Trong chương trước, chúng tôi đã phân tích rất chi tiết và với các ví dụ minh họa về các định đề cơ bản của trường phái thiết kế vĩ đại của Nga, những định đề này cũng hoạt động hoàn hảo trong thiết kế không gian. Tuy nhiên, bạn cần biết một sắc thái. Thực tế là các điểm nhấn ở đây được đặt trong một hệ thống phân cấp hơi khác và bạn hoàn toàn có thể đoán được tại sao.
Chẳng hạn, ngành công nghiệp vũ trụ quân sự khác hẳn với ngành công nghiệp xe tăng hoặc vũ khí. Các quá trình vũ trụ của cơ học thiên thể là những quá trình và tốc độ mà chúng ta khó hình dung, cũng như khó có thể nhìn thấy một viên đạn bắn ra từ một khẩu súng trường, và nó bay với tốc độ “chỉ” 800 m / s. Nhưng để "bắn" vào quỹ đạo Gagarin, bạn cần cung cấp cho anh ta một tốc độ gấp 10 lần tốc độ của một viên đạn! Nói "thêm" thì dễ, bạn vẫn cần đảm bảo rằng nó không biến thành một mớ hỗn độn. Khi trở về Trái đất, Yuri Alekseevich đã nở nụ cười nổi tiếng và trả lời phỏng vấn.
Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi trong công nghệ vũ trụ, độ tin cậy đã trở thành ưu tiên hàng đầu, và có biên độ lớn. Đồng ý rằng nếu có sự cố xảy ra đối với T-34 hoặc Il-2 nói trên, điều này có thể khắc phục được, ngay cả đối với máy bay, nhưng nếu một "va chạm" nhỏ xảy ra trong tên lửa, nó hầu như luôn dẫn đến cái chết của các phi hành gia. An toàn, độ tin cậy, tính đơn giản - mọi thứ trong tên lửa Korolev đều tuân theo những khái niệm này, từ động cơ, nhiều hệ thống dự phòng và kết thúc bằng hệ thống cứu hộ phi hành đoàn nổi tiếng (CAS).
Các cửa thoát hiểm nhô ra trên Soyuz đã trở thành một loại "hàng hiệu", giống như tấm lưới tản nhiệt trên BMW. Những chiếc lưỡi xấu xa, để có thể đổ ít nhất một ít thuốc mỡ vào "Soyuz", nói về chỉ số "không hoàn hảo" của tên lửa - về tỷ lệ giữa khối lượng của con tàu với trọng tải. Nói chung, điều này có thể bị tranh chấp, nhưng vấn đề ở đây là hoàn toàn khác. Nhà du hành vũ trụ người Mỹ, bay theo số "bảy" lên ISS, tuyệt đối không quan tâm đến bất kỳ mối quan hệ nào của bất kỳ "khối lượng" nào, điều quan trọng nhất là "khối lượng vô giá" của thi thể anh ta phải được chuyển đến trạm quỹ đạo một cách nguyên vẹn và an toàn. Điều tương tự cũng có thể nói về lính bộ binh Mỹ, người không hài lòng chút nào với độ chính xác kém của AK-47. Nhưng anh ấy rất lo lắng rằng “người đồng nghiệp” Việt Nam của anh ấy đang “dội” những viên đạn từ “Kalashnikovs” vào người anh ấy, ở trong cát, trong bùn, trong nước. Thôi thì người Việt Nam chôn mình xuống đất, dùng dao lưỡi lê thay cho xẻng và không thèm tháo nó ra khỏi súng máy, tiện hơn. Và Thủy quân lục chiến, nếu anh ta sống sót, sẽ bắn từ M-16 của anh ta trong một trường bắn có điều hòa nhiệt độ và cho biết về độ chính xác tốt của khẩu súng trường tự động của anh ta.
Chúng ta phải thừa nhận, không phải không có tự hào, rằng Nga hiện là quốc gia độc quyền trên thực tế về các chuyến bay không gian có người lái. Đây là kết quả dành cho bạn, là hệ quả của độ tin cậy và tính đơn giản. Như các phi hành gia người Mỹ muốn nói một cách ghen tị, họ "tự tin tin tưởng vào Vanya của Nga với một chiếc cờ lê."
Với người Mỹ trong vấn đề này, mọi thứ đều rõ ràng, nhưng với người Trung Quốc thì không nhiều lắm. Và do đó, tôi đề nghị hiểu ngắn gọn về tiến trình của các vấn đề không gian với "các đồng chí từ Đế chế Thiên giới."
Chương trình không gian của "Đế chế giữa", như mọi khi, có quy mô vũ trụ, cho đến khi con người hạ cánh trên Mặt trăng và một chương trình trên sao Hỏa mở rộng. Tất nhiên, chúng tôi muốn biết tình hình thực tế của vấn đề, và người Trung Quốc đã làm được rất nhiều trong thập kỷ qua, nhưng những thành tựu này, một mặt rất ấn tượng, mặt khác, chúng đặt ra nhiều câu hỏi. Tuy nhiên - về mọi thứ theo thứ tự.
Sau hai chương trình không gian không thành công cho các chuyến bay có người lái, trong chương trình thứ ba, người Trung Quốc vẫn tìm được "Gagarin" của họ. Vào năm 2003, Celestial Empire trở thành cường quốc thứ ba trên thế giới đưa người vào vũ trụ một cách độc lập. Năm 2008, Trung Quốc đã có "Leonov" của riêng mình - một nhà du hành vũ trụ Trung Quốc đã đi vào không gian vũ trụ. Bốn năm sau, họ có một "Tereshkova của Trung Quốc". Hơn nữa, không giống như Valentina Vladimirovna, cô gái Trung Quốc, cùng với hai phi hành gia nữa, đã “cố gắng” cập bến mô-đun quỹ đạo của Trung Quốc. Cuối cùng, vào năm 2013, một chiếc tàu thám hiểm Mặt Trăng của Trung Quốc đã bắt đầu lái quanh Mẹ Mặt Trăng. Thoạt nhìn, mọi thứ đều ấn tượng, nhưng sau đó câu hỏi đặt ra về cái giá của sự thành công này.
Vấn đề ở đây không phải là chi phí ra mắt, mặc dù tôi sẽ nói ngay rằng G7 của chúng tôi đã làm điên đảo người Mỹ trong hơn một năm, không có gì phải lo lắng cả, bạn sẽ hiểu tại sao. Vấn đề là cái giá phải trả của mạng người.
Vì những lý do hiển nhiên, chương trình không gian của Trung Quốc được thêu dệt về mặt thông tin bằng những đốm trắng và bị đóng cửa bởi thực tế là nó đã tạo ra rất nhiều tin đồn giả khoa học, đến mức Trái đất bị cuốn vào một quỹ đạo giống như sao Thổ trong các vành đai, bao gồm những người chết. Các phi hành gia Trung Quốc. Câu hỏi không nằm ở những điểm trắng và tin đồn, mà thực tế là Đế chế Thiên giới đang phóng các phi hành gia của mình lên quỹ đạo trên một loại phương tiện phóng. Chúng tôi sẽ đi sâu vào chúng chi tiết hơn.
"Gagarin" của Trung Quốc có thể được chúc mừng không chỉ vì anh đã trở thành nhà du hành vũ trụ "quốc dân" thứ ba trên thế giới. Anh trở thành phi hành gia số một trên hành tinh đã bay vào vũ trụ trên tàu Heptyl. Tôi sẽ giải thích ngắn gọn nó là gì. Hầu hết tất cả các tên lửa sử dụng nhiên liệu lỏng trên thế giới, quân sự và dân sự, đều sử dụng dimethylhydrazine (heptyl) không đối xứng làm nhiên liệu và nitric tetroxide (amyl) làm chất oxy hóa. Đây là những chất cực độc, dễ gây ung thư. Thùng nhiên liệu rơi xuống đất làm ô nhiễm khu vực xung quanh, chưa kể những lúc tên lửa xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, khi khả năng quốc phòng của đất nước đang bị đe dọa, những điều "vặt vãnh" như sinh thái học và ung thư học bị bỏ qua. Bạn có thể tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với Green Peasants nếu họ tấn công sân bay vũ trụ “dân chủ” nhất trên thế giới ở Cape Canaveral trên con tàu của họ, như trước đó họ đã lên giàn khoan của chúng tôi? Đúng vậy, cùng lắm là chúng sẽ thối rữa ở một số guantanam.
Hơn nữa, nhiên liệu này có hai ưu điểm chính so với cặp dầu hỏa-ôxy. Đầu tiên là khả năng lưu trữ lâu dài cặp heptylo-amyl trong tên lửa. Đồng ý rằng không thuận tiện lắm khi đặt một tên lửa đạn đạo trong tình trạng báo động, tiếp nhiên liệu cho nó bằng dầu hỏa và ôxy, sau đó tiêu hao hết nếu vụ phóng bị hủy. Một ưu điểm rất quan trọng khác là các phương tiện phóng "heptyl" được thiết kế đơn giản. Thực tế là khi heptyl kết hợp với amyl, quá trình đốt cháy tự phát xảy ra và không cần sự tham gia của thành phần thứ ba - hệ thống đánh lửa -, điều này không chỉ đơn giản hóa cơ chế tên lửa mà còn mang lại cho toàn bộ hệ thống một mức độ tin cậy nhất định.
Hãy để tôi giải thích bằng một ví dụ đơn giản. Giả sử giai đoạn thứ ba của tên lửa đã đi vào không gian với tải trọng là năm vệ tinh và mỗi vệ tinh cần được đưa vào một quỹ đạo riêng lẻ. Hãy để tôi nhắc bạn rằng khi chúng ta lái xe ô tô, thay đổi tốc độ, hướng không thay đổi; trong cơ học thiên thể, ngược lại, bằng cách thay đổi tốc độ, chúng ta thay đổi quỹ đạo quỹ đạo của vệ tinh. Tóm lại, động cơ tên lửa phải được bật tắt nhiều lần, điều này không khó đối với một tên lửa "heptyl".
Nói chung, ngay cả một lần kích hoạt các giai đoạn tiếp theo trên tên lửa "dầu hỏa" cũng là một vấn đề đau đầu đối với bất kỳ nhà thiết kế nào. Hãy tự đánh giá: ở một nơi nào đó ở độ cao lớn nên bật đồng thời ba thành phần - dầu hỏa, oxy, đánh lửa, và trước "giờ hạnh phúc" này, tên lửa đang hoạt động quá tải, nó phải chịu rung động và Chúa biết điều gì khác. Vấn đề nghiêm trọng đến mức Korolev đã phát triển một cách bố trí mới về cơ bản của các giai đoạn tên lửa, điều này đã trở thành một kiểu cổ điển trong thế giới tên lửa "dầu hỏa" - động cơ của giai đoạn thứ nhất và thứ hai của tên lửa phải được bật đồng thời, nghĩa là, trên mặt đất. Khi Sergei Pavlovich tận mắt chắc chắn rằng giai đoạn đầu tiên và thứ hai đang hoạt động, chỉ sau đó anh ta mới đi đến nhà kho và tiếp tục nuốt validol.
Như chúng ta có thể thấy, người Trung Quốc không hề đau đầu và đau lòng, họ đã giải quyết vấn đề một cách sơ khai, đưa các phi hành gia lên một tên lửa đạn đạo nguy hiểm do họ sản xuất. Rẻ tiền và tức giận, nhưng vì lý do nào đó mà mọi người đều im lặng về một vấn đề nghiêm trọng mang tính chất đạo đức - đó là điều hiển nhiên là không thể phóng một người vào vũ trụ bằng một tên lửa "heptyl"! Và điểm mấu chốt ở đây không phải ở sinh thái học và ung thư học, mà là thực tế là chúng cực kỳ bùng nổ!
Như bạn đã biết, heptyl và amyl khi gặp nhau trong buồng đốt sẽ bốc cháy mà không cần bất kỳ “trung gian” nào. Tuy nhiên, hai "kẻ thất thường" này, cũng không cần "nhân chứng", có thể "giương cung bạt kiếm" ở bất kỳ vị trí nào khác của tên lửa (điều kiện chính là sự hiện diện của vùng không áp suất trong các thùng chứa), và khi đó một vụ nổ khủng khiếp sẽ xảy ra.. Có những lựa chọn thậm chí còn đơn giản hơn. Giả sử, hai chất này dọc theo rãnh bị đánh lại "chạy" vào buồng đốt, nhưng đã là của một động cơ khác, ở một giai đoạn khác. Không khó để đoán rằng động cơ khởi động trái phép sẽ xảy ra, và tôi đã giải thích cách nó bật "hoàn hảo". Sau đó, một cuộc hành quyết quái dị sẽ diễn ra, điều này sẽ gây ấn tượng ngay cả với các thẩm phán thời Trung cổ. Đầu tiên, sẽ có một cú đánh mạnh "từ bên dưới", sau đó, trong vài giây, các phi hành gia sẽ bị ép mạnh, như thể trong một "chiếc ủng Tây Ban Nha", và sau đó họ sẽ bị vượt qua bởi một "ngọn lửa tẩy rửa" ở dạng của một vụ nổ, và kết quả là, các phi hành gia sẽ không còn gì nữa.
Vì vậy, những lời đồn đại về xác người Trung Quốc bay trên quỹ đạo là hoàn toàn vô nghĩa. Tôi ngay lập tức nhớ lại lập luận của các "chuyên gia tự do" về chi phí của các vụ phóng "Proton" và "Angara". Tôi chỉ muốn đặt "người dẫn đầu thị trường" này trong "heptyl" "Proton" để anh ta có thể tiến hành phân tích so sánh về chi phí cuộc sống của mình.
Và một câu hỏi rất thú vị được đặt ra, mà chúng tôi sẽ đưa ra một câu trả lời thú vị không kém dưới đây. Và câu hỏi rất đơn giản: tại sao tất cả mọi người đều im lặng !? Không cần phải giải thích lý do tại sao chúng ta “lấy nước vào miệng”. Thực tế là mảng thông tin trong ngành vũ trụ quân sự của chúng ta hoàn toàn bị "cột thứ năm" kiểm soát. Và đó là lý do tại sao các "vị cứu tinh từ thiện của Ryan riêng tư" im lặng, ở đây nó phức tạp hơn. Có thể bản thân họ đang có một "vết nhơ trong họng súng" chăng?
Hãy tìm ra nó. Năm 1961, Hoa Kỳ thông qua chương trình bay vũ trụ có người lái Apollo, và tàu vũ trụ Saturn và phương tiện phóng cùng tên đã được phát triển. Một vấn đề lớn đã nảy sinh. Cho đến năm 1969, tức là trước khi chương trình Apollo bắt đầu, bằng cách nào đó, người Mỹ đã phải "điều hành" các phi hành gia "mặt trăng" của họ và giải quyết nhiều vấn đề, từ đi bộ ngoài không gian có người lái đến việc lắp các mô-đun không gian. Con tàu trước đó "Mercury" rõ ràng không thích hợp cho những nhiệm vụ này. Nó đã được quyết định tạo ra một con tàu "trung gian" Gemini, nhưng đây là vấn đề: đã năm 1965, với phương tiện phóng Sao Thổ, mọi thứ trở nên phức tạp và phương tiện phóng Sao Thủy (Redstone và Atlas) đã không kéo tốt con tàu của mình, không phải đề cập đến các Song Tử. Chương trình "mặt trăng", được quảng cáo hào nhoáng bởi Kennedy (đã có trong "thập kỷ này" người Mỹ sẽ hạ cánh trên mặt trăng), đang trên bờ vực sụp đổ. Toàn bộ "thế giới tự do" nhìn vào nước Mỹ với hy vọng, và trong khi "nhân loại tiến bộ", cùng với Khrushchev, say sưa với không gian vũ trụ, thì người Mỹ quyết định chơi bẩn - "đặt Gemini" lên tên lửa đạn đạo Titan.
Như bạn có thể đoán, nhiên liệu và chất oxy hóa cho tên lửa này là một cặp "chất nổ" của aerosine và amyl. Aerosin không gì khác hơn là một hỗn hợp của heptyl và hydrazine vốn đã quen thuộc với tỷ lệ 1: 1. Như vậy, chỉ trong một năm rưỡi, từ tháng 3 năm 1965 đến tháng 11 năm 1966, Mỹ đã đưa 20 "aerosin" kamikazes lên quỹ đạo. Đúng, người chiến thắng không được đánh giá, đặc biệt là khi tỷ lệ như vậy … Chà, chúng ta cần rút ra ba kết luận từ toàn bộ câu chuyện này.
Ngày thứ nhất. Tôi nhấn mạnh rằng người Mỹ hoàn toàn nợ "chiến thắng mặt trăng" của họ, hoàn toàn là do chương trình Gemini "bẩn thỉu". Sau tất cả, bạn phải thừa nhận rằng rất khó để tạo dáng cho các bà nội trợ từ màn hình TV trong bộ đồ vũ trụ nếu bạn chưa bao giờ đi ra ngoài không gian trong bộ đồ vũ trụ này. Hơn nữa, không thể ngắt kết nối và gắn một mô-đun trong quỹ đạo mặt trăng, nếu bạn chưa bao giờ làm điều này, ít nhất là trên trái đất.
Kết luận thứ hai ít nguyên bản hơn. Hoa Kỳ đang làm việc rất bẩn thỉu cả về chính trị và vũ trụ, và chúng ta sẽ bị thuyết phục về điều này không chỉ dưới đây trong bài báo, mà còn, tôi chắc chắn, trong các sự kiện tiếp theo.
Kết luận thứ ba: "Những người Nga khát máu" không coi trọng tính mạng con người, không hiểu sao lại là kẻ duy nhất dẫn đầu cuộc chạy đua vũ trụ một cách trung thực và thậm chí không nghĩ đến bất kỳ "chiêu trò" khó chịu nào.
Nhưng còn người Trung Quốc thì sao, họ có hiểu rằng họ đã lấy gương xấu từ “kẻ xấu” không? Tất nhiên, họ hiểu nên đang tích cực phát triển các phương tiện phóng "người". Điều thú vị nhất là chúng được gọi giống nhau là "heptyl" - "Chiến dịch tuyệt vời". Làm thế nào một con nai và một con lạc đà có thể được gọi là giống nhau? Không phải về nhiên liệu, ở những chiếc tàu sân bay này mọi thứ đều khác biệt, từ động cơ cho đến cách sắp xếp các công đoạn. Ngay cả người Mỹ cũng không "nghĩ ra" sự trơ tráo như vậy. Ở đây, câu trả lời là hiển nhiên: dưới một “thương hiệu”, Đế chế Thiên giới muốn ngụy trang một “đốm xám” trên cơ thể các phi hành gia của mình.
Trung Quốc đã học rất rõ một quy tắc của chính trị - không quan trọng bạn làm gì và làm như thế nào, điều quan trọng là bạn trình bày nó như thế nào, tin tưởng một cách đúng đắn rằng những khoảnh khắc “tế nhị” sẽ bị xóa khỏi ký ức của hậu thế. Nhưng tiếng Nga là một ngôn ngữ thiêng liêng, đối với chúng tôi “trí nhớ” và “sự hiểu biết” là những từ đồng nghĩa. Nếu hiểu được thực chất của vấn đề, chúng ta sẽ luôn ghi nhớ điều này.
Hoàn thành chủ đề Trung Quốc, chúng tôi cũng xin nói rằng bạn không thể bay vào vũ trụ trên một số tàu sân bay, do đó, Celestial Empire đã phát triển, cụ thể là tàu vũ trụ và mô-đun quỹ đạo. Đúng vậy, cô ấy đã "phát triển" chúng với đặc điểm "cụ thể" của người Trung Quốc. Sự tương đồng của tàu vũ trụ với Soyuz của chúng ta, và mô-đun với tàu Salyut, gây ấn tượng mạnh đến mức vị tổng thống quá nhân đạo của chúng ta tuy nhiên đã quyết định giảm bớt các cấp bậc mảnh mai của "cột thứ năm" không gian một chút. Năm nhân viên của ZAO TsNII Mashexport đã đi vào khoảng cách (không phải vũ trụ, mà là rừng taiga), bốn người nhận 11 năm mỗi người, và giám đốc của họ, Viện sĩ Igor Reshetin, đã “nắm lấy” 11,5 năm trong một thuộc địa của chế độ nghiêm ngặt. Nhân tiện, chính phủ CHND Trung Hoa đã yêu cầu Nga trả tự do cho các nhân viên và chuyển giao họ dưới sự chăm sóc của họ. Họ sẽ “bảo trợ” như thế nào - chắc bạn cũng đoán được, họ sẽ khiến họ trở thành những người hùng của dân tộc. Vì vậy, chúng tôi rất mong chờ loại tên lửa mà các tàu sân bay bị Trung Quốc "chiếu" sẽ trông như thế nào. Cho đến lúc đó, các phi hành gia Mỹ sẽ không bao giờ tin tưởng Wang của Trung Quốc bằng cờ lê. Bây giờ bạn biết tại sao.
Di sản vô giá của Liên Xô
Trong các chương trước, phơi bày những sai sót trong ngành công nghiệp vũ trụ-quân sự của các nước khác, tôi chỉ đặt ra cho mình một mục tiêu: sao cho chúng ta không nhìn phương Tây, đặc biệt là Trung Quốc, ngưỡng mộ và nửa miệng, những ý tưởng rằng Liên Xô rời bỏ chúng tôi.
Tôi sẽ nói ngay rằng cảm ứng không còn nữa, nhưng ý tưởng vẫn còn. Bây giờ, điều rất quan trọng đối với chúng tôi là xác định vectơ phát triển của không gian Liên Xô, và nếu chúng tôi đi đúng hướng, thì sẽ không có người Mỹ, châu Âu hay Trung Quốc nào với các chương trình đắt tiền của họ đến được với chúng tôi. Rốt cuộc, điều đó luôn đúng, nếu con rùa đi đúng hướng, thì nó sẽ là người đầu tiên đạt được mục tiêu, chứ không phải một con thỏ rừng nhanh nhẹn, lơ đễnh lao về hướng khác. Chúng ta đã thấy rõ, và chúng ta sẽ thấy xa hơn, rằng trong sự hình thành của vũ trụ học, cũng như trong quá trình tiến hóa, có những con đường cụt, nơi toàn bộ các loài động vật chết hết. Điều này gợi ý một sự tương đồng giữa khủng long và Tàu con thoi. Và đây chỉ là một nửa rắc rối khi bạn trở lại như một hiệp sĩ đá đường, lãng phí rất nhiều vật chất kỹ thuật và thời gian, một thảm kịch nếu bạn lại đi sai hướng, và sau đó bạn có thể sẽ không thể đi được nữa. quay lại lần nữa.
Chỉ là tất cả chúng ta đều biết rõ rằng không gian bên ngoài, trước hết, là an ninh của nhà nước. Do đó, để đi đúng hướng, bạn cần phải hình dung rõ ràng vectơ là gì cho đến ngày nay và những gì "va chạm" với các nhà du hành vũ trụ thế giới. Lịch sử du hành vũ trụ đã chỉ ra rõ ràng rằng không ai dạy câu chuyện này. Rốt cuộc, bất kỳ người chơi cờ nào cũng sẽ nói với bạn rằng việc phân tích những sai lầm trong một ván cờ bị thua có giá trị hơn nhiều so với một ván cờ thắng.
Bây giờ chúng ta hãy hiểu các hướng của vũ trụ học thế giới, đặc biệt là vì bây giờ chúng ta sẽ rất dễ dàng để làm điều này. Lý do cho điều này là đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi - Hoa Kỳ, đã chôn vùi chương trình tàu vũ trụ có thể tái sử dụng và cùng với thám hiểm không gian có người lái, vừa quay trở lại rào cản đó. Thật thú vị cho chúng ta khi biết "con ngựa Mỹ" cưỡi theo hướng nào, để đánh giá xem nó có đúng hay không, và tự quyết định xem nên đi theo con "ngựa" này hay đi theo con đường riêng của chúng ta, dù biết rằng chính anh ta, giống như một vận động viên biathlete, vòng lặp hình phạt.
Tiếp theo, chúng tôi sẽ quyết định xem chúng tôi sẽ xem xét "sức mạnh không gian" nào. Với Trung Quốc, mọi thứ đều rõ ràng. Họ cần tạo ra một tên lửa "con người", ngay cả khi họ sao chép nó (đoán xem ai?), Nhưng nó không nhanh như vậy, đặc biệt là các động cơ, đây không phải là một số loại mô-đun quỹ đạo để "vặn vít". Nhân tiện, chúng tôi đã cố gắng và sẽ tiếp tục cố gắng không chạm vào vệ tinh, tàu, mô-đun quỹ đạo, v.v., bởi vì nếu không có phương tiện phóng, tất cả điều này chẳng là gì cả. Tóm lại, Celestial Empire chắc chắn sẽ không thống trị không gian trong 20 năm tới.
Chúng tôi cũng sẽ bỏ qua Liên minh châu Âu, nếu chỉ vì họ không có hoạt động thám hiểm không gian có người lái nào cả. Chúng ta sẽ nói về Ukraine sau, nhưng trong một dịp khác, tất nhiên, nó cũng được gạt sang một bên. Chúng tôi thậm chí sẽ không động đến các "quyền lực" khác vì những lý do rõ ràng. Hoa Kỳ vẫn còn.
Bây giờ chúng ta cần suy nghĩ xem "tên lửa đột phá" này phải như thế nào. Ở đây chúng ta sẽ bắt đầu đi sâu vào di sản mà Liên Xô để lại cho chúng ta một cách chi tiết hơn. Tôi phải nói ngay rằng đây không phải là một số foo hay "di chúc của Peter Đại đế cho con cháu" - đây là một dự án thành công của dòng xe phóng siêu trường Energia. Tên lửa biến áp này, được lắp ráp trên cơ sở mô-đun, có thể phóng hàng hóa từ 30 tấn (Energia-M) đến 175 tấn (Vulcan-Hercules) lên quỹ đạo, và đó không phải là giới hạn! Mọi người đều thấy rõ rằng một tên lửa duy nhất, dựa trên hai mô-đun (khối hỗ trợ của giai đoạn thứ 2 và khối phụ của giai đoạn thứ nhất), có khả năng đưa một phân đoạn hàng hóa được giao khổng lồ một cách khó hiểu vào không gian. Nhưng có một vấn đề là “phân khúc khổng lồ” này đang có nhu cầu rất ít. Vì vậy, khi chiếc Buran 100 tấn, vốn là hàng hóa chủ lực của hãng này được “lệnh sống lâu”, thì “Năng lượng” đã nhảy xuống “mồ chôn” sau nó. Mọi thứ đều hợp lý ở đây: BelAZ vận chuyển hàng hóa mà Gazelle có thể vận chuyển là không có lợi cho BelAZ. Đúng vậy, nguyên tắc sản xuất mô-đun hóa ra rất bền bỉ, các khối của giai đoạn 1 ("Zenith") vẫn bay hoàn hảo, vì vậy trong 5 năm "Năng lượng" có thể được "phục hồi". Hơn nữa, ngay cả ở giai đoạn thiết kế của Energia, ý tưởng chuyển nguyên tắc mô-đun đến một phân đoạn hàng hóa được giao có nhu cầu cao hơn vào quỹ đạo, cụ thể là từ 2 đến 35 tấn, đã xuất hiện trong không khí. Cả một thiên hà tên lửa hạng nặng, hạng trung, hạng nhẹ và thậm chí siêu nhẹ đều có thể đi "nghỉ hưu". Hơn nữa, phân khúc trọng lượng và tính chất của hàng hóa giúp chúng ta có thể tạo ra một tên lửa đẩy dựa trên một mô-đun! Hãy tự mình phán đoán, không cần phải gắn Buran vào khối hỗ trợ ở giai đoạn 2 nữa, giờ thì khối phụ ở giai đoạn 1 sẽ đóng vai trò của khối hỗ trợ. Vì vậy, các nhà khoa học của chúng tôi đã nảy ra ý tưởng tạo ra một mô-đun tên lửa đa năng (URM). Bây giờ đến phần thú vị. Người Mỹ cũng đã đến với mô-đun phổ quát, nhưng đây là nơi mà các con đường của chúng ta khác nhau.
Do đó, bằng phương pháp loại trừ, chúng tôi đi đến kết luận rằng cuộc đua không gian thế giới kết thúc bằng cuộc đối đầu giữa hai dự án không gian toàn cầu dựa trên nguyên tắc mô-đun sản xuất phương tiện phóng - dự án Angara của Nga và dự án Falken của Mỹ bởi SpaceX. Bằng cách so sánh các dự án này, chúng ta có thể xác định dự án nào đã đi sai đường. Hơn nữa, biết các định đề xây dựng từ các chương trước, chúng ta sẽ dễ dàng thực hiện điều này. Đầu tiên, chúng ta cần quyết định xem, từ quan điểm thiết kế, mô-đun lý tưởng nên là gì. Chúng tôi sẽ không mở America ở đây nếu chúng tôi nói rằng mô-đun phải dễ sản xuất và vận hành, và điều này, có nghĩa là phần nguồn của mô-đun phải đơn giản.
Bây giờ chúng ta nên bối rối bởi câu hỏi: điều gì tạo ra sự đơn giản tối đa của đơn vị công suất? Phần công suất sẽ đơn giản nếu nó được cung cấp với một động cơ, và một động cơ đơn giản sẽ có được nếu nó có một vòi phun. Mọi thứ rõ ràng như ánh sáng ban ngày. Chúng ta loại bỏ càng nhiều phần tử thừa ra khỏi hệ thống, thì hệ thống càng trở nên đơn giản, do đó, hiệu quả hơn. Tôi không muốn lặp lại chính mình nữa. Ví dụ, chúng ta hãy so sánh tên lửa Falken-Khevi và phiên bản của chúng tôi, giống nhau về khả năng mang theo, Angara A7.
Tên lửa của chúng tôi phóng với 7 động cơ, của Mỹ có 27 động cơ! Câu hỏi đặt ra ngay lập tức: làm thế nào mà người Mỹ lại chế tạo ra một động cơ rẻ hơn chúng ta bốn lần? Có thể, công nhân của họ kiếm được ít hơn bốn lần hoặc họ làm việc năng suất hơn gấp bốn lần. Chúng ta sẽ nói nhiều hơn về màn trình diễn được ca ngợi của người Mỹ tại SpaceX, nhưng trên thực tế, câu hỏi này rất nghiêm túc. Rốt cuộc, rõ ràng là hai động cơ, tất cả những thứ khác bằng nhau, đắt hơn một động cơ có cùng công suất, chứ chưa nói đến bốn động cơ. Rõ ràng rằng sự rẻ tiền được tuyên bố của các đợt ra mắt là một trò lừa bịp cấp thấp, mà “cột thứ năm” của chúng tôi “hớ hênh” một cách nhẹ nhàng. Điều đáng ngạc nhiên nhất là thành phần thương mại không quá tệ. Cơn ác mộng thực sự là thành phần cấu thành của vấn đề này. Nếu lịch sử dạy cho các nhà thiết kế của họ bất cứ điều gì, họ chắc chắn sẽ tự hỏi tại sao tên lửa "mặt trăng" của họ lại thành công, nhưng N-1 tương tự của chúng ta - thì không?
Trong trường hợp của "Saturn-5" 5 động cơ khởi động đồng thời. Nhưng các nhà thiết kế của chúng tôi phải “thông minh”, không có thời gian để tạo ra những “động cơ” mạnh hơn, vì vậy chúng tôi phải đặt 30 động cơ thay vì 5 trong “mặt trăng” của chúng tôi! Bạn nghĩ tên lửa nào dễ đồng bộ hóa công việc của chúng hơn, tên lửa nào được kiểm soát nhiều hơn - với 5 động cơ hay khi có nhiều hơn 6 lần trong số chúng ?! Câu trả lời là hiển nhiên. Dù những cái đầu thông minh của chúng ta đã “chiến đấu” như thế nào, nhưng trên N-1 cũng không thể loại bỏ được khoảnh khắc bộc phát, rung động mạnh, chấn động thủy động lực học v.v. Thật khó để chống lại các nguyên tắc thiết kế cơ bản! Nhưng của chúng tôi, tất nhiên, không có nơi nào để đi, tiền bạc thực sự không được coi trọng khi đó, nhưng tại sao các đồng nghiệp ở nước ngoài của chúng tôi không hiểu điều này? Suy cho cùng, động cơ là khởi đầu của sự khởi đầu, là linh hồn của tên lửa, và những thứ như vậy không phải chuyện đùa. Để không chê trách người Mỹ là ngu ngốc, chúng ta hãy nói rằng họ không hiểu hết mức độ nghiêm trọng của vấn đề, đặc biệt là vì nó không đơn giản như thoạt nhìn.
Để làm sáng tỏ vấn đề quan trọng này, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn RD-191 là gì - động cơ cho "Angara". Động cơ này chẳng qua là "của quý" của động cơ huyền thoại, động cơ mạnh nhất từng được tạo ra - RD-170. Như tôi đã viết ở trên, RD-170 đã được sử dụng trên mô-đun giai đoạn 1 của Energia và Zenit. Như chủ tịch của RSC Energia, Vitaly Lopata, đã nói, "một trăm bảy mươi" đã vượt xa các động cơ của Mỹ ít nhất 50 năm!
Sự phức tạp của việc tạo ra nó nhấn mạnh một thực tế là quá trình phát triển của nó đã được thực hiện trong 8 năm. Tôi cũng sẽ nói rằng một "phiên bản chuyển tiếp" đã được tạo ra, đó là "một nửa" của RD-170, - RD-180. Một câu chuyện thú vị đã bật ra với "động cơ" này. Để "bộ chuyển đổi" không còn là vật trưng bày trong phòng thí nghiệm, họ bắt đầu bán nó cho Hoa Kỳ để lấy Atlase của họ. Hơn nữa, Yeltsin (có lẽ là đang nôn nao) đã trao cho họ tất cả các quyền sử dụng RD-180, bao gồm cả việc sản xuất nó! Người tạo ra những động cơ này, viện sĩ Boris Katorgin, cảnh báo người Mỹ rằng họ sẽ cần ít nhất 10 năm để tái tạo chúng. Như mọi khi, sự kiêu ngạo của cao bồi đã gây ra hậu quả và họ tuyên bố 4 tuổi. Bốn năm đã trôi qua, và họ nói: thực sự, sáu năm là cần thiết. Sau đó, tám năm nữa đã được công bố. Kết quả là 18 năm đã trôi qua, và "mọi thứ vẫn ở đó."
Bây giờ chúng ta hãy nghĩ về nó. Chúng tôi sản xuất ba động cơ - lần lượt là RD-191, RD-180 và RD-170 với một, hai và bốn vòi phun. Hầu hết các đơn vị sản xuất của họ (bao gồm cả buồng đốt duy nhất), vì những lý do rõ ràng, đều giống nhau. Không khó để đoán được điều này sẽ ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm như thế nào. Kết luận cho thấy một cách rõ ràng: "Angara" có một động cơ vượt trội, cả về mặt kỹ thuật và kinh tế.
Kết lại, theo tôi, chủ đề rất quan trọng này, chúng ta không thể bỏ qua câu hỏi, tại sao một thời Mỹ đã chế tạo ra một cỗ máy "mặt trăng" cực mạnh, còn bây giờ SpaceX lại "nhét" bất cứ thứ gì vào "Folken" của mình? Thực tế là khi chế tạo động cơ F-1 "mặt trăng", ngân sách NASA hơn ngân sách liên bang 4%, bây giờ là 0,5%, tức là tính theo phần trăm thì đã giảm đi 8 lần! Điều tương tự cũng có thể nói về số lượng người làm việc tại NASA: khi đó đã lên tới 400 nghìn công nhân, và vào năm 1988, con số này đã bằng 52 nghìn, tức là ít hơn 8 lần. Tôi sẽ không đánh lừa bạn bằng việc so sánh đồng đô la do không thể so sánh tiền tệ thời đó và tiền tệ ngày nay.
Trong mọi trường hợp, sự khác biệt giữa các ngân sách "không gian" là cùng một không gian. Tôi nhắc lại, sau đó mọi thứ đang bị đe dọa, nhưng bây giờ, để ít nhất "nhân bản" RD-180, họ chỉ cần chi hơn một tỷ đô la cho các băng ghế thử nghiệm, theo cùng một Katorgin!
Họ đã hy vọng điều gì? Có lẽ Boris Nikolayevich đã bán cho họ những khán đài với giá rẻ? Tuy nhiên, ở khía cạnh khác, người Mỹ rất nhanh nhạy trong việc "suy nghĩ". Kể từ tháng 5 năm 2014, việc ký kết các hợp đồng mới để mua RD-180 đã bị chấm dứt theo lệnh của tòa án, liên quan đến yêu cầu của một đối thủ cạnh tranh - SpaceX! Điều này trông giống như chủ nghĩa khổ dâm quốc gia kết hợp với sự ngu ngốc của công ty.
Cũng phải nói rằng cơ hội của Mỹ trong việc chế tạo động cơ "phù hợp" cho "Folken" trên chiếc F-1 "mặt trăng" là bằng không. Vấn đề không phải là F-1 đã không được sản xuất trong một thời gian dài, đơn giản là nó không thể tạo ra "một nửa" hoặc "một phần tư" từ nó - động cơ của Brown là một buồng, với một vòi phun. Về vấn đề này, bạn sẽ ngạc nhiên về tầm nhìn xa về mặt kỹ thuật của các nhà thiết kế của chúng tôi. Vậy rốt cuộc, người Mỹ có thể chống lại Angara là gì? Chỉ có điều họ luôn thành công mới là “cột thứ năm” đầy sức mạnh. Những "máy bay chiến đấu vô hình" này, những kẻ đã lấp đầy ngành công nghiệp vũ trụ quân sự của Nga, sẽ được thảo luận trong chương tiếp theo.
