Trong tương lai xa, chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên được tạo ra trong khuôn khổ dự án Tổ hợp hàng không tầm xa (PAK DA) có triển vọng sẽ cất cánh lên bầu trời. Hiện tại, dự án này đang ở giai đoạn thiết kế nên hầu hết các thông tin về nó vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, theo thời gian, các thông điệp và đánh giá mới lại xuất hiện trên báo chí trong và ngoài nước. Trong những tháng gần đây, tổng lượng thông tin có sẵn về PAK DA đã tăng lên rõ rệt.
Vào giữa tháng 11 năm ngoái, hãng thông tấn TASS dẫn nguồn tin giấu tên trong ngành công nghiệp quốc phòng đã lên tiếng về tiến độ công việc hiện tại và kế hoạch cho tương lai gần. Ngoài ra, thông điệp đó còn nói về các mục tiêu và mục tiêu của chương trình PAK DA mới. Theo nguồn tin, đến thời điểm đó dự án đã tiến khá xa và gần bắt đầu các giai đoạn quan trọng mới.
Trước hết, TASS viết rằng quân đội đã phê duyệt các thông số kỹ thuật và chiến thuật cho loại máy bay mới. Do đó, trong một thời gian ngắn, tổ chức phát triển do công ty Tupolev đại diện đã bắt đầu chuẩn bị tài liệu thiết kế làm việc cho chiếc máy bay mới. Sau khi hoàn thành tài liệu, việc lắp ráp các nguyên mẫu đầu tiên của công nghệ mới sẽ bắt đầu. Cũng được đề cập đến là việc giảm chi phí của máy bay do loại bỏ khả năng bay ở tốc độ siêu thanh. Với sự hỗ trợ của tên lửa hành trình tầm xa, nó đã được lên kế hoạch để đảm bảo hiệu quả chiến đấu cao.
Sự xuất hiện của máy bay PAK DA theo tạp chí Air & Cosmos
Theo nguồn tin của TASS, máy bay PAK DA mới được thiết kế để giải quyết các nhiệm vụ tương tự như các máy bay ném bom tầm xa hiện có của Nga. Đồng thời, nó phải vượt qua tàu sân bay tên lửa Tu-160 về chi phí xây dựng và vận hành. Tuy nhiên, nguồn tin không nói rõ chi phí của chiếc máy bay tương lai và giá một giờ bay.
Ngày 23/12, các phương tiện truyền thông trong nước đăng tải tuyên bố của Viktor Bondarev, Chủ tịch Ủy ban Hội đồng Liên đoàn về Quốc phòng và An ninh, người trước đây từng là Tổng tư lệnh Lực lượng Hàng không Vũ trụ. Theo ông, nước ta đã tiến rất gần đến việc tạo ra một PAK DA thử nghiệm. Vào thời điểm đó, công việc nghiên cứu đang được hoàn thành. Mục tiêu của họ là tạo ra một loại máy bay có khả năng thay thế tất cả các máy móc hiện có của hàng không tầm xa Nga. Theo đại diện của Hội đồng Liên đoàn, một máy bay ném bom có triển vọng sẽ được nhận nuôi và nhập ngũ vào nửa cuối của những năm hai mươi.
Dữ liệu của một nguồn TASS giấu tên, được công bố vào tháng 11 năm ngoái, đã được xác nhận vào cuối tháng Giêng. Trong cuộc phỏng vấn với Komsomolskaya Pravda, Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin đã đề cập đến chủ đề của dự án PAK DA, chỉ ra giai đoạn hiện tại của công việc và kế hoạch cho tương lai gần. Theo ông, năm nay công ty Tupolev đang bắt đầu giai đoạn thiết kế tích cực. Quan chức này bày tỏ hy vọng rằng chiếc máy bay nguyên mẫu sẽ được thử nghiệm vào năm 2023-24. D. Rogozin cũng đề cập đến một số khía cạnh kỹ thuật của dự án. Ông lưu ý rằng máy bay ném bom mới sẽ không giống với máy bay truyền thống. Nó sẽ là một "cánh bay" - "máy bay của thế kỷ XXI".
Dự án mới nhất của Nga đương nhiên thu hút sự chú ý của các chuyên gia nước ngoài và báo chí. Vì vậy, vào đầu tháng Hai, tạp chí hàng tuần Air & Cosmos của Pháp đã đăng một bài báo về chương trình PAK DA của Nga, trong đó, ông đã đưa ra nhiều thông tin thú vị. Cùng với dữ liệu đã biết từ các quan chức, ấn phẩm còn chứa dữ liệu mới, được cho là thu được từ các nguồn đáng tin cậy.
Theo Air & Cosmos, công ty Tupolev vào năm 2013 đã hoàn thành việc tạo ra bản phác thảo thiết kế cho một chiếc máy bay mới, được đặt tên là "Sản phẩm 80". Vào cuối năm đó, Tupolev và United Aircraft Corporation đã ký hợp đồng phát triển một thiết kế kỹ thuật. Công đoạn này kéo dài chưa đầy ba năm, đến năm 2016 thiết kế kỹ thuật đã được phê duyệt. Kể từ cuối năm 2014, UEC-Kuznetsov đã phát triển một động cơ mới cho PAK DA / Products 80.
Có thông tin cho rằng "Sản phẩm 80" mới sẽ được chế tạo theo sơ đồ "cánh bay". Nó cần có trọng lượng cất cánh khoảng 145 tấn, như vậy máy bay mới sẽ nhẹ gần gấp đôi Tu-160, nhưng đồng thời chiếm vị trí trung gian giữa Tu-22M3 nhẹ hơn và Tu- 95MS. Nhà máy điện sẽ bao gồm hai động cơ tuốc bin phản lực với tên gọi "Sản phẩm RF", được tạo ra trên cơ sở "Sản phẩm R" - NK-32-02. Tổng lực đẩy của hai động cơ là 46 tấn, do có một nhà máy điện như vậy, máy bay sẽ có thể bay với tốc độ cận âm trong phạm vi lên tới 15 nghìn km.
Cần nhắc lại rằng các ước tính khác nhau về các đặc tính kỹ thuật của PAK DA trong tương lai đã xuất hiện kể từ khi thông báo về việc bắt đầu chương trình này. Một số số liệu sau đó đã được các quan chức đề cập đến, nhưng bức tranh hoàn chỉnh, được tổng hợp theo thông tin từ các nguồn đáng tin cậy, vẫn còn thiếu. Dữ liệu của Air & Cosmos tương ứng với dự án PAK YES thực bao nhiêu vẫn là dự đoán của bất kỳ ai. Câu trả lời tự tin cho câu hỏi này chỉ có thể được đưa ra trong vài năm tới, khi thông tin cần thiết xuất hiện.
Vào cuối tháng 2, dữ liệu đã biết về việc chế tạo máy bay triển vọng cho hàng không tầm xa trong tương lai đã được xác nhận. Địa điểm lắp ráp các thiết bị này sẽ là Nhà máy Hàng không Kazan được đặt theo tên của V. I. Gorbunov. Phó tổng giám đốc của doanh nghiệp Nikolai Savitskikh nói với báo chí rằng ngoại hình kỹ thuật của máy bay PAK DA đã được bảo vệ và một thỏa thuận đã được ký kết để tiến hành công việc nghiên cứu và phát triển với việc chế tạo nguyên mẫu tiếp theo. Trong tài liệu này, KAZ được chỉ định là nhà sản xuất nguyên mẫu.
Theo N. Savitskikh, công trình thuộc chương trình "Phối cảnh Tổ hợp Hàng không Tầm xa" sẽ tải năng lực sản xuất của nhà máy máy bay Kazan trong thập kỷ tới. Đồng thời, doanh nghiệp đang gặp vấn đề đáng chú ý về đào tạo nhân sự. Năm ngoái, các chuyên gia của KAZ đã chuẩn bị một chương trình mục tiêu toàn diện để đào tạo và duy trì các nhân viên sẽ làm việc trong việc chế tạo máy bay Tu-160 và PAK DA. Chi phí của chương trình là 2,6 tỷ rúp.
Vào thời điểm Phó tổng giám đốc phát biểu, chương trình đang được chính phủ Nga phê duyệt. Ngoài ra, trong khuôn khổ chương trình liên bang tương ứng, các cơ sở sản xuất đang được hiện đại hóa, bao gồm cả những cơ sở tham gia chế tạo máy bay PAK DA.
Tin tức mới nhất về chương trình PAK FA đã được đưa ra chỉ vài ngày trước. Vào ngày 24 tháng 5, Chủ tịch Tập đoàn Chế tạo Máy bay Thống nhất Yuri Slyusar, phát biểu tại diễn đàn kinh tế quốc tế ở St. Petersburg, đã đề cập đến tên của loại máy bay ném bom tầm xa trong tương lai.
Người đứng đầu UAC nhớ lại rằng chiếc máy bay này đang được phát triển bởi Tupolev. Về vấn đề này, chiếc xe mới nên mang tên Tupolev "lịch sử". Tuy nhiên, đồng thời, người đứng đầu tập đoàn cũng không nói rõ chính xác những con số nào sẽ được kết hợp với tên gọi truyền thống "Tu".
***
Dự án "Tổ hợp hàng không tầm xa phối cảnh" của Nga hiện đang là một trong những chủ đề được quan tâm nhất trong bối cảnh tái vũ trang hiện tại và tương lai. Đồng thời, do tầm quan trọng và ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với an ninh quốc gia nên công trình này là một trong những bí mật. Các quan chức thỉnh thoảng đưa ra chủ đề của công việc hiện tại và tiết lộ một số thông tin nhất định, nhưng họ làm mà không có chi tiết đặc biệt. Kết quả là, thậm chí vài năm sau khi bắt đầu làm việc, người ta mới chỉ biết được những đặc điểm chung nhất của máy bay ném bom chiến lược tương lai.
Trước đó, người ta đã biết rằng máy bay ném bom PAK DA đầy hứa hẹn, do công ty Tupolev phát triển, nhằm thay thế hai mẫu máy bay hiện đại cùng một lúc. Trong tương lai xa, các phương tiện loại này sẽ được thay thế từ hàng không tầm xa bằng Tu-95 và Tu-22M3 tương đối cũ, đảm đương mọi nhiệm vụ của chúng. Trước đây, khả năng thay thế máy bay Tu-160 đã được thảo luận, nhưng kế hoạch chế tạo nối tiếp máy bay loại Tu-160M2 có lẽ đã dẫn đến việc hủy bỏ kế hoạch như vậy. Như vậy, từ một thời điểm nhất định, cơ sở của hàng không tầm xa sẽ được hiện đại hóa sâu Tu-160M2 và PAK DA hoàn toàn mới.
Được biết, dự án PAK DA dựa trên một khái niệm mới cho ngành hàng không chiến lược quốc gia. Người ta đề xuất chế tạo một loại máy bay thuộc phương án "cánh bay" với tốc độ bay cận âm và giảm tầm nhìn đối với thiết bị quan sát của đối phương. Cách bố trí đặc biệt của khung máy bay với thùng nhiên liệu lớn nhất có thể và động cơ hiệu quả đủ công suất sẽ mang lại khả năng bay ở phạm vi lên tới 15 nghìn km.
Vũ khí chính của một tổ hợp hàng không như vậy sẽ là tên lửa hành trình tầm xa với đầu đạn thông thường hoặc đặc biệt. Tầm bắn đáng kể của tên lửa sẽ cho phép PAK DA tấn công các mục tiêu xác định mà không cần đi vào vùng nhận dạng phòng không của đối phương. Một số công nghệ tàng hình được sử dụng cả trên máy bay và tên lửa của nó sẽ làm giảm đáng kể khả năng phát hiện kịp thời máy bay ném bom đang bay tới hoặc vũ khí của chúng. Tất cả những điều này sẽ có ảnh hưởng tích cực đến hiệu quả của cuộc đình công.
Theo dữ liệu được biết, công việc nghiên cứu và phát triển về chủ đề PAK DA bắt đầu cách đây khoảng 10 năm, vào cuối những năm 2000. Trong vài năm "Tupolev" và các doanh nghiệp liên quan đã hình thành các quy định chính của dự án tương lai. Vào thời điểm đó, đã có những báo cáo về khả năng chế tạo và thử nghiệm chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên vào cuối những năm thứ mười.
Tuy nhiên, sau đó kế hoạch đã thay đổi. Vào năm 2015, họ đã quyết định tiếp tục sản xuất hàng loạt chiếc Tu-160 hiện có với việc tạo ra một bản sửa đổi mới cho chiếc máy bay như vậy sau đó. Về vấn đề này, lịch trình làm việc trong chương trình PAK DA đã được sửa đổi. Việc bắt đầu chuẩn bị tài liệu kỹ thuật cho chiếc máy bay mới chuyển sang bên phải được vài năm. Đồng thời, chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu đã bị hoãn lại đến nửa đầu những năm hai mươi. Cần lưu ý rằng cũng có một cách giải thích khác nhau về các sự kiện của những năm gần đây. Theo bà, quyết định chế tạo những chiếc Tu-160 mới là hệ quả của một số vấn đề nhất định với PAK DA và việc không thể sản xuất những chiếc xe nối tiếp đầy hứa hẹn trong khung thời gian mong muốn.
Bất chấp tất cả những khó khăn dự kiến và có thể xảy ra, sự phát triển của "Tổ hợp Hàng không Phối cảnh cho Hàng không Tầm xa" vẫn tiếp tục. Người ta đã biết về sự chuyển đổi của dự án sang một giai đoạn mới, trước khi xây dựng và thử nghiệm các thiết bị thí nghiệm. Thời điểm đưa PAK DA vào hoạt động và chấp nhận các mẫu sản xuất đầu tiên vẫn còn trong tương lai xa, nhưng nó đang ngày một gần hơn. Thông tin có sẵn về công việc hiện tại cho phép chúng ta nhìn về tương lai với sự lạc quan có giới hạn. Mọi thứ đều cho thấy rằng trong nửa sau của thập kỷ tới, hàng không tầm xa của Nga sẽ bổ sung trang thiết bị cho đội bay của mình bằng những mẫu máy bay hoàn toàn mới.
