Đọc phần lớn những gì xuất hiện trên mạng rộng lớn về các thiết bị quân sự trong quá khứ, tôi đã đưa ra một kết luận thú vị. Mọi người không biết cách suy nghĩ và lập luận - lần này. Và hai - tôi hiểu tại sao ý tưởng ngoan cường đến mức chúng "đổ xác".
Thật vậy, thời kỳ hoàng kim và sự hình thành của Internet rơi vào đỉnh điểm của chủ nghĩa chống chủ nghĩa Xô Viết. Và hàng ngàn tấn thông tin thất thiệt đã được đưa vào mạng lưới. Và họ đã lấp đầy nó, đó là một điển hình.
Và hôm nay, nếu ai đó đột nhiên quyết định rằng đã đến lúc anh ta trở thành một "xperdom" và bắt đầu phá bỏ ý kiến của mình vào dịp này hay dịp nọ, thì không còn gì dễ dàng hơn. Tôi đã sao chép và dán từ ai đó, viết lại, thêm một vài bức ảnh - và thì đấy!
Toàn bộ vấn đề là về cơ bản có những gì trên mạng? Vâng, đó là những gì tôi đã nói ở trên.
Một ví dụ nổi bật. Gần đây tôi đã xem qua ba "nghiên cứu" về máy bay LaGG-3. Giống như một bản thiết kế: "quan tài đảm bảo sơn mài" và như vậy. Theo các bài văn mẫu của thập niên 90.
Hãy cố gắng suy nghĩ nghiêm túc. Không sử dụng các sáng tạo và suy đoán "từ Internet", mà chỉ đơn giản là áp dụng logic.
Thú vị? Tôi cũng thế.
Vì vậy, vào ngày 10 tháng 10 năm 1940, Hội đồng nhân dân đã ban hành nghị định về việc thông qua và đưa vào sản xuất hàng loạt các máy bay MiG-1, Yak-1 và LaGG-3.
Chúng tôi đã quen với việc coi thực tế này là điều hiển nhiên. Chà, chúng tôi quyết định tung ba máy bay chiến đấu thành hàng loạt, và chúng tôi đã quyết định.
Và câu hỏi “tại sao?” Là cực kỳ hiếm. và thậm chí ít khi có những nỗ lực để hiểu câu hỏi này và trả lời nó.
Đầu tiên, chúng ta hãy thống nhất những điều sau: Stalin không phải là một tên ngốc. Tôi hy vọng đa số chính sẽ không tranh luận với điều này. Hơn nữa: Ủy viên Nhân dân Công nghiệp Hàng không của Liên Xô Alexei Shakhurin không phải là một tên ngốc.
Cơ phó thứ nhất của NKAP, Alexander Yakovlev, không chỉ không phải là một tên ngốc mà còn là một nhà thiết kế máy bay tài năng.
Hoàn toàn đồng ý? Tốt.
Những người thông minh biết rằng sự gần gũi của Yakovlev với Stalin không có cách nào đảm bảo cho việc làm việc bất cẩn và cung cấp cho chính mình, người yêu quý, một chế độ phúc lợi. Ngược lại, mọi người bay ra đó, như thể từ một khẩu đại bác, và đột ngột hơn, và không phải lúc nào cũng đến Kolyma. Một ví dụ là Shakhurin tương tự.
Vì vậy, ba người thông minh, hai - chuyên gia trong lĩnh vực hàng không, đang sử dụng BA máy bay. Ba mặt phẳng KHÁC NHAU. Ba chiếc máy bay HOÀN TOÀN KHÁC BIỆT.
Tại sao tôi lại đặt nhiều chữ cái lớn như vậy? Thật vậy, rất nhiều Xperds đơn giản là không hiểu tại sao. Một điều nữa là họ không cần nó. Điều chính là phải nói to hơn rằng "Yak đã tốt, nhưng MiG và LaGG thì không." Và chúng tôi bắt được những lượt thích.
Trên thực tế, cùng một Alexander Yakovlev đã cẩn thận leo lên khắp nước Đức, say rượu ở đó với Tank, Messerschmitt và những người khác, xử lý với Hitler. Và tất cả để làm gì? Và tất cả vì lợi ích của việc mua máy bay của Đức. Vì vậy, vào năm 1940, chúng tôi đã có một ý tưởng tuyệt vời về việc chúng tôi sẽ phải chiến đấu với ai.
Và ba mặt phẳng khác nhau là một biểu hiện của tâm trí.
Yakovlev và công ty nói chung đã làm rất tốt. Những gì nước Đức đã và đang phục vụ, và những gì đã được lên kế hoạch, đã được nghiên cứu và phân tích kỹ lưỡng.
MiG là máy bay chiến đấu đánh chặn tầm cao.
Tốc độ tuyệt vời ở độ cao lớn, vũ khí tốt. Vâng, chính xác. MiG có một vũ khí rất tốt. BA súng máy BS (12, 7 mm) và hai khẩu ShKAS. Và tên lửa đánh chặn phải hoạt động chính xác ở độ cao mà máy bay ném bom sẽ đến. Và ba khẩu súng máy cỡ lớn vào đầu cuộc chiến là quá đủ để tiêu diệt bất kỳ máy bay ném bom nào.
Trên thực tế, ở đây là thích hợp để nhớ lại hồi ký của Alexander Pokryshkin. Anh ấy rất hài lòng với chiếc MiG. Anh ấy đã bay. Tôi đã đánh gục. Khi nào những lời phàn nàn bắt đầu? Đúng vậy, khi các BS cánh bị loại bỏ. Và có 1x12, 7-mm BS và 2x7, 62-mm ShKAS. Và chỉ có thế, vụ xả súng kết thúc đột ngột, vì nó không đủ với cùng một "Heinkel-111".
Nhân tiện, tôi tìm thấy một bức ảnh của những khẩu súng máy này. Đây là những gì MiG-3 "thật" trông như thế nào. Đây là lý do tại sao Pokryshkin nổi loạn:
Và rõ ràng là ở độ cao thấp, những chiếc MiG là "bàn là". Đúng rồi. Tuy nhiên, người đàn ông thông minh Pokryshkin trên chiếc Aircobra, có tính chất rất giống với MiG-3, đã chiến đấu theo cách giống như lúc bắt đầu chiến tranh (tất nhiên là có sửa đổi) và rất thành công.
Và, nhân tiện, không phải lỗi của Mikoyan và Gurevich khi những chiếc máy bay mà MiG dự định sử dụng đã không được đưa vào sản xuất. Phi 177, Phi 274, Ju-89 và những loại khác.
Yak là một máy bay chiến đấu cơ động.
Bạn có thể nói về Yaks trong một thời gian dài, nhưng tôi sẽ cố gắng ngắn gọn hơn. Máy bay chiến đấu cơ động. Nhẹ, nhanh, v.v. Tốc-độ-cơ-động-bắn.
Than ôi, không phải tất cả mọi thứ hóa ra đều tuyệt vời với họ. Nhưng điều không may chung là đáng trách: ở Liên Xô, máy bay được chế tạo cho động cơ. Chao ôi. Và những động cơ được cấp phép bản sao không phải là những động cơ nhập khẩu tốt nhất (ai sẽ cung cấp cho chúng tôi bản sao tốt hơn nữa!), Giả sử, không phải là điểm mạnh của ngành công nghiệp của chúng tôi.
Klimovsk VK-105 và VK-107 của tất cả các sửa đổi chỉ là "Hispano-Suiza" 12Y của mẫu 1932 …
Tuy nhiên, tất cả các máy bay mà chúng có thể được nhồi nhét đều bay bằng động cơ Klimovsk. Nhưng động cơ của chúng tôi đã thua hoàn toàn trong cuộc đua với động cơ của Đức, vì động cơ Messerschmitts luôn có công suất 100-150 mã lực. Những lợi ích. Với tất cả những gì nó bao hàm.
LaGG là một võ sĩ hạng nặng.
Mơ hồ, nhưng đúng. Máy bay chiến đấu thực sự nặng, có khối lượng tương đương với MiG-3, nhưng về động cơ thì nó là Yak-1. Chỉ một người lạc quan khôn ngoan mới có thể mong đợi tốc độ cao từ chiếc máy bay này.
Vì vậy, 550 km / h được hiển thị bởi LaGG đã là tốt.
Bây giờ các iksperds đang hú hét: họ nói, họ đã phục vụ cái quái gì, các phi công đã chết vì nó, những kẻ lộn xộn đã làm những gì họ muốn.
Chúng tôi nhìn ở trên. Nơi nó được viết về những kẻ ngốc.
Hóa ra, Shakhurin, Yakovlev, Gudkov, Lavochkin, Gorbunov chém quỷ biết điều gì, và không ai ngồi xuống? Lavrenty Pavlovich đã đi nghỉ? Vì vậy, nó có vẻ giống như một cuộc chiến …
Nó đơn giản. Đối với các quý ông iksperdov thì khó nhưng với người bình thường thì đơn giản.
LaGG đã vượt qua TẤT CẢ các giai đoạn kiểm tra của nhà nước. Mà sau đó, tôi lưu ý, đã không vượt qua cho chiến lợi phẩm. Và nó đã được thông qua vì các đặc tính hoạt động của nó hoàn toàn tương ứng với các nhiệm vụ được giao cho nó trong Lực lượng Không quân.
Gorbunov, với tư cách là nhà thiết kế hàng đầu của các khoản hối lộ, đã không đưa Yakovlev hay Shakhurin lên máy bay. Không ai vội vàng đến thăm Petlyakov và Tupolev.
Và LaGG được hình thành như một máy bay chiến đấu hạng nặng không phải bởi khối lượng của nó. Bằng tay.
Pháo ShVAK 20 mm hoặc VYa 23 mm, 2 súng máy BS 12, 7 mm, 2 ShKASA 7, 62 mm. Và tất cả những người đồng đội Lavochkin, Gorbunov và Gudkov này đã xoay sở để xô ngã !!! Không có điểm bắn ở cánh !!!
Nói chung, tôi không hiểu rõ về cách thức mà các kỹ thuật viên bảo dưỡng động cơ ở đó. Dù bạn đi đâu, dù là súng máy hay băng đạn.
Trên cánh máy bay, các thanh dẫn hướng RS hoặc hệ thống treo bom đã được lắp đặt.
Vì vậy, LaGG là một vũ khí lợi hại trong tay phải. Phá hủy áo khoác bomber? Chắc chắn, không phải là một vấn đề. Bão một đối tượng được bảo vệ yếu? Quấn hai.
Và điểm cộng chính: không giống như Yak và MiG, nó không bị cháy. Delta Wood không thể làm được điều này. Và nó rất bền. Đây là máy bay chiến đấu đầu tiên của Liên Xô có khả năng bắn được pháo 37 mm NS-37. Và trong đó, tôi lưu ý, chiếc tàu lượn không bị nứt, giống như chiếc Yak, từ cú bắn của con quái vật này.
Nó thật tệ khi chống lại các máy bay chiến đấu của kẻ thù. Vâng, đó là một sự thật. Nhưng người ta cho rằng sự hiện diện của Yaks sẽ trói chặt máy bay chiến đấu của đối phương trong một trận chiến cơ động, và những chiếc LaGG sẽ xé xác máy bay ném bom thành nhiều mảnh nhỏ.
Nhân tiện, đây chính xác là chiến thuật xuất hiện sau năm 1943 trong Lực lượng Phòng không của chúng tôi. Chỉ thay vì LaGG đã có "Aircobras" và "Lavochkin".
Vì vậy, không phải sự ngu ngốc đã phá hỏng LaGG. Chính xác hơn là sự ngu ngốc, nhưng không phải là nơi "xperds" thường được chỉ định.
Bị phá hủy bởi một động cơ yếu và hoàn toàn không thể "đào" một nơi nào đó mới? Không! Ngay sau khi các thử nghiệm của Gudkov với Gu-82 và Lavochkin với La-5 của ông ấy về việc lắp đặt động cơ ASh-82 (tiền thân - Wright R-1820-F3 của Mỹ) trên tàu lượn LaGG-3 hoàn thành thành công, thì chiếc máy bay đã tỏ ra sợ hãi. những kẻ thù …
Và - sử dụng sai. Rõ ràng là vào ngày 22.06 chúng tôi phải chơi theo những quy tắc hoàn toàn khác, nhưng đây lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Thực tế là thay vì chiến đấu với máy bay ném bom, LaGGs bắt đầu gửi “bộ binh yểm hộ” (có một điều ngu xuẩn như vậy), xông vào tuyến đầu phòng thủ, ném bom các cây cầu vào ban ngày, v.v.
Theo đó, đây là các khoản lỗ.
Còn phòng không Matxcova, Leningrad và nói chung là tiêm kích phòng không LaGG-3 đã diễn ra rất tốt. Đặc biệt là "năm xe tăng", với nguồn cung cấp nhiên liệu ngày càng tăng. Và với tư cách là một chiến binh ban đêm, nó cũng thành công. Có thể ở trong không khí trong một thời gian rất dài, một phẩm chất hữu ích.
Nói chung, vấn đề chính của Hồng quân vào thời điểm đó là quy tắc "chết mà làm". Nó gây ra nhiều thiệt hại hơn so với các động cơ yếu của Liên Xô.
Khi Alexander Pokryshkin trên một chiếc MiG-3 bay ở tầm thấp để tìm kiếm xe tăng để trinh sát - điều này là vô nghĩa. Nikolai Skomorokhov trên LaGG-3, bao quát bộ binh - từ cùng một vở opera.
Thậm chí súng trường Mosin có thể được sử dụng theo nhiều cách khác nhau trong các tình huống khác nhau. Và tùy thuộc vào cách bạn tiếp cận việc sử dụng, sẽ có một vũ khí thần kỳ hoặc một câu lạc bộ nhỏ ở lối ra.
Với máy bay cũng vậy.
Các phi công của chúng tôi đã học cách làm việc với cái đầu của họ, suy nghĩ, phân tích và xây dựng một trận chiến trong tâm trí của họ. Đắt, nhưng đã học được. "Xsperds" hầu hết chưa thành thạo chức năng này. Họ không cần nó. Ctrl + C và Ctrl + V hoạt động và không sao.
Nhân tiện, cũng có một lốp TB-3 cho khu vườn iksperdam. Chà, ít nhất một người đã đưa ra biệt danh LaGG-3 đến từ đâu. Như nghệ thuật dân gian. Nhưng trên thực tế, biệt danh "nổi tiếng" của máy bay là "Quan tài bảo đảm có sơn phủ" hoặc "Quan tài có bảo đảm hàng không" đã không được sử dụng trong chiến tranh.
Chúng xuất hiện sau khi phát hành một cuốn sách vào những năm 90, nơi Lavochkin bị đổ bùn. Nó được vẽ bởi một người đàn ông nhỏ bé hoàn toàn không liên quan đến ngành hàng không. Nhưng với các kết nối tại một trong những nhà xuất bản Pravdorubsky của chúng tôi. Đó là nơi họ xuất hiện. Nói tóm lại, từ xa, và quên chúng đi.
Trên thực tế, cuối cùng tôi chỉ muốn nói một điều. LaGG-3 là một chiếc máy bay rất chu đáo và có năng lực. Nước này gặp vấn đề với nhôm hàng không. Do đó, gỗ đồng bằng. Không giống như Yak và MiG, nơi họ thậm chí còn xoay sở được mà không có nó. Vâng, nó đã được khó khăn. Nhưng nếu Gudkov được trao cơ hội thử nghiệm tự do với ASh-82, chiếc máy bay đã sẵn sàng thậm chí sớm hơn. Năm 1942. Không phải thực tế là nó sẽ tốt hơn La-5, mà là sớm hơn một năm.
Và điều chính là câu hỏi về ứng dụng. "Airacobra" ở Hoa Kỳ cũng được coi là một thứ hoàn toàn tào lao …
LaGG-3 phải được sử dụng phù hợp với khái niệm đã phát triển. Than ôi, nó đã không thành công. Nhưng để lập luận rằng "vì sự ngu ngốc" một cỗ máy vô giá trị đã được thông qua và đưa vào trận chiến cũng là một điều vô nghĩa.
Lúc đó có rất nhiều kẻ ngu ngốc, và bây giờ cũng có rất nhiều người trong số họ, nhưng chiếc máy bay vẫn tốt. Đối với nhiệm vụ của bạn. Không tuyệt vời, nhưng tốt. Cách tiếp cận vấn đề hoàn thành các nhiệm vụ này …
Và việc LaGG-3 trở thành nền tảng để tạo ra La-5 là điểm cộng duy nhất của nó, cũng là vô nghĩa. Nếu nó là một chiếc máy bay xấu, nó sẽ được gửi đến một bãi rác, và Lavochkin, Gudkov, và Gorbunov sẽ không vội vàng sửa đổi nó. Họ, với tư cách là những nhà thiết kế, tin tưởng vào thế hệ con cái của họ. Họ biết rằng nó sẽ bay.
Hay ngoài Stalin, Shakhurin, Yakovlev, và Lavochkin, Gudkov và Gorbunov, chúng ta sẽ viết ra những tên ngốc nào?
Xin lỗi nếu nó trở nên phi đạo đức! Và làm thế nào, đất nước của những kẻ ngu ngốc dưới sự chỉ huy của những kẻ ngu ngốc đã chiến thắng trong cuộc chiến?
