Thông tin về cuộc trình diễn máy bay mới của Nga tại MAKS, được hỗ trợ bởi những bức ảnh rò rỉ trên Internet và một đoạn video từ Rostec, đã gây xôn xao giới hàng không thế giới. Cũng phải thừa nhận rằng, lâu rồi không có sản phẩm mới nên video "ra lò" và gây phản ứng dữ dội.
Điều này là tốt, bởi vì bản thân bạn biết rằng mùa hè là một khoảng thời gian rất buồn tẻ. Và sau đó là một lý do như vậy, nhưng không phải từ ai đó ở đó, mà là từ công ty Sukhoi, nơi họ biết cách chế tạo (chiến đấu) máy bay. Vì vậy, không có cách nào để đi qua.
Và vì họ không đi ngang qua, nên có nghĩa là cần phải thảo luận. Và, tôi rất vui mừng, hầu như tất cả các ấn phẩm ở nước ngoài có thể được tôn trọng đều dành cho tính mới một phần nhỏ sự chú ý của họ. Đây là Cơ học phổ biến, và Lợi ích quốc gia, và Ổ đĩa, và Tin tức hàng không hải quân (tốt, chính Chúa đã ra lệnh cho điều đó) - nói chung, tất cả mọi người đều lên tiếng. Chúng tôi chỉ cần thực hiện một số biên soạn về những gì mà các quý ông tiềm năng đã bày tỏ và cố gắng đồng hóa điều này như thông tin.
Tất nhiên, mọi người đã xem qua tiêu đề của video, nơi người ta viết rằng đây là một chiếc máy bay mới về cơ bản. Một số người hài hước và một số người có chất độc, người Mỹ đã hỏi cùng một câu hỏi: tính mới cơ bản của máy bay dựa trên điều gì? Một nguyên tắc mới của chuyến bay? Có thể là phản trọng lực?
Nhưng đoạn phim và những bức ảnh xuất hiện sau đó một chút đều đã được nghiên cứu rất kỹ lưỡng. Và đây là những gì các chuyên gia Mỹ đã thấy. Tuy nhiên, cần nhắc lại rằng Mỹ không coi Su-57 là máy bay thế hệ thứ tư (họ có đơn đặt hàng này, ít hơn một chiếc), và càng không coi đây là đối thủ của F. -35. Vì nhiều lý do, không có ích gì khi liệt kê chúng bây giờ.
Phân tích sơ bộ của các chuyên gia Mỹ cho biết, những bức ảnh chụp sản phẩm có tên mã "Check and Checkmate" không hoàn toàn làm rõ đây là máy bay giả hay máy bay thật. Mọi người đều mong chờ buổi trình diễn ở Zhukovsky tại MAKS, vì đây là cách duy nhất để đưa ra kết luận về chiếc xe là gì (hoặc mô hình kích thước đầy đủ của nó).
Hầu hết các chi tiết được che giấu bởi các tấm màu đen, nhưng vòi phun động cơ hình tròn có thể nhìn thấy ở khung nhìn phía sau và con lăn. Một điều. Điều này theo một cách nào đó khẳng định những tin đồn rằng chiếc máy bay này sẽ nhẹ và một động cơ.
Nhìn chung, vào năm ngoái (26/5), TASS đã đưa ra một báo cáo rằng công ty Sukhoi đang phát triển máy bay chiến đấu chiến thuật một động cơ hạng nhẹ đầu tiên của Nga với tốc độ siêu thanh và dấu hiệu radar thấp. Theo bài báo tương tự, máy bay sẽ có trọng lượng cất cánh lên đến 18 tấn, bay với tốc độ hơn Mach 2 và có động cơ tạo lực đẩy.
Tuy nhiên, những kẻ tinh quái từ The Drive nhận thấy rằng họ không thể chắc chắn rằng chiếc máy bay được nhìn thấy ở Zhukovsky là cùng một thiết kế của Sukhoi, được đề cập trong tin nhắn. Nhưng nhìn chung, công bằng mà nói, chiếc máy bay có vẻ phù hợp với mô tả.
Người Mỹ lưu ý rằng không có một máy bay chiến đấu một động cơ mới nào của Nga được chế tạo kể từ thời Chiến tranh Lạnh, và kể từ đó nước này đã rất mát tay về việc mua bất kỳ máy bay mới nào thuộc lớp này.
Từ điều này, tiềm năng của chúng tôi kết luận rằng máy bay chiến đấu mới nhắm trực tiếp vào thị trường xuất khẩu, có thể là sản phẩm kế thừa công nghệ cao kín đáo của MiG-35, thành viên cuối cùng của gia đình MiG-29 thời Chiến tranh Lạnh.
Đó là ấn tượng mà người Mỹ bị ấn tượng bởi chiến dịch PR, bao gồm một đoạn giới thiệu bằng tiếng Anh trên Twitter và một đoạn video có sự tham gia của các phi công Không quân từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ấn Độ, Việt Nam và Argentina. Đoạn video chỉ rõ rằng đây chủ yếu là một đề xuất xuất khẩu.
Trên thực tế, một số quốc gia có thể nghiêm túc mua máy bay chiến đấu một động cơ hơn quân đội Nga, những nước thích máy bay hai động cơ nặng hơn nhưng đáng tin cậy hơn.
Điều đặc biệt thú vị đối với người mua nếu ưu đãi là một máy bay chiến đấu tàng hình, trong đó việc chế tạo ra nó sử dụng các công nghệ tương tự như cho Su-57. Nhưng nhẹ hơn về trọng lượng, đó là về giá cả và chi phí bảo trì.
Thật vậy, cho đến nay, Su-57 vẫn chưa thực sự quan tâm đến bất kỳ quốc gia nào và những nỗ lực bán nó đã không thành công. Ngay cả Ấn Độ cũng từ chối, vốn luôn tập trung hơn vào thị trường vũ khí của Nga.
Mặt khác, đáng chú ý là dòng máy bay chiến đấu đa năng Su-30 thành công khi nhận được nhiều đơn đặt hàng và hóa ra kẻ thù không đội trời chung. Và điều này có thể giải thích sự thiếu quan tâm đến Su-57 mới nhất và mong muốn có được Su-30 và các sửa đổi của nó.
Ngoài F-35, được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu duy nhất của ba ứng dụng, bao gồm phiên bản cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng (STOVL), tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác đã đạt được bất kỳ tiến bộ đáng kể nào cho đến nay đều đã áp dụng bố trí hai động cơ.
Bằng cách chọn cách bố trí một động cơ, United Aircraft Corporation sẽ hy vọng giảm chi phí tổng thể và độ phức tạp, đồng thời có khả năng thách thức các đối thủ cạnh tranh một động cơ trên thị trường xuất khẩu, chẳng hạn như JF-17 Thunder của Trung-Pakistan.
Vì một số lý do, người Mỹ không coi chiếc máy bay mới là đối thủ cạnh tranh với F-16 một động cơ của họ và Gripen của Thụy Điển.
Từ quan điểm này, một quyết định về động cơ có thể có ý nghĩa, nhưng vẫn chưa rõ động cơ nào đã được chọn cho máy bay. Động cơ Izdeliye 30 thế hệ mới sẽ là một giải pháp hiển nhiên, nếu chúng ta tin những gì truyền thông Nga đã đăng tải thì Izdeliye 30 có sức mạnh lớn hơn và tăng độ tin cậy so với động cơ phản lực cánh quạt AL-41F1 hiện đang được sử dụng trên Su-57.
Tuy nhiên, "Sản phẩm 30", dự kiến tạo ra lực đẩy khoảng 16-17 tấn, hiện vẫn đang trong quá trình phát triển. Trong khi đó, nhiều khả năng AL-41F1, tạo ra lực đẩy khoảng 14,5 tấn, sẽ được sử dụng tạm thời trên máy bay chiến đấu mới, như trên Su-57. Đúng vậy, AL-41F1, giống như "Sản phẩm 30", có vectơ lực đẩy có kiểm soát, nhưng với động cơ này, cả Su-57 và máy bay mới đều mất gần một nửa sức hút trên thị trường.
Trước đây, ở Nga thậm chí còn có bàn tán về một thiết kế mới tiềm năng khác dành cho máy bay chiến đấu STOVL (cất và hạ cánh thẳng đứng), có lẽ sẽ bao gồm cấu hình quạt nâng một động cơ như F-35B.
Tuy nhiên, nhu cầu nội địa đối với máy bay chiến đấu cất và hạ cánh thẳng đứng hiện đang bị hạn chế nghiêm trọng, đặc biệt là trong bối cảnh tàu sân bay duy nhất của Hải quân Nga, mặc dù hai tàu tấn công đổ bộ dự kiến có thể có tiềm năng hoàn thành các hoạt động hàng không cánh cố định. Hơn nữa, người ta nghi ngờ liệu có nhiều sự quan tâm của nước ngoài đối với loại máy bay này hay không.
Người Mỹ có thể cân nhắc điều gì khác?
Đặc biệt, lượng khí nạp của động cơ là một bí ẩn đối với họ. Từ một số góc độ, chiếc máy bay ẩn dường như có cửa hút gió bên hông tương tự như cửa hút trên F-22, hoặc cửa hút siêu âm liên tục (DSI) được tìm thấy trên F-35. Trong ít nhất một lần xem hồ sơ, theo ghi nhận của Biên tập viên Steve Trimble của Aviation Week Defense, chiếc máy bay thậm chí còn có một khe hút gió hình ngũ giác bắt đầu ngay dưới mặt trước của vòm buồng lái.
Đề án DSI này sẽ tương tự như một mẫu máy bay chiến đấu không tên tuổi từng xuất hiện trên bàn của Phó Thủ tướng Nga Yuri Borisov hồi cuối năm ngoái.
Thân máy bay dường như sử dụng cấu hình cánh / thân hỗn hợp phổ biến đối với hầu hết các loại máy bay chiến đấu thế hệ mới, với phần cằm nổi bật chạy dọc đường tâm và có thể bao gồm bộ điều khiển xoáy hoặc cánh quạt nổi bật, như trên Su-57. Các bề mặt chuyển động này giúp tăng lực nâng và khả năng cơ động ở tốc độ thấp, và trên Su-57 cũng được ghi nhận là còn tăng khả năng cơ động ở tốc độ siêu thanh.
Rõ ràng, các bước tương tự đã được thực hiện trong thiết kế của máy bay mới.
Khung gầm trên máy bay chiến đấu mới trông rất giống thực tế, khung xe như vậy thậm chí khiến bạn nghĩ rằng đây không phải là một mô hình giả. Trong nhiều thế hệ, máy bay chiến đấu trên mặt đất của Nga đã được trang bị thiết bị hạ cánh siêu mạnh cho phép chúng bay từ các bề mặt được chuẩn bị kém. Sự phức tạp của cơ chế chỉ ra rằng chiếc xe này thực sự là một nguyên mẫu chứ không phải là một mô hình kích thước đầy đủ.
Có thể nhìn thấy rõ vòm buồng lái, nhưng giới Mỹ cho rằng có khả năng một lúc nào đó máy bay chiến đấu mới cũng có thể được lắp đặt trong một cấu hình không người lái. Người Mỹ một lần nữa tham khảo bài báo của TASS từ tháng 5 năm ngoái, trong đó nói rằng máy bay đang được phát triển bởi Sukhoi "có thể là một nền tảng chung cho các phiên bản có người lái và không người lái."
Một chương trình như vậy có thể sử dụng công nghệ được phát triển cho máy bay chiến đấu không người lái S-70 Okhotnik mà Sukhoi đang phát triển như một phần của chương trình máy bay không người lái Strike Reconnaissance.
Do đó, có thể các biến thể không người lái hoặc có thể có người lái của thiết kế này có thể hoạt động cùng với máy bay có người lái như một người cánh trung thành hoặc như các phương tiện bay không người lái độc lập. Mặc dù đây có thể là một khái niệm nghe có vẻ thú vị, nhưng nó khó thực hiện hơn so với âm thanh của nó.
Đúng như dự đoán, người Mỹ thích thú với khoang vũ khí tương đối hẹp, nằm ở phía trước khung gầm. Chỉ với một góc độ theo ý của chúng ta, rất khó để đưa ra nhiều kết luận rõ ràng, nhưng nó có vẻ phù hợp nhất với tên lửa không đối không, có thể là tầm ngắn đến tầm trung. Điều này tương tự như thiết kế của Su-57, nó có các khoang ở mỗi bên cho tên lửa không đối không tầm ngắn. Có lẽ, với kích thước dày hơn của thân máy bay trung tâm, máy bay mới cũng sẽ có khoang dưới thân để chứa vũ khí.
Có thể cung cấp một máy bay chiến đấu tiết kiệm với một số đặc điểm tinh tế cùng các cảm biến và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến trên thị trường quốc tế sẽ là một cuộc đảo chính đáng kể, nhưng có rất ít bằng chứng cho thấy Nga có thể tự mình làm điều đó mà không phải hy sinh các sáng kiến quốc phòng lớn khác. Vì vậy, Nga có lẽ đang tìm kiếm một đối tác nước ngoài để cùng hợp tác, giúp bù đắp ít nhất một phần đáng kể chi phí phát triển. Một lần nữa, bằng cách sử dụng càng nhiều bài học kinh nghiệm và thậm chí cả các hệ thống con và thành phần của chương trình Su-57, rủi ro có thể được giảm thiểu và chi phí của một chương trình như vậy có thể trở nên ít phức tạp hơn một chút, nhưng để thực hiện chương trình trong vài năm, nó vẫn sẽ phải sử dụng các nguồn lực đáng kể.
Tuy nhiên, điều quan trọng là Nga tin rằng họ có thể tham gia thị trường thế giới ở hạng mục máy bay chiến đấu hạng nhẹ đến hạng trung, vốn trước đây bị thống trị bởi các thiết kế rẻ hơn như JF-17 hoặc máy bay phản lực hiện đại hóa thời Chiến tranh Lạnh như F-16.
Rốt cuộc, rất có thể sẽ có một thị trường cho một loại máy bay thay thế rẻ hơn F-35, nhưng trên thực tế, Moscow sẽ không săn được nhiều khách hàng tiềm năng. Có những khách hàng tiềm năng, chẳng hạn như Algeria, Ai Cập và Việt Nam, những người sẽ quan tâm đến một chiếc máy bay như vậy.
Tuy nhiên, rất hay, người Mỹ nhắc nhở những người đọc các ấn phẩm của họ rằng có một chương trình như chống lại các đối thủ của Mỹ với sự trợ giúp của Đạo luật trừng phạt hoặc CAASTA, áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các quốc gia mua thiết bị quân sự từ Nga (và các đối thủ khác của Mỹ). trừ khi có sự từ chối cụ thể cung cấp thiết bị tương tự từ Hoa Kỳ. Ví dụ, Ấn Độ đã buộc phải nhận được lời từ chối mua hệ thống phòng không S-400 do Nga sản xuất và điều này có thể làm phức tạp thêm việc mua máy bay này của một số quốc gia.
Nếu khách hàng không thể mua F-35 vì lý do chính trị hoặc ngân sách và có thể vượt qua các trở ngại của CAASTA, máy bay chiến đấu của Nga sẽ vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các loại máy bay chiến đấu hạng nhẹ và hạng trung tiên tiến khác, miễn là chúng được tiếp tục sản xuất. Chúng bao gồm các đề nghị từ Trung Quốc, Hàn Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ, chỉ có ba tên.
Xem xét tất cả những gì đã được nói, các chuyên gia Mỹ sẽ theo dõi với sự quan tâm không giấu giếm điều gì sẽ xảy ra tại MAKS.
Và nhân tiện, người Mỹ, những bậc thầy PR giỏi, tin rằng chiến dịch tiếp thị xung quanh việc giới thiệu chiếc máy bay này khá chuyên nghiệp. Nhưng ý kiến ở phía bên kia của đại dương đã bị chia rẽ. Khoảng một nửa giữa những người tin rằng nguyên mẫu mới chỉ là một mô hình, một mô hình kích thước đầy đủ, phức tạp nhất, nhưng là một mô hình. Những người phản đối cho rằng đây là mô hình máy bay thật.
Chỉ có một chuyến bay trình diễn ở Zhukovsky mới có thể xác nhận hoặc phủ nhận. Vì vậy, chúng tôi đang chờ đợi sự khai trương của MAKS-2021 và chuyến bay của một máy bay mới.
