Vào ngày 21 tháng 11, tại thành phố Chu Hải, miền nam Trung Quốc, triển lãm Airshow China 2010 lần thứ tám đã kết thúc - lớn nhất trong lịch sử kể từ năm 1996. Khoảng 600 công ty từ 35 quốc gia đã tham gia. Tiệm đã không bắt đầu theo cách tốt nhất cho Nga - vào ngày triển lãm, những người tham gia từ ba phái đoàn Nga đã phải hứng chịu cùng một lúc bởi những tên trộm địa phương. Những tên trộm, hai cô gái và một người đàn ông lớn tuổi, đã lấy trộm thiết bị chụp ảnh đắt tiền, ví đựng tiền và tài liệu của người Nga. Cảnh sát và dịch vụ an ninh của triển lãm đảm bảo rằng những tên trộm sẽ bị tóm gọn. Nhưng điều này đã không bao giờ được thực hiện.
Hợp tác quân sự-kỹ thuật với Trung Quốc cũng không phát triển tốt đối với Nga: ngay sau khi khai trương phòng trưng bày, đại diện của Rosoboronexport thừa nhận rằng trong hợp tác quân sự-kỹ thuật với Trung Quốc, trọng tâm gần đây đã chuyển từ cung cấp thành phẩm sang cung cấp dịch vụ sau bán hàng đối với vũ khí, trang thiết bị quân sự được cung cấp … Thật vậy, trong hơn 15 năm qua, chỉ có khoảng 280 máy bay Su được bán cho Trung Quốc. “Thị trường đã bão hòa. Thiết bị có tài nguyên bảo hành. Tuổi thọ được giao lên đến 30 năm. Chúng tôi không thể cung cấp thiết bị mới hàng năm,”Sergei Kornev, người đứng đầu phái đoàn hòa giải của bang cho biết.
Mặc dù Nga tiếp tục hoàn thành hợp đồng cấp phép sản xuất 200 máy bay chiến đấu Su-27 cho Trung Quốc, 105 chiếc đã được cung cấp và 95 chiếc còn lại. Bất chấp việc Trung Quốc cung cấp máy bay chiến đấu Su, hợp đồng xuất khẩu đầu tiên của Nga về việc cung cấp máy bay chiến đấu Su-35 mới nhất vẫn đang trong quá trình thực hiện. Theo ông Sergei Sergeev, phó giám đốc của công ty Sukhoi và là người đứng đầu văn phòng đại diện tại Bắc Kinh, có thể được ký vào giữa năm 2011 vào giữa năm 2011. Trên báo chí, Trung Quốc, Libya và Venezuela đã được nêu tên trong số các ứng cử viên chính cho việc mua Su-35.
Su-35 là máy bay chiến đấu đa chức năng siêu cơ động được hiện đại hóa sâu thuộc thế hệ "4 ++". Nó sử dụng các công nghệ thế hệ thứ năm mang lại sự vượt trội so với các máy bay chiến đấu cùng loại.
Đồng thời, Sukhoi đã phủ nhận các thông tin xuất hiện trên báo chí Hồng Kông về việc nối lại các cuộc đàm phán với Trung Quốc về việc cung cấp máy bay chiến đấu Su-33 trên tàu sân bay tại triển lãm hàng không Sergei Sergeev. Các cuộc đàm phán đã bị đình trệ vì những bất đồng về quy mô bên tối thiểu. Và những chiếc máy bay này đã không được sản xuất trong một thời gian dài. Và ở CHND Trung Hoa, hai loại máy bay chiến đấu trên tàu sân bay đã xuất hiện. Một trong số chúng được tạo ra trên cơ sở Su-33 - trên cơ sở một mẫu thử nghiệm từng nhận được từ Ukraine - máy bay T10K thời Liên Xô.
Nhìn chung, Ukraine đang cố gắng giành chỗ đứng trên thị trường vũ khí Trung Quốc. Năm 2011, mối quan tâm hàng không Kiev "Antonov" có kế hoạch mở văn phòng đại diện tại Bắc Kinh. Các phi công Ukraine đã bay tới triển lãm ở Chu Hải trên một chiếc An-148 mới (của Nga - bằng phương tiện hàng không công cộng). Anh ấy đã thực hiện một chuyến bay trình diễn ở đây. Lớp lót này đang được tạo ra với sự cộng tác của các đồng nghiệp Nga. Họ cùng nhau đàm phán với các khách hàng Trung Quốc đang bày tỏ sự quan tâm đến An-148.
Lần đầu tiên - khi đang ở trong một bãi đậu tĩnh - một máy bay huấn luyện mới của Nga-Trung dành cho huấn luyện bay ban đầu L-7 đã được giới thiệu với cộng đồng hàng không thế giới. Ở Nga, nó được đặt tên là Yak-152. Đây là sản phẩm trí tuệ của hai tập đoàn - Irkut của Nga và Hyundai của Trung Quốc. Nó có thể đào tạo cả phi công quân sự và phi công dân sự. Máy được thiết kế để quá tải lên đến chín đơn vị.
Một lần nữa, lần đầu tiên trong số tất cả các máy bay huấn luyện thuộc loại này trên thế giới, một chiếc ghế phóng đã được sử dụng. Thậm chí trước cuối năm nay, người ta đã lên kế hoạch nâng chiếc xe này lên không trung. Theo ước tính của chúng tôi và các nhà tiếp thị Trung Quốc, thị trường máy bay mới là vài nghìn máy bay. Máy bay này nằm trong dự thảo chương trình vũ khí cho giai đoạn đến năm 2020 để chuyển giao cho Không quân Nga. Nó cũng sẽ được mua bởi Không quân Trung Quốc.
Nga có kế hoạch cung cấp cho các đối tác Trung Quốc một máy bay vận tải quân sự mới Il-476. Quá trình sản xuất của nó diễn ra ở Ulyanovsk. Nó sẽ là máy bay Il-76 được hiện đại hóa sâu của thế hệ tiếp theo. Song song đó, các cuộc tham vấn vẫn đang tiếp tục về triển vọng chế tạo chung một máy bay trực thăng vận tải hạng nặng, nhưng vẫn chưa có tiến triển thực sự trong dự án này.
Trong khi đó, bản thân Trung Quốc đang trở thành nhà sản xuất máy bay dân dụng. Tàu chở khách đường dài C919 của chính hãng đang được đóng tại đây đã tìm được những khách hàng đầu tiên. Nhà sản xuất của nó - Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc COMAC - đã ký hợp đồng cung cấp 100 máy bay tại triển lãm. Trong số các khách hàng có bộ phận cho thuê của American General Electric và ba hãng hàng không lớn của Trung Quốc. Chuyến bay đầu tiên của C919 dự kiến vào năm 2016. Tổng cộng trong 20 năm tới, COMAC dự kiến đưa ra thị trường khoảng 2 nghìn chiếc, dự kiến trong tương lai loại máy bay này sẽ cạnh tranh với dòng máy bay Airbus-320 và Boeing-737.
Ngoài ra, tại triển lãm hàng không, phía Trung Quốc đã trưng bày chiếc máy bay đổ bộ HO-300, nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 2010-11-10. CHND Trung Hoa cũng có máy bay chiến đấu Jian-10 (J-10), máy bay ném bom Hung-6 (H-6), máy bay ném bom Jian-Hong-7 (JH-7) và KJ-200.
Tại triển lãm, được biết Trung Quốc gần đây đã mua được chiếc trực thăng hạng nặng thứ ba Mi-26TS và có ý định đặt mua một chiếc trực thăng khác như vậy. Hiện tại, các hợp đồng cung cấp máy bay trực thăng Mi-17 cho Trung Quốc đang được hoàn thành và đến năm sau, sự hiện diện của Nga tại Trung Quốc sẽ tăng lên hơn 300 máy bay trực thăng. Để phục vụ trực thăng Nga tại Trung Quốc, một trung tâm dịch vụ đặc biệt đang được thành lập tại thành phố Thanh Đảo trong khuôn khổ liên doanh Công ty Dịch vụ Trực thăng Trung-Nga.
Xí nghiệp chế tạo máy Matxcova được đặt theo tên của V. V. Chernyshev đã chuyển giao 100 động cơ máy bay RD-93 cho Trung Quốc theo hợp đồng mà Rosoboronexport đã ký trước đó. Như đã được thông báo tại triển lãm, công việc hiện đang được tiến hành để chuẩn bị ký hợp đồng theo phương án thứ hai. Nó cũng dự kiến việc cung cấp một lô 100 động cơ. Tổng cộng, Trung Quốc có kế hoạch mua ít nhất 500 động cơ loại này từ Nga.
RD-93 được phát triển cho máy bay chiến đấu FC-1 mới của Trung Quốc, mục đích chủ yếu để xuất khẩu. Một phần đáng kể chi phí phát triển loại máy bay chiến đấu này (theo một số nguồn tin, lên tới 50%) do Pakistan chi trả, quốc gia có kế hoạch sản xuất tới 250 máy bay chiến đấu loại này tại các doanh nghiệp của mình.
Rosoboronexport đưa tin rằng một vấn đề nhức nhối và lâu dài đã bắt đầu khởi phát - Trung Quốc tuyên bố tại Chu Hải về sự sẵn sàng thảo luận các vấn đề liên quan đến bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ. Rosoboronexport có kế hoạch tổ chức các cuộc tham vấn với các đối tác Trung Quốc về vấn đề này trong tương lai gần.
Chúng ta đang nói về việc Trung Quốc sao chép trái phép các thiết bị quân sự của Nga, đặc biệt là máy bay chiến đấu và súng trường tấn công Kalashnikov. Theo các chuyên gia, hàng năm Nga mất tới 6 tỷ USD từ việc giao hàng ra nước ngoài các mẫu thiết bị quân sự không được cấp bằng sáng chế. Danh tiếng kinh doanh của Nga với tư cách là một đối tác chân chính đang bị mất uy tín.
Tại triển lãm, Trung Quốc đã công bố bắt đầu công việc chế tạo hệ thống định vị vệ tinh quốc gia thế hệ thứ hai "Beidou". Theo thiết kế, nó là một chất tương tự của GLONASS. Vào năm 2012, hệ thống mới của Trung Quốc sẽ bao phủ khu vực châu Á - Thái Bình Dương, và đến năm 2020, khi chòm sao vệ tinh dẫn đường đạt tới 30 tàu vũ trụ, toàn bộ địa cầu. Nhờ Beidou, Trung Quốc đã trở thành quốc gia thứ ba, sau Hoa Kỳ và Nga, sử dụng hệ thống định vị vệ tinh của riêng mình.
