T-28 hoặc T-29
Các kế hoạch chính để huy động năng lực sản xuất của ChTZ đã xuất hiện ngay từ những ngày đầu tiên xây dựng nhà máy của nhà máy. Đồng thời, các chuyên gia chịu trách nhiệm về việc này đã tích cực thu hút kinh nghiệm nước ngoài trong lĩnh vực này: trong kho lưu trữ, người ta có thể tìm thấy bản dịch của các tạp chí truy cập mở phương Tây, mô tả quá trình sản xuất hàng loạt thiết bị quân sự. Đặc biệt, vào đầu những năm 30, tạp chí "Máy móc" đã được đăng ký cho ChTZ, trong một trong những số báo có bài báo về việc sản xuất máy bay ở Blackburn. Ngoài ra, các tài liệu chuyên ngành về động viên công nghiệp ở Pháp và Ba Lan đã đến thư viện của nhà máy.
Bản thân kế hoạch huy động ChTZ xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1929 và có chỉ số C-30. Trong chỉ thị này, trong số những thứ khác, có thông tin về việc bảo toàn số lượng công nhân và thiết bị sản xuất cần thiết trong trường hợp chiến tranh. Sau đó, kế hoạch này được chuyển thành MV-10, vốn đã được cung cấp để sản xuất xe tăng T-28 vào cuối năm 1937. Sau đó, mobplan M-3 xuất hiện, được chế tạo theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng. Các kế hoạch huy động được cung cấp cho việc triển khai sản xuất quân sự, chủ yếu tại Nhà máy Thử nghiệm, sau đó sẽ mở rộng sang tất cả các quân đoàn ChTZ. Chịu trách nhiệm giám sát việc thực hiện các kế hoạch huy động là Giám đốc kỹ thuật của nhà máy hoặc kỹ sư trưởng. Họ phải giám sát việc thực hiện các yêu cầu thay đổi liên tục của Ủy ban Nhân dân và quan trọng nhất là duy trì các trang thiết bị kỹ thuật đã được lên kế hoạch để huy động trong trật tự hoạt động.
Lennart Samuelson trong tác phẩm "Tankograd: Bí mật của Mặt trận Tổ quốc Nga 1917-1953" có đề cập đến việc chuẩn bị vào cuối năm 1934 của Nhà máy thí điểm để sản xuất xe tăng T-28. Người ta đã lên kế hoạch vận chuyển các bản vẽ của xe tăng từ Leningrad đến Chelyabinsk và nhanh chóng trang bị địa điểm để phóng xe tăng thành loạt. Đây là cách mà lãnh đạo của Ủy ban Nhân dân Bộ Công nghiệp nặng đã nhìn thấy, và từ đó họ thúc giục ban lãnh đạo nhà máy bằng mọi cách có thể để thực hiện ý tưởng. Vào đầu năm 1935, một đơn đặt hàng được đưa ra để đưa vào sản xuất một lô thử nghiệm gồm 3 chiếc xe tăng T-28. Alexander Bruskin, giám đốc nhà máy, đã trả lời đơn đặt hàng:
“Như bạn đã biết, chúng tôi hoàn toàn không chuẩn bị cho việc sản xuất 3 chiếc. xe tăng T-29, vì công việc theo hướng này vẫn chưa bắt đầu."
Ông yêu cầu xe tăng phải được gửi đến nhà máy để làm mẫu và giao bản thiết kế. Ngoài ra, một đơn đặt hàng liên tục đến để thông báo cho trụ sở kỹ thuật của ChTZ về tất cả những thay đổi trong thiết kế của xe tăng đang được giới thiệu tại nhà máy sản xuất. Đồng thời, lãnh đạo của Ủy ban Nhân dân cuối cùng cũng không quyết định sản xuất cái gì trong trường hợp được huy động: T-28 hay T-29. Trong tháng Hai năm 1935, những câu hỏi này đã bị lấp lửng. Do đó, ngày 26 tháng 2 năm 1935 Sergo Ordzhonikidze đã ký đơn đặt hàng số 51-ss (tuyệt mật) về việc triển khai sản xuất T-29-5 bánh xích. Đó là chính xác những gì đã xảy ra. Nguyên nhân là do sự phức tạp trong thiết kế của chính chiếc xe, sự thiếu tin cậy của khung gầm, sự thay đổi ưu tiên của lãnh đạo ngành công nghiệp chế tạo xe tăng và giá của chiếc xe quá cao - lên tới nửa triệu rúp. Chuyên gia Yuri Pasholok lấy ví dụ giá thành của BT-7 là 120 nghìn rúp, và giá của T-28 dao động từ 250 nghìn đến 380 nghìn rúp. Kết quả là chương trình T-29 đã bị đóng cửa.
Các sản phẩm chính của Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk trong suốt thời kỳ trước chiến tranh là máy kéo S-60, cường độ sản xuất đã đạt kế hoạch 100 chiếc mỗi ngày vào năm 1936. Đến năm 1937, tổng khối lượng sản xuất giảm từ 29.059 máy kéo xuống còn 12.085 chiếc, phần lớn là do sự phát triển của động cơ diesel nối tiếp đầu tiên S-65. Nhân tiện, chỉ số trên xe có nghĩa là máy kéo thay thế 65 con ngựa trong nông nghiệp cùng một lúc! Nhân tiện, đây đã trở thành một trong những khẩu hiệu thu hút lao động từ nông thôn với công suất của Nhà máy Máy kéo Chelyabinsk. Nhân sự, như thường lệ, quyết định mọi thứ trong trường hợp này.
Tất cả cho Máy kéo Chelyabinsk
Việc xem xét vấn đề sẵn sàng trước chiến tranh của nhà máy để trở thành Tankograd huyền thoại là không thể nếu không có một bài tường thuật riêng về những người đã tự tay nuôi ChTZ và làm việc trong các cửa hàng của nó. Trong phần đầu tiên của câu chuyện, điều này đã được thảo luận, nhưng nó đáng để tập trung vào một số điểm riêng biệt. Vào năm 1931, do tình trạng luân chuyển công nhân liên tục, việc quản lý nhà máy chưa hoàn thành đã buộc phải kêu gọi cư dân của các ngôi làng ở Urals:
“Những chiếc máy kéo mà nhà máy của chúng tôi sản xuất sẽ thay đổi cuộc sống của bạn, giúp công việc của bạn dễ dàng hơn và cải thiện tình trạng của trang trại tập thể. Để hoàn thành việc xây dựng ChTZ đúng thời hạn, chúng tôi cần sự giúp đỡ của bạn."
Đó cũng là một kiểu vận động, chỉ có trong thời bình. Năm 1932, hơn 7.000 người đến làm việc theo thỏa thuận với các trang trại tập thể. Ngoài ra, ban quản lý của nhà máy đang được xây dựng buộc phải giải quyết vấn đề luân chuyển nhân viên không theo những cách truyền thống nhất. Do đó, việc thực hành tự đảm bảo an toàn cho người lao động tại nhà máy trên cơ sở tuyên bố bằng văn bản của anh ta, và nhiều người xây dựng cam kết sẽ làm việc tại nhà máy sau khi xây dựng, nghĩa là trên thực tế, suốt đời.
Cho dù nó có vẻ giống như tuyên truyền xã hội chủ nghĩa như thế nào, phong trào Stakhanov đã đóng một vai trò quan trọng trong việc xây dựng nhà máy và công việc của nó. Vì vậy, người dẫn đầu cuộc thi xã hội chủ nghĩa Leonid Bykov, với tốc độ 560, đóng dấu 1.859 liên kết đường ray mỗi lần thay đổi, và thợ mài Irina Zyryanova đã xử lý 2.800 bánh xe piston mỗi ca với tốc độ 2.000. Nhưng ngay cả với tốc độ làm việc khẩn cấp như vậy, nhà máy chỉ đạt chế độ vận hành theo kế hoạch một lần - vào năm 1936. Một trong những nguyên nhân của việc này là do đội ngũ cán bộ chuyên môn của nhà máy còn yếu, chưa có kinh nghiệm trong việc sản xuất ồ ạt và nghiêm túc như vậy. Tôi đã phải "mua não" ở nước ngoài - đỉnh cao thu hút họ đến với ChTZ là vào năm 1930-1934.
Hai loại công dân nước ngoài đã làm việc tại các doanh nghiệp của Nam Urals. Những người đầu tiên chỉ đến để kiếm tiền và nhận lương bằng đô la hoặc thậm chí bằng vàng. Đây là những chuyên gia có trình độ cao, từng đảm nhiệm các vị trí hàng đầu (họ có các kỹ sư trẻ của Liên Xô làm cấp phó), hoặc cố vấn về việc lắp đặt và điều chỉnh thiết bị. Họ nhận được số tiền tương đương lên tới 1.500 rúp một tháng với mức lương trung bình trong doanh nghiệp là 300 rúp. Các chuyên gia từ nước ngoài nhận một phần bằng rúp tiền mặt, một phần bằng ngoại tệ vào tài khoản ngân hàng. Nó rất đắt đối với nhà nước Liên Xô, và sau khi hết hạn hợp đồng từ hai đến ba năm, họ thường không được gia hạn. Vì vậy, hầu hết các chuyên gia quan trọng nhất đã trở về quê hương của họ vào năm 1933. Loại thứ hai bao gồm những người tình nguyện theo ý thức hệ, thường là những người cộng sản, làm những công việc có mức độ phức tạp trung bình. Thường thì họ chỉ đơn giản là chạy trốn khỏi tình trạng thất nghiệp bùng lên ở phương Tây. Đồng thời, ChTZ, với 168 công nhân nước ngoài, còn lâu mới trở thành người dẫn đầu khu vực về mặt này - 752 công nhân ngay lập tức bị thu hút bởi Nhà máy luyện kim Magnitogorsk từ nước ngoài.
Đáng chú ý là mối quan hệ căng thẳng nhất là giữa các kỹ sư nước ngoài và các đồng nghiệp Liên Xô của họ. Điều này phần lớn là kết quả của các yêu cầu từ khách nước ngoài. Người ta đổ lỗi cho việc công nhân nhà máy muốn hoàn thành các chỉ tiêu kế hoạch bằng mọi giá, không sẵn sàng vay mượn đạo đức làm việc của phương Tây, sự tin tưởng của các kỹ sư Liên Xô vào khả năng xảy ra tổn thất không thể tránh khỏi, chất lượng công việc thấp và kỷ luật thực hiện không đạt yêu cầu.. Đáp lại, người nước ngoài thường xuyên bị buộc tội phá hoại và gián điệp, và vào năm 1931, 40 kỹ sư từ châu Âu ngay lập tức bị loại khỏi ChTZ đang được xây dựng. Một lý do khác cho xung đột có thể là mức sống khác nhau do ban quản lý nhà máy cung cấp cho công nhân và du khách từ nước ngoài. Người nước ngoài, theo phong tục ở nước ta, được tạo điều kiện thoải mái nhất: phòng riêng, thuốc miễn phí, nghỉ phép năm, lương thực và thực phẩm. Sự phẫn nộ duy nhất của các chuyên gia Liên Xô là do thực tế rằng điều này là không đủ cho các vị khách. Điều kiện sống đã được tạo ra cho những người lao động nước ngoài mà những người bình thường từ Ural thậm chí không thể mơ tới. Nhưng đối với bản thân du khách, so với quê hương của họ, điều này không hơn gì sự khốn cùng.
Nhưng còn những người đồng hương của chúng ta, những người đã tham gia xây dựng ChTZ thì sao? Ban đầu, đây là những trại lính có giường tầng dành cho 30 - 40 gia đình, được rào lại bằng những tấm bạt, tấm trải. Sau đó, những ngôi làng gần nhau đã được định cư, điều kiện không tốt hơn. Doanh trại đổ nát, không có nước sinh hoạt, kính vỡ, trong các hầm có diện tích 8 - 10 m.2 sống cho 10-12 người. Một lời phàn nàn điển hình của một trong những công nhân:
“Vào buổi tối trong ngôi làng chết tiệt của chúng ta bởi Kirsaroy không có cách nào để đi đâu cả, xung quanh là bóng tối. Đến thành phố hay câu lạc bộ thì xa và nguy hiểm, có rất nhiều côn đồ”.
Vào tháng 3 năm 1937 (ChTZ đang hoạt động), NKVD đã tiến hành một cuộc kiểm tra không chính thức về tình trạng của các vấn đề với điều kiện sống của công nhân nhà máy. Hóa ra có sáu ngôi làng gần Chelyabinsk, nơi có ít nhất 50 nghìn công nhân sinh sống! Hầu hết họ tụ tập trong các trại lính và bán công.
