Ở Ukraine, họ không để lại những hy vọng viển vông về việc trở thành một cường quốc xe tăng và ngoài việc quảng bá siêu tăng huyền thoại "Nota" chưa từng tồn tại, họ bắt đầu mô tả một cách đầy màu sắc về cách họ hiện đại hóa xe tăng T-64. Nó là xương sống của lực lượng xe tăng của quân đội Ukraine; Ukraine kế thừa lực lượng này từ Liên Xô và tiêu biểu là dòng xe tăng T-64BV, việc sản xuất đã bị ngừng sản xuất vào những năm 80.
Ca sĩ chính, như người ta mong đợi, là nhà tuyên truyền thì là Serhiy Zgurets với thông tin và công ty tư vấn Defense Express của ông, công ty thúc đẩy sức mạnh quân sự không tồn tại của Ukraine. Bài viết cuối cùng của ông về chủ đề này nói về "những công trình hoành tráng" để hiện đại hóa loại xe tăng này, vốn đang tiến lên thành công và một công ty xe tăng hiện đại hóa thậm chí sẽ tham gia lễ duyệt binh ở Kiev vào cuối tháng 8.
Zgurets mô tả cuộc phiêu lưu đầy hứa hẹn hấp dẫn nào lần này, người đúng với nguyên tắc tuyên truyền của ông về tổ hợp công nghiệp-quân sự Ukraine, vốn đang bùng cháy?
Hóa ra là vào năm 2020, Bộ Quốc phòng Ukraine đã ký một thỏa thuận về việc hiện đại hóa xe tăng T-64 với việc cung cấp 12 xe tăng cho Ngày Độc lập của quốc gia còn non trẻ Ukraine. Thỏa thuận không quy định việc hiện đại hóa toàn bộ xe tăng mà chỉ quy định việc thay thế động cơ 5TDF đã lỗi thời với dung tích 700 lít. với. đối với động cơ 6TD-1 dung tích 1000 lít. với.
Điều thú vị nhất là công việc hiện đại hóa không được giao cho nhà phát triển xe tăng (KMDB) và nhà sản xuất của nó (nhà máy Malyshev), mà cho Nhà máy bọc thép Kharkov (KHBTZ). Đằng sau cái tên ồn ào này của nhà máy là Nhà máy sửa chữa xe tăng số 115 của Liên Xô cũ, nơi không bao giờ sản xuất xe tăng mà chỉ tiến hành đại tu, tháo rời và lắp ráp xe tăng và thay đổi các thành phần và cụm lắp ráp đã qua sử dụng của chúng. Công việc hiện đại hóa không phải do các nhà thiết kế mà do quân đội - Tổng cục Thiết giáp Trung ương và Trung tâm Thiết kế và Công nghệ Bộ Quốc phòng với nhà thầu KHBTZ đứng đầu.
Cần lưu ý rằng người nắm giữ tài liệu cho xe tăng là KMDB và chỉ có công ty này, với tư cách là nhà phát triển chính, chịu trách nhiệm về việc hiện đại hóa xe tăng và có quyền thay đổi tài liệu và nhà máy Malyshev về mặt lý thuyết. có thiết bị, dụng cụ và chuyên gia sản xuất các đơn vị và cụm lắp ráp của xe tăng phục vụ cho công việc sản xuất cần thiết.
Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng giao công việc này cho các tổ chức chịu trách nhiệm của mình, những tổ chức chưa từng phát triển hoặc sản xuất xe tăng. Có điều là ai cũng cần tiền mà nhà nước không có, và quân đội đang cố giành giật cho mình một mức lại quả thích hợp trong quá trình thực hiện dự án.
Để hỗ trợ các hành động của mình, Bộ Quốc phòng đã trình bày công việc này là sửa đổi và hiện đại hóa trong quá trình đại tu và giao nó cho các tổ chức của mình, mặc dù họ không thể thực hiện độc lập mà không có các doanh nghiệp công nghiệp. Do đó, sáng kiến của Bộ Quốc phòng được gọi là "phiên bản chuyển tiếp của T-64 hiện đại hóa" với việc sử dụng tối đa các thành phần và tổ hợp MTO của xe tăng T-80UD của Liên Xô, vốn được sản xuất tại nhà máy Malyshev, và Oplot. xe tăng - một nỗ lực không thành công để cải tiến T-80UD, loại xe chưa bao giờ được đưa vào quân đội.
Hiện đại hóa T-64 của Liên Xô
Từ quan điểm kỹ thuật thuần túy, việc thay thế động cơ 5TDF bằng động cơ 6TD-1 trên thân xe tăng T-64 không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, vì vậy cần phải cắt bỏ phần sau của thân xe tăng và hàn lại. một cái mới. Với việc lắp đặt một động cơ mới, tất cả các MTO với hệ thống lọc không khí, làm mát động cơ và hộp số mới đều thay đổi. Công việc như vậy chỉ có thể được thực hiện bởi nhà máy Malyshev, về nguyên tắc, nhà máy bọc thép không có khả năng này. Về vấn đề này, thân xe tăng đã được sửa đổi, hệ thống MTO và bản thân động cơ đã được đặt hàng tại nhà máy Malyshev, KhBTZ chỉ phải lắp ráp xe tăng.
Cần nhấn mạnh rằng xe tăng T-64 với động cơ 6TD-1 được phát triển từ năm 1976 với chủ đề "Cedar" và "Birch" (vật thể 476). Ba nguyên mẫu của xe tăng đã được sản xuất và đã vượt qua thành công các cuộc thử nghiệm, nhưng quá trình sản xuất hàng loạt xe tăng này đã không bắt đầu, vì chiếc MTO này đã được chuyển sang xe tăng T-80UD. Đây là chiếc xe tăng tiên tiến nhất của Liên Xô cuối cùng được đưa vào trang bị vào năm 1984. Không có xe tăng nào như vậy ở Ukraine, khoảng 700 xe đang ở Nga, dường như đang ở trong các căn cứ lưu trữ. Đó là, tài liệu về xe tăng T-64 với động cơ 6TD-1 đã có sẵn, tất nhiên, nó cần có sự điều chỉnh có tính đến thực tế và khả năng hiện tại của ngành.
Ukraine nỗ lực hiện đại hóa T-64
Một nỗ lực đã được thực hiện để thực hiện quá trình hiện đại hóa tương tự ở Ukraine vào cuối những năm 90, giới thiệu một chiếc xe tăng “mới” “Bulat” trong nỗ lực đưa T-64 ngang tầm với T-80UD bằng cách lắp động cơ 5TDFM 850 mã lực. với. và hệ thống ngắm bắn từ xe tăng T-80UD, cũng như tăng cường an ninh do được lắp đặt hệ thống bảo vệ động lực học. Vào đầu những năm 2000, vài chục chiếc xe tăng loại này đã được sản xuất. Do khối lượng của xe tăng lên đến 45 tấn nên công suất của động cơ 5BDFM đã không đủ, bên cạnh đó, khi lắp động cơ cưỡng bức, hệ thống lọc không khí và làm mát động cơ chưa được hiện đại hóa dẫn đến việc xe bị hỏng. do bụi bẩn của động cơ, và hoạt động của các bồn chứa đã bị đình chỉ.
Đặt ra nghi vấn lắp đặt động cơ 6TD-1, bên cạnh đó, việc sản xuất động cơ 5TDF và 5TDFM tại nhà máy Malyshev đã ngừng hoạt động từ lâu, ông chuyển sang sản xuất động cơ thuộc họ 6TD. Trong mọi trường hợp, để hỗ trợ phi đội xe tăng T-64, có động cơ 5TDF sắp hết, cần phải nâng cấp xe tăng với việc lắp động cơ 6TD-1.
Cũng không nên quên rằng việc lắp đặt một động cơ mạnh hơn đòi hỏi phải gia cố phần gầm, điều này đã được quyết định trên xe tăng T-80UD, nơi mà một loại gầm mạnh hơn đã được giới thiệu. Công việc như vậy không được thực hiện trên T-64, và điều này sẽ đòi hỏi thêm chi phí và thời gian.
KMDB được ROC "Crab" giao nhiệm vụ hiện đại hóa sâu xe tăng T-64, có tính đến việc tăng cường khả năng xuyên quốc gia, hỏa lực và khả năng bảo vệ của nó. Nguyên mẫu đầu tiên của xe tăng nâng cấp sẽ được trình làng vào cuối năm 2021 - đầu năm 2022 và chỉ có nhà máy Malyshev mới có thể thực hiện việc nâng cấp này.
Cần lưu ý rằng việc thực hiện các giải pháp kỹ thuật nhằm tăng sức mạnh hỏa lực, khả năng cơ động và khả năng bảo vệ của xe tăng T-64 nâng cấp, đó là: giới thiệu MTO mới với động cơ 6TD-1, lắp đặt tổ hợp ngắm pháo thủ Irtysh và chỉ huy dựa trên ống ngắm Agat-S với súng phòng không kín, việc sản xuất được chuyển giao cho Ukraine vào năm 1990 để trang bị cho T-80UD, và một máy ảnh nhiệt dựa trên các thành phần nhập khẩu, cũng như sự ra đời của một bảo vệ động "Knife", các tấm chắn bên trên thân và các tấm lưới ở khu vực MTO, cho phép đạt được các đặc tính đủ cao, và trong khả năng của nó, nó sẽ ngang tầm với T-90A, vượt trội hơn đáng kể so với T-72B3.
Tất cả những điều này chỉ có thể về mặt lý thuyết, vì việc thực hiện hiện đại hóa xe tăng như vậy ở Ukraine ngày nay không có khả năng về kỹ thuật, tài chính hoặc tổ chức.
Con chuột mò mẫm xung quanh chiếc xe tăng Bulat, dự án thiết kế và phát triển Crab, và những canh bạc của Bộ Quốc phòng nhằm hiện đại hóa T-64 rõ ràng là nhằm tìm cách kiếm tiền cho công việc đã được thực hiện nhiều năm trước ở Liên Xô.
Thất bại trong nỗ lực sản xuất và hiện đại hóa xe tăng của Ukraine
Cho đến nay, tất nhiên cả Bầu cua ROC, và cả canh bạc của Bộ Quốc phòng đều không được thực hiện. Không ai có kinh phí cho việc này.
Vào tháng 5 năm nay, nhà máy Malyshev được cho là sẽ cung cấp cho KhBTZ 5 vỏ xe tăng sửa đổi và 5 động cơ 6TD-1. Do thiếu kinh phí nên chỉ có một bộ được giao, và cứ như một chiếc xe tăng được lắp ráp. Sau đó, mọi thứ lơ lửng trong không trung, công việc không được cấp vốn và thực tế đã dừng lại, vì nó đã hơn một lần với kế hoạch sản xuất xe bọc thép hoành tráng.
Tất cả những điều này cho thấy Ukraine thậm chí không thể lặp lại tình trạng tồn đọng từ thời Liên Xô. Nỗ lực lặp lại T-80UD, gọi nó là T-84, đã thất bại. Và một nỗ lực để cải thiện nó (xe tăng "Oplot") không bao giờ đạt đến mức được chấp nhận.
Công việc hiện đại hóa T-64 với việc nâng cấp các đặc tính của nó lên ngang với T-80UD hóa ra lại là một thất bại. Hơn nữa, Ukraine không có khả năng phát triển và sản xuất xe tăng thế hệ tiếp theo. Nền công nghiệp quốc phòng Ukraine đã xuống cấp đến mức không thể chỉ sản xuất hàng loạt mà còn sản xuất các thiết bị đơn lẻ.
Bất chấp sự thất bại rõ ràng trong công việc chế tạo 12 xe tăng T-64 hiện đại hóa, các ukropagandist Zgurets vẫn nói về một số ý tưởng hoang đường rằng chúng sẽ được tổ chức tại một cuộc duyệt binh ở Kiev, mặc dù hợp đồng này không thể thành hiện thực trong bất kỳ hoàn cảnh nào.
Bất chấp tất cả những thất bại, bộ máy tuyên truyền vẫn không thành công khi cố gắng thuyết phục mọi người rằng Ukraine có thể trưng bày các mẫu vũ khí mới vào ngày kỷ niệm thành lập và chứng minh khả năng sản xuất và bán chúng.
