Bây giờ, bạn đọc thân mến, chúng tôi buộc phải tạm rời xa chủ đề chính của câu chuyện của chúng tôi. Chúng tôi sẽ không đạt được bất kỳ tiến bộ nào trong việc hiểu về tên lửa cho đến khi chúng tôi nghĩ về một số câu hỏi. Bạn có thể nghiên cứu các đặc tính kỹ thuật của phương tiện phóng trong nhiều năm, nhưng vẫn không hiểu tại sao tên lửa lại bị loại khỏi sản xuất, mặc dù xét về đặc tính thì bản thân nó đã là sự hoàn hảo. Hoặc ngược lại: một tên lửa tưởng chừng như không có gì nổi tiếng lại biến thành huyền thoại.
Đương nhiên, có những lý do khách quan cho mọi thứ. Nhưng tại sao những lý do này lại bị bỏ qua khi tên lửa được phóng thành loạt? Câu trả lời là hiển nhiên: họ chỉ đơn giản là không biết những lý do này, không thể dự đoán. Cách hiệu quả nhất để dự đoán phương hướng là biết lịch sử trước đó của các sự kiện xảy ra trước đó.
Tại sao một con quạ ném đá để uống từ một cái bình không hoàn chỉnh? Bởi vì anh ta, biết quy luật của sự dịch chuyển chất lỏng, biết trước những sự kiện sẽ xảy ra. Chúng ta hãy theo gương một con quạ, nghiên cứu lịch sử, cố gắng tìm ra những quy luật thiết kế này.
Để phân tích các sự kiện lịch sử và đưa ra kết luận chính xác, bạn cần lấy một đối tượng để nghiên cứu, nơi cơ hội được giảm thiểu. Bạn có nghĩ rằng việc chúng tôi cho ra đời chiếc xe tăng và máy bay khổng lồ nhất trong lịch sử công nghệ là tình cờ? Rõ ràng là không. Lý do cho điều này là thiết kế và nguyên tắc sản xuất của kỹ thuật này. Và một cách tự nhiên, chúng tôi sẽ cố gắng trả lời câu hỏi tại sao các nhà thiết kế phương Tây không thể làm được điều này.
Chúng ta hãy tiếp tục chủ đề về dự trữ mang tính xây dựng. Còn nhiều ví dụ khác nữa, nhưng chúng tôi sẽ tập trung vào nhiều nhất, có lẽ, mang tính minh họa - về chiếc T-34 nói trên.
Như bạn đã biết, các nhà thiết kế người Đức đã quyết định tạo ra một chiếc xe tăng của riêng họ để đối trọng với chiếc xe ba mươi bốn, nó sẽ không hề thua kém, và ở một khía cạnh nào đó, nó đã vượt qua nó. Và hóa ra là vô nghĩa: trữ lượng xây dựng bắt đầu "bốc hơi" với tốc độ của băng khô đã ở giai đoạn thiết kế!
Thuật toán cho "nghiên cứu" thiết kế gần đúng như sau. Một khẩu pháo mạnh, nặng, độ giật cao cần có một tháp pháo bọc thép rộng. Tất cả những điều này phải đứng trên một thân tàu bọc thép khổng lồ, do đó, phải được bảo dưỡng bởi một khung gầm nặng, với nhiều con lăn. Và những con lăn này đang quay những đường ray lớn và rộng, nếu không thì không thể, vì đường ray sẽ bị kẹt trong một vũng nước trẻ em, hoặc đường ray sẽ bị vỡ. Không đủ công suất động cơ bây giờ? Không vấn đề gì. Hãy đặt nó thậm chí còn mạnh mẽ và lớn hơn. Bạn đã hoàn toàn quên mất nơi để nhồi nhét bình xăng cho một "động cơ háu ăn" như vậy? Chúng ta hãy tìm một giải pháp "tài tình": tăng thân xe tăng và giảm thành xe tăng. Không sao khi một chiếc xe tăng với lượng nhiên liệu dự trữ như vậy chỉ chạy được 80 km trên địa hình gồ ghề, chúng ta hãy khởi động một chiếc xe chở nhiên liệu phía sau nó. Chà, nhưng thực tế là một chiếc tàu chở xăng, là "miếng vải đỏ" đối với hàng không Nga, không đi qua địa hình gồ ghề là vấn đề của nó, chúng tôi đang "thiết kế" một chiếc xe tăng chứ không phải một chiếc xe chở dầu. Điều chính là trong hồi ký của các đội xe tăng Đức, mọi thứ nên được viết một cách tuyệt vời, và các nhà sử học Nga, "những người theo chủ nghĩa tự do", đồng ý với họ.
Như bạn đã đoán, câu chuyện kể về "Panther" nổi tiếng, điều đáng buồn cho Wehrmacht. Bây giờ chúng ta hãy xem xét kỹ hơn đứa con tinh thần xấu xí, vẫn được sinh ra từ trong bụng mẹ của nền công nghiệp Đức được ca tụng.
Kết quả là, người Đức đã đạt được mục tiêu trong các "giải pháp" mang tính xây dựng của họ. Họ đã bắt được một con quái vật xe tăng "trung bình" với một bó "trẻ em" khổng lồ, hoặc thậm chí là những căn bệnh hoàn toàn không thể chữa khỏi, nặng 45 tấn! Xe tăng KV-1 và IS-1, vốn có trọng lượng nhẹ hơn anh ta, bằng cách nào đó trở nên bất tiện khi gọi là "nặng".
Cứ nghĩ, Hitler đã hoãn Chiến dịch Thành cổ mấy lần để tích lũy thêm nhiều “kiệt tác” như vậy, thì đương nhiên 3/4 số “kiệt tác” được đem ra “phơi nắng” trên cánh đồng Kursk. Và nhiều người trong số họ đã gục ngã trên đường ra chiến trường! Và vào đầu năm 1944, tổng thanh tra lực lượng thiết giáp của Wehrmacht, Heinz Guderian, đã báo cáo với Hitler rằng hầu hết các "bệnh thời thơ ấu" của chiếc xe tăng này đã được khắc phục. Đúng như vậy, sau vài tháng, “đứa bé má hồng” này bắt đầu phát sinh những căn bệnh khác, nhưng lần này mang tính chất “lão khoa”.
Thực tế là nhà sản xuất súng chống tăng 57 ly bắt đầu nhận được lời khen ngợi từ phía trước, dẫn đến sự bối rối dễ chịu của các nhà thiết kế của chúng tôi. Vấn đề là khẩu súng chống tăng vốn đã hoạt động hoàn hảo để chống lại chiếc xe tăng này, giờ bắt đầu xuyên thủng nó ở khoảng cách không thể tưởng tượng được. Chiếc quan tài mở ra một cách đơn giản: lớp giáp cán cứng bề ngoài của chiếc xe tăng được chế tạo ở giới hạn công nghệ và những thao tác nhỏ nhất với các chất phụ gia hợp kim khiến nó chỉ phù hợp với một hiệp sĩ thời Trung cổ. Và câu hỏi không nằm ở sự thiếu hụt các chất phụ gia hợp kim, mà là sự thiếu hụt chất xám ở các nhà công nghệ Đức.
Ít nhất chúng ta hãy nhớ lại cách các nhà luyện kim của chúng ta "chế giễu" thân tàu bọc thép Il-2, đặc biệt là khi một phần của các mỏ kim loại hợp kim cuối cùng lại nằm trong tay quân Đức. Sau những cải tiến bắt buộc, bộ giáp hóa ra không những không tệ hơn mà thậm chí còn tốt hơn ở một số khía cạnh, hơn nữa, nó còn rẻ hơn.
Có thể nói nhiều hơn về thứ "độc quyền" này của ngành công nghiệp quân sự Đức, nhưng nếu chúng ta nói về một nguồn dự trữ mang tính xây dựng và công nghệ, thì phải nói rằng lượng dự trữ này không đủ để trang bị cho Panther một khẩu pháo 88 ly, bất chấp mọi nỗ lực của người Đức … Kết quả là "Panther" với khẩu pháo 75 mm của mình đã trở thành chủ nhân của kỷ lục chống trả đáng xấu hổ trong đề cử "cỡ nòng / trọng lượng xe tăng", và IS-2 đã trở thành chủ nhân của kỷ lục này với khẩu pháo 122 mm. và cùng trọng lượng với đối tác của nó. …
Đúng, các "sử gia zombie" có thể tranh luận rằng tầm cỡ là một trong những chỉ số. Nhưng đây là chỉ tiêu quan trọng nhất và mang tính quyết định. Đừng quên rằng đạn phải có độ nổ cao, khả năng phân mảnh, xuyên bê tông và nhiều đặc tính khác. Nhân tiện, IS-2 được thiết kế, cùng với những thứ khác, để biến hầu hết mọi hộp thuốc đạn của kẻ thù thành những mảnh vụn bê tông ở một khoảng cách an toàn (với áo giáp và cơ động như vậy). Và khẩu pháo "Panther" có thể làm được gì? Bay ở tốc độ cao "khoảng trống" (điều này không có gì lạ đối với các nhà thiết kế: kéo dài nòng súng và nhiều bột hơn trong ống bọc) đã tạo ra các lỗ trên áo giáp của kẻ thù, nhưng tốt hơn hết là bạn không nên nhớ về các phẩm chất khác của đạn pháo.
Các "chuyên gia xe tăng" hiện đại cần phải học và viết trên trán rằng xe tăng thực sự trong phần lớn các trường hợp là một đơn vị có thể cơ động và được bảo vệ để hỗ trợ hỏa lực cho các đội hình cơ động, tức là nhờ hoạt động phân mảnh nổ mạnh của đạn pháo., cỗ xe tăng có sức tàn phá lớn về nhân lực và trang thiết bị trong hàng ngũ của kẻ thù. Anh ta đặc biệt giỏi trong việc chế áp các điểm bắn, và tất nhiên, đơn vị xe tăng tạo ra hiệu quả tối đa khi tiến ra vùng không gian tác chiến, phá vỡ liên lạc hậu phương của đối phương. Nhưng phần lớn các "game bắn súng" giữa các xe tăng đều thuộc thể loại game máy tính. Việc để xe tăng lên xe tăng là tốn kém và không có lợi, và vụ thảm sát Prokhorov là một ngoại lệ. Trong cuộc chiến chống tăng cần có các phương tiện như pháo chống tăng, bãi mìn và cuối cùng là hàng không.
Vâng, bây giờ, trở lại với "Panther", bạn cần phải tự hỏi mình một câu hỏi: không phải người Đức đã có một "súng chống tăng" đắt tiền? Với sự bảo lưu, nó có thể được gọi là tự hành và hơi có điều kiện (đặc biệt là từ nửa sau của ngày 44) được bảo vệ. Nói chung là không chính xác khi so sánh Panther với T-34 về giá cả. Chúng tôi sẽ chỉ lưu ý rằng chi phí của số ba mươi tư, mặc dù có những sửa đổi chất lượng cao trong quá trình sản xuất hàng loạt, đã giảm 2, 5 lần.
Sau đó, có lẽ, người Đức đã thành công với số lượng Panther được sản xuất? Nó thậm chí còn tồi tệ hơn ở đây. Những món "đồ chơi" đắt tiền không thể được sản xuất theo loạt lớn, đối với mỗi "con voi răng mấu" của Đức được sản xuất, những phụ nữ và trẻ em bị chết đói của chúng tôi đã phát ra mười bốn chiếc T-34!
"Ba mươi tư" đã trở thành một huyền thoại, nó làm khuynh đảo cả thế giới xe tăng. Rõ ràng là không cần thiết phải sản xuất nhiều loại xe tăng hạng nhẹ, hạng trung, bộ binh, hạng nặng và hạng siêu nặng. Xe tăng T-34 đã hình thành tiêu chuẩn thế giới, tiêu chuẩn của xe tăng CHÍNH. Và thậm chí không có "con báo" nào có thể đến gần với tiêu chuẩn này! Tôi muốn tất cả những "người viết nguệch ngoạc tiên tiến của làn sóng mới" bước vào sự ngây ngất tôn giáo từ "Con báo" và ghi lại nó trong chiếc xe tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nói như sau: sự phản bội hiệu quả nhất là khi "sử gia ", do tâm trí ít ỏi kinh niên của anh ta, chân thành tin rằng anh ta viết sự thật. Tuy nhiên, "cột thứ năm" sẽ được thảo luận dưới đây.
Máy bay ngày tận thế
Bây giờ tôi muốn hỏi một câu hỏi: Stalin sẽ làm gì với những nhà phát triển "con báo" như vậy? Câu trả lời không phải là nguyên bản. Những "nhà phát triển" này trong kịch bản tốt nhất cho họ, anh ta sẽ cử đến làm việc với các hố cuốc ở rừng taiga xa xôi. Tại sao Hitler không làm điều này, mặc dù "tư tưởng thiết kế của Đệ tam Đế chế" vẫn chưa tròn ngón tay, và sau này ông ta biết rất rõ về nó? Bởi vì tất cả những người Đức-Anglo-Saxon này không thể làm khác vì “tâm lý sâu sắc” của họ! Có thể các nhà thiết kế của phương Tây có định đề thiết kế riêng của họ? Chúng cực kỳ nguyên thủy. Định đề thứ nhất là nguyên tắc của một kẻ bốc rượu phát điên vì nghiện rượu “tròn - lăn, vuông - gánh”, định đề thứ hai là nguyên tắc của một đứa trẻ lên ba “to hơn, nhanh hơn, mạnh hơn - bao giờ cũng tốt hơn”.
Các nguyên tắc này hoạt động như thế nào, chúng ta sẽ tìm hiểu ngay bây giờ. Ví dụ, tôi sẽ luôn lấy công nghệ sùng bái của các quốc gia hiếu chiến - bởi vì hiển thị rất rõ ràng những nguyên tắc này trên đó. Hãy xem máy bay ném bom bổ nhào Ju-87 nổi tiếng "Stuka". Đúng, anh ta là người hoàn hảo để lặn, nhưng để anh ta có thể thoát ra khỏi cuộc lặn, bạn cần cung cấp cho anh ta một khu vực cánh lớn, điều này đã được thực hiện, nhưng sau đó mặt trái của hành động này mở ra: lực cản khí động học cao, điều này mang lại tốc độ bay thấp. Thì ra tại "đối tượng" thì "kẻ khốn nạn" làm việc tuyệt vời, nhưng làm thế nào để đến "nơi làm việc" và quay trở lại một cách an toàn thì các nhà thiết kế đã không "lường trước" được. Thay vào đó, họ, như mọi khi, giải quyết vấn đề với một ẩn số. Kết quả là, "Junkers" chỉ nằm trong "xu hướng" miễn là Luftwaffe thống trị bầu trời. Ngay sau khi tình hình thay đổi, các "biểu tượng blitzkrieg" đã được thổi từ trên trời xuống như một cơn gió.
Một hàm tạo có thể giải quyết các vấn đề với hai hoặc nhiều ẩn số không? Nhà thiết kế người Nga, có tư duy biện chứng kép, được thừa hưởng từ tổ tiên vĩ đại của chúng ta, khiến công việc này trở nên dễ dàng, như thể một cách vui vẻ. Như mọi khi, tôi sẽ cung cấp cho bạn một ví dụ minh họa bằng cách sử dụng kỹ thuật huyền thoại.
Từ đầu những năm 30 của thế kỷ trước, tư tưởng hàng không thế giới đã cố gắng tạo ra một loại máy bay có lợi thế hàng đầu, một loại máy bay lính, nhưng ở đây đã nảy sinh một vấn đề rất nghiêm trọng. Chiếc máy bay bay thấp, lượn vòng như diều trên đám đông người và thiết bị của đối phương, bị bắn bởi tất cả mọi người - từ súng xe tăng đến súng máy và súng lục, tức là máy bay phải được bọc thép. Đây chính là nguyên nhân dẫn đến mâu thuẫn biện chứng mà tư duy phương Tây khó có thể nhìn thấu được.
Một chiếc máy bay bọc thép hạng nặng hóa ra lại có tốc độ cao và khả năng cơ động kém hơn, vì vậy có rất nhiều khả năng bị dính đạn vào "bụng" của nó. Một chiếc máy bay không có giáp thì cơ động và nhanh hơn, nhưng ngay cả một viên đạn ở độ cao thấp cũng có thể gây tử vong cho nó. Có hai nhiệm vụ thiết kế khác nhau, dường như không tương thích. Không có gì ngạc nhiên khi đây là một ngõ cụt đối với những bộ não một chiều của phương Tây; hơn nữa, vào cuối những năm 1930, Hoa Kỳ đã chính thức đóng cửa chương trình nghiên cứu như một cách không thỏa hiệp.
Nhà thiết kế vĩ đại người Nga Sergei Vladimirovich Ilyushin đã kết hợp những mặt đối lập đường kính này thành một tổng thể duy nhất, và Wehrmacht đã nhận được một phương tiện Ngày tận thế cho những kẻ trừng phạt nó, "cái chết đen" - chiếc máy bay cường kích Il-2 huyền thoại. Vì những lý do đã biết, tôi sẽ không nói chi tiết về chiếc siêu máy bay này, nhưng để hiểu được chiến thắng của tàu Soyuz và cuộc hành quân chiến thắng trong tương lai của người Angara bằng cách sử dụng chiếc máy bay tấn công này làm ví dụ, chúng tôi sẽ dễ dàng nắm được những kiến thức cơ bản., nguyên tắc không thể thiếu của ý tưởng thiết kế Nga.
Ý tưởng này có bốn định đề. Nó có thể được xây dựng (với một số biến thể) như thế này. Thiết kế hiệu quả nhất là một thiết kế rẻ tiền, và để một thiết kế rẻ tiền thì nó phải có kích thước lớn. Ở đây, về hai định đề, bạn cần phải cắt ngang và nói rằng đối với "người Anh-Đức" thì đây lại là một ngõ cụt, một vòng luẩn quẩn. Họ không thể đạt được mức giá rẻ của bất kỳ máy bay chiến đấu nào nếu đó là 5% lực lượng không quân của quốc gia đó. Tuy nhiên, bạn có thể cố gắng làm cho nó tốt hơn, tốt hơn nhiều nhất có thể, nhưng đây sẽ là những biện pháp giảm nhẹ, ví dụ như từ 5% máy bay sẽ di chuyển đến phân khúc 7%. “Thị trường bán hàng” không thể tăng mạnh - đây không phải là lĩnh vực dân sự, nơi dân số Zombified không thể sống thiếu một số loại dầu gội đầu và thảm chùi chân nhất định. Hơn nữa (lấy ví dụ về Ukraine), không thể có được toàn bộ thị trường của một đất nước trị giá hàng triệu đô la, bởi vì tình hình sẽ có vẻ vô lý khi Hitler sẽ bán xe tăng và máy bay cho Stalin, gây chiến với ông ta.
Hãy quay trở lại các định đề. Tư tưởng thiết kế của Nga dễ dàng phá vỡ "vòng luẩn quẩn" này và đưa ra định đề thứ ba - để tăng sản xuất hàng loạt một thiết kế, cần phải tăng phân khúc chức năng của nó. Sử dụng Yak-9 làm ví dụ, tôi đã nói về cách tăng số lượng sê-ri bằng cách hình thành các sửa đổi chức năng, nhưng với Ilyushin thì khác một chút.
Thực tế là không thể sửa đổi cấu trúc về mặt chức năng, khác xa nguồn gốc, khỏi mô hình cơ sở. Đúng vậy, Yak-9BB có thể thu hẹp khoảng trống của các máy bay ném bom bị mất tích (cần phải nhanh chóng đưa nó vào sản xuất), nhưng Yak-9BB không trở thành một "máy bay ném bom" chính thức, do đó nó có quy mô nhỏ. Sergey Vladimirovich đã đi xa hơn một chút, cụ thể là đi theo con đường cải tiến mô hình cơ bản.
Và ở đây, điều đáng nói là định đề thứ tư, được thể hiện rõ ràng nhất trong máy bay cường kích của ông: để tăng chức năng của cấu trúc, cần phải tăng chức năng của các bộ phận và cụm cấu thành của nó, và sau đó chúng sẽ hoàn toàn hoặc nhân đôi một phần của nhau. Đổi lại, điều này có nghĩa là các đơn vị tổng hợp hoặc không được lắp đặt ban đầu, dẫn đến giảm trọng lượng của cấu trúc (điều này rất quan trọng đối với máy bay) và giảm giá thành của nó (xem định đề đầu tiên), hoặc trường hợp bị hư hỏng chiến đấu, một tổ hợp (tổ máy) bị hư hỏng trong một thời gian được nhân bản một phần hoặc toàn bộ bởi một tổ hợp khác, dẫn đến tăng độ tin cậy của kết cấu. Nghe có vẻ phức tạp, nhưng không có gì phức tạp. Ví dụ, các tấm giáp gần như được bao gồm 100% trong mạch nguồn của máy bay, và không được treo như áo giáp, điều đã được thực hiện trước đó trong ngành công nghiệp máy bay. Điều này làm cho việc lắp đặt nhiều yếu tố gia cố, thanh chắn, v.v. là không cần thiết, nhưng điều quan trọng nhất là, ngoài việc quan sát trọng lượng, nó đã tiết kiệm được nhôm, thứ còn thiếu rất nhiều.
Một vi dụ khac. Bộ cắt trên Ila được chế tạo theo cách mà trong trường hợp thang máy bị hỏng, phi công sẽ hạ cánh máy bay "bị thương" trên các mấu cắt. Có rất nhiều ví dụ như vậy. IL-2 thực sự là động tác nhào lộn trên không của ý tưởng thiết kế! Bất kỳ, dường như, khuyết điểm Ilyushin của anh đã biến thành nhân phẩm.
Chúng ta hãy chỉ tập trung vào một "nhược điểm": diện tích cánh lớn, một mặt cho phép "Ilu" nặng tăng tải trọng chiến đấu, mặt khác, nó không làm tăng thêm tốc độ và sự nhanh nhẹn của nó (nghĩa là, nó bay như một cái bàn là). Tuy nhiên, hãy để võ sĩ thi đấu với một con “sắt” như vậy trong động tác ngang - ở khúc cua thứ hai, anh ta sẽ nhận được một “món quà” chết người từ con “lưng gù”. Hơn nữa, chiếc cánh lớn đã giúp chiếc "IL" bay ổn định một cách đáng kinh ngạc, từ đó cho phép ngay cả một phi công được đào tạo kém cũng có thể thực hiện chuyến bay tầm thấp trên nó, điều này đã trở thành dấu ấn của chiếc máy bay cường kích này. Quả thực, những cuộc “viếng thăm” người Đức như vậy trở thành một cơn đau đầu không thể giải quyết được đối với họ. Trên thực tế, không thể phát hiện chiếc IL-2 đang "cạo" bằng radar, bằng mắt và thậm chí bằng âm thanh, điều này đã mang lại lợi thế chính cho chiếc "Tàng hình" mới chế tạo trong chiến tranh - bất ngờ.
Đừng quên rằng lớp vỏ bọc thép "Ila" ở "tầm thấp" không chỉ bảo vệ khỏi những viên đạn vô tình, mà còn cho phép bạn hạ cánh khẩn cấp "bằng bụng" trên hầu hết mọi địa hình. Và cuối cùng, thiết bị ổn định “IL” khi bay “cho phép” tự tạo ra các lỗ như vậy, một phần nhỏ trong số đó sẽ đẩy hoàn toàn bất kỳ máy bay nào khác xuống mặt đất. Các trường hợp đã được ghi nhận khi một chiếc "IL" hạ cánh xuống sân bay, nhận được hơn 500 cú đánh!
Việc sử dụng IL-2 trong chiến đấu là một chủ đề vô tận, và tôi phải tóm tắt lại.
Nhờ “chính sách” thiết kế tài tình, Il-2 trở thành chiếc máy bay đồ sộ nhất trong toàn bộ lịch sử hàng không thế giới. Ông không ngừng "ngấu nghiến" hàng chục chiếc máy bay khá tốt hoặc tốt nhất là để lại chúng với khẩu phần sản xuất ít ỏi. Và không có gì lạ khi trong số hơn 20 loạt máy bay lớn tham chiến tại mặt trận, số lượng "Ilovs" lên tới 1/3 con số tuyệt đối. Chức năng, tính đại chúng, tính đơn giản và độ tin cậy - đây là bốn trụ cột mà bệ của người giữ kỷ lục vĩ đại của chúng ta dựa trên đó.
Xem xét những gì đã được nói trong chương này, chúng ta sẽ dễ dàng hơn nhiều trong việc dự đoán chính sách “không gian” của phương Tây và hiểu được liệu nó có khủng khiếp đến vậy hay không. Không nghi ngờ gì nữa, sẽ dễ dàng hơn trong việc hiểu nguồn gốc của không gian Nga và phân tích các xu hướng phát triển của nó.
Và chúng tôi sẽ cố gắng trả lời câu hỏi về tiềm năng trí tuệ và công nghệ của phương Tây bây giờ. Đúng vậy, vì bất lực và tức giận, theo lệnh, họ có thể biến nghĩa trang thành miệng núi lửa với máy bay ném bom nơi chôn cất cha của 33 Koshkin MI, hoặc với sự hoài nghi ngu ngốc giết chết các nhà khoa học tên lửa của chúng ta, ngụy trang thành kẻ khủng bố tấn công ở Volgograd. Bất cứ điều gì thông minh hơn? Chẳng hạn, họ đã chế tạo thông minh hơn, áo giáp đặc biệt bền cho các hiệp sĩ, những người, đẹp đẽ, quan tài nặng nề, đã đặt những con chó này yên nghỉ dưới đáy Hồ Peipsi. Họ đã chế tạo khẩu pháo Dora, chỉ để phục vụ cho kíp pháo mà "chỉ" 5.000 người là cần thiết, và việc sản xuất hàng loạt của nó là "nguyên bản" một bản. Bạn có thể nhớ lại Supertank "Mouse", về nguyên tắc, không thể bị hạ gục, nhưng về nguyên tắc, anh ta cũng không thể chiến đấu. Hoặc hãy nhớ đến chiếc máy bay ném bom tàng hình siêu đắt tiền và không cần thiết, vốn vô hình ngoại trừ những bà nội trợ Mỹ có trí tưởng tượng ấn tượng.
Danh sách này là vô tận, và vì bộ não một bên của họ không thể “tạo ra” theo bất kỳ cách nào khác, nên tin tôi đi, sẽ làm hài lòng chúng ta với những “sáng kiến” của họ. Và một số “bí quyết” vũ trụ của họ mà họ đang muốn đe dọa chúng ta, như họ đã từng đe dọa Gorbachev, chúng ta sẽ phân tích chi tiết trong các chương sau.
Kết luận phần này, tôi muốn thừa nhận rằng tiềm lực công nghiệp và kỹ thuật của các “người bạn” ở nước ngoài của chúng ta và những con rối chiến lược của họ là rất lớn. Chúng ta đã đoán được bằng cách nào và bằng cách nào để đánh bại chúng, càng không cần phải thông minh, chúng ta có một chương trình không gian quân sự được Liên Xô để lại cho chúng ta, giống như máy tính bảng của một nhà tiên tri sắp chết. Nhiệm vụ của chúng ta là không để “cột thứ năm” giẫm đạp lên những chiếc máy tính bảng này, nhưng chúng ta hãy suy nghĩ về cách thực hiện điều này trong chương tiếp theo.
