông tin duy nhất).
Bên ngoài, "Con tàu cải tiến" được phân biệt bởi sự vắng mặt của bánh lái ngang ở hai bên cabin - chúng đã được di chuyển đến mũi của thân tàu. Để đảm bảo khả năng nổi lên trong băng.
Sonar đã được cập nhật. Các loại vũ khí mới xuất hiện trong trang bị của thuyền (mìn Captor). Thiết kế của lõi lò phản ứng và các cơ chế của nhà máy điện (Chương trình Máy móc Hiệu suất Giai đoạn I) đã được thay đổi.
Cùng với loạt tiểu phẩm chính thức, có những bản sao "sưu tập" ít được biết đến của "Yêu tinh". Giống như Barracuda thử nghiệm của chúng tôi với thân tàu bằng titan, hai chiếc thuyền có vỏ được làm bằng thép cường độ cao HY-100 (Albany và Topeka thuộc họ Elk cải tiến) đã được tạo ra ở nước ngoài. Nhân tiện, phần còn lại của Los Angeles được xây dựng từ thép HY-80. Dữ liệu về độ sâu lặn được phân loại theo cách truyền thống, tuy nhiên, các chuyên gia ước tính giá trị độ sâu tối đa đối với thuyền làm bằng thép HY-80 - 550 mét, đối với HY-100 - 690 mét.
Kể từ khi chúng tôi chạm vào HY-100, chúng ta nên nhớ về "những chú voi trắng" - ba tàu ngầm thuộc loại "Seawulf", bởi vì trong quá trình chế tạo chúng đã được cho là loại thép này được sử dụng. Trên thực tế, không có ba Sivulfs, mà là hai. Dự án thứ ba, Carter, là một dự án độc lập. Nó được xây dựng sáu năm sau đó và dài hơn 30 mét so với những người tiền nhiệm của nó.
* * *
Nếu chúng ta loại trừ khỏi tính toán các mẫu thí nghiệm - "Komsomolets", "Glenard Lipscomb", một loạt giới hạn của "Lear" gây chết người, thì điều sau sẽ trở nên rõ ràng.
Trong thành phần của mỗi hạm đội thời Chiến tranh Lạnh, có một dòng chính là đóng tàu ngầm đa năng. Người Mỹ đầu tiên chế tạo và hiện đại hóa các sửa đổi "dài" và "ngắn" của Stejens, sau đó hiện đại hóa Los Angeles trong một phần tư thế kỷ. Hải quân Liên Xô cũng đang di chuyển theo hướng đó.
Trong thực tế trong nước, những thay đổi trong dự án đi kèm với sự thay đổi trong các chỉ số chữ cái, 671 → 671RT → 671RTM và 671RTMK. Mặc dù có tính liên tục chung, hình dáng, cách bố trí và thường là sử dụng các cơ chế và lò phản ứng giống nhau, những chiếc thuyền này không được coi là sửa đổi của dự án 671 cơ bản. Và chúng được coi là những dự án độc lập.
Không giống như người Mỹ, những người không đóng các tàu mang tên lửa hành trình thành một lớp tàu ngầm riêng biệt, trong khi chúng ta có một số dự án SSGN được coi là một loại vũ khí hải quân riêng biệt.
Dự án SSGN chính là tàu ngầm 670 Skat và 670M Chaika, thành công, thực tế, nhưng ít được biết đến (trái ngược với kỷ lục Anchar và Lear), được thống nhất trong nhiều đơn vị với họ 671. Sau đó, họ chuyển chiếc đồng hồ của mình sang chiếc "Antey" thứ 949.
Hiện tại, cả hai lớp tàu ngầm (đa năng và tàu ngầm mang tên lửa hành trình) đã hợp nhất thành một dự án duy nhất 885 "Ash".
* * *
Vài lời về thuyền chiến lược.
Trong suốt thời kỳ Chiến tranh Lạnh, kho vũ khí hạt nhân của Mỹ đã được đóng trên 41 tàu ngầm với 5 kiểu dáng khác nhau (41 chiếc cho Freedom Squadron). Cho đến khi Ohio xuất hiện.
Thành công của SSBN Ohio dựa trên những thành tựu của ngành công nghiệp hóa chất Hoa Kỳ. Trong đó, nửa thế kỷ trước, đã giới thiệu cho hạm đội các thành phần bột có khả năng đảm bảo quá trình đốt cháy và sử dụng ổn định trong các động cơ tên lửa đạn đạo. Là kết quả của sự phát triển lâu dài của các SLBM Polaris và Poseidon, một họ tên lửa Trident-1/2 rất thành công đã được tạo ra.
"Trident" về cơ bản là một chiếc máy kiểm tra bột, được bọc trong sợi thủy tinh. Tất nhiên, cận cảnh nó là một kiệt tác cổ điển từ những năm 1970: vòi phun tên lửa đẩy rắn lõm có thể xoay được trong hai máy bay ở mỗi giai đoạn trong ba giai đoạn tên lửa thì có giá trị gì! Trong số các kỷ lục - lực đẩy của giai đoạn đầu tiên (91 170 kgf) cao nhất trong số tất cả các SLBM động cơ đẩy chất rắn và thứ hai trong số các tên lửa đạn đạo đẩy chất rắn sau Minuteman-3.
Nhưng nói chung, một thùng bột, bản thân nó là một buồng đốt. Băng đạn cực kỳ dễ sử dụng.
Các nhà thiết kế của chúng tôi đã gặp khó khăn hơn - cơ sở của lực lượng hạt nhân hải quân theo truyền thống được tạo thành từ các tàu thuyền được trang bị SLBM sử dụng nhiên liệu lỏng, song song với đó là nỗ lực tạo ra tên lửa đẩy rắn và tàu sân bay của chúng.
Tên lửa nhiên liệu lỏng là một đầu trộn phức tạp và đắt tiền, các bộ phận phản lực cánh quạt và các van đóng ngắt. Ưu điểm là bắt đầu xung động hơn. Điểm bất lợi là chiều dài (bướu trên tàu ngầm nội địa), tốn nhiều công sức chuẩn bị trước khi phóng mà không có khả năng hủy bỏ vụ phóng (cần phải có một quy trình nguy hiểm để rút TC, sau đó tên lửa bị hỏng sẽ phải được dỡ xuống cẩn thận và gửi trở lại nhà chế tạo).
Thực tiễn cho thấy đối với các tàu tuần dương săn ngầm, các tên lửa vận hành đơn giản hơn với một động cơ tuốc bin phản lực được ưu tiên hơn.
Công việc chế tạo SLBM động cơ đẩy chất rắn trước tiên đã đi vào ngõ cụt - dẫn đến việc tạo ra tên lửa 90 tấn và "Cá mập" có kích thước khổng lồ. Hiện tại, với sự ra đời của tàu Bulava, khả năng chuyển đổi hoàn toàn hạm đội tàu ngầm sang tên lửa đẩy chất rắn đã xuất hiện. Trong tương lai, loại tàu sân bay duy nhất sẽ là những cải tiến khác nhau của các tàu tuần dương săn ngầm Đề án 955 Borey.
* * *
Do đó, các cuộc trò chuyện về việc ở nước ngoài "từ lâu đã đi theo con đường giảm bớt các loại tàu ngầm" không có ý nghĩa. Hạm đội tàu ngầm trong nước cũng luôn nỗ lực tạo ra dự án tàu ngầm chiến lược và đa dụng dựa trên những giải pháp thành công nhất. Nhưng trong thực tế, nó trông hoàn toàn khác.
Vì những lý do thuần túy về kỹ thuật, tổ chức và nhiều lý do khác, bạn sẽ không bao giờ gặp được hai con tàu giống hệt nhau.
Vấn đề thực sự chỉ nằm ở chỗ, việc đóng tàu hàng loạt đã không còn được thực hiện ở nước ta trong những thập kỷ gần đây. Núi mỗi lần sinh ra một con chuột. Một bản sao mỗi năm năm. Vì vậy, không có gì để so sánh với "Virginia" và các sửa đổi của nó, để nghiên cứu và so sánh.
