Dự án chính, tiên tiến nhất của chúng tôi trong lĩnh vực tàu sân bay - "Angara" - hóa ra lại thất bại ?! Vô ích, sai lầm, để được đóng cửa?
Người ta có thể nghĩ như vậy sau khi đọc một bài báo xuất hiện vào ngày 19 tháng 12 trên tờ Izvestia với tiêu đề “Oleg Ostapenko coi dự án vũ trụ chính của Nga trong những thập kỷ gần đây là một giải pháp cụt”. Chú ý, ngay cả khi không có dấu chấm hỏi - chắc chắn.
Thật là buồn cười…
Oleg Ostapenko là người đứng đầu hiện tại của Roscosmos, vì vậy điều này không có gì phải bàn cãi. Và nếu bạn nhìn vào những gì con trỏ đưa ra khi bạn di chuột qua địa chỉ trang (tôi không nhớ nó được gọi chính xác là gì - những gì được viết trên tiêu đề của tab trình duyệt). Vì vậy, nó nói ở đó “Người đứng đầu Roscosmos đã sẵn sàng từ bỏ“Angara”- nghĩa là, tốt, không hề huhry.
Đây là những gì anh ấy nói (tôi trích dẫn từ Izvestia):
“Tôi đã làm việc với Angara trong một thời gian dài, kể từ thời điểm tôi bắt đầu hoạt động với tư cách là người đứng đầu vũ trụ, sau đó là chỉ huy,” Ostapenko nói tại cuộc họp. - Cá nhân tôi tin chắc rằng tên lửa này đối với Vostochny là một tên lửa cụt, nó sẽ không cho chúng tôi cơ hội phát triển. Sau đó, chúng tôi sẽ phải đầu tư rất nhiều tiền một lần nữa và xây dựng một thứ khác bên cạnh nó… Tôi tin rằng Angara là một giải pháp không thể thiếu cho sự phát triển hơn nữa của đất nước chúng tôi trong lĩnh vực này."
Hãy xem tại sao nó lại đột ngột trở thành như vậy. Ostapenko đã tìm thấy những thiếu sót nào ở Angara, điều mà ngay lập tức đã khiến nó đi vào ngõ cụt?
Tôi không có thông tin nào khác về điều này, ngoài một bài báo trên Izvestia; ở đây chúng ta sẽ nghiên cứu nó.
Tôi đã trừ hai yêu cầu bồi thường trong bài báo.
Quá lâu
Đầu tiên là thời gian phát triển. Từ Izvestia:
"Chuyến khởi động đầu tiên của lớp hạng nhẹ" Angara "đã được lên kế hoạch cho năm 2007, đã bị hoãn lại nhiều lần và hiện đang nằm trong kế hoạch vào giữa năm 2014".
20 năm … nghe thật kinh khủng.
Nhưng lý do là rõ ràng! Tôi đã viết về điều này trong một blog cũ (https://bwana.ru/?p=494):
“… Một trong những đối thủ, tên lửa Angara của Khrunichev, đã được phát triển từ giữa những năm 1990. Tôi xác nhận rằng bản thân tôi đã tham gia một chút. Không ai muốn hỏi: tại sao nó vẫn chưa được phát triển? Đây là câu hỏi đầu tiên của tôi, và tôi có thể hình dung đại khái câu trả lời - như bạn hiểu, bởi vì tôi đã tham gia. Công việc diễn ra phù hợp và bắt đầu: tổng thầu tính tiền cho chúng tôi, và có một "tình tiết tăng nặng", sau đó anh ta không tính phí, và sau đó thiết kế trưởng cắt bỏ công việc, đưa mọi người vào các nhiệm vụ khác - sự thiếu hụt vĩnh viễn những người khi có tài chính "xung động" như vậy. Kể từ cuối những năm 1990, như tôi nhớ lại, tôi đã trải qua ba chu kỳ như vậy. Và, hãy nhớ bạn, mỗi khi hầu hết những người bị đợt trầm trọng tiếp theo trở thành người mới, bởi vì những người cũ đã bị cuốn chặt vào một thứ khác, và họ đặt những người, về nguyên tắc, bằng trình độ, có thể và đồng thời. thời gian không bận rộn vào lúc này trên mái nhà."
Ngay từ đầu, Angara đã gặp phải sự phản đối gay gắt, quyết liệt, và điều này đã ảnh hưởng đến nguồn tài chính: nó bị dừng lại và sau đó được gia hạn. Cũng nên nhớ lại tình trạng khan hiếm ngân sách nhà nước và sự lộn xộn về tổ chức của những năm đó. Hãy nhớ lại rằng nếu các doanh nghiệp lớn, tổng thầu, bị thiếu vốn, thì các doanh nghiệp hợp tác cấp thấp hơn, các doanh nghiệp nhỏ hơn, nói chung chỉ đơn giản là quằn quại, những doanh nghiệp khác và dẫn đến kết cục chết người …
Nhưng nhìn chung, họ không tìm thấy lỗi về thời gian. Có lẽ, họ cũng hiểu. Khiếu nại chính là các chỉ số chi phí. Từ Izvestia:
"Kể từ năm 1994, hơn 100 tỷ rúp đã được chi cho việc thực hiện (dự án Angara)."
Đầu tiên, bản thân con số không nói lên điều gì chắc chắn. 100 tỷ rúp, hoặc ít hơn 3 tỷ đô la - đối với các chương trình không gian, con số này có thể rất nhiều và ít, tùy thuộc vào những gì đã được thực hiện cho số tiền này. Hãy nhìn xem, khi các chuyên gia amersky xem xét rằng việc thực hiện chương trình mặt trăng "Constellation" (phóng phương tiện "Ares-1" và "Ares-5", tàu vũ trụ có người lái "Orion", mô-đun tàu đổ bộ mặt trăng "Altair") cần hơn 100 đô la tỷ - điều này 10 năm trước, khi đồng đô la "nặng" hơn ngày nay.
Vì vậy, số tiền ít hơn 3 tỷ đô la - có thể không phải là thảm họa.
Thứ hai, tôi đã nói: nếu không phải vì sự chậm trễ, sự tàn phá trong ngành và tất cả những thứ đó, thì chi phí sẽ ít hơn. Ngoài ra, tôi thu hút sự chú ý của bạn: những người khác đã làm gì trong thời gian này?
Họ đang ở đâu, tất cả những "Omegas", "Yamals", "Soyuz-2" và -3? Ý tôi không phải là Soyuz-2, chiếc Rus trước đây, hiện đang đưa 7-8 tấn vào quỹ đạo đất thấp, mà là những "nâng cấp sâu" mà chiếc Clipper 14 tấn được cho là sẽ phóng? Họ ở đâu? Bản thân Clipper ở đâu? Bao nhiêu tiền được chi cho những nỗ lực không hồi kết này?
Nhân tiện, là một "Rus" khác, một loại mới được gọi là "Rus-M", đã chiến thắng trong cuộc thi được công bố vào năm 2009 để tạo ra một tên lửa cho chương trình mặt trăng quốc gia?
Đây rồi, nhìn kìa:
Xinh đẹp? Phương án lớn nhất là trọng tải 50 tấn. Dự án này đã bị Popovkin đóng cửa vào năm 2011 …
Đối với Angara, vào tháng 11, một bản mô phỏng đầy đủ chức năng của một phiên bản tên lửa hạng nhẹ đã được đưa đến bãi phóng và các cuộc thử nghiệm bắn băng ghế dự bị đã được thực hiện trong một thời gian khá dài. Và đã ba lần phương tiện phóng KSLV-1 của Hàn Quốc bay vào vũ trụ, lặp lại 80% URM "Angara" …
Vì vậy, "Angara" đầu tiên, bạn thấy, sẽ thực sự cất cánh vào năm tới - nhân tiện, sắp ra mắt.
Có lẽ đã trải qua gần 20 năm, bạn có thể ra đi một mình. Hơn nữa, họ không phải là lý do chi tiết duy nhất cho việc "từ chức" của "Angara". Và nó là chi phí của chính tên lửa.
Quá đắt
Tôi sẽ không trích dẫn theo nghĩa đen của một người tham gia cấp cao nào đó trong cuộc họp với người đứng đầu Roscosmos. Ông nói rằng chỉ một bộ động cơ cho giai đoạn 1 của "Angara" hạng nặng có giá tương đương với "Proton" bay trong năm nay - 1,25 tỷ rúp; tuy nhiên, có một lưu ý ngay tại đó rằng cho lần ra mắt vào năm tới, "Proton" đang được mua với giá 1,5 tỷ rúp.
Theo ông, chi phí của toàn bộ tên lửa sẽ vượt quá 2,5 tỷ đồng, cộng với ít nhất 1 tỷ đồng cho các dịch vụ tăng cường, khởi động và phóng. Và nó chỉ ra rằng với mức giá ngày nay, chi phí để khởi động một "Angara" nặng có thể vượt quá 100 triệu đô la.
Vâng, có, đắt hơn Proton. Nhưng họ muốn thay thế anh ta không phải vì điều gì? Có điều gì đó không hợp với bạn, có điều gì đó mà Angara sẽ tốt hơn? Và để "tốt hơn" - bạn không nên trả tiền?
Và sau đó, chúng ta đang nói về cái gì? Khoảng bao nhiêu bạn phải trả cho "Angara" bây giờ và trong những năm tới? Nhưng hiện tại chỉ có sản xuất thử nghiệm đang được tiến hành, trong khi loạt phim này thường rẻ hơn nhiều. Một lần nữa, một đại diện cấp cao, nhưng lần này GKNPTs im. Khrunicheva cũng nói trên tờ Izvestia: vâng, ngày nay chiếc Angara đắt gần gấp đôi chiếc Proton. Nhưng chúng tôi có kế hoạch giảm giá thành của tên lửa xuống 1, 8 lần vào năm 2020. Và trong một loạt - nói chung là 2, 5 lần.
Và anh ấy cũng nhớ lại rằng "Proton" đầu tiên đắt gấp ba lần so với những chiếc nối tiếp, và "Soyuz" đầu tiên - ba …
Đúng, 100 triệu đô la cho sự ra mắt, được đưa ra ở trên, là ước tính của các bên thứ ba chứ không phải dữ liệu của nhà sản xuất; "Khrunichev" tránh xa các tuyên bố về giá trị. 100 triệu đô la nên được hiểu là giới hạn thấp hơn và do đó chúng ta không nên hy vọng rằng chi phí sản xuất phần ra mắt của Angara nối tiếp sẽ là 100/2, 5 = 40 triệu đô la.
Vâng, chết tiệt, và nó không đáng sợ như vậy! Vaughn, chi phí cho việc ra mắt chiếc xe tương đối mới của Mỹ "Delta IV Heavy" ước tính khoảng 254 triệu đô la - theo giá năm 2004, bạn nhớ nhé. Vì vậy, nếu Angara, thứ đã giảm giá trong loạt phim, không cho 40 mà là 100 triệu như nhau, thì mọi thứ sẽ trở nên tồi tệ.
Có một chủ đề khác trong bài báo Izvestia về chi phí. Tôi sẽ chỉ ra nó trong một chương riêng biệt.
Và nói chung là không cần thiết
Họ nhớ đến Elon Musk, tỷ phú đam mê sáng lập SpaceX, theo tôi được biết, hiện là người dẫn đầu trong số các "ông chủ tư nhân" trong lĩnh vực xây dựng công nghệ vũ trụ. Họ đã chế tạo tàu vũ trụ Dragon, phương tiện phóng hạng nhẹ Folken-1, và hiện họ đang hoàn thiện tàu sân bay hạng nặng Folken-9 (khoảng 20 tấn vào quỹ đạo chuyển giao địa lý).
Họ viết rằng vụ phóng "Folken-9" này sẽ tiêu tốn 78 triệu đô la. Và điều này được giải thích, theo họ, bởi một tổ chức sản xuất đặc biệt nào đó, điều chưa từng xảy ra với những con quái vật trong không gian vũ trụ. Giống như, những con quái vật được hướng dẫn bởi chuyên môn hẹp của nhiều người tham gia hợp tác; và Musk, họ nói, quyết định tự mình làm mọi thứ ở mức tối đa.
Tôi không biết anh ta làm như thế nào. Tôi được dạy rằng các công ty chuyên sản xuất sản phẩm rẻ hơn những công ty “tự làm mọi thứ”. Nhưng Andrey Ionin nói những lời này; và anh ấy không chỉ là một Tiến sĩ. và Thành viên tương ứng của Học viện Vũ trụ Nga. Tsiolkovsky. Ông cũng có bằng MBA về Quản lý chiến lược. Anh ấy có lẽ biết rõ hơn …
Mặc dù tôi sẽ gợi ý rằng các sản phẩm của Musk rẻ hơn bởi vì ông ấy dựa vào thành tựu khoa học và công nghệ của chính những “con quái vật” mà ông ấy sẽ tạo ra trên thị trường ra mắt thương mại. Có lẽ đó là lý do tại sao anh ta tự mình làm mọi thứ, không cần phải phát minh ra công nghệ, vật liệu và đơn vị có thể được mua từ những "quái vật" giống nhau …
Và nói chung, chúng ta hãy xem Folken-9 sẽ có giá bao nhiêu khi các đợt ra mắt thương mại thực sự bắt đầu.
Nói chung, tôi dành cho Angara. Mặc dù cô ấy, tất nhiên, có những khuyết điểm cố hữu.
Từ phải sang trái - từ nhẹ đến nặng. Với một ngọn lửa, hệ thống cứu hộ khẩn cấp có người lái. Không quá gợn sóng
Tại một cuộc họp ở Roscosmos, người đứng đầu hãng này đã bất ngờ thông báo rằng dự án xe phóng Angara, đang tiến đến một cột mốc quan trọng - các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của mẫu xe đầu tiên trong gia đình xe phóng - rằng đây là một dự án, tên lửa này đang dẫn đầu người Nga. du hành vũ trụ vào ngõ cụt. Trong phần đầu tiên, tôi đã xem xét các tuyên bố đối với dự án - tất nhiên, chỉ những tuyên bố được liệt kê trên tờ báo Izvestia, nơi đã đăng tải thông tin về cuộc họp này. Và tôi đã đi đến kết luận rằng họ không đủ cho những tuyên bố gay gắt như vậy.
Trong phần này, tôi sẽ tưởng tượng về lý do của việc sửa đổi đánh giá như vậy - từ quan điểm chính của ngành công nghiệp vũ trụ cho đến ngõ cụt của nó. Nhưng trước tiên, một vài lời về những thiếu sót thực sự của ý tưởng xe ra mắt Angara.
Đa năng là tốt hay xấu?
Cái chính là cùng một chủ nghĩa phổ quát. Thậm chí chủ nghĩa phổ quát cũng không đúng, ý tôi muốn nói ở đây là việc chế tạo một dòng tên lửa từ hạng nhẹ đến hạng siêu nặng trên cơ sở các mô-đun tên lửa thống nhất - tại Khrunichev, chúng được gọi là URM-1 và URM-2.
Trong các nghiên cứu đầu tiên vào năm 1995, Angara trông không giống như bây giờ. Đó là một tên lửa hai giai đoạn với các giai đoạn song song. Và các công đoạn rất phức tạp: trong phần thân chính của sân khấu, đường kính của xe phóng Zenit, có một thùng chứa chất oxy hóa và hệ thống đẩy; và hai bình xăng có cùng đường kính được treo ở hai bên.
Nhưng vào năm 1997, khái niệm này bắt đầu thay đổi, và kết quả là, một tổ hợp tên lửa chính thức gồm hai loại, được gọi là URM, đã xuất hiện. Trong số này, hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng được lắp ráp - trọng tải khoảng 25 tấn - cũng như siêu nặng - 35 và 50 tấn. Trên thực tế, có thể mang tới 100 tấn.
Vì vậy, trong những năm khi tên lửa lắp ráp từ URM được hình thành, nhiệm vụ phóng hàng loạt các tàu vũ trụ hạng nhẹ dường như đặc biệt cấp bách và các URM được tập trung chính xác vào loại tải trọng này - 2 tấn vào quỹ đạo thấp.
Đây là điều mà các chuyên gia cho là chính và không may là nhược điểm khó tránh khỏi của dự án Angara.
Và thực tế là việc lắp ráp các tên lửa khác nhau từ các mô-đun thống nhất mang lại kết quả tồi tệ hơn về hiệu quả trọng lượng so với việc phát triển riêng lẻ từng giai đoạn cho mỗi tên lửa là điều tất nhiên. Nhưng ở đây, yếu tố khối lượng đã hoạt động. Với một loạt đủ lớn (bạn nên biết những gì …), cách tiếp cận "phổ thông" sẽ tiết kiệm về tổng chi phí loại bỏ một kg tải.
Vụ vấp ngã - tên lửa bay lên mặt trăng
Sau đó, khi Ostapenko bình luận về cuộc gặp này với các nhà báo Izvestia, ông không phân biệt như vậy. Ông nói rằng chương trình "Angara" sẽ tiếp tục, rằng sự khởi đầu tại Vostochny sẽ được xây dựng. Nhưng, họ nói, chúng ta cần một tên lửa 70-75 tấn cho Mặt trăng, và ở đó, bạn thấy đấy, thậm chí còn nhiều hơn thế nữa. Và liệu có cần thiết phải làm điều này trong khuôn khổ của "Angara" hay không, đây là câu hỏi. Họ nói rằng các đề xuất về một tên lửa siêu nặng như vậy đang được cả RSC Energia và Progress TsSKB của Samara chuẩn bị (chúng ta hãy nói thêm: ngay cả Miass SRC cũng được đặt theo tên của Makeev và một người khác).
Tuyệt vời, tất cả đều tuyệt vời. Nhưng hơi lạ.
Đó là điều kỳ lạ đối với tôi.
Một vài năm trước, một tên lửa 40-50 tấn được coi là cần thiết cho Mặt trăng. Hãy nhìn lại bức ảnh với Rus-M trong phần đầu tiên, có cấu hình lớn nhất - 50 tấn. Nhân tiện, bạn nhớ, phần trước một là 35 tấn; giống hệt như "Angara A7.2B" và "A7.2", tương ứng.
Đây là những "Angars" siêu nặng, không biết tên lửa có sức chở 100 tấn bây giờ được gọi là gì nhỉ? Và 200?
Bây giờ hóa ra bạn không cần 50, mà là 70–75 tấn. Nhưng theo cách nào thì nói, "Rus-M" tốt hơn "Angara" trong lý luận này? Vâng, không có gì; và thậm chí tệ hơn, bởi vì dự án Angara, bằng cách này hay cách khác, sẽ sớm bắt đầu bay. Về mặt kỹ thuật, tôi đã từng thử so sánh "Rus-M" và "Angara" - tất nhiên, trong blog cũ. Hóa ra là "Angara" tốt hơn.
Nhân tiện, trong blog cũ, tôi đã viết một số bài viết theo hướng này vì nhiều lý do thông tin khác nhau - về các dự án và cuộc thi khác nhau đã được công bố trong mười năm qua. Thay vì đặt nhiều liên kết đến tài nguyên của bên thứ ba, có lẽ tốt hơn là tôi nên chuyển những bài viết này đến đây mà không bị trì hoãn quá nhiều? Một sự thay đổi khác trong chính sách kỹ thuật của cơ quan vũ trụ là một lý do chính đáng để thu thập ở một nơi hồi tưởng về những lượt như vậy. Bạn nghĩ sao?
Được rồi, giả sử, trong số các dự án "hậu Xô Viết" về phương tiện phóng không có một dự án nào bao gồm một cách rõ ràng phương tiện phóng có tải trọng 75 tấn - ít nhất là trong số các dự án được báo chí rộng rãi. Bạn phải bắt đầu lại từ đầu.
Nhưng đây có phải là lý do cho những tuyên bố phân loại như vậy về việc đóng cửa "Angara"? Lần thứ hai mươi tôi nói: một dự án đã tiến xa hơn bất kỳ dự án nào khác. Một dự án cuối cùng hứa hẹn trong tương lai thực về phương tiện phóng hạng nặng thế hệ mới mà Nga cần đến như vậy? Proton là thế hệ đầu tiên! Họ sẽ chôn chúng ta!
Không, không phải lý do. Và tất cả những điều này nói về chi phí cao, về tính không tối ưu - tất cả những điều này cũng là lập luận rất yếu. Hy vọng đến từ đâu rằng các tổ chức cạnh tranh sẽ rẻ hơn và tối ưu hơn? Ngay cả khi nó chỉ ra trên giấy tờ - ai có thể đảm bảo cho những gì chúng ta sẽ đến ở cuối con đường? "Angara" có thể được tính toán ngay cả bây giờ, ít nhất, dựa trên vật liệu thực có sẵn.
Nhưng sau đó tại sao?
Cảm xúc vẫn chưa được hủy bỏ …
Đâu đó vào đầu những năm 1990, trong Trung tâm Không gian Sản xuất và Nghiên cứu Nhà nước mang tên V. I. Khrunicheva, một phụ nữ tên Tatiana đến làm việc. Họ của cô ấy là Dyachenko; Nếu ai đó không hiểu, tôi sẽ nói thẳng với bạn - con gái của Yeltsin.
Trong trường hợp này, Tướng Khrunichevsky đã phát triển một mối quan hệ đặc biệt với chính mình. Tất nhiên, tôi đang lặp lại những tin đồn, nhưng đó là gì? Chúng tôi nói rằng một đơn vị đặc biệt được tạo ra cho Tatiana, đơn vị bắt đầu xử lý các tàu vũ trụ. Đến mức độ nào thì điều này là như vậy, tôi không biết; nhưng nó giống như sự thật. Theo ý kiến của tôi, chúng tôi (phòng thiết kế của tôi) đã chế tạo vệ tinh đầu tiên với họ.
Không cần giải thích mối quan hệ đặc biệt là gì; Tôi không biết bất cứ điều gì cụ thể. Nhưng rõ ràng đó là một số loại ưu đãi, một số loại hỗ trợ trong các vấn đề gây tranh cãi. Một số, có thể, có cơ hội để thay mặt người đứng đầu cơ quan quản lý-giám sát nhà nước, bất kể nó được gọi là gì (có vẻ như khi đó nó được gọi là Rosaviakosmos).
Chà, những người Khrunichevites đã tự tạo ra kẻ thù cho chính mình - cả trong các tổ chức công nghiệp và trong chính các cơ quan nhà nước này. Họ nói rằng có một bữa tiệc dành riêng cho lễ kỷ niệm của một trong những người Khrunichevite cao nhất. Bạn của anh ấy nói gần như từ trường học, người đã phục vụ trong bộ. Tôi đã nói rất lâu về công lao của người anh hùng ngày ấy, về tầm quan trọng và sự mát tay của công việc mà anh ta thực hiện. Và anh ấy kết thúc bài phát biểu của mình với dòng chữ: chúng tôi sẽ không bỏ lỡ "Angara" của bạn.
Họ nói rằng đã có một vụ bê bối. Tôi hỏi người nói: đây có phải là một trò đùa vụng về không? Không, anh ấy nói, đúng hơn là một vết thủng của một người không hoàn toàn tỉnh táo …
Thật thú vị là ngày kỷ niệm tiếp theo của Khrunichevite đó đã được tổ chức bởi người bạn không thể hòa giải này với tư cách là thành viên của nhóm GKNPTs.
Đây chưa phải là một câu
Người đứng đầu trước đây của Roscosmos, Tướng Popovkin, là người ủng hộ rõ ràng Angara. Về Ostapenko, vẫn chưa có nhận định chắc chắn nào về vấn đề này. Đó là, không có lý do gì để nói rằng anh ta là kẻ thù. Rõ ràng là các đối thủ cạnh tranh và kẻ thù đơn giản là không quan tâm sẽ cố gắng - và đã cố gắng - để chống lại Angara. Nó đơn giản mà. Và bây giờ nó đặc biệt đơn giản đối với chúng tôi, điều này được xác nhận bởi sự lộn xộn với các cuộc thi và "các quyết định mang tính kỷ nguyên", mà tôi đã nhắc đến trong phần đầu tiên.
Có thể là Tướng Ostapenko chỉ đơn giản là không muốn tiếp tục chiến tuyến mà ông đã không bắt đầu một cách thiếu suy nghĩ. Rất có thể anh ấy có ý tưởng riêng của mình về cả các ưu tiên của chương trình không gian và cách tổ chức công việc chính xác về nó. Anh ta có thể trong một thời gian ngắn vừa qua, hoặc thậm chí sớm hơn, anh ta đã làm việc trong vũ trụ suốt cuộc đời; ông có thể thành thật đi đến kết luận rằng nếu nhiệm vụ là giải quyết mặt trăng trước người Trung Quốc, thì một tên lửa lớn là cần thiết - nhiều hơn tên lửa lớn nhất đã trình bày trước đây. Cuối cùng, xét cho cùng, trong những hàng đó, thực sự không có chiếc xe nào từ 75 tấn trở lên. Và tại sao không nghe nói về điều này ở Samara, nơi đang xây dựng "Năng lượng" 120 tấn?
Nói chung, còn quá sớm để đặt một lễ tưởng niệm "Angara". Cho đến nay, ngay cả việc xây dựng bệ phóng thứ hai tại Vostochny vẫn chưa bị hủy bỏ; mặc dù việc xây dựng công trình đầu tiên vẫn chưa bắt đầu … Ôi, cuộc sống của chúng ta thật không dễ dàng, có thể thay đổi …
