Một bằng sáng chế đã được nộp vào năm 1990, nhưng chiếc thuyền đầu tiên, hiện được gọi là lớp Alligator, đã không được sản xuất cho đến giữa những năm 1990. Sau khi thử nghiệm với quân đội Mỹ, Alligator đã được bàn giao cho quân đội Israel. Hình ảnh minh họa từ bằng sáng chế năm 1993 (bằng sáng chế Hoa Kỳ 5215025 được giao cho K10 Corporation)
Những chiếc thuyền này có khái niệm tương tự như những chiếc thuyền SILC của Triều Tiên. Nhưng so với SILC nổi tiếng, chúng lớn gấp đôi. Không giống như các I-SILC của Triều Tiên sau này, chúng không hoàn toàn chìm.
Cấp cá sấu
Trọng lượng rẽ nước: 23,4 tấn
Tốc độ tối đa: 30kts (8 chìm)
Chiều dài: 19,81m, rộng 3,96m
Buồng lái phía sau có thể tháo rời và con thuyền thường được miêu tả với một thủy thủ đoàn lớn, làm thay đổi diện mạo tổng thể của nó.
SEALION ban đầu được đề xuất như một Trình diễn Công nghệ Khái niệm Nâng cao (ACTD) vào mùa xuân năm 2000.
SEALION là một dự án trình diễn công nghệ do NAVSEA và các tàu nổi của Nhóm Thiết kế (SEA 05D1) dẫn đầu. SEALION II hiện đang được điều hành bởi Nhóm Tác chiến Đặc biệt Hải quân (NSWG Team 4) tại Căn cứ Hải quân ở Little Creek, Virginia. Anh ta được đưa đến Little Creek vào tháng 1 năm 2003.
SEALION II được phát triển bởi Trung tâm Tác chiến Bề mặt Hải quân (NSWC) và được chế tạo tại Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, Tây Virginia.
Đây là loại thuyền tàng hình đa năng, tốc độ cao, được thiết kế cho nhiều nhiệm vụ khác nhau.
Theo nhiều cách, nó tương tự như thuyền Alligator đã tìm đường vào quân đội Israel và Mark V, chiếc thuyền hiện được sử dụng cho các nhiệm vụ như vậy trong Hải quân Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, có những khác biệt đáng kể. Cả cá sấu và Mark V đều có boong mở ở đuôi tàu, trong khi SEALION hoàn toàn đóng, đóng vai trò là nơi trú ẩn cho thủy thủ đoàn và hành khách khỏi thời tiết xấu hoặc hỏa lực của kẻ thù. Nó cũng cho phép hành khách điều hướng con thuyền mà không bị chú ý bởi những con mắt tò mò.
Thân tàu của SEALION được làm bằng hợp kim nhôm, nặng khoảng 72.000 pound, dài 71 feet - ngắn hơn Mark V 11 feet, cho phép SEALION vận chuyển nó trong C-17 Globemaster. Mark V yêu cầu C-5 Galaxy, lớn hơn và cần một đường băng lớn hơn để cất cánh.
Hải quân có 20 chiếc Mark V (tính đến năm 2004), được chia thành 10 đội. Mỗi đội gồm hai tàu. Đội có thể được chuyển giao nhanh chóng bằng hai C-5 Galaxy hoặc tàu nổi. Mỗi đội có thể triển khai trong vòng ít nhất 48 giờ kể từ khi thông báo và sẵn sàng hoạt động trong vòng 24 giờ sau khi đến căn cứ hoạt động phía trước.
Mỗi người trong số họ (Mark V) có thể chở tối đa 16 hành khách, bao gồm một nhóm năm người, bao gồm Đội ngũ thuyền viên chiến đấu đặc biệt (SWCC).
Con thuyền Mark V bắt đầu đi vào hoạt động từ năm 1995, việc ngừng hoạt động dần dần bắt đầu từ năm 2008.
Tuy nhiên, SEALION không phải là sự thay thế tiềm năng cho Mark. Không có sự so sánh giữa hai. SEALION là một minh chứng về các công nghệ có thể hữu ích trong việc tạo ra sự thay thế cho Mark V.
Trên SEALION (cho năm 2004), bao gồm các biện pháp giảm tỷ lệ thương tật, điều không có gì lạ khi một con thuyền di chuyển với tốc độ hơn 40 hải lý / giờ, trên Mark V, chỉ số này đạt 25 phần trăm.
Tỷ lệ thương tật giảm cũng do khả năng đi biển được cải thiện so với Mark V
Các quan chức cũng từ chối thảo luận về động cơ của sư tử biển, nhưng họ lưu ý rằng nó có khả năng đạt tốc độ tương đương với Mark V.
Vào tháng 12 năm 2003, Hải quân Hoa Kỳ đã ký một hợp đồng trị giá 6.000.000 USD cho phiên bản thứ hai của SEALION.
Tuy nhiên, SEALION có thể sớm gặp phải một số cạnh tranh (cho năm 2004). Văn phòng Nghiên cứu Hải quân đã trao 2,36 triệu đô la tài trợ cho Trung tâm Vật liệu Gỗ Kỹ thuật Cao cấp của Đại học Maine để tạo ra thiết bị kế nhiệm cho Mark V-Mark 6.
